V Evropě bylo v září registrováno přibližně 288,000 15 pluginových vozidel, meziročně o 11 % více (meziročně). Bohužel i celkový trh vzrostl dvouciferně, +XNUMX %, protože se konečně vzpamatovává z pár špatných let.
Podíl vozidel s pluginy na celkovém evropském automobilovém trhu za minulý měsíc činil 25 % (17 % plně elektrických/BEV). S tímto výsledkem zůstal podíl zásuvných vozidel v roce 2023 na 23 % (16 % u samotných BEV).
Většinu růstu zásuvných vozidel přinesly BEV, které meziročně vzrostly o 18 %, zatímco PHEV vzrostly pouze o 8 %. Je to vidět i na rozdělení prodejů BEV vs. PHEV, přičemž čistá elektrika představovala 68 % všech prodejů pluginů v září, oproti průměru roku 2023 67 %.
Vrcholem měsíce byl Tesla Model Y, který prodal čtyřikrát více kusů než druhý MG4. Také Peugeot e-208 zaregistroval rekordních 6,582 5 kusů, což mu umožnilo zakončit měsíc na 5. místě. Ale podívejme se blíže na top XNUMX zářijových pluginů:
#1 Tesla Model Y — Již 11. měsíc v řadě byl crossover od Tesly nejprodávanějším elektromobilem v Evropě a s modelem číslo 2, který prodal čtvrtinu počtu vozů, si opravdu neumíme představit, kdo by mohl zlomit nadvládu Modelu Y v Evropě. V září měl midsizer 34,378 XNUMX registrací. O letošním roce by se však dalo uvažovat “Špičkový model Y” v Evropě. Středně velký crossover by měl v nadcházejících čtvrtletích v Evropě i nadále vykazovat podobné výsledky, ale neočekávejte, že prodeje výrazně porostou oproti současným objemům, protože jsem přesvědčen, že Model Y již dosáhl trhu. přirozené limity. Jeho růst bude omezovat také aktualizovaná Tesla Model 3, která by jí mohla ukrást nějaké prodeje, i když Evropané v dnešní době sedany příliš neholdují. Pokud jde o výkon za minulý měsíc, mezi největší evropské trhy Modelu Y patřily Francie (5,035 4,035 kusů), Spojené království (3,921 3,050 kusů) a Německo (2,476 2,389 kusů), ale silné výsledky zaznamenaly i další země, jako Švédsko (1,789 XNUMX kusů), Norsko (XNUMX XNUMX ), Dánsku (XNUMX XNUMX) a Nizozemsku (XNUMX XNUMX), což potvrzuje popularitu Modelu Y ve Skandinávii a Beneluxu.
#2 MG4 – The drakobijec hatchback plní ta nejlepší očekávání SAIC a díky dalšímu umístění na stupních vítězů 7,501 XNUMX registrací. S téměř bezkonkurenční hodnotou za peníze a malý detail čínsko-britský model, který je o 10,000 3 eur levnější než jeho nejpřímější konkurence (VW ID.4 a Renault Megane EV), se stává referenčním bodem v evropské třídě kompaktních hatchbacků, v kategorii, která bývala pouhou definicí toho, co Evropské auto bylo, s příklady jako VW Golf, Škoda Octavia a Opel Astra. Pokud jde o zářijový výkon MG3,120, jeho hlavními trhy byly Velká Británie (1,945 451 registrací), Francie (XNUMX XNUMX registrací) a Švédsko (XNUMX registrací).
#3 Škoda Enyaq — Český crossover je v aréně EV jistou hodnotou, a přestože je VW ID.4 celkově nejprodávanějším modelem platformy MEB, dobře vypadající crossover dokázal zakončit září umístěním na stupních vítězů. Model měl Prodej 7,393, další skvělý výkon pro Škodu EV. Očekávejte, že prodeje budou v nadcházejících měsících nadále silné, zvláště nyní, když produkční omezení definitivně skončila. Pokud jde o zářijové výsledky Enyaqu, jeho největším trhem bylo Německo (1,137 1,080 registrací), následované Velkou Británií (717 708 registrací), Norskem (XNUMX registrací) a Švédskem (XNUMX registrací), což potvrzuje popularitu Enyaqu ve Skandinávii.
#4 Audi Q4 e-tron — Kompaktní crossover Audi získal v září 5 nejlepších zastoupení díky 6,867 XNUMX registrací. Se zvýšenou dostupností výroby je nyní kompaktní Audi při zlepšování svých výkonů závislé pouze na poptávce. Zajímavé je, že se zdá, že kompaktní crossovery se stávají současnou specialitou německých Three Marys (BMW, Audi, Mercedes), přičemž nejprodávanějšími BEV těchto tří značek jsou právě kompaktní crossovery (Q4 e-tron, EQA, iX1). S prodejem v horním segmentu trpí Teslov efekt černé díryZdá se, že tři prémiové německé sestry z této kategorie berou útěchu. Pokud jde o zářijový výkon 4. čtvrtletí, jeho hlavním trhem byla Velká Británie (2,310 1,187 registrací), následuje domácí trh v Německu (618 XNUMX registrací) a poté s odstupem Belgie (XNUMX registrací), známá pevnost značky se čtyřmi prsteny.
#5 Peugeot e-208 — Přestože prošel procesem dlouho očekávané aktualizace, malý francouzský elektromobil zaznamenal v září rekordní prodejní úroveň, 6,582 jednotky, vyhrál svou kategorii v srpnu. Francouzský hatchback je v současnosti spolu s Fiatem 500e jednou z hlavních dojných krav Stellantis v EV aréně, což potvrzuje silnou pozici automobilové skupiny v nejmenších kategoriích v Evropě. Když se podíváme na zářijový výkon, zdaleka největším trhem byla Francie (3,924 859 registrací), s odstupem následovaná Německem (523 registrací) a Nizozemskem (208 registrací), přičemž tento poslední trh se ukázal být tím, kde je nejoblíbenější Peugeot XNUMX. .
Když se podíváme na zbytek zářijové tabulky, hlavní body jsou všechny ve druhé polovině tabulky, zatímco v nízká světla všechny patří Volkswagenu.
Počínaje tímto posledním, v měsíci známém svým prodejním maximem, po dvou prázdninových měsících červenci a srpnu, měly bestsellery německé značky vlastně nejhorší výkony od ledna (ID.3) a února (ID.4). Malá chyba kvůli nadcházející aktualizaci specifikací? Nebo se začíná projevovat pokles poptávky?
Zpět k tomu nejdůležitějšímu, hlavní zprávou byl rekordní výkon #12 EQA s 4,588 15 registracemi, což je pro Mercedes skvělý měsíc, a nový Mercedes GLC PHEV, který se vrací na stůl v # 3,953 s 2021 20 registracemi, což je nejlepší výsledek na štítku od prosince 2,519. Pod top 2,112 dosáhly rekordních skóre i další Mercedesy, jako EQB (XNUMX XNUMX registrací) a EQE sedan (XNUMX XNUMX registrací), a dokonce i veterán EQC mělo nejlepší výsledek za rok, 2,860 XNUMX registrací.
Pod top 20 jsme měli několik modelů s pozitivními výkony, jako je BMW iX3 s 3,142 4 registracemi, nejlepší v novém roce, a BMW i2,979 s 8 2,544 dodávkami. V kategorii plné velikosti zůstalo Audi Q2,112 e-tron i nadále velení, a to díky XNUMX XNUMX registracím v září, ale na druhém místě máme překvapení, které opět poskytuje důkazy o účinnosti pomalého nájezdu. Mercedes EQE sedan konečně začíná naplňovat očekávání, a to díky svým zmíněným XNUMX XNUMX dodávkám. Budeme stále svědky toho, jak luxusní (a zjednodušený) sedan Mercedes ukradne vedoucí místo v kategorii?
Dobré zprávy zazněly i ve stáji Stellantis, Opel Mokka EV (2,714 20 kusů) se přiblížil první dvacítce a německá značka doufala, že své dva nejprodávanější umístí v tabulce zároveň.
A konečně, v sestavě MG nezáří pouze hatchback MG4. Přestože je crossover ZS EV založen na starší platformě, dosáhl 2,854 92 dodávek, což přispělo k XNUMX% meziročnímu růstu MG v září.
Při pohledu na žebříček 2023, s Tesla Model Y, která má třikrát tolik dodávek než nová Tesla Model 3 na druhém místě, se nyní pozornost soustředí na zbývající umístění na stupních vítězů.
Na toto téma zbývají v boji o stříbrnou medaili skutečně jen dva kandidáti. A pokud bude náběh výroby obnoveného Modelu 3 probíhat hladce, VW ID.4 by neměl mít šanci soutěžit o místo na druhém místě, protože Model 3 by měl mít VELKÝ prosinec.
Pokud jde o #4 Volvo XC40, pravděpodobně již trpí srovnáním s novorozeným Volvo EX30. To by mohla být dobrá zpráva pro řadu modelů za ní, jmenovitě #5 Škoda Enyaq a #6 MG4, které by mohly skončit rok před belgickým Švédem.
Když už mluvíme o těchto modelech, Škoda Enyaq a MG4 nadále stoupají tabulkou, když v září stouply o jednu pozici — za cenu VW ID.3, která klesla na #7.
To signalizuje symbolickou, ale důležitou změnu: MG4 je nyní nejprodávanějším elektrickým kompaktním hatchbackem v Evropě, před takovými stálicemi, jako jsou VW ID.3 a Renault Megane EV. Když je kategorie střední velikosti již v rukou Tesly, a to díky Modelu Y i Modelu 3, je nyní čas, aby se kategorie kompaktních hatchbacků, něco jako evropská specialita, dostala do rukou zahraničních nováčků. Menší segmenty A a B jsou prozatím v rukou Stellantis, prostřednictvím Peugeotu e-208 (segment B) a Fiatu 500e (segment A), ale otázkou zůstává: „Na jak dlouho?“
Ke zbývajícím změnám pozice došlo ve druhé polovině tabulky, Kia Niro se vyšplhala na #13 za cenu Renaultu Megane EV (další symbolická změna) a Cupra Born se posunula na #15.
Na posledních pozicích tabulky je vrcholem dvoumístný vzestup Mercedesu EQA na #18. Kompaktní crossover je v současné době na vrcholu své hry a do konce roku se chystá vyšplhat o několik dalších pozic.
Poslední pozice na stole signalizovala návrat Kia EV6 do top 20, což korejské značce umožnilo mít na stole dva modely. Kia tak byla jednou z pouhých čtyř značek, které měly na stole více než jeden model. Ostatní byly Tesla, Volkswagen a Volvo.
V žebříčku značek automobilůTesla vede s pohodlným 12.7% podílem na trhu pluginů, když svůj podíl v září zvýšila o 0.4%. Volkswagen je na druhém místě s 8.4 %, což je pokles o 0.3 % ve srovnání s předchozím měsícem kvůli pomalému měsíci od jeho bestsellerů ID.3 a ID.4.
Třetí BMW (3 %) zůstalo stabilní, ale #8.1 Mercedes (4 %, nárůst ze 7.6 %) se přibližuje, přičemž tyto dva dělí pouze 7.4% podíl. Zbývají tři měsíce a v roce 0.5 se toho mezi těmito dvěma může ještě hodně stát.
Nakonec je Volvo (5.6 %, pokles z 5.7 %) stále na 5. místě, ale každým dnem ztrácí podíl. Někdy v budoucnu bychom tedy mohli vidět #6 Audi (5.4 %, nárůst o 0.1 %), než jej překoná.
Zařizování věcí podle automobilové skupinyVolkswagen Group klesl na 20.2 % z 20.4 % v srpnu. Přesto si udrželo pohodlný náskok před druhým Stellantisem (14 %).
#3 Tesla byla až 12.7% a očekáváme, že americká automobilka se v prosinci pokusí jít po pozici #2. Mohlo by to těžit z případného uklouznutí od Stellantise.
Mimo pódium klesla #4 BMW Group na 9.6 %, zatímco máme novou #5 v podobě Mercedes-Benz Group. Předtím, v srpnu, Hyundai-Kia odstranila Geely-Volvo z top 5. Nyní Mercedes Group (8.5 %, nárůst z 8.3 % v srpnu) odstranil korejské OEM z poslední pozice v tabulce. Podíl Hyundai–Kia klesl o 0.1 % na 8.4 %.
#7 Geely–Volvo pokračuje v poklesu, tentokrát o 0.3 % na 7.8 %. Zdá se tedy, že i #8 aliance Renault–Nissan (6.8 %) je nyní pravděpodobně do konce roku překoná.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
