Ze všech elektrických součástí ve vašem vozidle se nikdy nechcete pokazit, startér patří mezi ty nejdůležitější. Je to proto, že když je startér vadný, dochází k nepříjemným problémům, jako je auto přerušovaně nebo úplně nedaří se spustit, cvakání nebo skřípání ze startéru nebo dokonce kouř vycházející z motoru. To jsou příznaky, kvůli kterým je auto téměř k ničemu, takže musíte rychle řešit problém. V našem průvodci krok za krokem vysvětlíme, jak otestovat startér s multimetrem jednoduše v pouhých 8 krocích. Pojďme rovnou dovnitř.
Nástroje potřebné k testování startéru
- Multimetr
- Aligátorové spony pro multimetrové sondy
- Autobaterie
- Propojovací kabely
- Otočná ráčna
Multimetr a jeho sondy jsou nejdůležitějšími nástroji, které potřebujete k řádnému testování dílů vašeho vozidla na problémy. Nyní k naší hlavní sekci.
Jak otestovat startér pomocí multimetru
Připojte kladný vodič multimetru k vysokonapěťové vstupní svorce na elektromagnetu startéru a pomocí krokosvorek uzemněte záporný vodič na kovovém povrchu. Pokud je váš startér dobrý, multimetr zobrazí 12 voltů a tato hodnota se sníží, když se pokusíte nastartovat vozidlo.
To vše bude dále vysvětleno.
Při testování startéru existují dva scénáře, se kterými možná budete muset pracovat.
První zahrnuje testování startéru, dokud je stále připojen k motoru, a druhý test startéru, když byl odpojen od motoru.
Druhá možnost je lepší, pokud požadujete pohodlí a bezpečnost proti nebezpečí při provádění testů. Pokud nechcete startér odpojit od vozidla, můžete si přečíst kroky 1 a 2 a poté přejít na krok 5.
Než budete moci otestovat problémy se startérem, musíte se dostat pod vozidlo, abyste k němu měli přístup. To s sebou nese určitá nebezpečí a těmto bezpečnostním radám byste měli věnovat pozornost.
První věc, kterou chcete udělat, je uvést auto do parkovacího režimu a vypnout motor. Za zadní pneumatiky pak umístíte dvě cihly, kameny nebo tlusté kusy dřeva.
Druhý krok je důležitý, protože ke zvednutí přední části vozidla používáte zvedák a nechcete, aby se auto pohnulo dozadu a spadlo, když jste pod ním.
Zatřeste autem, abyste se ujistili, že je robustní a že se nepohne, když do něj něco lehce narazí.
Přestože umístění startéru velmi závisí na modelu vozidla, obvykle se nachází tam, kde se stýkají motor a převodovka.
Zde se nachází setrvačník a startér se s ním musí přímo zapojit, aby nastartoval motor.
Nyní sundáte šrouby používané k připevnění k motoru vašeho vozidla. Používáte k tomu ráčnu a nejlepší volbou je otočná ráčna, protože nemáte dostatek místa, abyste se vešli do běžných ráčen.
Poté se přesunete k odstranění vodičů připojených ke svorkám na elektromagnetu spouštěče.
Po odstranění posledního šroubu nebo drátu držte startér, aby nespadl, protože je těžký. Pokračujte umístěním na nevodivý povrch pro další kroky procesu diagnostiky.
Pomocí 12voltové baterie a propojovacích kabelů chcete napájet startér, abyste zjistili, zda funguje se správným napětím.
Tyto startovací kabely vedou k různým svorkám baterie a zde byste měli věnovat pozornost.
U propojovacího kabelu, který připojíte k zápornému pólu baterie, uzemněte jeho druhý konec na kovovém povrchu. Tato plocha může být součástí startéru kromě jeho svorek.
Přejděte na propojovací kabel připojený ke kladnému pólu baterie a připojte jeho druhý konec k vysokonapěťové vstupní svorce na elektromagnetu startéru.
Toto je vnější svorka mezi dvěma, ze kterých jste odstranili vodiče při odpojování startéru od auta.
- Připojte své multimetrové sondy k propojkám
Nyní připojíte kladnou sondu multimetru ke kladnému propojovacímu kabelu (připojenému k vysokonapěťové svorce) a zápornou sondu k zápornému propojovacímu kabelu (nebo k jakémukoli povrchu země).
Pokud jste nevyjmuli startér z motoru, jednoduše připojíte svůj kladný vodič multimetru k vysokonapěťové svorce elektromagnetu a záporný vodič k libovolnému zemnímu povrchu.
Krokosvorky jsou skvělé pro upevnění všech spojů, které zde vytvoříte.
V tomto okamžiku očekáváte, že získáte údaje z multimetru. Pokud je váš startér v dobrém stavu, měřič vám ukáže hodnotu 12V (protože testujete s 12V baterií).
Když získáte tento údaj, znamená to, že váš startér dostává odpovídající napájení z baterie.
Cokoli jiného než 12V znamená, že vaše baterie je špatná (zvláště když ji testujete přímo pomocí propojovacích kabelů).
Alternativně (když jej testujete, když je stále připojen k motoru), může to také znamenat, že jsou poškozené kabely vedoucí z vaší autobaterie.
Provedení testu 12V autobaterie vám pomůže určit hlavní problém. Můžete jednoduše umístit sondy multimetru na jejich příslušné baterie a zkontrolovat kapacitu baterie na obrazovce glukometru.
Pokud z multimetru nedostanete 12 voltů, pak je baterie špatná. Pokud máte 12V, ale nedostali jste 12V na svorku elektromagnetu, kabeláž mezi startérem a autobaterií může být poškozena.
Na druhou stranu pokračujte k dalším krokům, pokud máte hodnotu 12V.
Nyní, v případě, že byl startér odpojen od vozidla, chcete napodobit startování motoru. K tomu potřebujete malý startovací kabel.
Připojte jeden konec startovacího kabelu k vašemu většímu startovacímu kabelu (nebo svorce vysokonapěťového elektromagnetu), poté se druhým koncem kabelu dotkněte jazýčku zapalování. Tento jazýček je výstupek obvykle umístěný mezi dvěma vývody elektromagnetu.
Pokud je váš startér stále ve vašem vozidle, jednoduše požádejte přítele, aby otočil klíčkem zapalování do polohy „start“.
Očekává se, že startér se roztočí, kdykoli přemostíte jazýček zapalování ke svorce elektromagnetu. Pokud tomu tak není, je špatná zapalovací cívka, vinutí motoru nebo samotný motor.
Poté je potřeba vyměnit startér.
Pokud se však roztočí, očekává se, že multimetr bude také ukazovat hodnotu pod 12V. Tento pokles hodnoty může v některých případech klesnout až na 0.5 V a znamená, že motor spouštěče odebírá energii z vysokovstupového solenoidového terminálu.
Testování kontinuity a odporu spouštěče pomocí multimetru
Test kontinuity je dalším krokem, který můžete provést, abyste zjistili, co přesně je na vašem startéru špatně.
V tomto testu nepotřebujete baterii ani startovací kabely, protože vyžaduje absenci elektrického proudu.
Zde chcete spustit dvě různé diagnózy; test kontinuity mezi svorkami elektromagnetu spouštěče a test odporu mezi svorkou nízkého vstupu a vinutím motoru.
Testování kontinuity mezi svorkami elektromagnetu
Pokud je váš startér v dobrém stavu, nezískáte kontinuitu mezi svorkami elektromagnetu.
Otočte volič multimetru do režimu kontinuity nebo na nastavení Ohmů a umístěte vodiče multimetru na každý ze svorek elektromagnetu. Očekává se, že měřič zobrazí údaj „OL“, což znamená, že není kontinuita.
Pokud uslyšíte pípnutí nebo se na multimetru zobrazí hodnota Ohm, startér je špatný a je třeba jej vyměnit.
Kromě toho neočekáváte kontinuitu mezi vysokovstupovým solenoidovým terminálem a jazýčkem zapalování, pokud je váš startér dobrý. Pokud existuje kontinuita, pak to vysvětluje problém, který můžete mít se startérem stále běžícím po zapnutí vozidla.
Testování odporu mezi nízkovstupovou svorkou a vinutím motoru
Nyní očekáváte, že svorka s nízkým vstupem bude mít spojitost s vinutím motoru spouštěče. Nízká vstupní svorka je vnitřní svorka solenoidu, zatímco vinutí jsou měděné dráty umístěné v blízkosti startéru.
Při tomto testu však používáte pouze nastavení Ohmů a nikoli režim spojitosti. Je to proto, že chcete také zkontrolovat konkrétní hodnotu odporu mezi těmito dvěma elektrickými součástmi.
Umístěte sondy multimetru na výstupek s nízkým vstupem a vinutí motoru.
Pokud je startér dobrý, očekáváte, že měřič zobrazí hodnotu asi 0.1 Ohmu. Zobrazení „OL“ znamená, že startér je špatný a je třeba jej vyměnit.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Testování poruch startéru znamená, že se musíte zapojit do různých diagnóz. Testujete napěťový vstup a také kontinuitu mezi svorkami elektromagnetu a vinutím motoru.
Z bezpečnostních důvodů se však doporučuje, abyste jej před testováním vyjmuli z vozidla.
Často kladené otázky
Kolik ohmů by měl startér číst?
Očekává se, že dobrý startér bude při testování odporu mezi svorkou elektromagnetu s nízkým vstupem a vinutím motoru spouštěče načítat asi 0.1 ohmu. Vyšší odpor brzdí výkon startéru.
Kolik voltů by měl startér čerpat?
Od startéru se očekává, že při testování mezi vysokovstupním terminálem a zemí bude čerpat plnou kapacitu napětí vaší autobaterie. Pokud použijete 12V baterii, očekává se, že dobrý startér bude odebírat 12V.
