Existuje několik důvodů, proč byste měli otestovat zapalovací cívky. Váš motor může pracovat špatně, ztrácet výkon nebo vykazovat špatný kilometrový výkon. Ať už je to jakkoli, vědět, jak otestovat zapalovací cívku, vám může pomoci dostat váš vůz zpět do provozního stavu během okamžiku.
Zapalovací cívky jsou důležitou součástí spalovacího procesu vašeho vozidla. Převádějí 12 voltů energie vyslané z auta na tisíce voltů. To pomáhá vytvořit dostatečně silnou jiskru, aby přeskočila na kryt zapalovací svíčky a zapálila směs paliva a vzduchu. V důsledku toho získáte výkon, který potřebujete k řízení vozidla.
Zapalovací cívky mají tendenci se pokazit kvůli nadměrnému teplu a vibracím, kterým jsou v motoru vystaveny. Mohou také korodovat, vyhořet a oslabit; způsobující vynechání zapalování a méně účinné jiskry potřebné pro optimální výkon. V dnešním příspěvku se budeme zabývat tím, jak otestovat zapalovací cívku pomocí multimetru a bez něj, abychom zjistili, zda je dobrá nebo špatná.
Část 1: Jak otestovat zapalovací cívku pomocí multimetru
Tato metoda zahrnuje testování zapalovacích cívek na Ohmův odpor, když je vozidlo vypnuté. Je to náročnější, protože musíte vyjmout cívky z motoru.
Nástroje, které budete potřebovat:
- Digitální multimetr
- Sada zásuvek
Postup:
Krok 1: Zjistěte specifikovanou hodnotu odporu
Každá zapalovací cívka má laminované železné jádro, které je obklopeno dvěma cívkami měděného drátu. Ty se označují jako primární vinutí/obvod a sekundární vinutí/obvod. První má méně otáček ve srovnání s druhým, a proto různé hodnoty odporu.
Nejprve se budete muset podívat do uživatelské příručky nebo zkontrolovat online, jaký by měl být údaj o odporu pro každé z vinutí. Je to proto, že musíte otestovat obojí.
Krok 2: Odpojte záporný pól baterie
Dalším krokem je odpojení záporného pólu baterie automobilu. Tím se přeruší napájení všech elektrických zařízení a zajistíte, že při práci na autě zůstanete v bezpečí před úrazem.
Krok 3: Vyjměte zapalovací cívky
Zapalovací cívky jsou obvykle umístěny v nejvyšší části motoru. Začněte odstraněním plastového nebo kovového krytu motoru, pokud je s ním vaše vozidlo dodáváno. Plast lze obvykle vypáčit a kovový odšroubovat. Chcete-li odstranit zapalovací cívky, nejprve odpojte elektrické konektory a poté odstraňte šrouby, které zajišťují cívky v jejich poloze. Položte cívky na lavici nebo rovnou plochu, na které můžete pracovat.
Krok 4: Otestujte každou zapalovací cívku pomocí multimetru
Digitální multimetr seženete již za 20 dolarů. Zařízení vám pomůže provést test Ohmů, jinak označovaný jako test odporu. Začněte nastavením multimetru na nastavení Ohmů (Ω). Ujistěte se, že je červený vodič (kladný) zapojen do mAVΩ port a černý vodič (záporný) do KOM přístav.
Při testování cívek je důležité vědět, jaké svorky představují primární vinutí a sekundární vinutí. Cívky mají různé dotykové body v závislosti na tom, jak jsou navrženy. Tyto dotykové body jsou místa, kam umístíte sondy vodičů multimetru, abyste získali odečet.
Seznamte se s těmito informacemi na internetu nebo v uživatelské příručce. Jediné, co zbývá udělat, je otestovat zapalovací cívky a porovnat hodnoty, které získáte na multimetru, se specifikacemi odporu.
Jakákoli cívka, která má čtení mimo tyto specifikace, bude nutné vyměnit. Pokud nedosáhnete vůbec žádného čtení nebo nuly, znamená to, že cívka je zkratovaná. Mělo by se také vyměnit.
Část 2: Jak otestovat zapalovací cívku bez multimetru – Test bilance výkonu
Pokud však nemáte prostředky ani čas na nákup a používání digitálního multimetru, zde je rychlý způsob, jak otestovat zapalovací cívku bez multimetru.
Nástroje, které budete potřebovat:
- Sada ráčny a nástrčného klíče
- Nástroj na páčení
Postup:
Krok 1: Najděte zapalovací cívky
Zapalovací cívky jsou obvykle umístěny pod kapotou a na nejvyšší části motoru. Jsou zakryty buď plastovým nebo kovovým krytem motoru. Budete muset vypáčit plastový kryt. Pokud máte kovový kryt motoru, použijte ráčnu a sadu nástrčných klíčů k odstranění šroubů, které jej zajišťují na místě. K zapalovacím cívkám bude připojen elektrický svazek.
Krok 2: Zapněte motor
Nastupte do auta a zapněte motor. Nechte to běžet a vraťte se k zapalovacím cívkám. Pokud máte čtyřválcový motor, je pravděpodobné, že budete mít čtyři zapalovací cívky. Pokud máte šestiválcový motor, pravděpodobně máte šest zapalovacích cívek – tři vzadu na motoru pro válce 1, 3 a 5 a tři vpředu pro válce 2, 4 a 6. Některá auta používají pouze jednu nebo dvě zapalovací cívky, které zapálí několik zapalovacích svíček. Můžete se podívat do uživatelské příručky nebo zkontrolovat online a ověřit, co vaše vozidlo má.
Krok 3: Otestujte každou zapalovací cívku
Pokud máte podezření, že jedna nebo více vašich zapalovacích cívek je vadných, zde je návod, jak ji najít a otestovat pomocí testu vyvážení výkonu.
Při stále běžícím motoru začněte odpojením elektrického konektoru od prvních zapalovacích cívek. Poslouchejte otáčky motoru. Pokud se sníží nebo motor začne pracovat hrubě, znamená to, že zapalovací cívka je v dobrém stavu a spouští.
Když znovu připojíte elektrický konektor, všimnete si, že se otáčky motoru vrátí do normálu. Otestujte další zapalovací cívku a opakujte postup pro všechny. Chcete zjistit, která cívka nezpůsobuje žádnou změnu otáček motoru, ať už je připojena nebo ne. S tím budete identifikovat špatnou cívku.
Část 3: Jak otestovat zapalovací cívku bez multimetru – Výměna cívek
Další bonusovou metodou, kterou můžete použít k testování zapalovací cívky, pokud nemáte multimetr, je výměna cívek. Je to skvělý způsob, jak sami provést diagnostiku a zjistit, kterou zapalovací cívku je třeba vyměnit.
Nástroje, které budete potřebovat:
- Čtečka digitálních kódů
- Základní nástroje pro demontáž šroubů
Postup:
Krok 1: Připojte k autu čtečku digitálních kódů
Začněte připojením čtečky digitálních kódů nebo skeneru OBD-II do počítačového systému vašeho auta. Ukáže vám všechny chybové kódy, které indikují problém se zapalovacími cívkami.
Kód P0350 znamená, že počítač automobilu označil problém s primárním nebo sekundárním okruhem jedné nebo více cívek. Může to také znamenat, že jedna z cívek je špatná.
Poslední číslice kódu představuje číslo válce. Například P0351 představuje zapalovací cívku, která se připojuje k válci jedna, P0352 cívku k válci 2 a tak dále.
Krok 2: Vyjměte cívky a vyměňte je
Dalším krokem je sejmutí krytu motoru, odpojení kabelového svazku vedoucího k zapalovací cívce, kterou jste identifikovali, a vyjmutí zapalovací cívky z její pozice.
Vyměňte ji za jinou cívku. Pokud jste například měli kód P0353 ukazující problém se zapalovací cívkou ve válci 3, vyjměte ji a vyměňte ji za cívku ve válci 4 nebo 6 (podle toho, co si vyberete).
Krok 3: Vymažte kódy a spusťte motor
Po dokončení vymažte kódy motoru, které máte na čtečce kódů, a nastartujte motor. Nechte jej několik minut běžet a znovu prohledejte systém. Pokud byla zapalovací cívka pro válec 3 vadná, nyní uvidíte kód pro vynechání zapalování ve válci 4 nebo 6 (podle toho, co jste vybrali).
Můžete to udělat pro všechny cívky. Pokud se kód neposune a stále zobrazuje kód pro válec 3, znamená to, že problém není v zapalovací cívce. Budete muset zkontrolovat řídicí modul zapalování, pokud jej má vaše auto, zapalovací svíčky, vstřikovače paliva nebo vedení nebo konektor cívky.
Závěrečná poznámka
Vědět, jak testovat zapalovací cívku, vám může ušetřit spoustu času a peněz. To platí zejména, pokud víte něco o tom, jak motor funguje. Nevyžaduje mnoho nástrojů a ani to netrvá dlouho. Doufám, že vám tento článek pomohl zjistit, jak můžete otestovat zapalovací cívky s multimetrem nebo bez něj. Zůstaňte kolem pro další informační průvodce.
FAQ
Jak poznáte, že je zapalovací cívka špatná?
Mezi nejčastější příznaky špatné zapalovací cívky patří vynechávání zapalování motoru, hrubé volnoběhy, pokles výkonu, potíže se startováním motoru, kontrolka motoru, špatná spotřeba paliva, snížené emise uhlíku, ztráta zrychlení a zpětné zapalování výfuku.
Může zapalovací cívka zeslábnout?
Ano. Zapalovací cívka může zeslábnout v důsledku stáří a poškození. Většina z nich je navržena tak, aby vydržela dlouho, ale kvůli vysokým teplotám a vibracím v motoru mají tendenci slábnout a nakonec selžou.
Může zapalovací cívka fungovat přerušovaně?
Pokud jsou poškozeny vnitřní obvody nebo vinutí, může zapalovací cívka pracovat přerušovaně. To platí zejména tehdy, pokud byla cívka vystavena přetížení napětí, nadměrnému teplu a vibracím. Poškození způsobuje zkrat, který někdy způsobí selhání cívky.
Kolik ohmů by měla mít 12voltová cívka?
Průměrná hodnota odporu pro dobře fungující cívku se pohybuje mezi 3-4.5 ohmy. Pokud je cívka špatná nebo poškozená, bude mít nižší nebo vyšší hodnotu než tato. Nula znamená, že se cívka zkratovala a je třeba ji vyměnit.
Kolik voltů by měla zapalovací cívka zhasnout?
Dobře fungující zapalovací cívka by měla vydávat v průměru 20,000 30,000 až 50,000 XNUMX voltů. V závodních aplikacích to může dosáhnout až XNUMX XNUMX voltů a více. Napětí je typicky vedeno do rozdělovače přes drát cívky.
Mohu řídit se špatnou zapalovací cívkou?
Je možné řídit vaše auto, pokud má špatnou zapalovací cívku. Často to však není vhodné. Zajeďte s ním pouze do nejbližšího autoservisu nebo na místo, kde si můžete nechat cívku zkontrolovat a vyměnit. Dlouhá jízda s vadnou zapalovací cívkou totiž může způsobit poškození jiných částí motoru.
Disclaimer: Články publikované na tomto webu jsou přesné a pravdivé podle nejlepšího vědomí autora. Obsah slouží pouze pro informační nebo zábavní účely a nenahrazuje osobní poradenství nebo odborné rady v technických záležitostech.
Právní informace: Tato stránka je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, partnerského reklamního programu, který umožňuje vydavatelům vydělávat reklamní poplatky. Můžu dostat kompenzaci za jakékoli kvalifikované nákupy uskutečněné prostřednictvím mé práce. Děkuji za vaší podporu!
