Starý kaštan (a opravdu dráždivý 996 designový nedostatek). Moje baterie je vybitá a nemohu otevřít kapotu, abych se dostal k baterii a nastartoval auto.
Jsou tři možnosti, pokud vím.
1. Použijte startovací skříňku uzemněnou k dveřnímu závěsu a připojenou k vytahovacímu kontaktu v pojistkové skříňce. Nemám jeden z těch skokových boxů, ale koupil bych si jeden, kdybych si byl docela jistý, že to bude fungovat.
2. Lanko najdete pod podběhem pod obložením podběhu a v podstatě předpokládám zatažením za něj ručně otevřít kapotu.
3. Použijte velmi úzký šroubovák dole mezi páčky kapoty a zavazadlového prostoru a uvolněte viníka malou kovovou destičkou směrem do středu vozu, aby páčka kapoty mohla fungovat. Zkoušel jsem to s nožem, ale nedokázal jsem to udělat. Potřebujete opravdu super hubený šroubovák?
Jaká je nejjednodušší a nejhloupější metoda?
kas750
Známý člen
Připojeno 31. března 2013 Zprávy 5,094
Máte-li nabíječku baterií, můžete udělat totéž jako pomocný balíček, i když možná budete muset počkat hodinu nebo dvě, než se baterie dostatečně nabije.
Toto je nejjednodušší způsob, jak získat přístup.
deMort
Známý člen
Připojeno 21. března 2015 Zprávy 11,248
Mnoho informací zde.
1/ snadné, pokud máte napájecí zdroj.
2/ potřeba sundat vložku kola a podběhu ..je to bolest.
2/ toto je pro pákový typ a ne pro tlačítkový typ, snažíte se dostat k solinoidu zámku, abyste uvolnili páky..je jednodušší vyjmout imbusové klíče držící panel a zvednout ho..nikdy jsem tuto metodu nezkoušel děláte .
Věřím , že 3 imbusové klíče za plastovými záslepkami , 5 mm imbusový klíč se zasune do otvoru a povolí šrouby .. asi 2 otáčky a poté panel vytáhněte nahoru .
Pokud to, co jsem zveřejnil, pomohlo, vložte prosím něco do krabice pro dary pro mou současnou charitu.
Aktuálně není aktivní.
__________________
Niall996
Známý člen
Připojeno 7. listopadu 2010 Zprávy 843 XNUMX
Díky kluci, myslím, že si pořídím napájecí zdroj a vyzkouším způsob připevnění pojistkové skříňky. Ostatní metody vypadají trochu skličující.
Takže něco takového by mělo stačit k otevření kapoty?
Sojka.
Známý člen
Připojeno 21. října 2015 ke zprávám 733
Niall996 řekl:
Díky kluci, myslím, že si pořídím napájecí zdroj a vyzkouším způsob připevnění pojistkové skříňky. Ostatní metody vypadají trochu skličující.
Takže něco takového by mělo stačit k otevření kapoty?
Myslím, že by to pomohlo otevřít kapotu.
Pokud však máte vybitou baterii, navrhoval bych získat něco takového. Zachránilo mě to nejméně tucetkrát a můžete ho použít k odklopení kapoty a pak ji zapojit do baterie a nabít se.
Stojí za zmínku, že musíte mít auto úplně odemčené, jinak se kapota neotevře (jak jsem zjistil, když jsem se 30 minut snažil přijít na to, proč se nepohne).
2004 Turbo
Seal Gray
Přední část GT2
Motec 19″ slitiny
Pádla AMG Flappy
1978 Datsun 260z
630hp Resto-Mod
Sledujte mě na Instagramu! @rb.260z
mcbit
Známý člen
Připojeno 15. října 2013 ke zprávám 453
Niall996 řekl:
Starý kaštan (a opravdu dráždivý 996 designový nedostatek). Moje baterie je vybitá a nemohu otevřít kapotu, abych se dostal k baterii a nastartoval auto.
Jsou tři možnosti, pokud vím.
1. Použijte startovací skříňku uzemněnou k dveřnímu závěsu a připojenou k vytahovacímu kontaktu v pojistkové skříňce. Nemám jeden z těch skokových boxů, ale koupil bych si jeden, kdybych si byl docela jistý, že to bude fungovat.
2. Lanko najdete pod podběhem pod obložením podběhu a v podstatě předpokládám zatažením za něj ručně otevřít kapotu.
3. Použijte velmi úzký šroubovák dole mezi páčky kapoty a zavazadlového prostoru a uvolněte viníka malou kovovou destičkou směrem do středu vozu, aby páčka kapoty mohla fungovat. Zkoušel jsem to s nožem, ale nedokázal jsem to udělat. Potřebujete opravdu super hubený šroubovák?
Jaká je nejjednodušší a nejhloupější metoda?
1. Je jednoduchý a nevyžaduje mnoho energie, zvládl jsem to s nízko nabitou baterií, kterou jsem měl poflakované.
2. Je v pořádku, pokud to funguje, můj se zasekl, když jsem to zkusil, protože jsem zamkl klíče v kufru a nemohl otevřít dveře. Dalších 996 v obchodě mělo stejný problém, když jsme zjišťovali prostředky k otevření dolu.
3 Tak se nám podařilo otevřít můj. Musíte získat páku, která je za pákou ručního ovládání. To vyžaduje dlouhý tenký šroubovák a několik plastových klínů, aby se vytvořilo místo.
Jsem si jistý, že to bylo zveřejněno dříve, ale existuje snadný způsob, jak otevřít kapotu na mé 986, když je baterie vybitá. Nemohu sundat kolo, abych našel uvolňovací lanko, protože klíč je pod kapotou.
Mark_Bennett
Člen PCGB
Člen
1. Klíč uschovejte v popelníku. []
2. Pod krytem pojistky (kde je spínač spoileru v prostoru pro nohy řidiče) je kus papíru s pokyny, co dělat.
V zásadě použijte startovací kabely k připojení neg k západce západky dveří na otvoru dveří řidiče a kladnému pólu ke speciální svorce, která se vytahuje z pojistkové skříňky.
Host
Nový člen
na zdraví zítra to zkusím.
Steve Murley
Nový člen
Zdá se, že dnes ráno máme vybitou baterii na Boxsteru mé ženy,
Poslední cca týden máme také problém s tím, že nejde otevřít přední kapota, zkontroloval jsem všechny pojistky a zdají se být v pořádku. Nejsem si jistý, zda problémy souvisejí, protože jsem předpokládal, že problém s kapotou byl mechanický.
Každopádně zpět k problému s baterií, hledal jsem problémy s bateriemi a ty jsi v tomto vlákně zmínil Proline začal připojováním startovacího kabelu ke svorce v pojistkové skříni pro otevření kapoty, návod na pojistky mám s sebou v práci a není tam žádný zmínka o terminálu pro připojení, auto je model 99, pokud má tento terminál. Bohužel auto je doma a já jsem v práci, takže nemůžu nic dělat.
Steve Murley
Nový člen
Mark_Bennett
Člen PCGB
Člen
Promiň Steve – vynechal tvůj 1. příspěvek.
Pokud nemáte svorku v pojistkové skříni, je zde popsán jiný způsob:
http://www.986faq.com/7-0/default.asp#009
- Existuje technický bulletin Porsche popisující jeden způsob, který funguje pro vstup do vozu. Viz Nefunkční uvolnění přední a zadní kapoty [grp5 1-96 5510 1-21-97]. Popis toho, co jeden majitel udělal, aby sestrojil zařízení zmíněné v bulletinu, je zobrazen na http://grr.xoc.net/boxster/articles/dooropener.asp
Poznámka. Odpojení baterie neztiší alarm na britských autech! Má vlastní záložní baterii. — Mark
Timbo2
Nový člen
Ahoj, náhodou jsem prohlížel seznam dílů stažený z tohoto fóra a pod ‘krytem’ (kapotou) se objevil ‘nouzový kabel’ připojený k uvolnění kapoty u modelů 04, nevím, jestli jsou skutečně namontovány .
Mark_Bennett
Člen PCGB
Člen
Ahoj, náhodou jsem prohlížel seznam dílů stažený z tohoto fóra a pod ‘krytem’ (kapotou) se objevil ‘nouzový kabel’ připojený k uvolnění kapoty u modelů 04, nevím, jestli jsou skutečně namontovány .
Ano jsou – u všech modelů. Viz bod 3 v mém příspěvku výše.
Steve Murley
Nový člen
Děkuji za informace, velmi užitečné.
Včera večer jsem se snažil najít nouzové lanko, uvolnil jsem přední koncovou část vnitřní vložky, abych hledal lanko, ale žádné známky, vaše informace mi to říká na zadním konci vložky, tak to zkusím tam.
Auto jelo šikmo, takže jsem nechtěl riskovat jeho zvednutí, teď jsem ho vytáhl na silnici, abych mohl sundat kolo.
Zkusím také elektrickou metodu v bulletinu, ale nejsem si jistý, jak připojíte propojku na obě strany pojistky C3, jak je zabudována v panelu.
Naše auto rozhodně nemá v pojistkové skříni výsuvnou svorku, ke které by bylo možné připojit propojovací kabel, musí být pozdější věcí Boxster.
Černá 80XSA
Nový člen
Steve – pokud nenajdete kabel v podběhu řidiče, zkuste stranu spolujezdce – není pro ně neznámé, že jsou vedeny oběma směry!
Steve Murley
Nový člen
Také jsem četl, že někdy to může být i na straně spolujezdce, koukám na obrázky v odkazu Timbo2
zveřejněno to ukazuje na straně řidiče a to souvisí s tím, jak páka funguje, jakmile odklopíte kapotu a odjistíte ji. budeme muset vidět.
Mark Elder
Člen PCGB
Člen
Ach bože – proč přesně byl elektricky poháněný uvolňovací mechanismus „vylepšením“?
Kdykoli mi dejte pěkně zpracovanou rukojeť a mechanické lanko. (teď se obávám, že se moje dnes v noci rozbije – jen zálohovat na 993 je sundat PU a vyvrtat díru!)
Mark_Bennett
Člen PCGB
Člen
Mělo by to být na přední straně vložky – nevím, proč výše uvedený text říká jinak.
(Ano, vím, že jsem to zveřejnil – ale nenapsal jsem to[])
V přední části vložky je u některých trubek malý výřez — uvolňovač je přilepen páskou na stranu přední botky (na vnější straně []) hned za těmito trubkami.
Richard_Hamilton
Člen PCGB
Člen
Steve – pokud nenajdete kabel v podběhu řidiče, zkuste stranu spolujezdce – není pro ně neznámé, že jsou vedeny oběma směry!
To je místo, kde je moje, ale odhaduji, že dřívější vozy mohou mít uvolňovací lanko v křídle pro cestující a pozdější vozy (s elektrickým odblokováním) jej mají na straně řidiče. Jen odhad.
arašíd
Nový člen
limey jaký směšný výkon.[]
Nemyslím si, že bych to chtěl absolvovat dvakrát []je dost špatné snažit se dostat do kufru na 944S2
Steve Murley
Nový člen
Díky kluci za návrhy.
ještě jsem nestihl sundat kolo,
Dnes odpoledne jsem se cestou kolem zastavil v Silverstone Porsche a zeptal jsem se, jestli by mi mohli ukázat, kde je kabel,
První mechanik mě vzal na stranu spolujezdce v novější 1 (s elektrickými tlačítky, bez pák) a řekl, že je to uvnitř vnitřní vložka mezi vnitřním křídlem a světlometem,
2. mechanik řekl, že to může být také na straně řidiče ve stejné poloze, WTF .
Teď budu mít čas sundat volant až v pátek nebo v sobotu.
Napadlo mě jiné řešení.
Černá 80XSA
Nový člen
Dobře, Steve, tady je pro vás další možnost (Mark – možná byste z toho chtěli udělat lepivý nebo technický článek?). Obrázky s laskavým svolením toolpants!
Vozy po MY01 měly elektrické uvolňovací tlačítka víka zavazadlového prostoru na prahu dveří řidiče, dříve to byly mechanické páčky, které se zamykají centrálním zamykáním – pokud se vám vybila baterie se zamčeným vozem, budou stále zamčené.
S elektrickými spouštěmi přišel můstek/svorka baterie v pojistkové skříni (v prostoru pro nohy řidiče) – připojte k ní druhou baterii a zemnící bod, aby se boty vysunuly. Na krytu pojistkového panelu v prostoru pro nohy řidiče by měly být pokyny.
Starší vozy mají manuální úrovně na prahu dveří řidiče pro uvolnění víka zavazadlového prostoru. Když se podíváte mezi dvě páčky, uvidíte malý kovový výstupek a výřez ve tvaru U – můžete použít plochý 1/8″ šroubovák k posunutí výstupku a uvolnění pák. Jak je uvedeno níže.
Jsou tam dva obrázky a nákres, protože obrázky nejsou moc jasné. Obrázek 1 se dívá dopředu do mezery mezi pákami. Druhý obrázek je zvětšení mezery. Kresba snad ukazuje, co vidíte, když se díváte do mezery.
Při pohledu do mezery uvidíte kovovou desku, která má výřez ve tvaru U. Uvidíte, že část rukojeti sedí v tomto výřezu. Uzamykací mechanismus je destička, která se otáčí pod výřezy ve tvaru U, čímž zabraňuje pohybu rukojeti.
Chcete-li páku odblokovat, otočte desku zespodu výřezů ve tvaru U. Nejjednodušeji to uděláte pod páčkou pro uvolnění kufru. Sáhnete dovnitř tenkým šroubovákem nebo šídlem a zatlačíte desku zprava doleva. Tím se odblokují obě páky.
Je to těžké, protože nevidíte, co děláte nebo kde je zamykací vačka.
Pořiďte si silné světlo a malý tenký šroubovák. Šroubovák musí být pod úhlem na mém obrázku, protože tam je vačka.
Vačka je vodorovná a otáčí se ze strany na stranu. Zapomněl jsem, kterým směrem otáčíte vačkou, abyste páčky odemkli – je to buď doleva nebo doprava. Zasuňte šroubovák tak, aby špička byla na vačce, a poté zkuste vačku otočit. Vačkou můžete pohybovat pouze o malý kousek. Jednou za čas vyndejte šroubovák a sledujte, zda se páka táhne nahoru. Pokud to nefunguje, zkuste jiný směr. Jedná se o páky odstraněné z prahu dveří. Žluté čáry jsou na zajišťovací vačce, kterou musíte otočit z polohy, pokud je to problém.
Pokud to vzdáte, musíte jít pro kabel nouzového uvolnění!.
Host
Nový člen
Když čtete tato vlákna, začnete se divit, kde Porsche získalo svou pověst dobrého inženýrství! Vždy jsem si myslel, že základním principem je ‚KISS‘ (nechte to jednoduché, hloupé!). V dnešní době se zdá, že Porsche až příliš často dělá věci navíc. Věci, jako jsou víka zavazadlového prostoru a kapoty, nepotřebují drahé inženýrství, zvláště když uživatelé musí k překonání problémů provádět tak směšně komplikované kroky!
Myslel jsem, že jsem se zbavil nejhorších z takových potenciálních potíží, když jsem se vzdal 928S4 za 993, ale zdá se, že jsem s přechodem na Boxster klopýtl zpět do této oblasti. Baví mě auto a jeho výkon, ale viděl jsem tolik zpráv o problémech, jako je tento, že vážně přemýšlím, zda nevyměnit za něco méně komplikovaného.
Richard_Hamilton
Člen PCGB
Člen
Porsche TSB ukazuje elegantní řešení tohoto problému připojením externí baterie k pojistce poplašného systému, která zajišťuje napájení alarmu. To znamená, že můžete uvolnit zámek západky a otevřít kapotu.
Kalhoty na nářadí
nečlen klubu, ale v. znalý
To je zajímavé. V USA je přední lanko nouzového odblokování vždy na straně spolujezdce nebo na pravé straně, bez ohledu na rok. Problém je v tom, že kabel není vždy tam, kde by měl být, a může být nemožné jej najít, pokud nevyjmete světlomet. Tím spíš, pokud auto mělo karoserii, protože v obchodech nevědí, k čemu kabel je nebo kam patří, a viděl jsem kabely zaseknuté v místech, kam se nemůžete dostat ani s odpojenou plastovou vložkou blatníku.
Na britských nástěnkách většina říká, že kabel je na levé straně nebo na straně spolujezdce, ale jednou za čas někdo řekne, že je na pravé straně. Myslel jsem, že je to moc piva. Ale možná má Richard tušení. Možná, na které straně je kabel, závisí na roce pro britské auto, jestli má auto mechanickou nebo elektrickou spoušť. 1997-2000 je mechanická a 2001-2004 je elektrická.
Měli jsme nedávnou technologickou relaci Boxster v nezávislé garáži. Majitel řekl, že u aut s mechanickými páčkami odpojí solenoid, který ovládá vačku, která zablokuje páčky ve spodní poloze, když je nastaven alarm. Tuto vlastnost poplašného systému považuje za konstrukční vadu. Má pravdu, protože stejně nemůžete zvednout páky, když jsou dveře zavřené. Takže zamykání pák elektromagneticky ovládanou vačkou, když je alarm nastaven, je poněkud nesmyslné, protože pro nastavení alarmu musí být dveře zavřené.
Každopádně, pokud vše ostatní selže, vždy existuje metoda páčení.
- Diskuze
- Porsche Cars (registry)
- Boxster, Kajman
- Boxster
Příspěvky a vyjádřené názory jsou názory jednotlivých členů fóra
Používání fóra podléhá smluvním podmínkám
Odmítnutí odpovědnosti
Názory vyjádřené na této stránce nemusí být nutně názory klubu, který za ně ani za správnost obsahu nenese žádnou odpovědnost. Klub nepřebírá žádnou odpovědnost za jakékoli důsledky vyplývající z chyb nebo opomenutí.
Porsche Club Velká Británie neposkytuje žádné záruky, záruky ani ujištění a neposkytuje žádná prohlášení ani doporučení týkající se jakéhokoli zboží nebo služeb inzerovaných na této stránce. Je odpovědností návštěvníků přesvědčit se, že zboží a/nebo služby dodávané jakýmkoli inzerentem jsou v dobré víře a v žádném případě nemůže nést odpovědnost Porsche Club Velká Británie.
Při odpovídání na inzeráty se prosím ujistěte, že jste se ujistili o všech příslušných poplatcích za hovory na čísla, která nejsou označena obvyklými STD kódy „pevné linky“. Informace lze získat od provozovatele nebo na bílých stránkách. Před poskytnutím JAKÝCHKOLI informací o autech nebo jiných položkách na prodej se prosím ujistěte, že každý potenciální kupec je v dobré víře.
Členové Klubu často požadují od členů představenstva informace o záležitostech souvisejících s jejich vozy ao dalších záležitostech uvedených v Pravidlech klubu členové představenstva Porsche Club GB, zaměstnanci kanceláře klubu, sekretáři rejstříku a regionální pořadatelé. Tyto informace, rady a pomoc poskytované těmito osobami jsou poskytovány v dobré víře a jsou založeny na osobních zkušenostech a znalostech dotyčné osoby.
Porsche Club GB ani nic z výše uvedeného nenesou žádnou odpovědnost za takové informace, rady nebo pomoc poskytnuté členům. Členům se doporučuje, aby se vždy obrátili na kvalifikované specialisty ohledně informací, rad a pomoci v záležitostech souvisejících s jejich vozy.
