Sešlápnete plynový pedál a váš motor místo okamžitého výkonu prská a nechá vás zaostávat? Nepředpokládejte zatím to nejhorší. Pomalá akcelerace je někdy snadnou DIY opravou.
Pokračujte ve čtení a zjistěte běžné příčiny váhání při zrychlení, než váš mechanik začne zbytečně vyměňovat díly. Nepřehlížejte problém, protože nekonzistentní a nepředvídatelné zrychlení je větším nebezpečím, než si myslíte.
5 hlavních příčin váhání při zrychlování
Níže je pět nejčastějších důvodů, proč vaše auto váhá s akcelerací podle očekávání, když sešlápnete plynový pedál.
#1 – Špatné palivové čerpadlo
Vozidla jsou vyráběna s palivovými čerpadly zabudovanými přímo v palivové nádrži nebo těsně mimo ni. Úkolem palivového čerpadla je dodávat palivo do motoru, když je potřeba ke spalování.
Palivové čerpadlo musí být přesné v množství paliva, které dodává. To znamená, že k tomu potřebuje mít správný tlak.
Pokud je však palivové čerpadlo opotřebované, poškozené nebo vadné, do motoru půjde nesprávné množství paliva. To způsobí zaváhání motoru, zvláště když se snažíte zrychlit ve stoupání.
Alternativně může být vadné relé palivového čerpadla ve skutečnosti hlavní příčinou, která by zabránila zapnutí palivového čerpadla.
#2 – Senzor hmotnostního průtoku vzduchu
Každé vozidlo má snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), který dokáže detekovat množství vzduchu proudícího do motoru. Jakmile má tyto informace, jsou přeneseny do hlavního počítače vozidla.
Odtud komunikuje se vstřikovači paliva, aby dodal správné množství paliva pro ideální poměr vzduch/palivo. Pokud se však snímač hmotnostního průtoku vzduchu porouchá nebo se opotřebuje, nezjistí správné množství vzduchu a to způsobí problémy s procesem vnitřního spalování. Výsledkem může být zaváhání motoru.
#3 – Špatné vstřikovače paliva
Válec spalovací komory závisí na vstřikovačích paliva, které do něj vstřikují palivo. Tímto způsobem se správné množství paliva smísí se vzduchem v komoře a zapalovací svíčka pak může směs zapálit.
Pokud jsou však vstřikovače paliva vadné, opotřebované nebo jednoduše znečištěné, pak selže při vstřikování správného množství paliva do válce. Jak to bude pokračovat, zaváhání motoru se postupně stane opakující se věcí.
#4 – Snímač polohy škrticí klapky
Počítač vozidla závisí na snímači polohy škrticí klapky, který mu sděluje velikost tlaku působícího na plynový pedál a jak je škrticí klapka otevřená. Na základě těchto informací počítač upraví směs paliva a vzduchu tak, aby se do motoru dostalo správné množství.
Poškozený nebo špatný snímač polohy škrticí klapky způsobí odeslání nesprávných informací do počítače. Pak motor nebude schopen zvládnout různé akce, jako je volnoběh nebo zrychlení.
#5 – Ucpaný palivový filtr
Úkolem palivového filtru je zabránit tomu, aby se rez, nečistoty a další částice přimíchaly k palivu předtím, než vstoupí do spalovací komory. Častým příznakem ucpaného palivového filtru je váhání při akceleraci.
Pro majitele automobilů je důležité pravidelně měnit palivové filtry po určitém počtu ujetých kilometrů. Pokud se palivový filtr v autě nevymění, částice nečistot se nakonec usadí na filtru a způsobí jeho ucpání.
Jakmile je ucpaný, palivo bude obtížně procházet filtrem. To znamená, že motor nedostane správné množství paliva, což způsobí, že motor bude váhat. Náklady na výměnu palivového filtru jsou levné, takže není důvod se o něj nestarat.
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
Victor je strojní inženýr BSc a certifikovaný technik automobilové mechatroniky z Portugalska. Pracoval jako mechanik na stáži pro Volvo a přes 10 let opravuje svá vlastní vozidla. Psaní a auta jsou jeho vášní, a tak nyní obojí spojuje vytvářením obsahu kolem automobilového průmyslu. Specializuje se na automobilovou techniku a údržbu.
Aktualizováno 1. listopadu 2023
Vůz, který váhá se zrychlením, je velmi jemný a nenápadný příznak, ale také takový, který může způsobit poškození jiných součástí, pokud má dostatek času. Naštěstí téměř všechny potenciální příčiny zaváhání motoru jsou relativně levné na opravu nebo výměnu, takže není moc důvodů zdržovat řešení problému.
Pokud motor vašeho vozu při akceleraci váhá, je jednou z nejčastějších příčin znečištěný nebo vadný snímač MAF (hmotnostní proudění vzduchu). Mezi další, také běžné příčiny patří vadný snímač polohy škrticí klapky, slabé palivové čerpadlo a ucpaný palivový filtr.
A nakonec byste se mohli podívat na opotřebované zapalovací svíčky, vadnou zapalovací cívku nebo velký únik vakua, ale ty budou představovat i další příznaky, které probereme později.
Určení přesného viníka, který může způsobit zaváhání vašeho vozu během akcelerace, je však trochu obtížné a časově náročné, zvláště pokud nedostanete žádné chybové kódy, což se často stává při zaváhání. Ale nebojte se, protože také vysvětlíme, jak otestovat mnoho z těchto součástí, abyste se vyhnuli plýtvání penězi na výměnu nesprávných dílů.
Přesto vám vysvětlíme, jak správně diagnostikovat problém zaváhání nebo zakopnutí auta, abyste se vyhnuli plýtvání penězi na výměnu dílů, které nejsou hlavní příčinou problému.
Nejlepší způsob, jak diagnostikovat zaváhání motoru
Pokud si všimnete, že vaše auto zaváhá, když se pokoušíte zrychlit, měli byste nejprve naskenovat chybové kódy. I když kontrolka kontroly motoru nesvítí, softwarové kódy budou stále uloženy v paměti ECU (řídící jednotka motoru). Nyní ke skenování chybových kódů potřebujete skener OBD2 nebo adaptér Bluetooth OBD2.
Obojí najdete na Amazonu za 20 až 30 dolarů a stojí za vaše peníze. Případně můžete navštívit místní prodejnu Auto Zone a zdarma naskenují chybové kódy. Nakonec najdete chybové kódy pro každou potenciální příčinu pod vlastním podnadpisem, ale mějte na paměti, že každý z nich nemusí nutně spustit chybový kód.
Co způsobuje, že vaše auto váhá s akcelerací?
Zde rychle vysvětlíme, co se děje v motoru, když zaváhá, a hlavním důvodem je chudá směs vzduchu a paliva. Jinými slovy, do motoru jde příliš mnoho vzduchu nebo nedostatek paliva, v závislosti na příčině.
To se obvykle stává, když zrychlujete, protože ECU pak potřebuje upravit poměr vzduch/palivo. A u kterékoli z těchto vadných součástí se tento proces zpozdí a motor na krátký okamžik získá chudou směs vzduchu a paliva a má potíže s akcelerací.
Druhým pravděpodobným důvodem je vynechávání zapalování v jednom nebo více válcích. Když dojde k vynechání zapalování, postižený válec nefunguje, protože palivo není zapáleno a stává se mrtvou hmotností. Přirozeně v takovém případě motor ztrácí značné množství koňských sil a má potíže s akcelerací.
S vynechávajícím motorem si však také všimnete, že se auto třese nebo vibruje, takže je snazší určit příčinu. A konečně, vynechávání zapalování jsou nejvíce patrné, když je motor pod zatížením, například při akceleraci, ale jsou patrné, když motor běží na volnoběh.
7 důvodů, proč motor vašeho auta při akceleraci váhá
Nyní se ponoříme hlouběji do všech potenciálních příčin, jak je můžete otestovat, jejich další příznaky, chybové kódy, náklady a jak je nahradit. A začneme nejčastější příčinou zaváhání motoru, snímačem MAF.
1. Špinavý nebo vadný snímač MAF
Snímač MAF je umístěn hned za vzduchovým filtrem a měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. ECU přijímá tyto informace a další parametry z dalších senzorů a podle toho upravuje poměr vzduch/palivo.
Když však senzor MAF začne selhávat a odesílá nesprávné informace do ECU nebo se zašpiní, auto bude vykazovat příznaky jako snížený výkon, hrubý volnoběh a špatná spotřeba paliva.
Ale kromě toho je nejčastějším příznakem, že auto na několik sekund váhá s akcelerací, když poprvé sešlápnete plynový pedál. Můžete také zaznamenat zaváhání při jízdě do kopce nebo při tažení těžkého nákladu. Nyní, pokud senzor MAF selže, získáte jasný a nesporný chybový kód, na rozdíl od špinavého senzoru MAF.
Prvním krokem je tedy naskenování chybových kódů a výměna snímače MAF, pokud se objeví něco z následujícího:
Získání následujících chybových kódů však znamená, že směs vzduchu a paliva je z neznámého důvodu chudá. A v tom případě vyčistěte snímač MAF.
Jak otestovat senzor MAF
Testování senzoru MAF je docela jednoduché. Vše, co musíte udělat, je odpojit senzor a odvézt auto na projížďku. Poté, pokud si všimnete, že auto již neváhá, našli jste problém. V případě, že jste neobdrželi žádný z chybových kódů P0100 až P0104, je prvním krokem jeho vyčištění. A pokud to nefunguje, vyměňte to.
Jak vyčistit nebo vyměnit snímač MAF:
Pokud potřebujete vyčistit snímač MAF, použijte pouze určený sprej na čištění snímače MAF. Jiné čističe karburátoru, škrticí klapky a sání poškodí horký drát MAF.
Snímač polohy škrticí klapky je v podstatě potenciometr připojený k škrticí klapce. A jak sešlápnete plynový pedál, otevře se škrticí klapka, pohne potenciometrem a ten vyšle napěťový signál do ECU.
Nyní, když TPS začne selhávat, jeho reakční doba se zpomalí, což povede ke zpoždění mezi sešlápnutím plynového pedálu a zrychlením vozu. Také v případě TPS senzoru bude auto váhat při každém otevření plynu bez ohledu na jízdní podmínky, ať už do kopce, z kopce, pod zatížením atd.
Kromě toho se auto mohlo také zastavit při jízdě nebo volnoběhu a novější vozy by mohly dokonce zažít rázy při jízdě.
Nyní existují dva různé typy TPS senzorů. První se nachází na starších autech a je to v podstatě samostatná jednotka. TPS je však v moderních autech integrován do elektronického tělesa škrticí klapky. V tom případě je potřeba vyměnit těleso škrticí klapky, což je dražší a složitější.
Například samostatný TPS stojí kolem 10 až 30 USD, zatímco elektronické tělo škrticí klapky stojí 100 a 200 USD. Také práce na výměnu TPS je podle společnosti repairpal mezi 55 a 69 USD, zatímco práce na samostatném TPS je mezi 87 a 109 USD.
Nyní můžete oba vyměnit sami, ale doporučil bych to nechat na profesionálech, pokud nemáte mnoho zkušeností, i když stručně vysvětlím, jak se to dělá.
Ale předtím byste měli nejprve zkontrolovat chybové kódy, abyste se ujistili, že TPS je vadný, a pokud se objeví některý z následujících, vyměňte jej.
Jak vyměnit tělo elektronické škrticí klapky
Největším problémem při výměně těla škrticí klapky je to, že je častěji pohřbeno pod jinými součástmi. Například v některých případech musíte dokonce odstranit sací potrubí, což je hlavní úkol. Takže to nejlepší, co můžete udělat, je zkontrolovat, jak se to dělá na vašem konkrétním autě. Ale takhle ta práce v podstatě vypadá.
Pokud jste dostatečně sebevědomí, abyste zkusili vyměnit tělo škrticí klapky sami, zde je video, které vám pomůže.
Pokud si tedy všimnete těchto příznaků, nezobrazí se vám žádné chybové kódy a od poslední výměny jste najezdili více než 30,000 30,000 mil, pak jsou zapalovací svíčky dobrým místem, kde začít. Za prvé, měly by být vyměněny každých XNUMX XNUMX mil, navíc jsou poměrně levné a můžete je vyměnit doma.
A konečně, nejběžnějším chybovým kódem zapalovacích svíček je P0300, což znamená náhodné vynechání zapalování.
Jak vyměnit zapalovací svíčky
- Nejprve potřebujete patici zapalovací svíčky správné velikosti. Jsou hlubší než standardní zásuvky, ale jsou obvykle součástí sady nástrčných klíčů.
- Poté otevřete kapotu a odstraňte všechny plastové kryty, které by mohly být přes zapalovací svíčky.
- Nyní odpojte první kabel zapalovací svíčky, vyjměte starou zapalovací svíčku a vyměňte ji za novou. Poté znovu připojte kabel zapalovací svíčky.
- Nyní zopakujte postup u všech zapalovacích svíček a vyměňte je jednu po druhé, aby nedošlo k záměně vodičů zapalovacích svíček.
I když je to jedna z nejjednodušších kutilských prací v automobilech, video vždy pomůže, pokud to děláte poprvé.
Protože jsou tyto cívky drahé, měli byste nejprve naskenovat chybové kódy, abyste zjistili, která z nich selhává, a vyměňte ji za správnou. Zde jsou chybové kódy, které získáte.
Zde každý kód odpovídá konkrétnímu válci. Například vynechává válec číslo jedna P0301, válec číslo dvě P0302 a tak dále. Měli byste se podívat do uživatelské příručky, abyste viděli, jak jsou očíslovány válce ve vašem autě.
Jak vyměnit zapalovací cívky
- Otevřete kapotu a odstraňte všechny plastové kryty, které by mohly být přes zapalovací svíčky.
- Spočítejte válce, abyste viděli, kterou cívku potřebujete vyměnit.
- Odpojte zapalovací cívku.
- Uvolněte tři nebo čtyři šrouby držící cívku a vyjměte ji.
- Nainstalujte novou cívku a sestavte vše v opačném pořadí.
Zde je úhledné video z celého procesu, které vám pomůže.
Bohužel neexistuje snadný způsob, jak otestovat palivové čerpadlo, když vykazuje tyto příznaky. K tomu potřebujete speciální nářadí a ve většině případů i hodně zkušeností. Takže pokud máte podezření, že problém je v palivovém čerpadle, je nejlepší vzít své auto do opravny.
Kromě toho hledáte kdekoli mezi 100 a 250 dolary, abyste jej nahradili jak za díly, tak za práci. A to pro menší auta. Pokud máte nákladní automobil nebo jakékoli jiné vozidlo, kde je třeba odstranit palivovou nádrž, cena se bude blížit 300 až 400 USD.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivová nádrž ve vašem autě a podzemní palivové nádrže na čerpací stanici obsahují drobné nečistoty a další nečistoty. To je důvod, proč mají všechna auta palivový filtr, aby se tyto nečistoty nedostaly do motoru. Palivový filtr se však časem přirozeně ucpe, čímž se sníží průtok paliva a tlak paliva.
Na druhé straně bude vaše auto vykazovat stejné příznaky jako slabé palivové čerpadlo. Totiž váhání, zasekávání a potíže se startováním. Palivový filtr bohužel nelze otestovat jinak než provedením tlakové zkoušky paliva, ke které potřebujete speciální nástroje. Ale ani pak to nemůžete zúžit na palivové čerpadlo.
Palivový filtr byste však měli vyměnit každých 20,000 XNUMX mil; navíc všechny opravny zanechávají nálepku s počtem najetých kilometrů, kde byla naposledy vyměněna. Tato nálepka může být na prahových lištách, někde v motorovém prostoru nebo ve vaší servisní knížce. Takže to nejlepší, co můžete udělat, je vyhledat tuto nálepku nebo si vzpomenout, kdy jste ji naposledy vyměnili.
Naštěstí palivové filtry obvykle stojí mezi 15 a 30 dolary plus asi 30 až 50 dolarů za práci. Teoreticky byste mohli vyměnit palivový filtr doma, ale protože je pod autem, není to vhodné pro kutily. Navíc práce není tak drahá a nakonec je mnohem smysluplnější, aby to udělala opravna.
7. Netěsnosti vakua
Úniky podtlaku se týkají jakéhokoli vzduchu, který jde do motoru a který není zohledněn senzorem MAF. To může být přes prasklé podtlakové hadice, prasklé sací botky, víčko plnicího hrdla oleje a spoustu dalších součástí.
Nyní, s únikem podtlaku, bude motor přerušovaně běžet chudý a vy si všimnete, že otáčky motoru při volnoběhu kolísají, otáčky se zvyšují při řazení a můžete dokonce mít nějaké syčivé zvuky v motorovém prostoru. A samozřejmě bude mít motor snížený výkon, spotřebu paliva a špatnou odezvu na plyn.
Pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků, není třeba hledat dále; můžete si být jisti, že to způsobuje únik vakua. Pokud si však všimnete pouze zaváhání, naskenujte chybové kódy a pokud získáte P0171 nebo P0174, je dobré provést kouřový test.
Chcete-li to provést, můžete buď vzít své auto do opravny a nechat je udělat, což bude stát mezi 60 a 150 dolary, podle carfromjapan.com. Případně si můžete koupit kouřový tester nebo si vyrobit svůj vlastní, což jsem udělal já.
Ale místo toho, abych vysvětloval, jak na to, tady je video, kde jsem se naučil, jak na to. Uvidíte také, jak test provést.
