Jak otestujete, zda je relé špatné?

Relé jsou jednou ze základních elektrických součástí používaných v automobilech, jízdních kolech, domácích automatizačních systémech, domácích spotřebičích a mnoha dalších aplikacích pro snadné spínání vysokovýkonných obvodů. Protože se jedná o elektromechanická zařízení, jsou relé vázána na velké opotřebení (protože se kontakt relé přepíná mezi kontakty) a nakonec se poškodí nebo pokazí. V tomto článku se tedy dozvíme, jak je důležité relé, jak relé funguje a pokud narazíte na vadné relé, jak otestovat relé pomocí multimetru.

Co je relé?

Relé je v podstatě elektromagnetický spínač. Skládá se z cívky, kotvy a několika kontaktů. Když aplikujeme nízkonapěťový (a nízký proud) signál přes cívku, stane se elektromagnetem a přitáhne kotvu k sobě. V důsledku toho se kotva přepne z jednoho kontaktu na druhý. Pokud odstraníme napětí na cívce, přestane být napájena a přestane být elektromagnetem. Kotva se přepne zpět na druhý kontakt.

Kontakty jsou známé jako normálně otevřené (NO) a normálně sepnuté (NC). Když je elektromagnet neaktivní (cívka je bez napětí), kotva se dostane do kontaktu s normálně zavřeným (NC) kontaktem. Když je elektromagnet aktivní (cívka je pod napětím), kotva se dostane do kontaktu s normálně otevřeným (NO) kontaktem. Protože kotva je společným bodem pro kontakty NO i NC, je známá jako COM (zkratka pro Common).

Všechny tři svorky, tj. COM, NO a NC jsou nezávislé na cívce a svorky COM přepínají mezi NC nebo NO v závislosti na buzení cívky.

Kde se relé používají?

Pochopení fyzikálních a mechanických aspektů relé je dobré, ale nebude to moc dobré, pokud nevíte, jak a kde relé používat. Představte si jednoduchou aplikaci ve vašem autě; jeho světlomety. Večer a v noci stisknete nebo otočíte spínačem poblíž volantu vašeho vozu a rozsvítí se světlomety.

Navenek to vypadá jako jednoduchá aplikace a obvod. Ale když se ponoříme trochu hlouběji, můžeme pochopit, jak jsou relé v těchto scénářích užitečná. Světlomety ve vašem autě jsou vysoce výkonná zařízení, která odebírají výkon od 55 W do 100 W nebo více. Počítač automobilu, který je zodpovědný za čtení, zapnutí spínače světlometů a napájení světlometů, nemůže přímo dodávat energii, protože se jedná o nízkoenergetické a nízkonapěťové zařízení a spálí se, pokud připojíme světlomety přímo k vozidlu. počítač. Musíme použít zprostředkující zařízení, které dokáže přijímat příkazy z počítače a napájet světlomety. Toto zařízení je relé.

ČTĚTE VÍCE

Proč se volant nepohne?

Pokud počítač auta dokáže nějak nabudit cívky relé a připojíme světlomety na svorku NO, pak můžeme světlomety snadno ovládat, aniž bychom spálili nebo poškodili nějaké komponenty. To je přesně to, co se děje ve skutečném autě s jeho světlomety.

Když zapneme spínač světlometů v autě, jeho počítač přečte tento spínač a aktivuje cívku relé. Kotva relé přepne svou polohu a rozsvítí se světlomet. Když vypneme spínač světlometů, počítač auta deaktivuje cívku relé a kotva relé se přepne zpět na výchozí kontakt.

Příklad obvodu

Než se podíváme na obvod pro výše uvedený příklad, musíme pochopit několik důležitých specifikací relé. První je nízké napětí na cívkách. Obvykle nazýváme relé jako „5V relé“ nebo „12V relé“. To znamená, že cívka relé vyžaduje 5V nebo 12V, aby byla nabuzena a stala se elektromagnetem.

Dále je na straně vysokého napětí a proud zátěže (na svorkách COM, NC a NO). Relé mají obvykle jmenovité hodnoty pro AC nebo DC napětí a proudy (nebo někdy pro obojí). Běžně používané 12V relé bude mít jmenovité hodnoty jako 10A – 125VAC, 7A – 250VAC nebo 10A 30VDC. Tyto jmenovité hodnoty představují maximální povolená napětí na svorkách ochrany.

Kromě toho je zde jednoduchý obvod, který se obvykle používá v autech k ovládání světlometů. Počítač automobilu (Electronic Control Unit neboli ECU) ovládá tranzistor, který je připojen k cívce relé. Světlomety jsou připojeny ke svorce normálně otevřené (NO) relé. COM je připojen k zápornému pólu autobaterie.

Jak otestovat relé?

Z výše uvedeného vysvětlení je zřejmé, že relé jsou extrémně důležitá elektronická zařízení, která umožňují zařízením s nízkým výkonem, jako jsou mikrokontroléry, ovládat zařízení s vysokým výkonem. Protože relé jsou mechanická zařízení, mohou se časem pokazit a je nezbytné zkontrolovat, zda relé funguje správně nebo ne. Pokud nefunguje, musíme jej okamžitě vyměnit za nový.

Ale jak otestovat relé? Existují různé způsoby, jak zkontrolovat, zda relé funguje podle očekávání nebo ne. Uvidíme několik způsobů, jak otestovat relé, a co je důležité, naučíme se, jak otestovat relé multimetrem.

ČTĚTE VÍCE

Která společnost je ambasadorem značky V?

Jak otestovat relé se stejnosměrným napájením?

V první metodě jednoduše zapneme a vypneme cívku relé a uvidíme, zda kotva přepíná mezi dvěma svorkami. Za předpokladu 12V relé připojte svorky cívky k 12V DC napájecímu zdroji nebo baterii s vypínačem.

Pokud sepneme spínač, dokončí obvod a aktivuje cívku. Tím by se kotva měla přepnout na normálně otevřený kontakt. Pokud otevřeme spínač, pak by se kotva měla vrátit zpět do normálně sepnutého kontaktu.

Toto je jednoduchá metoda pro testování relé, zejména automobilových relé, protože máte snadný přístup k 12V baterii.

Jak otestovat relé s obvodem?

Pro další metodu sestavíme malý obvod pomocí jednoduchých součástek a otestujeme, zda relé funguje nebo ne. Tato metoda je užitečná pro relé používaná v obvodech a deskách plošných spojů, ale můžeme také testovat automobilová relé.

Zde je obvod pro testování relé.

Opět za předpokladu 12V relé, přivedeme-li 5V do báze tranzistoru, sepne a aktivuje cívku. Pokud relé pracuje správně, kontakty kotvy přepnou polohu a rozsvítí se LED.

Jak otestovat relé pomocí multimetru?

Nakonec uvidíme, jak otestovat relé pomocí multimetru. Toto je jeden z nejjednodušších způsobů testování relé. Vyjměte relé z okruhu nebo z auta. Přepněte multimetr do režimu měření odporu (ohmmetr). Pokud máte manuální rozsahový multimetr, nastavte rozsah na minimální rozsah (200Ω nebo podobná hodnota).

Vezměte vodiče multimetru a připojte je přes svorky cívky relé. U normální cívky by měl multimetr ukazovat kdekoli mezi 40 Ω až 120 Ω. Pokud je cívka poškozená, tj. je otevřená, měřič ukazuje mimo rozsah a musíte vyměnit relé.

Další test, který můžeme s multimetrem provést, je spojitost mezi třemi vysoce výkonnými kontakty relé. Když je relé ve stavu bez napětí, musí být svorka COM připojena ke svorce normálně sepnuto (NC). Jakmile však přivedeme napětí do relé, svorka COM se sepne a spojí se s normálně otevřenou svorkou.

Chcete-li to otestovat, přepněte multimetr do režimu spojitosti a dokud relé není aktivováno, připojte vodiče multimetru mezi svorky COM a NC. Pokud jsou kontakty relé v pořádku, multimetr by měl spustit bzučák.

ČTĚTE VÍCE

Jak zamknete Volvo xc40 bez klíče?

Nyní zapněte relé a otestujte kontinuitu mezi svorkami COM a NO. Pokud je bzučák aktivován v obou případech, je relé v pořádku. Ale pokud jakýkoli test selže, může to být vadné relé.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Průvodce pro začátečníky o relé, co je uvnitř relé, jak relé funguje a také kde jsou relé užitečná. Jako každé mechanické zařízení jsou i relé náchylná k poškození. Můžeme snadno otestovat relé pomocí několika technik a určit, zda relé funguje nebo ne. Také jsme se naučili, jak testovat relé pomocí multimetru.