Jak používat 4wd a tlačítka na přístrojové desce pro 4wd?
Jak změnit? Při stěhování?
| Vloženo: Út 23. srpna 2011 22:21 Předmět příspěvku: | |
| Hi Lee, | |
Můj pradp 95 je permanentní 4wd. A je vždy ve vysoké poloze (nejvíce vlevo řadicí páka je „dolů“)
Nepíšeš, jestli máš automat nebo manuál. Nemohu vybrat nic jiného než High, pokud můj autobox není v neutrálu a vozidlo je zcela nehybné. V příručce Prado čtu, že manuál může změnit pohon, pokud je spojka sepnutá a jede méně než 8 km/h. Přední kola při změně pohonu vždy rovně.
Používal jsem HL minulou zimu v hustém sněhu, jak je doporučeno, ale vím, že někteří lidé ho nechávají ve vysokém, protože je to perm 4WD a dělá svou práci. Neutrální jízda se mi hodila, když jsem zaparkoval, protože případní zloději by byli zmatení – doufám.
| Zaslal: st 24. srpen 2011 11:08 Předmět příspěvku: Re: Jak používat 4WD? | |
| Závětří, | |
Gratulujeme k získání Landcruiseru – je to Long Wheel-Base (95) nebo shortie (90)-Series?
Všechny řady 90/95 mají „trvalý pohon všech kol“, stejně jako Range Rover, Discovery, Defender. Aby to fungovalo bez vytváření napětí v převodovce mezi přední a zadní nápravou, musí být k dispozici středový diferenciál, který umožňuje rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu a zároveň jim umožňuje pohybovat se různými rychlostmi (tj. při zatáčení budou mít přední kola trochu jinou dráhu než zadní kola).
To je v pořádku, dokud se nedostanete na kluzké podmínky, jako je jízda na ledu nebo sněhu. Pokud jedno kolo ztratí přilnavost, na ostatní tři kola bude aplikována velmi malá síla (stejná, jako je potřeba k roztočení rotujícího kola). Když se to stane, můžete se zaseknout. . . .
Odpověď (nebo spíše první věc, kterou musíte udělat) je uzamknout středový diferenciál . To umožňuje, aby byl výkon aplikován odděleně na každou nápravu, takže jedno protáčející se kolo neovlivňuje kola na druhé nápravě. To obvykle stačí, abyste se dostali z problémů.
Chcete-li zablokovat středový rozdíl, posuňte převodovou páku dopředu, přičemž ji držte nakloněnou doleva. To přejde z High Ratio (H) do High Ratio — Locked (HL). Když to uděláte, měli byste na přístrojové desce dostat jantarový symbol – ukazuje půdorys převodovky (přední a zadní náprava s čárou, která je spojuje) s „X“ uprostřed – což ukazuje, že středový diferenciál je uzamčen.
To lze provést při normální silniční rychlosti. Zapnutí může chvíli nebo dvě trvat a krátké vypnutí napájení pomůže, aby se vše srovnalo.
Nejezděte po suché vozovce s uzamčeným středovým diferenciálem, jak budete chtít. . .
Vydrhněte pneumatiky, když prokluzují, abyste uvolnili napětí způsobené «natahováním převodovky».
Zlomte poloviční hřídel.
Zničte středový diferenciál (na tomto fóru jsou obrázky takového výsledku).
Další možností je přepnutí na nízký poměr. Tím se sníží náhon na kola v poměru 2.6:1 — je to skutečná ‚pásová převodovka‘ a umožňuje vozu vyjíždět strmé svahy, vylézt z děr, tahat velmi těžký náklad a tak dále.
Toto funguje pouze s uzamčeným středovým rozdílem. Posuňte tedy převodovou páku dopředu, abyste zablokovali středový rozdíl, jak je uvedeno výše, poté ji nakloňte doprava a posuňte ji ještě dopředu.
V převodovce najdete ‚Neutral‘ (N).
posuňte jej ještě o něco dopředu a zařadí nízký poměr. To musí být provedeno při rychlosti nižší než 5 mph (nejlépe při zastavení). Nyní jste v režimu „Low-Locked“ (LL).
Vůz by nyní měl být schopen vylézt ze „zaseknuté“ situace.
Pokud však stále máte kola protáčející se na obou nápravách, existuje ještě jedna možnost.
Prados má «Limited-Slip Differentials» v zadních nápravách. Ty jsou automatické a umožní použití výkonu (točivého momentu), pokud se jedno kolo protáčí. Tato možnost nemá žádné ruční ovládání.
Specifikace „Colorados“ pro Velkou Británii má obvykle „zámky zadního diferenciálu“, které se volí ručně pomocí otočného přepínače na přístrojové desce (u pravého kolena řidiče). Věřím, že irská vozidla toto zařízení vždy neměla.
S převodovkou v poloze «Low-locked», jak je uvedeno výše, otočte přepínačem Diff-Lock ve směru hodinových ručiček, abyste jej zařadili.
Zařazení může chvíli trvat, ale když se tak stane, zobrazí se na přístrojové desce trvale červeně svítící symbol ukazující půdorys převodovky s „X“ uprostřed zadní nápravy – což ukazuje, že zadní diferenciál je uzamčen .
Pokud červená kontrolka bliká, zámek správně nezapadl a možná budete muset vypnout napájení nebo zkusit zpátečku, aby to fungovalo.
Obávám se, že by to nemuselo vůbec fungovat, protože «Aktor uzávěrky diferenciálu» as ním spojené spínače a kabeláž jsou náchylné ke korozi a selhání. Zámek se vyplatí zapnout zhruba jednou za měsíc, jen aby bylo vše v pohybu.
Se zapnutou uzávěrkou zadního diferenciálu se budou zadní kola neustále otáčet společně – jedno se nemůže otáčet, aniž by totéž dělalo druhé, takže máte tolik trakce, kolik můžete získat. Tyto vozy nejsou standardně vybaveny „zámky předních diferenciálů“ – pokud je chcete, kupte si Amazon řady 80.
S uzamčeným zadním diferenciálem budou pneumatiky drhnout, když se pokusíte zatáčet, takže jej používejte pouze k tomu, abyste se dostali z problémů v přímém směru.
Odemknutí zadního diferenciálu může také chvíli trvat a možná budete muset upravit výkon nebo zkusit zpátečku, aby se auto vrátilo do normálu.
Existuje spousta vláken, která pokrývají tyto funkce – použijte vyhledávací zařízení a vykostěte auto. Čím více tomu rozumíte – tím lépe to bude.
Obecně platí, že jeďte ve vysokém poměru s „otevřeným“ středovým rozdílem a 99 % času budete v pořádku.
| Zaslal: st 24. srpen 2011 11:11 Předmět příspěvku: Re: Jak používat 4WD? | |
| Jednu věc jsem zapomněl zmínit. . . | |
V režimu Low Ratio je ABS deaktivováno a na přístrojové desce se rozsvítí varovná kontrolka ABS.
| Vloženo: středa 24. srpna 2011 14:34 Předmět příspěvku: | |
| Wow skvělá reakce! Děkuji všem. | |
| l33-lsh napsal: |
| Je to auto Lwb. |
Nemám Auto, ale nenapadá mě nic, co by mohlo ovlivnit 4WD u řady 90 (jiné, jako například řada 80, mají elektrické středové difflock spínače).
Automaty mají několik funkcí, které v manuálech nenajdete — start na 2. rychlostní stupeň (menší točivý moment na ledu) a rychlý volnoběh nebo tak něco. Mohl to být jeden z těch, které jste našli.
Auto Experts se brzy připojí.
| l33-lsh napsal: |
| Wow skvělá reakce! Děkuji všem. |
Toyota Land Cruiser
Příručka vlastníků
Při řízení � Používání jiných jízdních systémů
Systém pohonu všech čtyř kol
Pomocí spínače ovládání pohonu všech kol a spínače uzávěrky/odemykání středového diferenciálu vyberte následující režimy převodu a středového diferenciálu.
- Ovládací spínač pohonu všech čtyř kol
- �H4� (vysokorychlostní poloha)
Normální jízda na všech typech silnic.
- �L4� (poloha nízké rychlosti)
Řízení vyžadující maximální výkon a trakci, jako je stoupání nebo sjíždění strmých kopců, jízda v terénu a těžké tažení v písku nebo blátě atd.
- Středový spínač uzávěrky/odemykání diferenciálu
Uzamkněte středový diferenciál, když kola vašeho vozidla uvíznou v příkopu nebo při jízdě na kluzkém nebo hrbolatém povrchu.
Odblokujte středový diferenciál po uvolnění kol nebo po přesunutí na rovný, neklouzavý povrch.
Přepínání mezi �H4�a�L4�
Vozidlo úplně zastavte.
Přesuňte řadicí páku do polohy �N�.
Stiskněte a otočte ovládací spínač pohonu všech čtyř kol úplně ve směru hodinových ručiček.
Tento stav udržujte, dokud se nerozsvítí kontrolka nízké rychlosti pohonu všech čtyř kol.
Vozidlo úplně zastavte.
Přesuňte řadicí páku do polohy �N�.
Otočte ovládací spínač pohonu všech čtyř kol úplně proti směru hodinových ručiček.
Tento stav udržujte, dokud nezhasne kontrolka nízké rychlosti pohonu všech čtyř kol.
- Ovládací spínač pohonu čtyř kol lze ovládat, když
- Spínač �ENGINE START STOP� je v režimu IGNITION ON.
- Řadicí páka je v poloze �N�.
- Vozidlo je zcela zastaveno.
- Kontrolka nízké rychlosti pohonu všech čtyř kol
Kontrolka bliká při přepínání mezi �H4� a �L4�.
- Rady pro jízdu na kluzké vozovce
- Pokud při jízdě v příkrém terénu přepnete spínač pohonu všech čtyř kol do polohy �L4� a řadicí páku do rozsahu �2� �S�, může být výkon brzdy účinně ovládán systémem Active TRAC. , který pomáhá řidiči ovládat hnací sílu 4 kol.
- Použijte rozsah �1� �S� řadicí páky pro maximální výkon a trakci, když se vám zaseknou kola nebo při jízdě z prudkého svahu.
- Kontrolka uzávěrky středového diferenciálu
Kontrolka bliká při zamykání/odemykání středového diferenciálu.
- Spínač uzávěrky/odemykání středového diferenciálu lze ovládat, když
- Spínač �ENGINE START STOP� je v režimu IGNITION ON.
- Rychlost vozidla je nižší než 60 km/h.
- Uzamykání/odemykání středového diferenciálu
- Když je spínač ovládání pohonu všech kol v poloze L4 a středový diferenciál je uzamčen, VSC se automaticky vypne. (Rozsvítí se kontrolka uzávěrky středového diferenciálu a VSC OFF.)
- Pokud není operace dokončena, kontrolka uzávěrky středového diferenciálu bliká. Pokud kontrolka nezhasne při odemykání středového diferenciálu, jeďte rovně a zrychlujte nebo zpomalujte, nebo jeďte zpět.
- Pokud není uzávěrka/odemykání středového diferenciálu dokončena do 5 sekund, když je tempomat zapnutý, zrušte tempomat.
- Pokud bliká kontrolka nízké rychlosti pohonu všech čtyř kol nebo kontrolka uzávěrky středového diferenciálu
- Pokud kontrolka nízké rychlosti pohonu všech kol při použití ovládacího spínače pohonu všech kol stále bliká, zcela zastavte vozidlo, přesuňte řadicí páku do polohy �N� a znovu použijte spínač.
- Pokud přesunete řadicí páku dříve, než se rozsvítí/zhasne indikátor nízkorychlostního pohonu všech kol, nemusí být režim převodu přeřazen úplně. Převodový režim odpojí přední i zadní hnací hřídel od hnacího ústrojí a umožní vozidlu pohybovat se bez ohledu na polohu řazení. (V tuto chvíli indikátor bliká a zazní bzučák.) Vozidlo se tedy může volně pohybovat, i když je automatická převodovka v poloze �P�. Vy nebo někdo jiný byste mohli být vážně zraněni. Musíte dokončit změnu režimu přenosu. Chcete-li řazení dokončit, zcela zastavte vozidlo, vraťte řadicí páku do polohy �N� a potvrďte, že bylo řazení dokončeno (kontrolka se rozsvítí/zhasne).
- Pokud je teplota chladicí kapaliny motoru příliš nízká, řídicí systém pohonu všech čtyř kol nemusí být schopen řadit. Když se motor zahřeje, stiskněte spínač znovu.
Pokud kontrolka nízkorychlostního pohonu všech kol nebo kontrolka uzávěrky středového diferenciálu nadále bliká i po výše uvedeném pokusu, může dojít k poruše motoru, brzdového systému nebo systému pohonu všech čtyř kol.
V tomto případě možná nebudete moci řadit mezi �H4� a �L4� a uzávěrka středového diferenciálu nemusí být funkční. Nechte vozidlo ihned zkontrolovat u svého prodejce Toyota.
Nikdy nepohybujte spínačem ovládání pohonu všech kol, pokud kola ztratila trakci.
Pokud tak učiníte, může dojít k nehodě s následkem smrti nebo vážného zranění.
- Když je vozidlo zaparkované
- Aby nedošlo k poškození středového diferenciálu
- Pro normální jízdu na suchých a tvrdých vozovkách odemkněte středový diferenciál.
- Odemkněte středový diferenciál poté, co jsou kola mimo příkop nebo z kluzkého nebo hrbolatého povrchu.
- Netlačte na spínač uzávěrky/odemykání středového diferenciálu, když se vozidlo otáčí nebo když se jeho kola volně protáčejí od země.
