Máte problémy se systémem zapalování? Vynechává vaše auto při každém pokusu zrychlit zapalování nebo motor jednoduše nenastartuje? Pokud je vaše odpověď ano, pak může být problémem vaše zapalovací cívka. Pro jednotlivce používající starší vozy se však tento diagnostický proces stává složitějším, protože místo současných distributorů se používají cívkové sady. Náš průvodce vám představuje vše, co potřebujete vědět o tom, jak testovat sadu cívek pomocí multimetru. Začněme.
Co je balení cívek
Sada cívek je typ systému zapalovacích cívek běžný u starších automobilů, kde je na jedné jednotce (balení) namontováno více cívek a každá cívka posílá proud do jedné zapalovací svíčky. Jedná se o Distributorless Ignition System (DIS), nazývaný také systém pro odpadní jiskry, který bojkotuje potřebu distributora, protože balení tak trochu slouží jako samotný distributor. Načasování zapalování z každé cívky je řízeno řídicí jednotkou zapalování (ICU), přičemž jedna svorka cívky zapaluje při kompresním zdvihu svého válce a druhá svorka plýtvá při výfukovém zdvihu dalšího válce. Kromě toho vše funguje sada cívek jako každá typická zapalovací cívka. Každá cívka na něm se skládá ze dvou vstupních vinutí a jednoho výstupního vinutí. Dvě vstupní vinutí přijímají 12 voltů z baterie, stáčejí se kolem výstupního vinutí a výstupní vinutí vystřeluje 40,000 XNUMX voltů nebo více do zapalovacích svíček, aby zapálilo motor. Tyto součásti se mohou pokazit a způsobit určité nepohodlí, jako je vynechávání zapalování motoru, hrubý volnoběh nebo úplné selhání startování. Někdy mohou být tyto příznaky způsobeny komponentou, která pracuje s balíčkem, a ne s balíčkem samotným, jako je zapalovací modul. To je důvod, proč musíte provést testy na cívkovém bloku, abyste správně diagnostikovali, odkud váš problém pochází. Pokud používáte magneto cívku spíše než běžnou zapalovací cívku, můžete se podívat na náš článek o diagnostice magneto cívky.
Nástroje potřebné k testování Coil Pack
- multimetr,
- Multimetrové sondy,
- Klíč nebo ráčnu a nástrčný klíč a
- Nové balení.
Jak testovat cívku s multimetrem
Chcete-li diagnostikovat sadu cívek, nastavte multimetr na rozsah 200 ohmů, umístěte kladnou a zápornou sondu na identické svorky cívky a zkontrolujte hodnotu multimetru. Hodnota mezi 0.3 ohmu a 1.0 ohmu znamená, že cívka je dobrá, v závislosti na modelu.
Toto je pouze rychlý přehled toho, jak diagnostikovat sadu cívek testováním jejího primárního odporu.
Ponoříme se hlouběji do každého kroku tohoto testovacího postupu, navíc vám ukážeme, jak testovat sekundární odpor, a představíme další způsoby diagnostiky cívky ve vašem vozidle.
Když je motor vašeho auta vypnutý, chcete zjistit, kde se v motoru nachází sada zapalovacích cívek, a vyjmout ji, abyste na ní mohli pohodlně testovat.
Nejsnazším způsobem, jak zjistit, kde je sada umístěna, je odkaz na příručku k motoru.
Pokud však s sebou nemáte příručku, můžete jednoduše vysledovat, kam vedou dráty zapalovací svíčky motoru.
Zapalovací svíčka je umístěna na horní nebo boční straně hlavního motoru, takže se řídíte, kam vedou dráty.
Sada cívek je obvykle umístěna na zadní nebo boční straně motoru.
Chcete-li jednotku vyjmout, odstraňte kabely zapalovací svíčky ze svorek cívky. Pamatujte, že na balení cívek je více cívek.
Odpojíte vodiče zapalovací svíčky z výstupní věžové svorky každé z těchto cívek na balení.
Při odpojování vodičů vám doporučujeme, abyste každý označili, aby bylo snazší je identifikovat a zmapovat, když je znovu zapojujete.
Nakonec vyjmete elektrický konektor balení, což je zvláštní široký konektor, který jde do těla hlavního balení.
Nyní balíček vyjmete pomocí klíče nebo v některých případech pomocí ráčny a nástrčného klíče. Jakmile je venku, přejděte k dalšímu kroku.
- Nastavte multimetr na rozsah 200 ohmů
Chcete-li měřit odpor primárních vstupních vinutí každé cívky v sadě, nastavte multimetr na rozsah 200 ohmů.
Nastavení Ohmů je znázorněno symbolem omega (Ω) na měřidle.
- Umístěte sondy multimetru na primární svorky
Vstupní svorky jsou dvě identické jazýčky, které vypadají jako šrouby nebo šroubové závity. Připojují se k primárnímu vinutí uvnitř cívky.
Každá cívka v balení má tyto svorky a chcete provést toto umístění, abyste otestovali každou z nich.
Jakmile se vodiče multimetru dostanou do správného kontaktu s těmito svorkami, přístroj zobrazí hodnotu. Obecně se očekává, že dobrá zapalovací cívka bude mít hodnotu mezi 0.3 Ohm a 1.0 Ohm.
Správné měření odporu však určují specifikace vašeho modelu motoru. Pokud získáte odpovídající hodnotu, pak je cívka dobrá a můžete otestovat každou z ostatních cívek.
Hodnota mimo příslušný rozsah znamená, že cívka je špatná a možná budete muset vyměnit celé balení. Můžete také získat údaj „O.L“, což znamená, že uvnitř cívky je zkrat a je třeba ji vyměnit.
Nyní přejdeme ke krokům pro testování sekundárního odporu.
- Nastavte multimetr na rozsah 20 kOhmů
Chcete-li měřit sekundární odpor zapalovací cívky, nastavte multimetr na rozsah 20 kOhmů (20,000 XNUMX Ohmů).
Jak již bylo zmíněno, nastavení ohmů je znázorněno symbolem Omega (Ω) na měřidle.
Výstupní svorka je jediná a zřetelná vyčnívající věž, která se připojuje k sekundárnímu vinutí v zapalovací cívce.
Je to svorka, ke které byly připojeny vodiče zapalovací svíčky, než jste je odpojili.
Budete testovat každou ze vstupních svorek proti výstupní svorce.
Umístěte jednu z vašich multimetrových sond do výstupní věže tak, aby byla v kontaktu s její kovovou částí, poté umístěte druhou sondu na jednu ze svých vstupních svorek.
V tomto okamžiku vám multimetr nabídne hodnotu odporu.
Očekává se, že dobrá zapalovací cívka vám poskytne obecnou hodnotu mezi 5,000 12,000 Ohm a 20 5.0 Ohm. Protože je multimetr nastaven na rozsah 12.0 kOhmů, jsou tyto hodnoty mezi XNUMX a XNUMX.
Vhodná hodnota závisí na specifikacích vašeho modelu zapalovací cívky.
Pokud získáte hodnotu v příslušném rozsahu, jsou vývody cívky v dobrém stavu a přecházíte na jiné cívky.
Pokud máte hodnotu mimo tento rozsah, pak je jeden ze svorek špatný a možná budete muset vyměnit celou sadu cívek.
Hodnota „O.L“ znamená, že uvnitř cívky je zkrat. Pamatujte, že každou primární cívku testujete proti výstupní cívce.
Testování síly jiskry
Dalším způsobem testování sady cívek na problémy je ověřit, zda každá z jejích cívek produkuje správné množství napětí pro napájení příslušných zapalovacích svíček.
To pomáhá vyčistit vzduch o problému, pokud váš motor nastartuje, ale při pokusu o zrychlení vynechá zapalování.
K tomu budete potřebovat zkoušečku zapalovací cívky. Existují různé typy zkoušeček zapalovacích cívek, které mají různé způsoby použití.
Nejběžnější jsou řadový tester zapalování, tester zapalovací jiskry a tester zapalování COP.
Řadová zkoušečka zapalování slouží jako propojovací kabel, který spojuje výstupní věž cívky, kam normálně vede zapalovací drát, se zapalovací svíčkou.
Když je iniciováno zapalování, tento tester vám ukáže jiskru, což vám pomůže určit, zda cívka ji vytváří nebo ne.
Tester zapalovací jiskry se na druhé straně používá místo zapalovací svíčky a ukazuje vám jiskru, pokud ji přijímá.
A konečně, zkoušečka zapalování COP je indukční nástroj, který vám pomáhá měřit jiskru v systému cívky na svíčku, aniž byste museli cívku nebo zapalovací svíčku vyjímat.
Testování výměnou
Nejjednodušší a nejdražší metodou diagnostiky problémů u sady cívek je její jednoduchá výměna za novou.
Pokud vyměníte celé balení za nové a vaše vozidlo začne fungovat perfektně, pak víte, že staré balení mělo problémy a váš problém je vyřešen.
Pokud však příznaky přetrvávají i po výměně sady cívek, pak může být váš problém s konektorem cívky, jednou ze zapalovacích svíček, řídicí jednotkou zapalování nebo spínačem zapalování.
Vizuální kontroly
Dalším jednoduchým způsobem diagnostiky problémů zapalovací cívky je její vizuální kontrola a také součásti k ní připojené, zda nejsou fyzicky poškozeny.
Tyto fyzické známky přicházejí ve formě spálenin, roztavení nebo prasklin na cívkách, drátech zapalovacích svíček nebo elektrickém konektoru. Úniky ze sady cívek mohou také signalizovat, že se pokazila.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Testování závady zapalovací cívky ve vašem vozidle není tak těžké, jak jste si možná mysleli.
Nejdůležitější klíčové poznámky testu je ujistit se, že je multimetr správně nastaven a sondy jsou umístěny na správných svorkách.
Často kladené otázky
Jak poznám, že je moje sada cívek vadná?
Mezi příznaky špatné sady cívek patří vynechávání zapalování motoru, rozsvícení kontrolky motoru, hrubý volnoběh nebo úplné selhání motoru nastartování. K hledání chyb lze také použít multimetr.
Jak zkontrolujete výkon cívky?
Chcete-li zjistit, zda cívka vypaluje dostatek jiskry, potřebujete řadový tester zapalování nebo tester zapalovacích jisker namontovaný jako zapalovací svíčka. Ty umožňují bezpečně měřit jiskru z cívky.
