Zdá se, že o turbech je (šokujícím způsobem) málo informací. Z toho, co jsem pochopil, je to duální rolovací mechanismus.
Nevíte někdo ten plnicí tlak? Pokud bych měl hádat, bylo by to kolem 10-13 PSI, vzhledem k výkonu 100+hp/litr.
Nepříbuzní, ale majitelé Ghibli se zdají být mnohem méně technicky zvědaví na svá auta, ve srovnání s řekněme majiteli Giulia Quadrofoglio. Nemělo by to tak být, protože naše auta mají poměrně dost technických předpokladů (mechanická spojková lamela LSD atd.).
“Fikce je lež, skrze kterou říkáme pravdu.”
~Albert Camus
2018 Ghibli SQ4 (plně odznačeno)
845 příspěvků · Připojeno 2015
Nepříbuzní, ale majitelé Ghibli se zdají být mnohem méně technicky zvědaví na svá auta, ve srovnání s řekněme majiteli Giulia Quadrofoglio. Nemělo by to tak být, protože naše auta mají poměrně dost technických předpokladů (mechanická spojková lamela LSD atd.).
Není to stejná „klientka“
Majitelé Alf jsou zapálení pro svá auta, vím, že jsem kdysi jeden měl.
HarvardLlama Začátek diskuse
86 příspěvků · Připojeno 2018
ano je to zvláštní. Ghibli a Giulia Quadrofoglio jsou zhruba za stejnou cenu. Ale zdá se, že majitelé jsou světoví, pokud jde o znalosti o jejich autech.
Také jsem testoval Quadrofoglio, ale brzdy byly opravdu, opravdu zvláštní. Využívá systém brake-by-wire.
Ghibli pro mě byla lepší volba.
“Fikce je lež, skrze kterou říkáme pravdu.”
~Albert Camus
2018 Ghibli SQ4 (plně odznačeno)
114 příspěvků · Připojeno 2017
Ano, všiml jsem si toho samého, ale nevím, kde jinde hledat technické informace!
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
652 příspěvků · Připojeno 2015
Bohužel 99% majitelů Ghibli se stará pouze o Badge, zejména v USA. Toto fórum je v pořádku, ale podívejte se na facebookovou skupinu.
Každopádně, myslím, že už víte, že turba jsou proprietární (nebo vyrobená podle specifikace alespoň jedním z výrobců turba), takže specifikace bude těžké najít. Také si těžko dokážu představit twinscroll turbo se 3 válci, ale nejsem žádný odborník.
Neexistuje způsob, jak přečíst tlak turba přes port ODBII?
332 příspěvků · Připojeno 2018
Proč prostě nenainstalovat boost Guage?
2940 příspěvků · Připojeno 2014
Turbo chlubení můžete číst „živě“ přes port OBDII. Pro výsledek stačí pochopit síť atmosféry.
Na MY14 SQ4 jsem použil svůj AL 619 k nahrání akcií (kolem 16 PSI) a s laděním ECU (25 PSI), přičemž jsem byl agresivní vůči vozidlu.
Ghibli SQ2014 z roku 4
Grigio Mareata // Cuoio-Black Extended Leather Interior
Chladné počasí — Luxus — Sport — Prémiové balíčky
20″ Urano leštěný letní//20″ FT-6 Gun Metal Winter
Gtechniq professional // 3M Crystalline 50%
652 příspěvků · Připojeno 2015
Ve skutečnosti se mezi těmito dvěma příliš nechodilo – pouze Američané měli nápad je dokonce porovnat a ukázat, jak málo chápou Maserati a Alfu jako značky.
QV jsou nakonec jen auta za 30 XNUMX dolarů s motory Ferrari, zatímco Ghiblis jsou jen zředěné verze šestifigurových vozů.
115 příspěvků · Připojeno 2017
Není mnoho dostupných informací o turbodmychadle, kterým je motor Ghibli vybaven, a nenašel jsem nic, co by se přímo týkalo tlaku turba. Pro ty, kteří toto vlákno najdou později, pár kousků:
Motor, který Ghibli III vybavuje, je motor Ferrari F160, v různých verzích na běžném Ghibli, vs. S / SQ4 (neřeším dieselovou verzi, pouze benzínovou), viz článek na wikipedii níže
Tento motor je k dispozici pouze jako V6. Článek říká, že sdílí řadu kusů s motorem Ferrari F154 V6/V8, včetně přístupu dvojitého přeplňování. Článek o motoru F154 potvrzuje, že se jedná o dvojitou spirálovou konstrukci (dva paralelní, vodou chlazené, se dvěma mezichladiči vzduch-vzduch), a informuje, že je vyroben společností IHI
Nejsou tam žádné informace o tlaku turba, ale hádal bych, že to není stejné na F154 a poněkud zkrácené F160. Myslím, že zarytí fanoušci by mohli začít dále zkoumat.
Ghibli SQ4 2018 GranSport — všechny ADAS / 360° vačka / Premium Pack / Nav syst. / B&W audio — Blu Passione — Rosso /Nero
