I když jste již pravděpodobně slyšeli termín „kyslíkový senzor“, možná nevíte, co to je nebo proč jej potřebujete. Tato součást je jedním z nejdůležitějších senzorů ve vašem vozidle a pomáhá udržovat výkon motoru a ekologickou bezpečnost.
Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli, jak funguje senzor kyslíku, jaké jsou příznaky selhání senzoru kyslíku a proč je jízda se špatným senzorem O2 špatný nápad.
Co dělá kyslíkový senzor?
Senzory O2 měří hladiny kyslíku ve výfukových plynech, aby změřily „účinnost“ motoru.
Plynové motory fungují tak, že spalují směs vzduchu a paliva ve válcích motoru. Tato směs musí být spálena v přesném poměru, aby fungovala co nejefektivněji. Pokud je tento poměr vypnutý, je směs v motoru považována za „bohatou“, pokud není ve směsi dostatek kyslíku, nebo za „chudou“, pokud je kyslíku příliš mnoho – obojí může způsobit škodlivé emise a potenciálně poškodit váš motor.
Kyslíkový senzor detekuje bohaté nebo chudé směsi a sdělí vašemu řídicímu modulu hnacího ústrojí (PCM), aby poměr upravil. PCM pak vstřikuje více nebo méně paliva do motoru.
Mnoho standardních vozidel se dodává s nejméně dvěma kyslíkovými senzory. Druhý senzor také měří kyslík v proudu výfukových plynů, ale až poté, co výfukové plyny projdou katalyzátorem. Katalyzátory přeměňují určité nežádoucí výfukové plyny, aby pomohly kontrolovat uvolňování toxických emisí. Tento druhý senzor O2 je umístěn za katalyzátorem, aby změřil, jak efektivně přeměňuje výfukové plyny.
Kyslíkový senzor: Jak to funguje
Většina kyslíkových senzorů generuje elektrický signál, který říká řídicímu modulu hnacího ústrojí vašeho vozu, jak moc má změnit směs vzduchu a paliva. K tomu každý senzor neustále měří hladiny kyslíku ve výfukovém proudu a porovnává je s hladinami kyslíku ve venkovním vzduchu.
Senzory kyslíku se obvykle montují přímo na výfukové potrubí. Jedna část čidla O2 je umístěna v proudu horkého výfuku, zatímco druhá je v kontaktu s venkovním vzduchem. Rozdíl v hladinách kyslíku mezi těmito dvěma částmi generuje chemickou reakci, která vytváří nízké napětí mezi 0.1 a 0.9 volty. Hodnota nad 0.45 V znamená, že palivo hoří bohaté, zatímco hodnota pod 0.45 znamená, že palivo spaluje chudé.
Příznaky selhávajícího kyslíkového senzoru
Senzory kyslíku nejsou komponenty, které vyžadují pravidelnou údržbu nebo výměnu, jako jsou brzdové destičky nebo motorový olej. Obvykle vydrží 30,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil a měly by být vyměněny, jakmile selžou. Když se váš kyslíkový senzor pokazí, je jen otázkou času, než začnete pociťovat některé z níže uvedených příznaků:
Rozsvícená kontrolka motoru
Přestože kontrolka motoru může indikovat mnoho různých problémů, jedním z nejčastějších spouštěčů je vadný snímač O2. Jakmile se na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru, naplánujte si schůzku ve vašem místním Firestone Complete Auto Care za účelem provedení diagnostické služby motoru. Pokud řídíte vozidlo s vysokým počtem najetých kilometrů, je pravděpodobné, že za to může kyslíkový senzor.
Několik dalších běžných vadných mechanických nebo elektrických součástí však může mít za následek příliš mnoho nebo příliš málo vzduchu nebo paliva. Nechte tedy odborníka diagnostikovat hlavní příčinu namísto pouhé výměny senzoru O2.
Nízká spotřeba plynu (plus zápach a černý kouř)
Když se pokazí lambda sonda, vaše auto to může kompenzovat vstřikováním více paliva do motoru. Nejen, že to vede k plýtvání palivem a nízké spotřebě paliva, ale může to mít také za následek několik nepříjemných vedlejších účinků. Přebytečné nespálené palivo, které zůstalo v motoru, může produkovat zápach zkažených vajec a dokonce způsobit černý kouř vycházející z výfuku. V některých případech může nespálené palivo začít přehřívat váš katalyzátor.
Sledujte, jak často musíte tankovat benzín, a sledujte, zda z výfuku nevzniká černý kouř. Pokud je příčinou špatný snímač O2, můžete při příští státní kontrole selhat v emisních testech.
Špatný výkon motoru
Způsobí špatný snímač O2 hrubý volnoběh a ztrátu výkonu motoru? To se vsaď. Kromě toho si můžete všimnout špatného zrychlení, vynechávání motoru a dokonce i zhasínání. Špatné lambda sondy narušují všechny druhy základních funkcí motoru, včetně časování motoru, intervalů spalování a poměru vzduch-palivo.
Pokud si všimnete, že váš motor nefunguje správně, nečekejte s přistavením auta na kontrolu. Výměna kyslíkového senzoru je mnohem levnější než výměna motoru.
Můžete řídit se špatným senzorem kyslíku?
Krátká odpověď je «Ano», motor vašeho vozidla může fungovat bez kyslíkových senzorů. Ale bez nich vaše PCM nebude vědět, kolik paliva vstříknout do motoru. V závislosti na tom, jak selže, můžete skončit s příliš bohatou palivovou směsí, což drasticky sníží spotřebu paliva a ucpe váš katalyzátor přebytečným nespáleným palivem. Tento přebytek se může spálit v katalyzátoru, zvýšit jeho teplotu a potenciálně zkrátit jeho životnost.
Poznámka: Je mnohem levnější vyměnit kyslíkový senzor než katalyzátor.
Jsou tedy kyslíkové senzory nutné? Ano. I když se poškození může zpočátku zdát malé, čím déle pojedete se špatným senzorem kyslíku, tím horší bude poškození. Nakonec můžete zaznamenat hrubý volnoběh, špatnou akceleraci, vynechávání zapalování, rozsvícenou kontrolku motoru a neúspěšné emisní testy.
Nechte nás pochopit vaše problémy se senzory O2
Nezadržujte dech a nečekejte, až problémy se senzorem O2 zmizí. Nechte techniky v nejbližším Firestone Complete Auto Care, aby vám pomohli problém vyřešit. Domluvte si schůzku ještě dnes!
