„Síla není nic bez kontroly,“ – Pirelli Advertisement, 2006.
Společnost IAM RoadSmart nyní spustila svůj nový školicí materiál pro pokročilé řidiče a řízení, který je součástí nabídky pro pozorovatele a zkoušející. Stále považuji za zábavné to rotační řízení, které se poprvé objevilo ve vydání Roadcraft z roku 2007, a přesto je tu devět let a někteří stále popírají jeho samotnou existenci. Nedávno mi bylo řečeno, že pokud jde jak o policii, tak o Agenturu pro standardy řidičů a vozidel (DVSA), všechny formy řízení kromě tahu a tlaku byly ukončeny. Nic nemůže být dále od pravdy a jsem velmi rád, že tuto fámu zavrhnu. Vyžaduje se bezpečné, kompetentní a efektivní řízení.
Pokud jde o vaši techniku řízení, existuje několik klíčových otázek, které byste si jako pokročilý řidič měli položit:
- Je to bezpečné?
- Máte vozidlo plně pod kontrolou?
- Dosáhnete snadno na všechny pomocné ovládací prvky vozidla?
- Dokážete rychle reagovat na měnící se okolnosti?
Pokud na tyto otázky dokážete odpovědět ano, tak čeho dalšího se obáváte? Počkej… já to slyším – ‚PALCE a AIRBAGY‘, někteří křičí. Lidé často říkají: „Pokud nemáte palce na vnější straně kola, při nárazu do obrubníku se zlomí“ a „Pokud zkřížíte ruce na volantu, při nárazu vám ruce udeří do obličeje. u airbagu.“ Proč předpokládáme, že havarujeme? Pesimismus vám nepomůže s umístěním palců nebo paží, ale navíc s řízením.
Čistě mechanicky, starší vozy s nízkým převodovým poměrem hřebenů řízení bez posilovače odezvou velmi přímo řidiči přes volant, odtud stará starost o palce. U moderních hřebenů posilovače řízení s vysokým převodem je mechanický účinek obrácený. Řidič má nyní navrch.
Po mém prvním blogu jsem byl požádán, abych vysvětlil své metody řízení pro větší srozumitelnost. Zde je pět známých technik, které používám, nebo jejich hybrid, pokud je to vhodné:
Vytáhnout – zatlačit: Tuto metodu používám, když vozidlo jede pomaleji, kruhové objezdy a křižovatky jsou příkladem, kdy může být na krátkou vzdálenost vyžadováno velké množství zásahů do řízení. Pamatujte, že nebuďte generací Playstation! Nejprve posuňte ruce do polohy 12 hodin, abyste dosáhli maximální rotace při prvním zatažení.
Pevná rukojeť: Když vozidlo jede rychleji, „upevním se“ na volantu a použiji přímý vstup do řízení, abych projel zatáčku. Nekřížím ruce, protože to není potřeba, u hřebene řízení s vyšším převodem je k efektivnímu řízení tímto způsobem zapotřebí jen málo pohybu.
Rotační: Během manévrování při nízké rychlosti je rotační „ruční“ řízení účinné a poskytuje maximální výkon. U posilovače řízení zvažte „palming“ jednou rukou na ráfku kola. Funguje dobře při velmi pomalém manévrování, tj. maximální účinek řízení s velmi minimálním pohybem kola. Je velmi efektivní při couvání s taženým přívěsem. Ale pamatujte – žádné suché řízení!
Jediný vstup: To vyžaduje, aby řidič byl plně obeznámen s dynamikou svého vozidla. Stojím a chci se vzdálit tím, že zapojím velký zásah do řízení pro minimální pohyb kola na silnici, například zatáčku vpravo od hlavní na vedlejší, když je držen v klidu protijedoucím vozidlem. Přitáhnu pravou ruku na opačnou stranu volantu do polohy kolem osmé hodiny, a když se pohnu dopředu, jediný pohyb řízení mě zavede přímo tam, kde chci být. Když se narovnáváme, řídím samostředění a nedovolím, aby mi kolo proklouzlo rukama.
Předběžné umístění: Juan Manuel Fangio byl mistrem tohoto, také známého jako “Náhodně Fangio.” Když se pětinásobný mistr světa blížil k prudké zatáčce, předběžně položil ruce na volant, takže když zabočil do zatáčky, výsledkem bylo, že jeho ruce byly v poloze čtvrt na tři, kde měl během zakřivené dráhy maximální kontrolu nad řízením. . Než mi někdo řekne ‚tohle je jen pro trať‘ – v 1950. a 1960. letech byly veřejnými silnicemi tratě, Mille Miglia, Le Mans, Reims, Targa Floria atd.
Pokročilé kurzy řízení IAM RoadSmart jsou o rozvoji myslících řidičů. Pokud dodržujete pouze jeden způsob řízení, pak je snadné dělat pouze jednu věc. Pokud však dokážete správně demonstrovat bezpečné a efektivní ovládání ve svém vozidle pomocí různých známých technik řízení ve vhodných okamžicích jízdy, pak jste skutečně myslící řidič. Takže pro pochybovače tam venku, snižujeme, udržujeme nebo zvyšujeme standardy? Buď soudcem.
Užijte si jízdu.
Shaun Cronin, regionální manažer kvality IAM Roadsmart (jih)
Od DRIVE 7 DESETIN je přizpůsoben pro výkonnou jízdu na silnici i na dráze, je třeba zvládnout tři základní techniky řízení. Než je vysvětlíte, stojí za to zvážit, jak držet volant a následně probrat některé zlozvyky.
Uchopení kola
Stejně jako důležitost toho, jak golfista drží hůl a oslovuje odpaliště, je naprostým základem výkonnostní jízdy i to, jak řidič sedí v autě a drží volant. Většina řidičů na veřejných komunikacích má špatné postavení a líné návyky, pokud jde o uchopení volantu. Dobrým výchozím bodem je držení volantu v poloze „deset na dvě“, nebo lépe „čtvrt na tři“.
Bad Habits
Nejčastější zlozvyky řidičů silnic začínají špatným nebo líným úchopem. Ty jsou běžně doplněny ramenem na okně a rukou na hlavici řadicí páky nebo páce ruční brzdy. Mnoho řidičů také umožňuje, aby kolo proklouzlo zpět mezi prsty při odvíjení zámku řízení na výjezdu z křižovatky nebo úzké zatáčky. Chcete-li maximalizovat kontrolu, měli byste volant vždy používat dvěma rukama, pokud neměníte rychlostní stupeň, přičemž nejlepší možností, jak začít, je uchopení ze čtvrtiny na tři.
Níže uvedené obrázky ukazují některé „klasické“ zlozvyky typické pro průměrného řidiče silnic.
Dalším zvykem, který je třeba odstranit, je ‚suché řízení‘. Jedná se o otáčení volantem, když vůz stojí, což může způsobit poškození pneumatik a zvýšené napětí v táhlu řízení, protože systém je zatěžován mnohem více.
Možná máte pocit, že použití „správného“ úchopu pro výkonnou jízdu a „líného“ úchopu pro dojíždění je v pořádku, ale zvažte, co se stane při nárazu do výmolu, náhlém a neočekávaném prasknutí pneumatiky nebo nutnosti vyhnout se překážce v případě nouze. . Líný úchop vás vždy postaví na zadní nohu, pokud jde o reakci.
Pokud toto čtete, s největší pravděpodobností se chcete naučit a rozvíjet své dovednosti, takže je důležité, abyste se vědomě snažili zbavit všech výše uvedených zlozvyků. Abyste zvládli řízení a udrželi si vysoké standardy, měli byste se snažit používat tyto úchopy a techniky po celou dobu, abyste si vytvořili nové „vynikající“ návyky. Zvládnutí všech tří metod a jejich použití výrazně zlepší vaši směrovou kontrolu nad vozidlem a bezpečnost vás, vašich cestujících a ostatních účastníků silničního provozu. Kromě toho schopnost kombinovat techniky a přeměnit vaše řízení v umění výrazně zlepší potěšení, které získáte z jízdy.
Základní techniky řízení
Při jízdě po silnici jsou hlavními dvěma technikami, které pokrývají většinu situací, řízení s „pevnou přilnavostí“ a řízení „přitahováním“. Pro vysokorychlostní řízení při manévrování při nízké rychlosti nebo smyku může být užitečné „rotační“ řízení.
Při jízdě na okruhu je nejlepší se vyhnout řízení „tahem a tlakem“ a řízení „pevné přilnavosti“ je základní technikou. Pokud řidič zaznamená velký přetáčivý smyk, může být vyžadováno „rotační“ řízení. Pro driftování lze tyto tři techniky použít, ale lze je kombinovat s dalšími možnostmi specifických pro obor.
