Na toyotě camry SE z roku 2011, jak mohu sklopit zadní sedadla bez uvolňovacích knoflíků v kufru. Několik minut jsem se díval do kufru a snažil jsem se najít knoflíky, ale v kufru žádné knoflíky nejsou. Jak položím zadní sedadla?
- Vytisknout tuto stránku
- Sdílej tuto stránku
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
1 Odpověď
Thomas Perkins
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
- Mistr Toyota 15,087 Odpovědi
- Publikováno dne 12. října 2021
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Připojeno: 12. února 2010
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Sklopí se zadní sedadla v Toyotě Camry z roku 2001 pro přístup do kufru?
Ano. Zatáhněte za jazýčky umístěné v horní části každého sedadla.
14. listopadu 2021 • 2001 Toyota Camry
Jak mohu otevřít kufr zevnitř běžícího buick regal 2011?
Pokud má tento model sklopnou část opěradla zadních sedadel, výrobce běžně instaluje přístupnou páčku pro ruční uvolnění zavazadlového prostoru v blízkosti sklopné části sedadla přímo v zavazadlovém prostoru.
Pokud v tomto modelu není žádné sklopné sedadlo nebo žádné ruční uvolnění zavazadlového prostoru v oblasti kufru, je třeba zadní sedadlo odstranit, abyste měli přístup do kufru zevnitř vozu.
11. listopadu 2015 • 2011 Buick Regal CXL
Kufr se neotevře. jak mohu uvolnit sklopná sedadla zevnitř auta
Vytáhněte spodní sedadlo nahoru a ven. Hledejte šrouby pro odstranění zadní části. Zvedněte a ven. Připlazte se a uvolněte. vyjměte a vyměňte západku.
09. srpna 2015 • 2007 Toyota Camry Hybrid
Jak se dostanu k horní části zadní vzpěry na Camry Hybrid 2009
Právě jsem vyměnil zadní vzpěry na mém Camry Hybrid 2009. Bylo to podruhé v životě, co jsem dělal takovou práci. Trik je získat přístup k horní části vzpěry. Musíte sklopit polštáře zadních sedadel. V mém hybridu jsou v kufru dvě tažné páky, které uvolňují sedadla. Páčky jsou v horní části kufru.
Jakmile sedadla sklopíte, na straně sedadel budou dva boční polštáře, které se nesklopily. Ve spodní části tohoto bočního polštáře, mezi bočním polštářem a spodním sedadlem, je šroub, který drží boční polštář. Je to hodně vzadu, takže budete potřebovat prodloužení s 12mm objímkou, abyste se dostali ke šroubu. Nebojte se kopat do prostoru mezi polštáři, abyste našli šroub. Jakmile odšroubujete šroub, můžete zvednout boční polštář a ten se vysune (zdvihne nahoru). Nyní máte jasný (a snadný) přístup k horní části vzpěry. 
08. listopadu 2012 • 2000 Toyota Camry
U toyoty camry z roku 2009 sundal sedák zadního sedadla
Právě jsem vyměnil zadní vzpěry na mém Camry Hybrid 2009. Bylo to podruhé v životě, co jsem dělal takovou práci. Trik je získat přístup k horní části vzpěry. Musíte sklopit polštáře zadních sedadel. V mém hybridu jsou v kufru dvě tažné páky, které uvolňují sedadla. Páčky jsou v horní části kufru.
Jakmile sedadla sklopíte, na straně sedadel budou dva boční polštáře, které se nesklopily. Ve spodní části tohoto bočního polštáře, mezi bočním polštářem a spodním sedadlem, je šroub, který drží boční polštář. Je to hodně vzadu, takže budete potřebovat prodloužení s 12mm objímkou, abyste se dostali ke šroubu. Nebojte se kopat do prostoru, abyste našli šroub. Jakmile odšroubujete šroub, můžete zvednout boční polštář a ten se vysune (zdvihne nahoru). Nyní máte jasný (a snadný) přístup k horní části vzpěry. 
Jaký je nejlepší způsob, jak recenzovat trvalý bestseller? Snažíte se vytvořit si názor nebo jen pokyvovat hlavou společně s masami?
Pro mě to bylo snadné. I když se zdá, že každý druhý člověk v Severní Americe vlastní Camry, já jsem seděl pouze v jednom a nikdy jsem žádné sám neřídil. Takže to je pro mě skvělý základ, abych viděl, co všechno je kolem toho povyku. A povykem myslím tiché, zmírněné nadšení normálních lidí a masivní prodeje. Nikdy neuslyšíte nadšence do aut básnit nad Camry, ale každý výrobce by zabíjel, aby měl prodej tohoto modelu.
Camry začínají na 23,700 33,785 CDN – tato střední výbava SE s volitelným balíčkem Premium má cenu XNUMX XNUMX CDN, vše v ceně. Můžete také přejít na nabitou výbavu XLE.
Exteriér/Pod kapotou
Moje Camry přišla v tmavé barcelonské červené metalíze, což je příjemná změna oproti šedé nebo béžové, kterou najdete u většiny Camry (a jejich ovladačů – chci, chci). Styl, jako je tomu u několika posledních generace Camry, pokračuje ve vývoji. Toyota by nebyla tak hloupá, aby způsobila revoluci ve vzhledu něčeho, co se tak dobře prodává. A tak pokračuje v malých krůčcích mírně novými směry, i když je inzerován jako zcela nový. Některým prvkům – nejnápadněji přednímu a zadnímu obložení – si aktuální tvar jistě vzal skalpel. K dispozici jsou aktualizované sdružené světlomety, integrovanější přední část a zadní světla pěkně zasahují do horní linie svislé části víka zavazadlového prostoru.
Výbava SE má pro Camry sportovnější vzhled a sem tam se snaží přidat pár malých narážek. Je tu pěkný spoiler kufru, lemování karoserie a přední přepážka vypadá vážně s velkými nižšími, téměř agresivními vstupy vzduchu. 18″ kola SE mají pěkný design čepele a jsou obutá do pryže o velikosti 225/45. Bylo by hezké vidět auto snížené jen na dotek, protože nad nízkoprofilovými pneumatikami je na můj vkus příliš mnoho vzduchu.
Přestože je zadní část vozu velká a je na ní vidět spousta kovu, nepůsobí příliš těžce a proporce jsou slušné.
Jinak jsou linky čisté a. no, Camry. Nikoho neurazí, ale ani se na ně nebude moc dívat. To je jen můj názor, ale skoro si myslím, že existuje několik náznaků nového vnějšího stylu, které mi připomínají Camry z několika generací zpět. Je to jistě pěkné auto, ale není na něm nic vzrušujícího. Sledujte toto téma v celé mé recenzi.
Pod kapotou najdete osvědčený V-6 od Toyoty – 3.5litrovou jednotku, která poskytuje velmi slušných 268 HP při 6200 ot./min a točivý moment 248 lb.ft při 4800 ot./min. Pohání přední kola prostřednictvím 6stupňové automatické převodovky, která nabízí režim Sport a manuální řazení pomocí funkce slap-stick nebo pomocí pádel na volantu.
Spotřeba paliva je stanovena na 9.7 l/100 km (24 mpg) ve městě, 6.4 l/100 km (36 mpg) na dálnici a 8.2 l/100 km (28.7 mpg) v kombinovaném cyklu. Během své doby s ním jsem měl průměr 11 l/100 km (21.4 mpg), což sestávalo z téměř všech jízd ve městě – některé ekonomické, některé agresivní.
Překvapilo mě, že Camry váží pouze 3,358 64 liber. Palivová nádrž má objem XNUMX litrů.
Interiér
Přední část mi přišla poměrně prostorná. Světlá výška není úžasná, ale je dostatečná a je tu prostor se trochu protáhnout.
Uvnitř je zajímavá směs tvarů a linií, včetně některých nových pohledů na tvarování palubní desky. Materiály jsou z velké části pěkné na pohled, ale mám pocit, že jsou kvalitativně pozadu. Některé povrchy jsou hraničně měkké na dotek a na palubní desce je nějaké atraktivní prošívání. Není tu mnoho plastů měkkých na dotek a jsou zde některé jednoduše urážlivé doteky, které z interiéru skutečně ubírají. Opravdu mám problém se dvěma ozdobnými díly, které lemují spodní část středové konzoly, kde se setkává se středovou konzolou. Jsou z tvrdého plastu a jsou do nich zalité falešné stehy. Falešné značky stehů odlité do tvrdých plastových dílů jsou jen urážlivé a vypadá to mizerně. Raději bych neměl stopy po stehech. Myslel jsem, že je to divný roh k řezání.
Manuálně nastavitelný volant je pěkný a má větší průměr, než jsem čekal. Pohodlně se drží a používá a má tlačítka pro ovládání médií, telefonu a handsfree. Je třeba poznamenat, že ovládací podložky vypadají jako něco, co by armáda použila k ovládání dronu Predator – myslí to vážně! Za ním se nachází pěkná kapotovaná přístrojová přihrádka s velkým centrálním rychloměrem. Na obou stranách je 1/3 kruhový měřič – tach vlevo (a malá digitální obrazovka ukazující teplotu motoru, zařazený převodový stupeň a venkovní teplotu) a palivoměr a analogový měřič průměrné spotřeby paliva. Ukazatel spotřeby paliva není lineární, takže byste se museli pozorně dívat, kde sedí, a není to užitečné. Na této straně je také malá digitální obrazovka, která vám umožní přepínat mezi počítadlem kilometrů, 2 počítadly kilometrů a průměrnou spotřebou paliva.
Sedadla jsou docela pohodlná a obšitá kůží – středy jsou čalouněny semišovým materiálem – jsou zde zajímavé stylingové prvky s různými barevnými vzorníky, prošíváním atd. Obě přední sedadla jsou elektricky nastavitelná a vyhřívaná a překvapilo mě, jak jsou dobře vyztuženi. Toyota s tím odvedla dobrou práci a jsem ohromen.
Středová konzola začíná standardními digitálními hodinami Toyota „Ahoj, jsem venku z auta před 20 lety“ – má dokonce vlastní přihrádku s kapotou. Pod tím se nachází 6.1″ dotykový displej a pod ním manuální klimatizace.
Na středové konzole je vlevo volič převodovky a vpravo dva držáky nápojů. Loketní opěrka je pohodlná a pěkně čalouněná.
Není to příliš vzrušující interiér, ale vše funguje dobře a je dobře uspořádáno. Usazení a provedení se zdá být dobré.
Technika/Pohodlí
Základy jsou samozřejmě poháněny – zámky dveří, zrcátka a okna a světlomety jsou automatické.
Na přístrojové desce je kontrolka ECO, která při ekonomické jízdě svítí zeleně – je to jemné připomenutí, abyste svou akcelerací a brzděním pomazlili matku Zemi.
Nad hlavou najdete typické elektricky výklopné a posuvné střešní okno s manuálně posuvnou sluneční clonou a před ním je 3polohový otvírač garážových vrat HomeLink.
Dotyková obrazovka ovládá mediální systém a je rozšířena o tvrdá tlačítka, která vám umožňují vybrat si, ke které funkci chcete přejít. Zvukový systém je značky JBL a zní velmi dobře. Máte k dispozici celou řadu zdrojů: AM, FM, satelit, CD, přídavné zařízení, USB a streamování Bluetooth. Systém má také aplikace a může se napájet z vašeho smartphonu a dokonce číst vaše e-maily. Můžete zde také získat informace o vašich zvyklostech při spotřebě paliva.
K dispozici je záložní kamera, a přestože zde nejsou žádné zvukové výstrahy senzoru vzdálenosti, jsou zde pěkné značky vzdálenosti, které vám umožní vidět, když se k něčemu přibližujete.
Zadní sedadla
Camry má tři sedadla vzadu – se třemi bezpečnostními pásy a třemi opěrkami hlavy. Dvě hlavní sedadla jsou velmi pohodlná a střižená stejně jako přední. Prostřední sedadlo je úzké a vyvýšené, takže je výrazně méně pohodlné, ale je tam jen malá vyvýšená část podlahy, takže pokud trčíte uprostřed, není to to nejhorší na světě, vaše nohy by byly dostatečně pohodlné .
Za prvé, prostor pro nohy a nohy na zadních sedadlech je naprosto úžasný. Je velmi prostorný a poskytuje velké pohodlí. Prostor nad hlavou je přijatelný – střecha je nad zadními sedadly vroubkovaná, takže střešní okno příliš nezasahuje. Být cestujícím na zadním sedadle v tomto autě na výletě by nebylo vůbec špatné.
Získáte pěkné dveřní přihrádky s držáky na láhve, kupolovou lampu na čtení a dvě kapsy na mapy v opěradlech. V zadní části středové konzoly je malá odkládací schránka, ale nic jiného. Žádná 12V zástrčka, žádné větrací otvory. Je to trochu spartánské.
Prostřední opěradlo se sklopí a stane se z něj loketní opěrka se dvěma držáky nápojů. Pro dětské sedačky jsou 2 LATCH kotvy. Dostali jsme tam všechny tři děti a byly relativně pohodlné. Prostor pro nohy byl skvělý, ale na šířku to bylo v pořádku.
Skladování
Ve spodní části středové konzoly je výklopné víko – za ním je pěkná, hluboká pogumovaná přihrádka s USB, pomocnými a 12V zástrčkami. Na středové konzole za řadicí pákou je výklopné víko zakrývající malý úložný prostor, který má v sobě další 12V zástrčku – nelíbí se mi, že nemůžete víko zavřít, pokud používáte tuto zástrčku. Víko loketní opěrky pokrývá velký otevřený koš s velkým množstvím využitelného prostoru a je zde také slušná přihrádka na rukavice. Dveřní přihrádky jsou dobře promyšlené – snadno přístupné, dostatečně dlouhé na použití a s integrovaným držákem na láhve.
Na spodní straně přístrojové desky nalevo od volantu najdete pěkný vysouvací koš s kobercem.
Kufr je velký, hluboký a snadno přístupný. Zadní sedadla jsou sklopná v poměru 60/40 a zvětší se tak zavazadlový prostor – uvolňují se táhly v kufru. Jejich uvolněním se však nesloží, a to vyžaduje další krok, a to zevnitř vozu. Je zde i průjezd pro lyže atd.
Jízda
Zjistil jsem, že řízení Camry je docela uspokojivé. Motor poskytuje ve městě spoustu vrčení – nedochází k žádnému zpoždění, když chcete vyjet ze zastávky, a snadno se zařadí do provozu. Není to pomalé auto a má dostatek výkonu, aby se dostal na jakoukoli rychlost. Není to superrychlé auto, ale připadá mi dostatečně rychlé na jakoukoli normální jízdu.
Přenos je velmi hladký a není nijak zvlášť rychlý. Tomuto autu to sluší a zjistil jsem, že manuální řazení tohoto vozu mi připadalo trochu…. Zbytečný. Převodovka je dostatečně kompetentní pro každodenní ježdění. Podřazení trvá několik sekund, pokud na něj šlápnete na dálnici nebo dálnici, ale jakmile se tak stane, má spoustu průjezdného výkonu a ruční provádění toho ve skutečnosti nepřináší žádné výhody. Sportovní režim podrží řazení déle a věci se zdají být o něco naléhavější, ale opět mi to u tohoto vozu připadalo nepatřičné.
Jízda byla ve skutečnosti napjatější, než jsem čekal. Zůstává pohodlné a měkké, ale překvapilo mě, jak velkou zpětnou vazbu jsem dostal, pokud jde o to, na čem jsem jel. Myslím, že je to výsledek nízkoprofilové 18″ gumy. Vůz je však dostatečně pružný i na nerovnostech a snadno pohltí velké nárazy a propady. Ovládání je rozhodně „pohodlné“ a neexistuje způsob, jak toto auto zamířit do oblasti sportovních sedanů. V zatáčkách je spousta naklánění karoserie, ale díky tomu vůz velmi dobře drží chodník a je vysoce předvídatelný v zatáčkách. Nepovzbudí vás to k zábavě, ale pokud ano, snese vaše dovádění. Jen máte dojem, že tiše kroutí hlavou nad vaší zábavou a hrami.
Auto je velmi tiché. Hluk vozovky je dobře tlumen (s několika problémy s bubnováním/bušením přes nerovnosti vozovky – opět viním nízkoprofilové pneumatiky). Hladina hluku motoru a větru je velmi nízká – motor vám dá vědět, že je tam, jen když na něj šlápnete, a dokud jsem nejezdil dálniční rychlostí, nebyl žádný znatelný hluk větru.
Opravdu se mi líbila viditelnost z Camry – je skvělá z každého úhlu.
Přestože na způsobu jízdy Camry není nic, co by skutečně vyčnívalo, udělalo vše dobře a kompetentně. Jejda, zase je tu to téma.
Hnivy
Za hodně přes 30,000 XNUMX dolarů jsem si myslel, že uvidím systém automatické klimatizace, ale kvůli tomu musíte přejít na výbavu XLE. Tady to ani není možnost.
Uvnitř víka zavazadlového prostoru není žádné táhlo, což znamená, že pro jeho zavření musíte položit ruku na samotné víko zavazadlového prostoru – pokud je špinavé, ušpiníte se a uvidíte na něm otisky rukou. . Hloupé a zbytečné opomenutí. Také bych opravdu ocenil další 12V zástrčku do kufru.
Verdikt
Po pravdě mohu říci, že mě na Camry nic nepřekvapilo. Tedy kromě skvělého vyztužení sedadel.
Dělá to opravdu všechno dobře. Nedělá v ničem okázalou práci, ale tak se to dostalo tam, kde je dnes. Toyota důsledně postavila vůz, který pohodlně a kompetentně přepraví lidi z bodu A do bodu B. Učiní to spolehlivě, s rozumnou spotřebou paliva (samozřejmě, kterou lze výrazně zvýšit koupí Hybridu) a s dostatkem prostoru pro aby byli cestující šťastní.
Nikdy vás nenadchne nasedání do vaší Camry, ale existuje spousta lidí, kteří rádi vymění faktor vzrušení za základní spolehlivou přepravu, a to vám je zaručeno.
Vedlejší poznámka – mluvil jsem s někým, kdo recenzoval 4válcový Camry a řekl, že je v pořádku téměř v každé situaci pro každodenní jízdu a zároveň poskytuje úžasnou spotřebu paliva.
WAF (Wife Acceptance Factor) byl u tohoto vozu skutečně dost vysoký. Myslela si, že to vypadá „pěkně“, cítila, že interiér je velmi pohodlný a líbilo se jí, jak prostorná jsou zadní sedadla. Pro děti, lidi. Sheesh. Ocenila také osvětlená kosmetická zrcátka, protože bez nich je méně ženou.
Toyotě Camry dávám 7.5 z 10. Překvapilo mě, jak vysoké skóre jsem získal, ale když se na to podívám z pohledu spotřebitele, není nic, co by toto auto nedělalo dobře. Svou pověst si získal jako bezpečná, spolehlivá (i když trochu nudná) volba. Je dobře postavený, dobře navržený, dobře vypadá, dobře jezdí a dobře přepravuje lidi i věci. Měl jsem velmi málo na hnidopich a poté, co jsem s jedním strávil nějaký čas, chápu, proč kolem jezdí tolik Camry. Konkurence je však velká a je to zajímavý segment.
Nemusí to být pro každého, ale je to pěkné auto, které bude vyhovovat většině lidí. To dává smysl.
Pokud jste v pořádku s „kompromisem“ mít auto, které dělá všechno dobře, místo toho, aby bylo skvělé v několika věcech, a uvědomujete si to při nakupování, pravděpodobně nikdy nebudete litovat koupě Camry. . A pravděpodobně nikdy nebudete mít problém jej přeprodat podobně smýšlející osobě. Je jich tam spousta.
Zveřejnění: Vozidlo poskytla Toyota.
Pokud se vám tato recenze líbila, neváhejte se podívat na mé další recenze vozidel na kartě recenze aut v horní části mého blogu.
