Testování senzoru O2 na vašem voze je klíčovou součástí zajištění toho, že běží ve špičkovém stavu. Naštěstí je to proces, který lze snadno dokončit pomocí multimetru. V této příručce vás provedeme kroky, které se týkají testování vašeho senzoru O2 pomocí multimetru. Poskytneme také několik tipů, jak získat co nejpřesnější výsledky z vašich testů. Ať už tedy s údržbou auta teprve začínáte, nebo hledáte spolehlivější způsob, jak otestovat svůj senzor O2, tento průvodce vám pomůže!
Kyslíkové senzory a jejich typy
Kyslíkové senzory jsou zařízení, která měří obsah kyslíku v plynu nebo kapalině. Existuje mnoho různých typů kyslíkových senzorů, ale všechny sdílejí stejný základní princip činnosti. Senzory kyslíku se používají v různých aplikacích, včetně automobilových motorů, respirační terapie a řízení průmyslových procesů.
Nejběžnějším typem kyslíkového senzoru je zirkoniový kyslíkový senzor. Tento typ snímače používá pevný elektrolyt vyrobený z oxidu zirkoničitého (ZrO₂). Elektrolyt je vložen mezi dvě elektrody, obvykle vyrobené z platiny nebo palladia.
Při vystavení plynu obsahujícímu kyslík vytváří oxid zirkoničitý malý elektrický proud, který je úměrný koncentraci kyslíku v plynu. Tento proud je měřen elektrodami a použit k výpočtu koncentrace kyslíku.
Zirkonové kyslíkové senzory se široce používají v automobilových motorech protože jsou odolné vůči otravě olovem a dalšími nečistotami, které se nacházejí v benzínu.
Dalším typem kyslíkového senzoru je kyslíkový senzor s galvanickým článkem. Tento typ senzoru používá dva různé kovy, jako je měď a zinek, které jsou vystaveny plynu obsahujícímu kyslík. Tyto dva kovy produkují malý elektrický proud, který je úměrný koncentraci kyslíku v plynu.
Kyslíkové senzory s galvanickým článkem jsou méně běžné než kyslíkové senzory na bázi zirkonu, ale oproti senzorům na bázi zirkonu mají některé výhody, včetně nižší ceny a vyšší přesnosti při velmi nízkých koncentracích kyslíku.
Kyslíkové senzory se také používají v respirační terapii k měření koncentrace kyslíku v krvi pacienta. Tyto informace se používají k úpravě průtoku vzduchu obohaceného kyslíkem, který pacient dýchá.
A konečně, kyslíkové senzory se používají v aplikacích řízení průmyslových procesů k monitorování hladiny kyslíku v plynech a kapalinách. Tyto informace se používají k řízení procesu a zajištění jeho bezpečného provozu. [1], [2], [3]
Jaké jsou příznaky špatné funkce kyslíkových senzorů?
Než se rozhodnete, jak otestovat senzor O₂, je důležité znát příznaky selhávajícího. Existuje několik známek, které mohou naznačovat, že je třeba vyměnit váš snímač O₂.
Špatný zápach z výfuku
Pokud si všimnete sirný zápach vycházející z výfukového potrubí vašeho auta, může to být způsobeno nefunkčním snímačem O₂. Snímač je zodpovědný za udržování směsi vzduchu a paliva v motoru. Pokud nefunguje správně, spálí se příliš mnoho paliva a vznikne zápach síry.
Skákající otáčky motoru
Jedním z častějších příznaků selhání senzoru O₂ je nepravidelné chování motoru. Vadný snímač může způsobit nepravidelné otáčení motoru nebo jeho úplné zhasnutí. Pokud si všimnete, že vaše otáčky během jízdy poskakují, stojí za to zkontrolovat snímač O₂.
Špatná palivová účinnost
Selhání snímače O₂ může také způsobit, že se vaše auto stane méně palivově úsporný. Když snímač O₂ nefunguje správně, může to způsobit, že motor bude běžet „nasycený“ nebo „chudý“. To znamená, že se spaluje příliš mnoho nebo příliš málo paliva, což v konečném důsledku snižuje spotřebu plynu. [1]
Umístění kyslíkových senzorů
Senzory kyslíku jsou umístěny na různých místech v závislosti na aplikaci. V automobilových motorech jsou obvykle umístěny kyslíkové senzory ve výfukovém potrubí nebo v katalyzátoru.
Další možné umístění senzoru je mezi katalyzátorem a výfukem. Toto umístění je méně obvyklé, ale má tu výhodu, že je možné měřit obsah kyslíku ve výfukových plynech předtím, než jsou zředěny atmosférickým vzduchem. [2]
Jak testovat senzor kyslíku pomocí multimetru
Nyní, když znáte typy a umístění kyslíkových senzorů, je čas naučit se, jak je testovat pomocí multimetru.
Multimetr je zařízení, které měří více elektrických vlastností, jako je napětí, proud a odpor.
Pro tento test doporučujeme použít digitální multimetr, protože je přesnější než analogový multimetr. [4]
Vizuálně zkontrolujte vodiče vašeho senzoru O2
Nejprve budete chtít podívejte se na vodiče vašeho senzoru O2. Zkontrolujte, zda v průběhu času nedošlo k roztřepení nebo poškození. Taky, ujistěte se, že jsou vodiče pevně připojeny ke svorkám. Pokud vše vypadá dobře, můžete přejít k dalšímu kroku.
Nikdy nezkoušejte lambda sondu, pokud je poškozená nebo má uvolněné vodiče, protože to představuje potenciální bezpečnostní riziko. Riskujete nejen úraz elektrickým proudem, ale můžete také založit požár.
Můžete také otestovat svůj kyslíkový senzor pomocí skener OBD-II. Jedná se o nástroj, který dokáže číst a diagnostikovat kódy motoru. Pokud je vaše lambda sonda vadná, často spustí kontrolku motoru. Skener OBD-II vám může říct, jaký je kód, a pomůže vám problém vyřešit. [1]
Dodržujte opatření výrobce
Když se chystáte testovat kyslíkový senzor, zásadní věc, kterou musíte udělat, je udělat přečtěte si upozornění výrobce. Tato opatření se budou lišit v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla.
Některá vozidla mají například speciální postupy pro testování kyslíkových senzorů. Jiné mohou vyžadovat, aby měl motor před zahájením testování určitou teplotu.
Pečlivě dodržujte všechny pokyny výrobce, abyste nepoškodili lambda sondu nebo si nezpůsobili zranění. Při tomto testu také doporučujeme nosit ochranné brýle a gumové rukavice, protože elektrický proud může být nebezpečný. [2]
Kontrola odporu topného článku
Jedna z prvních věcí, kterou musíte udělat při testování lambda sondy, je zkontrolovat odpor topného článku. Topný článek je zodpovědný za udržování lambda sondy na dostatečně vysoké teplotě, aby správně fungovala.
Nastavte multimetr na odpor
Chcete-li zkontrolovat odpor topného článku, nastavte multimetr na nastavení ohmů (Ω). Naštěstí většina multimetrů přichází s tímto nastavením, takže byste s touto fází neměli mít žádné problémy.
Připojte testovací vodiče
Dále připojte testovací vodiče k multimetru. Multimetry se dodávají se dvěma vodiči, jedním červeným a jedním černým. Červený vodič je obvykle připojen ke kladné svorce, zatímco černý vodič je připojen k záporné svorce.
Vezměte jeden z vodičů a připojte jej k napájecímu kolíku ohřívače na lambda sondě. Poté, vezměte druhý vodič a připojte jej ke kolíku zemnicího konektoru.
Pokud si nejste jisti, který terminál je který, nahlédněte do uživatelské příručky vozidla nebo do příručky pro opravy.
Vyhodnoťte výsledky
Nyní se podívejte na hodnotu multimetru. Odpor ohřívače lambda-sondy by měl být v rozsahu stanoveném výrobcem. Normálně, pokud je ohřívač studený, měli byste hledat hodnotu mezi 10 a 20 Ohmy.
Pokud je naměřená hodnota mimo tento rozsah, znamená to, že došlo k problému s topným článkem a bude nutné vyměnit lambda sondu. [2], [3]
Kontrola napětí
Další test, který můžete provést s multimetrem, je zkontrolujte napětí lambda sondy. Tento test je důležitý, protože vám řekne, zda je snímač napájen z elektrického systému vozidla.
Nastavte multimetr na rozsah 1 V
Chcete-li začít, nastavte multimetr na rozsah jednoho voltu. Kyslíkové senzory pracují s milivolty, takže nebudete potřebovat vyšší dosah. Mějte na paměti, že váš multimetr bude zobrazovat hodnoty ve voltech, nikoli v milivoltech.
Chcete-li získat přesné čtení, budete muset převést napětí na milivolty. Například, pokud váš multimetr ukazuje 0.01 voltu, to se rovná deseti milivoltům.
Zadní sondu vašeho kyslíkového senzoru
Normálně byste otestovali napětí lambda sondy dotykem vodičů multimetru na svorky senzoru. To však může být u některých vozidel obtížné.
Místo toho doporučujeme použít techniku zvanou zadní sondování. To zahrnuje zasunutím kolíku do výstupních vodičů lambda sondy, v blízkosti místa, kde se připojují k elektrickému systému vozidla.
Otestujte svůj kyslíkový senzor
Dále budete muset prozkoumat vodiče vašeho kyslíkového senzoru. Pro tento test chcete připojit červený vodič ke kolíku zadní sondy. Poté vezměte černou sondu a dotkněte se jakéhokoli kovového povrchu ve vaší blízkosti. To bude sloužit jako vaše půda.
Pamatujte, že připojení musí být zabezpečené, aby test fungoval správně. Pokud jsou vodiče uvolněné, získáte nepřesné čtení. Abychom vám práci usnadnili, můžete použít krokosvorky k připevnění vodičů k zadnímu kolíku sondy a uzemnění.
Zahřejte své auto
Chcete-li zajistit přesné údaje, Před testováním lambda sondy musíte nechat zahřát motor vašeho auta. To znamená, že musíte nastartovat motor a nechat jej běžet, dokud nedosáhne provozní teploty alespoň 600 °F.
U většiny vozidel to bude trvat asi 15-20 minut. Některá vozidla však mohou vyžadovat delší dobu zahřívání. Ujistěte se, že najdete konkrétní pokyny v uživatelské příručce vašeho vozidla.
Jakmile je motor zahřátý, můžete pokračovat v testu.
Zkontrolujte výsledky
Jakmile dokončíte test, je čas zkontrolovat výsledky. Obecně platí, že chcete vidět kolísavé napětí mezi 0.1-1 volty.
Pokud váš multimetr zobrazuje stálá hodnota nebo vůbec žádné čtení, to znamená, že je problém se snímačem nebo kabeláží. V obou případech budete muset nechat vozidlo zkontrolovat profesionálním mechanikem.
Nízké hodnoty také naznačují problém, ale obvykle je to s výfukovým systémem vozidla. Pokud vidíte naměřené hodnoty nižší než 0.05 voltu, doporučujeme odvézt auto k mechanikovi k další diagnostice.
Pamatujte, že pokud budete mít nějaké dotazy nebo pochybnosti, vždy je nejlepší poradit se s profesionálním mechanikem. Mají zkušenosti a školení potřebné pro správnou diagnostiku a opravu vašeho vozidla. [1], [3]
FAQ
Můžete otestovat senzory 02 pomocí multimetru?
Ano, svůj senzor 02 můžete otestovat multimetrem. Při testování kyslíkového senzoru musíte mít na paměti několik věcí.
Jak otestujete, zda je snímač 02 špatný?
Existuje několik způsobů, jak můžete otestovat, zda váš senzor O₂ funguje správně. Jedním ze způsobů je použití multimetru. Chcete-li to provést, nejprve vyhledejte senzor O₂. Bude umístěn v blízkosti výfukového potrubí a bude z něj vycházet jeden nebo dva vodiče. Jakmile ji najdete, prozkoumejte ji multimetrem. V závislosti na vašem problému jej budete chtít zkontrolovat na odpor nebo napětí.
Kolik ohmů by měl mít senzor O2?
Senzor kyslíku má rozsah hodnot, které jsou považovány za normální. Naměřené hodnoty odporu budou obvykle klesat mezi 10 Ω a 20 Ω. Pokud je naměřená hodnota mimo tento rozsah, může být lambda sonda poškozena a bude nutné ji vyměnit.
Jak zkontrolujete ohmy snímače O2?
Chcete-li zkontrolovat ohmy O senzoru, budete potřebovat multimetr. Chcete-li to provést, připojte jeden vodič multimetru k uzemňovacímu vodiči snímače O a dotkněte se druhého vodiče napájecí svorky ohřívače. Multimetr by vám měl ukázat hodnotu v ohmech. Ideální odpor pro většinu O senzorů je mezi 10 a 20 ohmy.
Užitečné video: JAK TESTOVAT KYSLÍKOVÝ SENZOR
Proč investovat do čističky vzduchu?
Kyslíkové senzory jsou důležitou součástí každého systému řízení motoru. Monitorováním obsahu kyslíku ve výfukových plynech pomáhají motoru běžet co nejefektivněji. Vadný lambda sonda může způsobit řadu problémů, včetně nízké spotřeby paliva a zvýšených emisí. Pokud máte podezření, že váš kyslíkový senzor nefunguje správně, je dobré jej otestovat multimetrem. V této příručce jsme se zabývali tím, jak můžete otestovat napětí a odpor kyslíkového senzoru. S trochou trpělivosti a pečlivým odstraňováním problémů byste měli být schopni problém identifikovat a opravit bez větších potíží. Děkuji za přečtení! Doufám, že vám tento návod pomohl.
- https://electrouniversity.com/how-to-test-o2-sensor-with-multimeter/
- https://gtc.ca/blog/testing-oxygen-sensors/
- https://toolsweek.com/how-to-test-o2-sensor-with-multimeter/
- https://www.fluke.com/en-us/learn/blog/electrical/what-is-a-digital-multimeter
