V závislosti na zemi a předplatném si můžete do chytrého telefonu nainstalovat digitální klíč pro své vozidlo.
Digitální klíč obsahuje práva potřebná k zamknutí/odemknutí a nastartování vozidla pomocí chytrého telefonu. Váš smartphone tedy nahradí vaši kartu.
Instalace, správa a přenos digitálních klíčů se provádí pomocí aplikace výrobce.
Jakmile je aplikace výrobce nainstalována do vašeho smartphonu a je aktivováno předplatné, musí být digitální klíč aktivován z aplikace výrobce.
Aktivujte Bluetooth® na svém smartphonu a poté otevřete aplikaci výrobce pro přístup k různým funkcím digitálního klíče (viz následující stránky).
Poznámka: smartphone musí být dostatečně nabitý, aby bylo možné používat digitální klíč. V případě nízké úrovně nabití se na přístrojové desce zobrazí zpráva „Low smartphone battery“.
Provozní dosah digitálního klíče bude záviset na připojení Bluetooth® vašeho smartphonu.
Zapůjčení digitálního klíče
Z aplikace výrobce přejděte do nabídky „Sdílet virtuální klíč“ a vyplňte informace pro příležitostné uživatele. Po ověření bude uživateli zaslán potvrzovací e-mail.
Poznámka: aplikace výrobce musí být dříve stažena a nainstalována příležitostným uživatelem.
Zrušení digitálního klíče
Uživatel může jednotlivě odvolat digitální klíč. Jakmile je digitální klíč odvolán, může uživatel aktivovat nový klíč.
Další informace naleznete v aplikaci výrobce.
Aktivace/deaktivace z multimediální obrazovky
Je možné deaktivovat a znovu aktivovat funkci „Digitální klíč“, aby vozidlo nekomunikovalo s žádným digitálním klíčem. Přečtěte si prosím pokyny pro multimédia.
Zamykání/odemykání dveří a zavazadlového prostoru, dvojité zamykání, dálkové osvětlení
Při prvním odemknutí nebo nastartování vozidla pomocí nového digitálního klíče nebo nového smartphonu bude trvat několik sekund, než vozidlo identifikuje digitální klíč nainstalovaný ve vašem smartphonu.
Ze smartphonu s aktivovaným Bluetooth® otevřete aplikaci výrobce a objevte různé funkce dostupné pro váš digitální klíč. Jsou totožné s těmi na vaší kartě.
Tyto funkce jsou:
— zamykání/odemykání všech otevíracích prvků: viz „Karta handsfree: použití“ KARTA: použití;
— zamykání/odemykání zavazadlového prostoru (v závislosti na vozidle): viz „Karta handsfree: použití“ KARTA: použití;
— dvojité zamykání (v závislosti na vozidle): viz „Karta handsfree: dvojité zamykání“ KARTA „HANDS-FREE“: dvojité zamykání;
— dálkové osvětlení: viz informace na kartě funkce „Dálkové osvětlení“: obecné informace;
— klakson na dálku (umožňuje identifikovat vozidlo například z dálky nebo při zaparkování na přeplněném parkovišti);
— nastartování/vypnutí motoru: viz „Spuštění, vypnutí motoru“ STARTOVÁNÍ, VYPNUTÍ MOTORU.
Startování, zastavení motoru
Při prvním použití a při každém použití nového smartphonu je nutné zkalibrovat váš digitální klíč s vaším vozidlem.
Chcete-li to provést, aktivujte na svém smartphonu Bluetooth® a poté postupujte podle postupu z aplikace výrobce.
Při kalibraci musí být smartphone umístěn v oblasti umístění 1 nebo 2 .
Pro nastartování/zastavení motoru systém před povolením nastartování motoru zkontroluje, zda je chytrý telefon přítomen v oblasti umístění 1 nebo 2.
Další informace naleznete v části „Spuštění, vypnutí motoru“ STARTOVÁNÍ, VYPNUTÍ MOTORU.
Smartphone musí zůstat ve vozidle po celou dobu jízdy.
Smartphone je nutné umístit do oblasti umístění, aby bylo možné spustit a zastavit motor a při kalibraci.
Pokud se smartphone při pokusu o vypnutí motoru již nenachází v prostoru pro cestující, na přístrojové desce se zobrazí zpráva: stiskněte a podržte tlačítko start/stop motoru déle než dvě sekundy 3 .
Pokud smartphone již není v prostoru pro cestující, ujistěte se, že jej můžete vyjmout, než stisknete a podržíte. Bez chytrého telefonu nebo karty nebudete moci vozidlo znovu nastartovat.
Speciální vlastnosti digitálního klíče
— Aby digitální klíč zůstal aktivní, musí být dotyčný chytrý telefon připojen k internetu (přes WI-FI nebo mobilní síť) alespoň jednou za 48 hodin. V opačném případě připojte svůj smartphone na několik minut k internetu, aby bylo možné digitální klíč znovu aktivovat.
— Pokud byla karta ponechána ve vozidle a dveře byly zamčeny digitálním klíčem, všechny funkce karty budou zablokovány. Funkce karty zůstanou neaktivní, dokud se motor znovu nenastartuje.
V tomto případě budete pro nastartování motoru potřebovat buď digitální klíč, nebo jinou kartu, než která zůstala ve vozidle.
Při nastartování nebo zastavení motoru by měl být smartphone vždy dostatečně nabitý, aby bylo možné použít digitální klíč.
NFC versus ultra širokopásmové. Klepnutím spustíte versus pasivní signály. Pokud budeme používat naše telefony k ovládání aut, musíme mnohé z toho napravit – a to brzy.
Andrew J. Hawkins, redaktor dopravy s více než 10 lety zkušeností, který se zabývá elektromobily, veřejnou dopravou a letectvím. Jeho práce se objevily v The New York Daily News a City & State.
27. listopadu 2023, 4:43 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Nejprve jsme měli ruční kliky. Pak skutečné klíče, následované klíčenkami. A nyní máme „digitální klíče“, které vám umožňují zamknout, odemknout a nastartovat auto z telefonu.
Digitální klíče jsou stále vzácné, jsou nabízeny pouze v několika modelech. Než se technologie digitálních klíčů dostane do všudypřítomnosti, je ještě potřeba vyřešit spoustu problémů. Jaké technologie by měly být použity: Near-field communication (NFC)? Ultra širokopásmové (UWB)? Bluetooth? Jak zajistíme, že je v bezpečí před hackery? A co se stane, když se vašemu telefonu vybijí baterie? (Spoiler: bude to stále fungovat.)
Mnoho výrobců automobilů již nabízí digitální klíče, ale ne vždy to fungovalo bezchybně. Tesla uvedla, že bude dělat pouze digitální klíče pro Model 3, ale později se rozhodla pro staré dobré přívěsky na klíče, protože je zákazníci chtěli.
Jak zajistíme, že je v bezpečí před hackery?
Potřeba globálních standardů a řešení pro chytré telefony a konektivitu ve vozidlech podněcuje průmysl k tomu, aby se spojil a vytvořil plán do budoucna. Nedávno spojila své síly dvě průmyslová konsorcia, aby vytvořila pracovní skupinu s posláním vytvořit standardy pro digitální klíče: Car Connectivity Consortium (CCC), které zahrnuje většinu velkých automobilek, stejně jako Apple, Samsung a Xiaomi; a FiRa Consortium, nezisková organizace, která podporuje ultra širokopásmové připojení a mezi členy patří společnosti Apple, Google, Cisco, Samsung, Qualcomm a další.
Daniel Knobloch je viceprezidentem a členem představenstva CCC. Předtím pracoval přes sedm let jako architekt bezdrátových systémů v BMW. Mluvili jsme s Knoblochem o digitálních klíčích, různých typech technologií, na které se spoléhají, a o tom, kdy digitální klíče nahradí fyzické klíče – pokud vůbec.
Tento rozhovor byl upraven kvůli délce a jasnosti.
Jaké jsou některé z výhod této technologie? Proč potřebujeme něco jako digitální klíč a proč potřebujeme technické specifikace případu použití?
Takže velmi dobrá otázka. V roce 2017, kdy jsme s touto technickou specifikací začínali, standardizace nebyla v našem plánu. Naším plánem však bylo, že jsme chtěli mít flexibilní technologii, kterou lze integrovat do automobilů a telefonů. Ať řídíte cokoli, můžete používat jakýkoli telefon, ať už je to telefon Apple, Google nebo Samsung. Chceme mít ekosystém, který funguje na všech telefonech, na všech zařízeních.
A abychom toho dosáhli, nemohli jsme vůbec obejít standardizaci, protože se musíte dohodnout na jedné technologii napříč všemi OEM zařízeními [výrobci originálního vybavení] a všemi vozidly. abychom nemuseli přecházet na jiné technologie. V autě máte nainstalovaných několik technologií. V telefonu máte několik technologií a každé auto používá jinou aplikaci, jinou metodiku, jinou uživatelskou zkušenost. A to je hlavní hybatel.
„Vůbec jsme nemohli obejít standardizaci“
Za druhé, použití výkonu a zabezpečení je stěží dosažitelné, pokud nezapojíte druhou stranu. Můžeme si sednout s jedním OEM zařízením a vytvořit tento dokonalý digitální klíč, který funguje bezpečně, který funguje přesně. To by se ale neškálovalo na všechna zařízení. A to je důvod, proč jsme museli sedět a dohodnout se na technologii mezi všemi OEM zařízeními a OEM automobilů, která se také hluboce integruje do OEM zařízení.
Vytvoření technologie digitálního klíče uvnitř telefonu, která je přesná a bezpečná, ve skutečnosti není možné bez integrace OEM zařízení. Potřebujete další hardware v telefonu, potřebujete přístup k bezpečnostnímu prvku, potřebujete přístup ke speciálním senzorům v telefonu. Je to jako super hluboce integrované téma, které vyžaduje zapojení OEM zařízení. A pokud to chcete mít napříč všemi OEM zařízeními, pak to potřebuje standardizaci.
Viděli jsme způsob, jakým výrobci telefonů přistupují k věcem, jako jsou protokoly pro zasílání zpráv. Velmi se zdráhají vytvořit standard, který umožní jednomu zařízení mluvit s jiným zařízením na různých platformách. Apple uvedl, že začne podporovat RCS, což podle mě hodně lidí překvapilo. Myslíte si, že v tomto prostoru existuje více spolupráce kolem digitálních klíčů než některé z těchto jiných debat o protokolech?
Určitě bych řekl, že když jsme měli tento průlom v roce 2020, shodli jsme se na jedné technologii. Rozhodně jsem měl pocit, že to je něco, co se moc často nestává. A nechci to srovnávat s ostatními, protože jsem si jistý, že existují další příklady. Ale souhlasím s vaším názorem, že dosáhnout toho, přimět výrobce zařízení, aby se shodli na jednom protokolu, není snadné.
“Rozhodně jsem měl pocit, že to je něco, co se nestává moc často.”
To mi hodně připomíná přechod na elektrická vozidla a způsob, jakým se výrobci elektromobilů snaží přijít na to standard pro nabíjení jejich vozidel. Bylo to také něco, čemu jste se chtěli vyhnout tím, že jste tyto skupiny dali dohromady a zajistili spolupráci mezi všemi těmito různými společnostmi?
Rozhodně. Technologická fragmentace je vždy špatná. Pro zákazníka je to nakonec vždy špatné, protože zákazník je ten, kdo trpí vyššími cenami, překážkami, nepříjemnostmi. A tak se chceme ujistit, že tomu bude zabráněno.
To je ale možné pouze v rozsahu agendy každé členské společnosti. Takže musíte respektovat plány všech, vize všech a žonglovat s tím. Je to určitě vize, aby byl tento ekosystém co nejštíhlejší. A tak chceme zajistit, aby byl ekosystém digitálního klíče CCC co nejudržitelnější a dlouhodobě odolný.
V průběhu let jsme viděli, že existují příklady hackerů a zlodějů aut spoofing klíčenky a bezklíčový vstup tech s různými OEM výrobci automobilů. Jak mohou lidé věřit, že tato technologie nebude čelit podobným problémům?
Celý tento protokol byl navržen s velkým zaměřením na tento bod – že je bezpečný, že může být bezpečný. A součástí toho je, že uvnitř telefonu jsou kryptografické výpočty a klíče jsou zabezpečeným prvkem, což je samostatný izolovaný kus hardwaru. I když je telefon kompromitován, není to kompromitováno. Využíváme ultra širokopásmové, které umožňuje kryptograficky zabezpečené měření vzdálenosti.
Pokud víte, kde je klíč, a můžete skutečně poslouchat signály, klíč je od auta vzdálen asi 100 metrů. Doslova neexistuje způsob, jak přenést nebo zkrátit měření vzdálenosti, protože ve skutečnosti je jejich doba letu, [což je] doba, kterou signál potřebuje k cestě do auta a zpět, měřena kryptografickým způsobem.
Pomohlo by široké přijetí této technologie skutečně v budoucnu snížit počet krádeží aut?
Je těžké zde dát obecnou odpověď, protože na klíčenkách máte různé protokoly. Chci tedy říci, že stejná technologie se stejnou úrovní zabezpečení se používá také v klíčenkách.
„Celý tento protokol byl navržen s velkým zaměřením na tento bod – že je bezpečný“
Když jste někde mimo domov a v telefonu se vybijí baterie, existuje ještě způsob, jak nastartovat auto?
Výrobci OEM telefonů implementují různé technologie s nízkou baterií, takže pokud telefon zemře, stále funguje. Co se stane nyní, když si koupíte zařízení v autě, které podporuje toto WCC 3 [viz foto], plnohodnotné řešení, které vám umožní pasivní odchod. Typickou rezervou je, že pokud telefon zemře, přejde zpět na NFC. NFC je možné provozovat pouze po určitou dobu. A tak v tomto případě musíte vytáhnout telefon a klepnout s ním na kliku, abyste auto otevřeli. Ale stále to funguje – výkon může být snížen, ale vždy bude fungovat.
Jaký smysl máte z automobilového průmyslu, pokud jde o to, jak k této technologii přistupují? Je to něco, co považují za standard, nebo vidíte nějakou diskuzi o předplacené službě, za kterou by si zákazníci měli připlatit?
Co jsem na trhu viděl, je, že je zatím spíše otevřený, ale nemůžeme to nijak poznat. Chci říct, můžete se podívat na možnosti, které v té době ukazují výrobci automobilů. Záměrem CCC je jasně, že jde o něco, co má co nejnižší vstupní bariéry. Ale nakonec je to rozhodnutí výrobců OEM vozidel a OEM zařízení, jak to dostat k zákazníkovi.
Jak vypadá nejbližší budoucnost této technologie? Viděli jsme to v několika autech. Ale zatím nemá široké uplatnění? Myslíte si, že jsme v blízké době na pokraji širšího přijetí?
Je to rychle rostoucí technologie a je těžké držet krok s růstem organizace a uvést vše na své místo. Takže ještě nemáme seznam certifikovaných zařízení. Ale to všechno už začalo. A společnosti se scházejí na PlugFestech, kde testují svá hardwarová vozidla jako OEM zařízení. Dokážu zde jen přečíst názvy, které vidím: Denso, Google, Samsung, Volvo, Apple, BMW, BYD, NIO, Xiaomi, Continental, Rivian, Mercedes Benz.
A co lidé se staršími telefony. Budou mít přístup k této technologii?
Řešení, které jsme zde vybudovali, je dlouhodobé, zpětně kompatibilní řešení. První telefony s podporou NFC vyšly v roce 2020. A nyní mohou být v letech 2023, 2024 vydána nová auta, která také podporují ultra širokopásmové připojení. Stále ty staré telefony, které podporují pouze NFC s klepáním na kliku dveří, budou stále fungovat na těch nových autech s ultra širokopásmovým připojením. Jde tedy o ekosystém, který staví na nižším a snadnějším uživatelském výkonu, uživatelské zkušenosti. staví na lepších uživatelských zkušenostech a stále zůstává zpět a vytváří ekosystém, kde pokud máte digitální klíč, bude fungovat na vašem novém autě s digitálním klíčem. To je něco, co si myslím, že lidé potřebují vědět, protože to někdy vytváří trochu zmatek.
