Jak otestujete špatný řídicí modul zapalování?

Tento článek ukazuje, jak testovat řídicí modul zapalování vozidla pomocí multimetru.

ICM hraje ústřední roli při ovládání zapalovacího systému vozidla pro nastartování vozidla. Vozidlo nemusí nastartovat, pokud nefunguje správně. Pokud si všimnete příznaku, který naznačuje špatný ICM, budete jej muset otestovat multimetrem. Ale doporučuji, abyste nejprve otestovali ostatní části systému, než budete mít podezření na ICM.

Nejprve otestujte zapalovací svíčky na proud a zapalovací cívky na napětí a poté proveďte test kontinuity na vadné vodiče, protože by to mohlo vyřešit problémy se startováním vozidla.

Pokud je nutné otestovat řídicí moduly zapalování pomocí multimetru, umístěte jeho černou sondu na uzemněnou část vozidla. Poté zkontrolujte každou svorku pomocí červené sondy při protáčení motoru. Hodnota multimetru potvrdí, že ICM funguje.

Ukážu, jak provést každý z těchto čtyř testů pomocí multimetru.

O modulu řízení zapalování

Modul řízení zapalování (ICM) je spínač, který zapíná a vypíná systém zapalování podle potřeby a podle senzoru uvnitř rozdělovače.

Senzor vyšle signál, který může zapálit zapalovací cívku uvnitř ICM, a proces produkuje dostatek energie pro provoz zapalovacích svíček. Energie generuje napětí pro směs vzduchu a paliva ve správném poměru a pro časované spalování. ICM tak řídí časování jiskry přesně.

Stručně řečeno, ICM řídí časování zapalování, zapalování zapalovací svíčky a činnosti sady zapalovacích cívek.

Vyhledání ICM

Přesné umístění ICM závisí na vozidle a modelu.

Také pouze některá vozidla jsou vybavena samostatným ICM. Většina z nich má ICM integrovaný s modulem řízení motoru (ECM), nazývaným také řídicí jednotka motoru (ECU).

ICM je obvykle umístěn v motorovém prostoru nebo ve skříni rozdělovače. V těchto dvou místech můžete najít malý počítačový čip, ICM (viz obrázky níže).

Příznaky špatného řídicího modulu zapalování

ICM hraje významnou roli v zapalovacím systému vozidla.

Občas to však může způsobit problémy, takže identifikace špatného ICM je zásadní. Zde jsou některé příznaky, které naznačují špatné ICM:

• Kontrolaemotorlroj – Blikající kontrolka motoru na palubní desce signalizuje špatný ICM. Je to nejviditelnější ukazatel.
• Motormisfires – Může dojít k vynechání zapalování v důsledku nedostatku spalování. Vadný ICM je jedním z hlavních faktorů nedokonalého spalování. [2]
• stalling – Vadný ICM může narušit startování vozu a zastavit motor.
• Nelzepowerupapříslušenství – Obvykle, když je vaše vozidlo v jízdní poloze, všechna ostatní příslušenství se zapnou. Ale s vadným ICM nemusí příslušenství po nastavení do provozní polohy fungovat.
• Vozidlostartingiproblémy – Špatný ICM může způsobit problémy se startováním vašeho vozidla.

Pokud zaznamenáte tyto příznaky, možná budete muset otestovat ICM pomocí multimetru.

ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ Jak otestovat 3vodičovou cívku na zástrčce pomocí multimetru (3 způsoby)

Testování ICM pomocí multimetru

Položky povinné

K provedení testů ICM budete potřebovat následující položky:

• Digitální multimetr
• Schéma zapojení vozidla
• 12V testovací světlo
• Spínač zapalování pro výměnu

Poznámka: Budete také potřebovat někoho, kdo vám pomůže.

Předpokládaný čas: Asi 10-15 minut.

Budeme testovat 4 věci v tomto pořadí:

1. Zapalovací svíčky pro proud
2. Zapalovací cívky pro napětí
3. Test kontinuity na vadné vodiče
4. Samotné ICM pro odpor

Test 1: Proud v zapalovacích svíčkách

Dokud proud protéká ICM, další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je proud ve svíčkách.

K tomu budete potřebovat 12V testovací světlo. Umístěte testovací světlo na svorky. Zatímco držíte testovací světlo, požádejte svého asistenta, aby protočil motor.

Pokud testovací světlo bliká, zatímco je asistent roztáčí motor, to potvrzuje zapalovací svíčky fungují správně.

Aplikujte stejný proces na ostatní terminály. V některých případech multimetr neukáže hodnotu. Pokud nedostáváte údaje, zkontrolujte kabely.

Test 2: Test zapalovacích cívek

Dočasně odpojte černý vodič připojený k zápornému pólu baterie a sejměte víčko rozdělovače, abyste získali přístup k zapalovací cívce.

Znovu připojte černý vodič k baterii, vložte zapalovací svíčku a zkontrolujte známky jiskření.

Jiskra by potvrdila, že zapalovací cívka funguje dobře. Můžeme dojít pouze k závěru, že uzávěr rozdělovače nefunguje, pokud všechny 4 dráty zapalovací svíčky nejiskří.

Chcete-li zkontrolovat, zda je zapalovací cívka napájena, před odstraněním plastového krytu proti prachu, který zakrývá zapalovací cívku, znovu odpojte baterii. Tím získáte přístup k napájecím svorkám (na které ukazuje obrázek níže).

Znovu připojte baterii a otestujte její napájení. Uzemněte zápornou testovací sondu multimetru k zápornému pólu baterie.

Poté připojte kladnou (červenou) sondu multimetru k napájecí svorce zapalovací cívky. Při zapnutém zapalování byste měli získat hodnotu mezi 10 a 12 volty. Hodnota blízko nuly voltů může být způsobena spálenou pojistkou. Pokud ano, zopakujte tento test a znovu zkontrolujte napájení.

V tomto případě odečet potvrzuje, že výkon zapalovací cívky je v daném rozsahu.

Nyní vyzkoušejte signální svorku testovací kontrolkou.

Zapalovací cívka přijímá aktivační signál, pokud se rozsvítí při protáčení motoru (jak je znázorněno níže). Podržte jej na místě, abyste zjistili, zda se rozsvítí.

Test 3 – Test kontinuity pro vadné vodiče

Kontinuitu musíte zkontrolovat pouze v případě, že jste v předchozích testech nezískali aktuální hodnotu.

Zkontrolujeme kontinuitu, abychom identifikovali vadné vodiče. Nastavte multimetr na kontrolu odporu (v ohmech). Nejprve izolujte vodiče, které mají viditelné známky přetržení nebo spálení, abyste je mohli vyzkoušet. Odpojte každý drát od příslušné zapalovací svíčky a postupně každý otestujte.

Od kontrolujeme kontinuitu, a drát is vadný, pokud multimetr ukazuje a vysoké popř nekonečné čtení. Pokud multimetr zobrazí a nízké popř nulový údaj, drát je in dobrý stav.

Vyměňte všechny vodiče, u kterých jste potvrdili, že jsou vadné. Požádejte elektrikáře, aby drát vyměnil, pokud vám to nejde udělat sami.

Dále nastavte multimetr na volty. Umístěte jednu sondu na každý odpojený konec vodiče a zapněte zapalování. Nemělo by se zobrazovat žádné napětí. Pokud ano, znamená to, že proud stále protéká drátem, i když by neměl. Vyměň ten drát.

Test 4: Odolnost ICM

Nejprve umístěte černou sondu multimetru na kovový rám vozidla (šasi).

Rám by měl být řádně uzemněn; Jinak se test nezdaří. Požádejte svého asistenta, aby protočil motor otočením klíčku zapalování. Mezitím zkontrolujte svorky ICM umístěním červené sondy na každou z nich.

Měli byste získat údaje na multimetru. Pokud tak neučiníte, možná budete muset vyměnit celý ICM.

ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ Jak zapojit schéma zapalovací cívky (typy a vodítka)

Hlubší pohled na okruh ICM

Dráty

Během kontroly 3 jsme zkontrolovali vodiče vycházející z ICM.

Zde je vizuální pomůcka, která vám pomůže identifikovat tyto dráty:

Existují čtyři dráty:

Poznámka: Jak již bylo zmíněno dříve, vodiče a umístění se mohou lišit v závislosti na vozidle a modelu. Přesné umístění ICM a specifikace vodičů najdete v návodu k obsluze vašeho vozidla.

Blokové schéma

Níže uvedené blokové schéma ICM ukazuje, jak je připojen k baterii a zapalovacím svíčkám. Vysvětluje, proč jsme testovali dva spolu s propojovacími vodiči. [Ribbens, 2017]

Operace

Budete schopni diagnostikovat problém s ICM mnohem lépe, pokud pochopíte, jak má fungovat.

Stručně řečeno, proces je takový:

1. Baterie dodává 12V napájení mimo jiné do ICM, zapalovací cívky a snímače polohy klikového hřídele (CPS).
2. CPS vytvoří a odešle signál do PCM.
3. PCM poté odešle signál do ICM nazývaný signál IC (Ignition Control).
4. Signál IC aktivuje zapalovací cívku, aby začala jiskřit vydáním spínacího signálu.

Tento proces pomáhá nastartovat motor.

ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ Jak otestovat zapalovací cívku pomocí multimetru (7krokový průvodce)

Reference

William B. Ribbens. Pochopení automobilové elektroniky: Inženýrská perspektiva, str. 269. 8. vydání. 2017.

Video reference

Snadná automatická diagnostika

Na Týdnu nástrojů se s nadšením snažíme vybavit tisíce návštěvníků měsíčně po celém světě know-how, jak se sebevědomě pustit do kutilských a kutilských projektů. Objevte náš příběh: Více o nás.

Související příspěvky

1. Jak otestovat 3vodičovou cívku na zástrčce pomocí multimetru (3 způsoby)
2. Jak zapojit schéma zapalovací cívky (typy a vodítka)
3. Jak otestovat zapalovací cívku pomocí multimetru (7krokový průvodce)
4. Schéma 4vodičové zapalovací cívky (úplný návod)

Týden nástrojů je váš důvěryhodný zdroj odborných postřehů, recenzí a doporučení týkajících se nástrojů a vylepšení domácnosti. Zůstaňte naladěni na naše týdenní aktualizace, které vám pomohou snadno zvládnout jakýkoli projekt!