Mnoho moderních automobilů, nákladních automobilů a SUV s automatickými převodovkami je vybaveno pádly řazení připevněnými ke sloupku řízení nebo zadní části volantu, které umožňují řidiči ručně řídit řazení nahoru nebo dolů. To se může většině řidičů zdát nadbytečné. Koneckonců, myšlenka automatické převodovky spočívá v tom, že v každém okamžiku volí správný převodový stupeň na základě rychlosti vozidla a sešlápnutí plynového pedálu řidiče.
To je teorie, ale ve skutečnosti existují specializované situace, kdy může být lepší proaktivně měnit rychlostní stupně pomocí pádel, než čekat na reakci počítače převodovky. Těmito scénáři se za chvíli budeme zabývat, ale nejprve několik základních informací:
Jak používáte pádlo řazení?
Je to docela jednoduché: Zatažením za pravou páčku přeřadíte na vyšší převodový stupeň. Švihnutím levého pádla podřadíte převodovku na nižší převodový stupeň. Kromě toho každý výrobce dělá věci trochu jinak, takže si budete chtít přečíst uživatelskou příručku svého vozidla, pokud máte v úmyslu používat řadicí páky ve velké míře.
V závislosti na vozidle, když spustíte ruční ovládání zatažením za pádlo, může to pouze dočasně potlačit počítač převodovky. Po určité době (často méně než minutě) převodovka sama obnoví řazení. Pokud chcete, aby převodovka zůstala v režimu ručního řazení po neomezenou dobu, možná budete muset posunout volič převodovky z „Drive“ do vyhrazené brány, která je obvykle označena „M“ pro „Manual“, a „ S’ pro ‘Sport’ nebo +/-. Chcete-li obnovit automatický provoz, buď vraťte volič převodovky do polohy „Drive“ nebo podržte pravou páčku několik sekund. Dobrá věc na řadicích pákách je, že jsou naprogramovány tak, aby byly spolehlivé. Neumožní vám zařadit rychlostní stupeň, který by poškodil motor nebo způsobil jeho zhasnutí.
Jak používat pádla řazení pro výkonnostní jízdu
Při typické jízdě je automatická převodovka vašeho vozidla naprogramována tak, aby pracovala na nejvyšší možný převodový stupeň, aby byly otáčky motoru nízké, a tím byla minimalizována spotřeba paliva. I když je dobrý pro vaši peněženku, není ideální pro výkon, protože váš motor poskytuje maximální výkon ve středních až vyšších otáčkách.
Při temperamentní jízdě pak může používání pádel řazení skutečně umocnit zábavu. Proto je často najdete v moderních výkonných vozech Audi, BMW, Chevrolet, Dodge, Ferrari, Ford, Lamborghini, Porsche a dalších. Před vjezdem do zatáčky, zahájením předjížděcího manévru nebo přípravou na nějaké jiné plánované zrychlení může řidič klepáním na pádlo převzít kontrolu nad převodovkou a podřadit, aby se motor dostal do pásma hlavního výkonu. Na rozdíl od řadicích pák umístěných na konzole umožňují pádla řidiči řadit převodové stupně ručně a přitom mít obě ruce na volantu. Mějte však na paměti, že volbou nižšího než optimálního převodového stupně řidič nutí motor točit vyšší otáčky, což vyžaduje více paliva.
Jak používat řadicí páky pro tažení a jízdu z kopce
Řidič může také pomocí pádel řazení zpomalit nebo ovládat rychlost vozidla, když jede z prudkého svahu. V takové situaci gravitace zrychlí vaše vozidlo, a i když byste mohli použít brzdy ke zpomalení auta, děláte to po delší dobu – známou jako jízda na brzdách – vytváří nadměrné teplo a opotřebení, které může mít za následek selhání brzd.
Místo toho několika kliknutími levým pádlem podřaďte na rychlostní stupeň, který udržuje požadovanou rychlost. Zaznamenáte nárůst otáček motoru a hluku, ale nebojte se, nic tím nezkazíte. Ke zmírnění rychlosti vozidla pouze používáte motor a převodovku místo brzd.
Při tažení se hodí pádla, protože můžete ručně podřadit, abyste zpomalili náklad, čímž opět ušetříte brzdy před přepětím. A pokud víte, že budete potřebovat výkon pro zrychlení, řekněme, abyste se zařadili na dálnici nebo vyjeli do prudkého kopce, můžete pomocí pádel zařadit rychlost a nastavit motor ve vyšším rozsahu otáček. Většina moderních režimů odtahu/odtahu dobře reaguje na změny na silnici volbou správného převodového stupně, ale nedokážou předvídat, co se na silnici děje. Vy však můžete.
Ať už použijete řadicí páky k vykouzlení úsměvu na tváři nebo bezpečně sjedete horským průsmykem, nejlépe je využijete tak, že se podíváte dopředu a zařadíte řazení dříve, než by převodovka zareagovala.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Říct, že auta byla pro Jona Yancu celoživotní vášní, by bylo podcenění. Posedlost je pravděpodobně vhodnější. Přináší více než 15 let zkušeností z automobilového průmyslu, od publikací pro špičkové nadšence, přes reklamu a marketing až po nezávislé opravy automobilů. Když Jon nepíše o autech, najdete ho, jak závodí na hlíně, chodníku a dokonce i na ledu, nebo s klíčem v ruce, když udržuje svůj vozový park.
Berte to jako otázku pro nováčka. Celý život jsem jezdil pouze s vozy MT, dokud jsem asi před 9 měsíci nedostal svůj Taigun Topline AT, který je dodáván s pádly řazení.
Neviděl jsem, že by se objevila potřeba ho používat kromě jízdy v úsecích ghátů, a to také jen proto, že jsem chtěl vyzkoušet, jak se zážitek liší od řízení MT. Celkově se můj Taigun AT osvědčil jako schopný zvládnout standardní různé silnice v TN a KA bez velkého stresu.
Jak/kam tedy zapadá použití pádel řazení při běžném každodenním ježdění nebo na dlouhých dálnicích? Mám pocit, že mi chybí něco, co by mi mohlo trochu usnadnit život.
Existuje správný způsob nebo čas, jak používat řadicí páky? Jakékoli příspěvky od zkušených lidí zde budou velmi oceněny.
Akshay6988, androdev, ashphil, ashvek3141, Axe77, comfortnumb, GaryTSI, Geo_Ipe, GForceEnjoyer, gischethans, GTO, InControl, Ithaca, Iyencar, jkrishnakj, KANNURAN, landcruiser123, Prrahulmodena, RpatiinCruiser, red revving-prabhu, Revvman, RijuC, SanSabh, Sayan, shivmarwaha, shobhit.shri, SuhairZain, throttleflick, VinNam, WindmillsFly, ysjoy
Týmová podpora BHP
Založen: Feb 2004
Místo: Bombaj
Příspěvky: 69,753
Poděkování: 292,880 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
AT většiny vozů jsou vyladěny tak dobře, že použití pádel řazení je úplně volitelný. Přehazovačky používám většinou pro (v pořadí priority):
— Brzdění motorem. Jsem velký motorový brzdař.
— Podřazení pro přípravu vozu na náhlé prudké zrychlení nebo předjíždění.
— Při jízdě v čistě manuálním režimu . Ne příliš často, ale zábava na vašich oblíbených silnicích.
— Někdy také přeřadit nahoru. Auta se v dnešní době dobře učí chování řidiče. Občas, jakmile skončím s tvrdým řízením, použiji ho k přeřazení nahoru a nechám motor odpočinout.
Když mám „náladu“, jsem tak náročným uživatelem řadicích pák, že moji cestující komentovali neustálé cvakání.
ags82, Akshay6988, amalji, androdev, Ashishkel, asmr, Axe77, AZT, Col Mehta, Comrade, Cyborg, deepakr82, DIV17, Evyas, FAIAAA, FlyWheel8, GaryTSI, gauravanekar, GForceh, Joschnashhamarch, je mazec, It mazec, Joschnashhancach je ealot , Nitish B Shetty, Pr4mod, RaceCyborg, rajvardhanraje, RJ2285, RohaNN_kWh, Samfromindia, Scarlet_Rider, Sheel, shobhit.shri, Shreyas_H, SilverSmoke, SuhairZain, Turbohead, Varun_Hexayoblast, Voiky, vexayoG
Založen: Sep 2021
Místo: Chennai
Poděkování: 1,006 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Díky za odpověď, GTO! Pak pár otázek.
Původně odeslal GTO
— Podřazení pro přípravu vozu na náhlé prudké zrychlení nebo předjíždění.
Není řazení nahoru nebo dolů na AT omezeno otáčkami/rychlostí vozidla, aby byl chráněn převodový systém?
| — Při jízdě v čistě manuálním režimu . Ne příliš často, ale zábava na vašich oblíbených silnicích. |
Pak bych to měl zkoušet častěji. Potřebuji si více zvyknout na manuální režim. Jediný, kdy jsem se o to pokusil, jsem jej velmi snadno spouštěl zpět do automatického režimu.
| — Někdy také přeřadit nahoru. Auta se v dnešní době dobře učí chování řidiče. Občas, jakmile skončím s tvrdým řízením, použiji ho k přeřazení nahoru a nechám motor odpočinout. |
Zkoušel jsem řazení nahoru, když jsem ve sjezdu (při každodenním dojíždění přejíždím 3 nadjezdy), abych snížil brzdění motorem (samozřejmě když je silnice volná). Nedovoluje přejít na M5 před rychlostí 50 km/h a nikdy do M6, která přichází až za 65 nebo 70, myslím. Podřazování jsem zkoušel jen v ghatech v nižších otáčkách a párkrát při zastavení na signály, kdy se AT zasekne v D2.
| Když mám „náladu“, jsem tak náročným uživatelem řadicích pák, že moji cestující komentovali neustálé cvakání. |
V mém jsem si nevšiml žádného zvuku, ale ano, dokážu si představit, jak by to mohlo být.
Senior — BHPian
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: Bombaj
Příspěvky: 1,662
Poděkování: 3,746 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Mám Hondu Civic V AT z roku 2010 a při jakékoli dálniční jízdě vždy používám řadicí páky v režimu S. Přeměňuje vůz na manuální se skvělým brzděním motorem a dává vozu pocit větší kontroly (také bezpečnějšího) při vyšších rychlostech, což je prostě nemožné jet s ním v normálním automatickém režimu spoléhat se pouze na brzdy.
Kdykoli máte náladu na temperamentní jízdu, doporučuji použít pádla řazení. Zpočátku vám to může připadat jako jiná zkušenost, ale s praxí se to stane zcela přirozené a už nikdy nebudete řídit bez toho, když budete cítit potřebu rychlosti
Naposledy upravil Cyborg: 6. srpna 2022 v 14:26.
Ashishkel, asmr, GaryTSI, GTO, InControl, shobhit.shri, tirumalavoleti, Turbohead
Senior — BHPian
Založen: Feb 2013
Místo: Indie
Příspěvky: 1,731
Poděkování: 6,187 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Paddleshifters používám pouze tehdy, když se chlapec ve mně chce bavit na dálnicích/ghátech (rychlé řazení). Kromě toho jsou základní AT (TC/CVT) víceméně optimalizovány pro scénáře využití 99 %. Za 3 roky vlastnictví jsem je použil maximálně 4-5x.
Naposledy upravil SoumenD: 6. srpna 2022 v 15:06.
asmr, drsnt, GaryTSI, GTO
Týmová podpora BHP
Založen: Feb 2004
Místo: Bombaj
Příspěvky: 69,753
Poděkování: 292,880 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Není řazení nahoru nebo dolů na AT omezeno otáčkami/rychlostí vozidla, aby byl chráněn převodový systém?
Ano, ale pokud je zařazen vyšší převodový stupeň @ nižší otáčky, stále můžete podřadit a dosáhnout dobré úrovně brzdění motorem. Někteří výrobci ladí své řadicí páky konzervativně, někteří agresivně. V mnoha autech mohu snadno vyřadit 2 — 3 rychlostní stupně z místa, kde se momentálně nacházím (zejména benzíny vám dají více otáček na hraní).
| Pak bych to měl zkoušet častěji. Potřebuji si více zvyknout na manuální režim. Jediný, kdy jsem se o to pokusil, jsem jej velmi snadno spouštěl zpět do automatického režimu. |
Při sjíždění z kopců používám pádla řazení a chci zůstat na nižších převodových stupních a spoléhat se na brzdění motorem. Vzhledem k tomu, že většinou jezdím v SUV s pádly řazení, nemám v jiných případech moc využití.
ani_meher, asmr, GaryTSI, Rocketscience
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Nashik
Poděkování: 50 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Obecně používám řadicí páky na své octavii 1.8tsi, když mám náladu na nějakou agresivní jízdu nebo sjíždění kopce. Poskytuje vám větší kontrolu nad autem a jízda s ním je také super zábava. V případě potřeby můžete snadno vyřadit 1-3 rychlostní stupně. např. předjíždění zejména na jednotlivých silnicích.
Kromě toho jsem nechal DSG dělat svou práci, kterou plní skvěle.
Naposledy upravil viky_s: 6. srpna 2022 v 16:21.
asmr, GaryTSI, OffRoadFun, SilverSmoke
Týmová podpora BHP
Připojit Datum: srpen 2005
Místo: Kalkata/Londýn
Příspěvky: 3,584
Poděkování: 16,766 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Není řazení nahoru nebo dolů na AT omezeno otáčkami/rychlostí vozidla, aby byl chráněn převodový systém?
Záleží na autě. V mém Range Roveru Sport je režim, který je zcela manuální. Vozidlo nebude řadit nahoru ani dolů, ani když v tomto režimu stisknete omezovač otáček.
asmr, GaryTSI, SanjayW
Datum připojení: květen 2022
Místo: Hajdarábád
Poděkování: 2,755 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Ahoj TBHPians!
Jak/kam tedy zapadá použití pádel řazení při běžném každodenním ježdění nebo na dlouhých dálnicích? Mám pocit, že mi chybí něco, co by mi mohlo trochu usnadnit život.
Existuje správný způsob nebo čas, jak používat řadicí páky? Jakékoli příspěvky od zkušených lidí zde budou velmi oceněny.
Na dálnici lze pomocí pádel podřadit v očekávání předjíždění. Před zahájením předjíždění můžete motor dostat do jeho výkonového pásma, což celý proces usnadní (a bude zábavnější).
Lze je použít i pro brzdění motorem při sjezdu z kopce (některá auta jsou však v tomto ohledu velmi konzervativní). Většina automobilů vám zabrání táhnout motor při příliš nízkých otáčkách motoru pro dané jízdní podmínky automatickým podřazováním. Některé také automaticky přeřadí nahoru, pokud stisknete omezovač otáček.
Vůz vám zabrání v tom, abyste na něm udělali cokoli škodlivého, takže si můžete bez obav užívat přidanou kontrolu nad pohonným ústrojím (kromě snad spotřeby paliva).
asmr, tirumalavoleti
Připojit Datum: listopad 2019
Místo: Goa
Poděkování: 2,051 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Existuje správný způsob nebo čas, jak používat řadicí páky? Jakékoli příspěvky od zkušených lidí zde budou velmi oceněny.
Děkuji za zahájení tohoto vlákna asmr! Pro nováčky v AT, jako jsme my, toto vlákno pomůže poskytnout a sdílet informace o řadicích pákách a jejich „správném“ použití.
Minulý měsíc jsem také dostal Sonet D AT a stejně jako u nejnovějších převodovek TC také shledávám, že tato převodovka je velmi dobře vyladěná a není potřeba téměř žádný ruční zásah. Ve skutečnosti jsem za měsíc, co jsem je vlastnil, používal pádla jen proto, abych viděl, jak fungují, a pravděpodobně se tím chlubím svým příbuzným/přátelům. To je vše, kromě toho jsem nikdy nezjistil, že bych je skutečně potřeboval používat.
Když už jsem to řekl, vyzkouším je s manuálním režimem a pravděpodobně pro brzdění motorem nebo rychlé předjíždění.
Ashishkel, asmr, redruminátor
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Bangalore
Poděkování: 5 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Minulý rok jsem se trochu vyděsil ve svém dieselu Honda Amaze 2013 při návratu z Ooty. Řekněme, že jsem se naučil hodně o slábnutí brzd a o tom, jak jim zabránit
Toto vlákno mě přivedlo k přemýšlení, jaký je nejlepší postup při sjíždění z kopce v automatickém autě bez pádla řazení?
Tempomat jsem nikdy nepoužil, ale mohl byste technicky nastavit rychlostní limit na řekněme 40 km/h a očekávat, že tempomat zajistí, že to ve sjezdu nepřekročí?
samee_arian
Založen: Jul 2021
Umístění: 22BH, MH47
Poděkování: 230 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
V mém jsem si nevšiml žádného zvuku, ale ano, dokážu si představit, jak by to mohlo být.
Myslím, že GTO znamená cvaknutí pádel řazení při stisknutí.
Na svém Topline AT obvykle v noci přepínám do manuálního režimu a zažívám motor s volnými otáčkami. Připouštím, že se točí jen do 6 XNUMX ot./min., ale při takových příležitostech je zábavné využívat celý rozsah otáček. Byly chvíle, kdy jsem zapomněl podřadit a převodovka mi odpustila podřazením, když to bylo potřeba.
Vzhledem k tomu, že se tato auta zvládají docela dobře v každodenním provozu a jízdách po dálnicích, jediný okamžik, kdy jsem shledal, že režim M a pádla řazení jsou užitečné, je, když jsem na silnici bez provozu ve svém okolí. A kdykoli jsem cítil, že budu muset podřadit, abych mohl rychle předjet. Nezařazuji rychlost do M, jen stisknu páčku podřazování, což mi pomůže udělat čistou práci při předjíždění.
Nemohu se přimět k tomu, abych používal řadicí páky v běžný den. Byly chvíle, kdy jsem se rozhodl používat pouze pádla, abych si na ně zvykl, ale o pár km později jsem přepnul řadicí páku do režimu S a nechal převodovku a motor dělat své. .
Jo a také mám sadu prodlužovačů řazení pádel v černé barvě pro své auto. Viděl jsem je ve vynikajícím vláknu vredesbyrd zde (Německá teorie: Od ojeté Škody Superb k ojetému VW Vento) a nemohl jsem odolat pokušení získat sadu.
