Jak diagnostikovat a opravit zprávu Volvo „Vyžadován protiskluzový servis“.
Sedm nových evropských vozů s manuální převodovkou (modelový rok 2020)
Nejlevnější a nejspolehlivější vozy Mercedes-AMG všech dob, tečka!
- 09/21/23
- NIKDY nečtěte
- Autor: Christian Schaefer
Jedním z nejčastějších problémů, se kterými se majitelé aut setkávají, je baterie. Auto chvíli stojí a pak se nezapne nebo se za jízdy rozsvítí kontrolka baterie a pak auto zemře na silnici. Tyto problémy se týkají elektřiny, ale ne vždy je to chyba baterie. Skutečný problém spočívá v elektrickém systému vozu, konkrétně v systému nabíjení.
Nabíjecí systém automobilu nemusí zůstat tajemstvím. Ve skutečnosti je to docela jednoduchý systém složený pouze z několika komponent, alternátoru, kabeláže, baterie a ECU.
Co je to alternátor?
Benzín, vzduch a elektřina jsou tři věci, které auto potřebuje k provozu. Naplníme plyn, motor nasaje vzduch, který potřebuje, a auto odebere elektřinu z baterie. Ale na rozdíl od toho, co byste si mohli myslet, baterie má dostatek energie na provoz auta po dobu možná jedné hodiny bez nabíjecího systému. Alternátory slouží k zamezení neustálé potřeby nové baterie. Alternátor je řemenem poháněný generátor, který nabíjí baterii.
Řemen se spouští z řemenice na klikovém hřídeli. Roztáčí rotor uvnitř alternátoru, který vytváří magnetické pole. Střídavý proud je pak veden přes usměrňovač, který mění výkon na stejnosměrný proud. Několik drátů odchází z alternátoru a dodává energii do baterie a udržuje ji nabitou.
Proč svítí kontrolka baterie mého auta?
Kontrolka baterie se rozsvítí, když vůz detekuje pokles elektrického systému pod určitou hodnotu. Když je auto vypnuté, baterie by měla ukazovat 12 voltů. Ale když je auto zapnuté a alternátor nabíjí baterii, baterie by měla ukazovat mezi 13.5 a 14.5 volty. Kontrolka baterie vás varuje, že s nabíjecím systémem není něco v pořádku a že může být nutné provést opravu.
Před prováděním jakékoli práce, která zahrnuje demontáž dílů, se podívejte na motorový prostor. Alternátor je poháněn řemenem a je umístěn v přední části motoru. U příčně uložených motorů bude alternátor u motorového prostoru na straně spolujezdce. Zkontrolujte stav řemene při vypnutém motoru. Je na opasku nějaké třepení nebo praskání a celkově vypadá opotřebovaně? Jak se řemeny opotřebovávají, natahují se a stávají se tužšími, což způsobuje, že řemen pod zatížením motoru prokluzuje. Pokud řemen prokluzuje, alternátor se dostatečně nenabíjí. Pískající pás za jízdy také znamená opotřebovaný pás.
Dále se podívejte na baterii, zda je řemen alternátoru v pořádku. Baterie, které používáme téměř v každém autě, jsou olověného typu. Baterie jsou náchylné k vytečení a způsobují silnou korozi na svorkách baterie. Koroze naruší připojení baterie ke kabelovému svazku automobilu a způsobí pokles napětí na připojení. K odstranění koroze svorek použijte čistič na korozi baterie, který najdete v každém obchodě s autodíly, a tvrdý kartáč s plastovými štětinami. Pokud však příčinou není opotřebovaný řemen nebo koroze, budete muset použít multimetr k dalšímu zkoumání.
I když je to nepravděpodobné, zkontrolujte kabeláž alternátoru. Myši rády žvýkají dráty a mohly se k nim dostat, kdyby auto sedělo.
Jak otestovat alternátor
Alternátor můžete otestovat několika různými způsoby, přičemž některé jsou bezpečnější a přesnější než jiné. Žádný z těchto testů nevyžaduje úroveň dovedností raketových vědců a lze je dokončit podle níže uvedených pokynů.
Jak otestovat alternátor pomocí multimetru
Multimetr je nástroj používaný k měření elektrických proudů, napětí a odporů. Pomocí dvou vodičů, které se odpojí od nářadí, budete číst napětí baterie, když je vůz zapnutý a vypnutý. Hodnota napětí, kterou získáte z tohoto testu, určí, co je třeba vyměnit. Multimetrový nástroj lze zakoupit za přibližně 30 USD a je užitečný pro všechny elektrické problémy.
Nejprve nastavte multimetr správně. Protože multimetr dokáže kontrolovat tolik různých věcí, má závratnou rozmanitost nastavení. Najděte část kolem číselníku, která má velké V a dvě rovné čáry vedle něj. V znamená, že chcete určit napětí, a dva řádky ukazují napájení ve stylu DC.
Protože nehledáte nic víc než 15 voltů, nastavte číselník multimetru na 20.
Dále nastartujte auto a odkryjte baterii. Umístěte černý vodič multimetru na záporný pól baterie a červený vodič na kladný pól. Když držíte vodiče na baterii, podívejte se na číslo, které se objeví na multimetru. Mělo by to být v rozsahu 13 až 14 voltů.
Napětí pod 12, když je vůz zapnutý, potvrzuje problém s nabíjecím systémem. Nyní proveďte stejný test s vypnutým vozidlem. Pokud se hodnota baterie blíží 12 voltům, nyní víte, že auto odebírá napětí z baterie, aby mohlo fungovat, ale nedobíjí se. Předpokládejme, že baterie registruje ještě nižší napětí než při běžícím autě. V takovém případě již baterie neudrží správné nabití a je třeba ji vyměnit.
Jak otestovat alternátor odpojením baterie
Tento test je předmětem zkoumání, ale technicky je stále způsobem testování účinnosti alternátorů. Doporučuji vyhnout se tomuto testu pro ty s modernějšími vozy, protože může poškodit část elektroniky. Vozidla z počátku 00. století jsou místa, kde bych tento test přestal používat.
Prvním krokem je otevření kapoty a nastartování vozu. Odtud odpojte zápornou stranu baterie. Pokud vozidlo zemře, znamená to, že auto jelo pouze na baterii a že se alternátor nenabíjí.
Myšlenka testu spočívá v tom, že pokud alternátor udržuje auto v chodu, když je odpojená baterie, funguje správně. Do určité míry je tento sentiment pravdivý, ale tento test nepomůže v případě selhání interního regulátoru napětí. Problém může být v tom, že alternátor produkuje příliš velké napětí a tento test to netestuje.
Jak otestovat alternátor pomocí šroubováku
Stejně jako předchozí test použijte tento test jako poslední možnost. Na rozdíl od předchozího testu funguje metoda šroubováku na jakémkoli vozidle. Test vám řekne ještě méně než odpojení baterie, ale je to opět technicky stále způsob testování účinnosti alternátoru.
Když je vůz v provozu, dejte špičku šroubováku do blízkosti řemenice alternátoru. Během chodu alternátoru prochází řemenicí malé magnetické pole a mělo by k němu přitáhnout konec šroubováku. Pokud není magnetický tah, alternátor selhal.
Jak diagnostikovat, co selhalo na alternátoru
Alternátor lze při určování toho, co se pokazilo, rozdělit do pěti klíčových částí. Těchto pět je řemenice, rotor, stator, usměrňovač a regulátor napětí. Nefunkční řemenici lze snadno vyměnit a lze ji provést při příchodu. Selhání statoru není ani jedna z těchto věcí.
Téměř každé auto z poslední dekády používá na svém alternátoru odpojovací řemenici. Tento typ řemenice umožňuje, aby se řemenice během zrychlování otáčela přímou rychlostí motoru a umožňuje volné otáčení alternátoru během zpomalování. Řemenice zůstávají během zrychlení rozpojené, když selžou, což způsobí, že se rotor neroztočí a nevznikne žádný elektrický náboj. Pokud zjistíte, že problémem je řemenice, přejděte na naše webové stránky a vyhledejte správnou řemenici pro své vozidlo. Prodávají se samostatně od alternátorů, což vám umožňuje jejich výměnu ve vaší garáži pomocí tento CTA kladkový nástroj .
Další částí, která často selhává, je vnitřní regulátor napětí. Vnitřní regulátor umožňuje lepší balení a méně vodičů alternátoru. Podobně jako u řemenice lze regulátory zakoupit a vyměnit na alternátoru bez výměny celé jednotky alternátoru. Jak již název napovídá, regulátor napětí určuje, kolik šťávy dostane baterie z alternátoru. Poškozený regulátor může vést k tomu, že do baterie bude odesláno příliš velké nebo nedostatečné napětí. Každý z těchto problémů má své vlastní samostatné účinky.
Rotor, stator a usměrňovač jsou všechny uvnitř skříně alternátoru. Díly lze koupit, ale není snadné je získat a je obtížné je vyměnit kutilem. Pokud některý z těchto tří dílů způsobuje poruchu alternátoru, doporučujeme vyměnit celou jednotku.
Co byste měli dělat, když se kontrolka baterie rozsvítí?
Doporučujeme, abyste si vzali multimetr a vyzkoušeli baterii sami, pokud to chcete udělat sami. Multimetry jsou levné a lze je použít pro mnohem více než jen jednoduchý test alternátoru. Další dva testy bychom nepoužili pro definitivní odpovědi na to, jaký by mohl být problém vašeho nabíjecího systému, ale budou fungovat v nouzi.
Není žádná ostuda vzít auto do místní opravny, pokud si nejste jisti svými vlastními mechanickými schopnostmi. Provedou stejný test, jaký jsme zde ukázali, a pomohou vám vrátit se ke zdravému a plně funkčnímu nabíjecímu systému.
Máte-li jakékoli dotazy týkající se nabíjecího systému vašeho vozu, zanechte je v sekci komentářů níže.
