Vyjdete ke svému autu/kamionu, otočíte klíčem a uslyšíte nádherné cvaknutí. Přes noc se vám vybila baterie, ale nenechali jste rozsvícená světla. Kdo ví, kde jsou kabely baterie, a vy jste svůj jump-box nedobili od posledního kempování. Ano, všichni jsme tam byli. Ukážeme vám jednoduchý způsob, jak najít parazitní vybití baterie; jinými slovy, zjistíme, co způsobilo vaši vybitou baterii.
Proč číst, když se můžete podívat na video? Možná se budete chtít podívat na naše video Jak najít parazitní baterii Draw, kde najdete podrobné pokyny.
Nastavte na Amps DC – Dávejte pozor na drátové vodiče
Potřebné nástroje:
- Multimetr – musí mít hodnotu Amp (DC) – alespoň 10 A (použili jsme Southwire 14090T)
- 8mm, 10mm, 7/16 nebo 1/2″ klíč/zásuvka – pro vyjmutí pólu baterie
- Jehlové kleště nebo Vytahovač pojistek – pro vyjmutí pojistek z pojistkového panelu/ů
- Zavazování na zip nebo malé svorky
Co je parazitní vybíjení baterie?
Nezahrnuje parazity ve vaší baterii, takže je to dobrá věc. Zatím nejsou potřeba obleky HazMat! Parazitní vybíjení baterie je jen něco, co trvale a nepřetržitě vybíjí vaši baterii. Mohlo by to být vadné relé, spínač světlometů/kupolových světel, alternátor nebo jakékoli jiné elektrické gremlins. Odvézt auto k mechanikovi s „neznámým“ viníkem vás může také stát velké peníze. Většinu mechaniků nebaví diagnostikovat elektrické problémy.
Jak diagnostikovat vybití baterie
Problém s vybíjením baterie byste měli být schopni diagnostikovat během několika minut. S tímto projektem může pomoci další pomocník, ale není potřeba. Mějte na paměti, že v závislosti na vašem vozidle pravděpodobně máte více než jeden pojistkový panel. Většina vozidel má alespoň jeden pojistkový panel pod kapotou a další uvnitř prostoru pro cestující. Některá zahraniční auta mají uvnitř více pojistkových panelů v různých oblastech. Možná budete chtít nahlédnout do uživatelské příručky nebo na některé z fór.
Odstraňte záporný kabel
Krok 1: Odpojte kabel záporné baterie
Záporný kabel byl odstraněn
Pomocí správného klíče nebo zásuvky vyjměte záporný kabel baterie z vývodu baterie. V našem případě jsme pracovali na Ford Exploreru z roku 2000, takže svorka baterie používala 8mm šroub. Tento test/diagnostiku můžete provést pomocí kladného nebo záporného kabelu, ale použití záporného kabelu je mnohem bezpečnější. Uzemnění záporného vodiče k zemi není problém; uzemnění kladného pólu by však mohlo zničit elektroniku, včetně vašeho multimetru.
Krok 2: Zkontrolujte tažení přes záporný kabel a sloupek baterie
Zapněte multimetr a vyberte ampéry (A) a ujistěte se, že je nastaven na DC (stejnosměrný proud). Měli byste vidět symbol jako plná čára s pomlčkami pod ní. Nechcete střídavý proud (~), toto je pro vaši domácnost. Pravděpodobně budete mít možnost pro Amps nebo mA (miliampéry), takže pro začátek zvolte Amps, nejlépe 10A nebo 20A. Ujistěte se, že vaše vodiče jsou na správném místě na multimetru. Na multimetru by mělo být schéma ukazující, kam umístit testovací vodiče.
Multimetr zapojíte do série vybíjení baterie nebo odběru proudu. To znamená, že odběr proudu bude procházet multimetrem. V našem případě jsme měli odběr 4.4 A, takže multimetrem protékal proud. Ujistěte se, že jsou vaše potenciální zákazníky a číselník na správném místě.
Umístěte jeden z vodičů od multimetru (nezáleží na tom, který) na záporný pól baterie a druhý na odpojený kabel baterie. Měli byste vidět, že multimetr zobrazuje počet ampérů, které aktivně způsobují vybíjení baterie. K udržení vodičů multimetru připojených ke svorce baterie a vodiči baterie použijte stahovací pásky nebo malé svorky.
Tip: Normálně fungující vozidlo bude mít z baterie odběr asi 50 miliampérů.
Další skvělé video: Nejlepší vrtáky
Krok 3: Vyjměte a vyměňte pojistky
Začněte pojistkovým panelem pod kapotou. Ujistěte se, že při vytahování pojistek vidíte svůj multimetr. K vyjmutí a výměně pojistek použijte špičaté kleště nebo vytahovač pojistek, dokud neuvidíte, že ampéry na multimetru klesají. Dávejte pozor, aby se každá pojistka vrátila na správné místo.
Pokud se dostanete přes všechny pojistky pod kapotou, přejděte do vnitřních pojistkových panelů. Zde může pomoci další osoba, která může monitorovat multimetr, zatímco vy vytahujete pojistky. Pokud nemáte pomoc, vodiče na multimetru by měly být dostatečně dlouhé, abyste mohli multimetr umístit lícem dolů na čelní sklo.
Krok 4: Izolujte a opravte problém
Jakmile vytáhnete pojistku, která je viníkem, můžete problém vyřešit. V našem případě to byl alternátor/regulátor napětí, který nepřetržitě odebíral více než 4 ampéry, což se ukázalo jako vadný alternátor. Jakmile jsme odstranili tuto 30A pojistku, odběr Amp klesl na 0.2 A, což je stále více než typické. Našli jsme také sekundární tah s relé/spínačem osvětlení interiéru. Odstranění obou pojistek snížilo náš odběr Amp téměř na nulu.
Vyměnili jsme náš alternátor a vnitřní spínač vyměníme jindy.
Krok 5: Vyměňte kabel záporné baterie
Nyní, když máte problém/y vyřešené, můžete odstranit stahovací pásky/svorky z kabelů multimetru a vyměnit záporný kabel baterie. Měli byste být v pořádku a vaše parazitní vybíjení baterie je nyní opraveno.
Tim Johnson
Tim, který má lásku k automobilům, která pramení z závodních dnů jeho otce, strávil celý život kolem aut a nákladních aut. Od jejich restaurování a renovace až po jejich opravování, když se rozbijí, má Tim vždy po ruce nástroj. V současné době žije se svou ženou a 5 dětmi v centrální Floridě, kde dělí svůj čas jako mentor, oddaný otec, milující manžel a prolézačka.
