Jak otestuji svůj alternátor odpojením baterie?

Existuje několik způsobů, jak otestovat alternátor, od nejběžnějšího testu multimetru až po pokročilejší test na zkušební stolici. Stále však existuje jeden test, který zná jen málo lidí, přinejmenším mladí lidé, a to odpojením terminálu baterie.

Zde je návod, jak otestovat alternátor odpojením baterie. Nejprve zatáhněte za ruční brzdu, abyste zajistili vůz a nastartovali motor. Poté odpojte záporný pól baterie, když motor běží, a pokud se vypne, alternátor je vadný.

Samotný test je docela jednoduchý. Je však otázkou, jak je to bezpečné a přesné. Takže i když víte, jak test provést, zůstává otázka, zda byste ho měli udělat, nebo ne. No, držte se, abyste to zjistili a viděli další lepší metody, které můžete vyzkoušet.

Co je alternátor

Jediným účelem alternátoru je nabíjet autobaterii za jízdy. Podporuje také elektronické příslušenství, jako jsou světlomety, rádio a další senzory nebo obrazovky, které může mít vaše vozidlo.

Rotor a stator

Alternátor se v podstatě skládá z řemenem poháněného rotoru (magnetu) a měděného vinutí statoru kolem magnetu. Pohybujte magnetem měděnou cívkou a vytvoříte elektrický proud. Jednoduchý.

Kartáče regulátoru napětí a alternátoru

Složitější součástí alternátoru je regulátor napětí. Samotný název napovídá, že reguluje napětí jdoucí do baterie. Pokud tato součást selže, alternátor může baterii nejen podbít, ale i přebít.

Regulátor používá kartáče alternátoru ke zvýšení nebo snížení napětí přiváděného do rotoru, což zase zvyšuje nebo snižuje výstup alternátoru. Kartáče jsou ve stálém fyzickém kontaktu se dvěma budicími cívkami namontovanými přímo na rotoru.

Regulátor napětí také chrání celý elektrický systém před napěťovými špičkami, které mohou být pro vůz zničující.

Dioda alternátoru

Protože alternátor vyrábí střídavý proud a elektrický systém vozidla běží na stejnosměrný proud, je třeba proud přeměnit. Alternátor k tomu používá usměrňovač, v podstatě systém diod zapojených do série.

Příznaky vadného alternátoru

Příznaky vadného alternátoru můžeme rozdělit do dvou skupin, přeplňování a podbíjení. Testem alternátoru s odpojovací svorkou baterie otestujete pouze podbití. Nicméně testem multimetru, který také vysvětlím, můžete otestovat oba, takže pokud můžete, přejděte na test multimetru.

Příznaky podbití alternátoru

• Světlomety a vnitřní světla jsou slabší než obvykle. Toto je samovysvětlující; když nastartujete auto, alternátor nevyrábí dostatečný proud pro pohon motoru (zapalování a palivový systém), takže pomocná zařízení budou trpět. Také pokud máte LED žárovky, mohou blikat.
• Motor se hůře startuje, případně se pomaleji protáčí. Vzhledem k tomu, že alternátor během jízdy nevyrábí dostatečný proud, vozidlo ke kompenzaci využívá rezervu baterie. To znamená, že nabití baterie se bude snižovat a snižovat pokaždé, když auto řídíte, až nakonec nebude moci natočit motor a nebudete moci nastartovat. Vozidlo se také může za jízdy zastavit a nechat vás na místě.
• Zkontrolujte kontrolku motoru a další nevysvětlitelné elektronické gremliny v moderních vozidlech. Pravděpodobně nejprve uvidíte varovná kontrolka baterie a brzy poté kontrolka motoru, když senzory začnou chybně fungovat. Také, pokud máte moderní auto s obrazovkami a mikročipy na všechno, může to způsobit spoustu různých příznaků.

Příznaky přebíjení alternátoru

• Světlomety a vnitřní světla jsou jasnější než obvykle. Když regulátor napětí nedělá svou práci, do všech žárovek se dostane příliš mnoho proudu a ty rychleji vyhoří. Pokud tedy musíte žárovky světlometů měnit častěji než obvykle, je to pravděpodobně důvod.
• Kontrolka kontroly motoru nebo baterie svítí. Opět pravděpodobně nejprve uvidíte výstražnou kontrolku baterie a také se můžete setkat se všemi druhy problémů, pokud máte moderní vozidlo.
• U starších vozů můžete při poslechu rádia zaznamenat bzučení, které se zvyšuje a snižuje s otáčkami motoru. Můžete to také slyšet pouze po krátkém studeném startu.
• Sírový zápach (shnilá vejce) a vyboulená autobaterie. Pokud si všimnete některého z těchto dvou, váš alternátor se měsíce přebíjel nebo produkoval dostatečný proud k explozi baterie. No, možná ne tolik, ale je to extrémní a měli byste okamžitě vzít své auto do opravny.

Měli byste odpojit baterii, abyste mohli otestovat alternátor

Krátká odpověď zní ne, neprozradí téměř nic, je to špatné pro vozidlo a je to bezpečnostní riziko.

Co to odhaluje

Za prvé, pokud zaznamenáte nějaké příznaky podbíjení, není co testovat; alternátor je vadný.

Na druhou stranu, pokud dojde k přebíjení, odpojení baterie nic neodhalí a auto bude pokračovat v jízdě, jako by bylo, když je alternátor v dobrém stavu.

Kromě toho by alternátor mohl produkovat dostatek proudu k napájení motoru, ale ne jiných elektrických součástí. To znamená, že motor může pokračovat v chodu, když odpojíte baterii, ale stále je podbitý, takže toho zase moc nezjistíte.

Možné poškození

Nyní může odpojení baterie za chodu motoru způsobit napěťové špičky. Jak jsme se zmínili o příznacích, špička napětí může zničit elektrický systém vašeho vozidla. Pokud máte moderní auto, může se to proměnit v opravu, která vás bude stát tisíce.

Bezpečnostní nebezpečí

Pokud jde o bezpečnost, všechny baterie produkují vysoce hořlavý plynný vodík, ačkoli zdravá baterie ho nevyrábí tolik, aby za normálních podmínek způsobila bezpečnostní riziko.

Když však vyjmete svorku baterie z běžícího auta, je vysoká pravděpodobnost, že to způsobí jiskru.

Nyní předpokládejme, že máte starou baterii, která produkuje více vodíkového plynu, než je průměr, nebo se alternátor přebíjí, což způsobuje stejný efekt, a můžete čelit chybě, která vám zničí život.

Shrnout

Odpojení terminálu baterie od běžícího auta je jednoduchý test v terénu starý desítky let, který nemůže způsobit velké škody na starších autech.

Přesto to bude fungovat a odhalí něco cenného, ​​pokud se alternátor nenabíjí vůbec nebo je podbitý do takové míry, že existuje řada dalších příznaků, kterých si předem všimnete.

Protože multimetry jsou špinavě levné a snadno se používají, upřímně řečeno, nemá absolutně smysl vystavovat sebe a své vozidlo nebezpečí, abyste se nedozvěděli téměř nic. Pokud to však přesto chcete vyzkoušet, zde je stručný návod. V opačném případě můžete přeskočit na průvodce multimetrem.

Jak otestovat alternátor odpojením baterie

1. Zařaďte neutrál a zajistěte jej ruční brzdou
2. Nastartovat motor
3. Když motor běží, odstraňte záporný pól baterie
4. Pokud se motor vypne, je vadný alternátor. Bohužel může být stále vadný, pokud se motor nevypne.

Jak otestovat alternátor pomocí multimetru

Testování alternátoru pomocí multimetru je lepší než odpojení baterie všemi představitelnými způsoby. Můžete si vybrat mezi testy baterie nebo alternátoru a odhalí podbití i přebití.

Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:

A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.

Navíc nehrozí žádné bezpečnostní riziko a neriskujete, že způsobíte poškození svého vozidla. Jistě, multimetr není zadarmo, ale ani vás nezruinuje. V každém případě je lepší si jeden půjčit od kamaráda, než provádět předchozí test.

Podrobná příručka:

1. Nejprve nastavte multimetr na stejnosměrné napětí označené „DCV“ nebo symbolem. Symbol je „V“ s jednou plnou čarou a jednou tečkovanou čarou pod ním. Také jej nastavte na více než 15 voltů; pro většinu multimetrů je to DCV 20.
2. Poté před nastartováním motoru vyzkoušejte baterii. Vložte černou sondu na zápornou svorku a červenou sondu na kladnou svorku. Multimetr by měl ukazovat přibližně 12.5V až 12.8V. Pokud je pod touto hodnotou, je dobré baterii nabít; jinak můžete získat nepřesné čtení.
3. Nyní zapněte motor a umístěte sondy tak, jak byly, černá-negativní, červená-pozitivní. Pokud multimetr ukazuje mezi 13.5V a 14.5V, je alternátor v pořádku. Pokud však klesne pod 13 V, je to podbití; pokud je nad 15V, je to přebíjení.
4. Předpokládejme, že máte dobré čtení hned od začátku. V tom případě je dobré zapnout co nejvíce pomocných zařízení, rádio, ventilátor, světlomety atd. Napětí by poté mělo klesnout, ale alternátor je vadný, pokud jde pod nebo nad normální hodnoty (13V nebo 15V) .

Nejčastější dotazy

Jak poznáte, že je to váš alternátor nebo baterie?

Pokud je to váš alternátor, pravděpodobně budete moci nastartovat auto, ale nebude pokračovat v chodu nebo se nakonec vypne. Pokud je to vaše baterie, auto nastartuje pomocí startovacích kabelů a pojede, dokud jej nevypnete. Poté jej již nebudete moci znovu spustit.

Co způsobuje, že alternátor ztrácí napětí?

Jednou z příčin ztráty napětí alternátoru jsou špatné nebo uvolněné uzemnění. V opačném případě by mohlo dojít k poklesu napětí na některém ze svorek baterie.

Měl by se alternátor nabíjet při volnoběhu?

Ano, alternátor se nabíjí při volnoběhu, pokud je vše v pořádku. Nenabíjí se tak rychle jako při vysokých otáčkách, ale stále se nabíjí.

Při jakých otáčkách se alternátor nabíjí?

Alternátor se nabíjí všemi otáčkami, počínaje volnoběžnými otáčkami. Baterii však nabíjí rychleji při vyšších otáčkách a ideální rychlost je mezi 2000 a 2500 otáčkami za minutu.

Je alternátor AC nebo DC?

Automobilový alternátor generuje střídavý proud, který pak usměrňovač alternátoru převádí na stejnosměrný.

Co může poškodit alternátor?

Alternátor může poškodit mnoho věcí, jako je špatné ložisko, napnutý nebo uvolněný řemen, unikající kapaliny (olej, palivo a chladicí kapalina) a nesprávné použití startovacích kabelů.

Selhávají náhle alternátory?

Alternátory mohou selhat náhle nebo po delší dobu. Regulátor napětí, dioda, kartáče, mosazné kroužky, svorky a zemnící vodiče mohou způsobit řadu mírných a závažných příznaků.

I se všemi příznaky můžete často řídit měsíc i déle. Každý z nich však může náhle selhat.

Lze opravit alternátor?

Ano, alternátor lze opravit. Můžete vyměnit vše od statoru a rotoru po kartáče, diody a regulátory napětí.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Na závěr bych vám ještě jednou doporučil nezkoušet alternátor odpojováním baterie za chodu motoru. Ale pokud se přesto rozhodnete to udělat, je to docela jednoduché, takže se můžete podívat na průvodce krok za krokem a pokračovat.

Vyzkoušením alternátoru multimetrem však získáte nezměrně lepší obrázek o jeho stavu a vyhnete se riziku kyseliny z baterie na obličeji.

Použití jednoho je o něco složitější, a proto jsme pro něj také vytvořili průvodce krok za krokem a bude vás to stát kapesné, ale výhody stojí za to.

Zde jsou některé další články k přečtení: