Jak opravíte unikající chladivo v autě?

Zamčený. Komentáře k této otázce byly zakázány, ale stále přijímá nové odpovědi a další interakce. Zjistěte více.

Moje teplo funguje skvěle, ale moje klimatizace neexistuje. Jen vyfukuje normální vzduch, který je v tomto počasí dost horký a nepříjemný. Před dvěma lety jsem nechal doplnit chladivo, ale auto jsem nepoužíval více než rok, takže nevím, kdy přestalo fungovat klimatizace. Stejně to fungovalo, dokud jsem to naposledy nepoužil. Bylo mi řečeno, že doplnění chladiva by stálo asi 85 dolarů, ale že by mi moc neprospělo, kdybych měl únik. Jak dlouho by měla vydržet náplň chladiva a jak poznám, že mi uniká, a pokud ano, co je třeba udělat pro jeho opravu?

155k 29 29 zlaté odznaky 251 251 stříbrné odznaky 488 488 bronzové odznaky
zeptal se 21. března 2012 v 18:02
dočasné_uživatelské_jméno dočasné_uživatelské_jméno
1,917 10 10 zlaté odznaky 27 27 stříbrných odznaků 39 39 bronzových odznaků
Komentáře zakázány u smazaných / zamčených příspěvků / recenzí |

8 odpovědi 8

Mělo by to trvat navždy, pokud systém klimatizace zůstane utěsněný (což má být). Problém je v tom, že díly klimatizace se poměrně snadno poškodí a úniky jsou velmi časté. Řešením je najít netěsnosti a opravit je. Obvykle to skončí jako kondenzátor a normálně se doporučuje vyměnit sušičku, kdykoli se dotknete systému. Ty 2 samotné mohou stát 500-1000 $ v závislosti na autě. Použité díly nejsou běžně dostupné (a pokud ano, většinou nejsou spolehlivé, protože díly klimatizace se tak snadno poškodí). Dalším běžným místem úniku je samotný kompresor, který je ve většině případů stejně drahý.

odpověděl 21. 2012. 18 v 14:XNUMX
Brian Knoblauch Brian Knoblauch
12.5k 3 3 zlaté odznaky 33 33 stříbrné odznaky 40 40 bronzové odznaky
To je moc smutné
21. března 2012 ve 18:44

Ano, vzdal jsem se klimatizace ve svých autech. Pokračoval jsem a odstranil jsem to z obou. Naštěstí kvůli klimatu, ve kterém žiji, vážně trpím jen pár dní každé léto.

21. března 2012 ve 19:32

U mě to rozhodně neplatí. Takže když budu pokračovat a dám si freon, předpokládám, že neexistuje způsob, jak vědět, jak dlouho to bude trvat, než to půjde znovu? Záleží na velikosti hypotetického úniku, že? Také řekněte, že neexistuje žádný skutečný unikat ale kompresor nebo kondenzátor nebo nějaká součástka úplně nefunguje. mohl by to mechanik zjistit kontrolou?

21. března 2012 ve 19:57

Mechanik s příslušnými nástroji může otestovat systém, aby našel netěsnosti, a poté doporučí opravu.

21. března 2012 ve 20:20

@Aerovistae, pokud necháváte chladivo dávat v automobilové klimatizaci, řekněte jim, že vám zřejmě uniká, aby mohli do chladiva přidat nějaké UV barvivo. Pak budete moci několik týdnů jezdit po klimatizaci a vzít si ji zpět. Únik(y) se projeví pod UV světlem.

21. března 2012 ve 21:07

Obvyklý protokol o umístění úniku zahrnuje naplnění systému a pokus o určení, kde vychází, buď pomocí elektronické detektorové hůlky, nebo pomocí UV světla (což vyžaduje přidání barviva do chladiva). V obchodě s náhradními díly můžete získat plechovku chladiva (R134a, na nákup R12 potřebujete licenci) a UV světlo a sami vyhledejte únik. Udělal jsem to, abych viděl, na čem jsem z hlediska účtu za opravu. Netěsná hadice v motorovém prostoru by mohla být snadná oprava, ale žádná známka úniku pod kapotou nemůže být špatným znamením, nutí mě přemýšlet, jestli neteče výparník pod přístrojovou deskou. spousta práce, jak se dostat do části, tam.

Před přidáním jakéhokoli R134a se nejprve ujistěte, že je systém skutečně nízký (pořiďte si plechovku s měrkou). Mějte na paměti, že údaj o tlaku je přesný pouze tehdy, když kompresor běží. Pokud kompresor rychle cykluje (rychle se zapíná a vypíná), systém je pravděpodobně nízký a kompresor se vypíná, aby se chránil. Mělo by to začít běžet déle, pokud přidáte nějaké R134a.

Přítomnost netěsnosti můžete otestovat, aniž byste museli utrácet R134a odsátím systému do vakua. To vám neřekne, kde k úniku došlo (pokud není velký a neslyšíte, jak se vzduch vrací do systému), ale řekne vám, zda nějaký máte, a také vám poskytne představu o velikosti netěsnost (jak rychle se vakuum ztrácí). Chcete-li to provést sami, vyžaduje to vakuovou pumpu, což by pravděpodobně měl udělat obchod před přidáním chladiva do podezřelého systému.

odpověděl 22. 2012. 5 v 13:XNUMX
Mark Johnson Mark Johnson
3,921 7 7 zlaté odznaky 31 31 stříbrných odznaků 56 56 bronzových odznaků
Nepoškozuje vakuum systém, který je navržen tak, aby udržoval vysoký tlak uvnitř? Věci se nezhroutí?
5. srpna 2014 ve 21:38

Některá vozidla mají snímače tlaku chladiva, které můžete zpětně snímat pomocí multimetru a zjistit, jaký je tlak, společně s vyhledávací tabulkou.

Květen 21, 2017 na 8: 37

(1) vlhkost v systému NEZPŮSOBÍ zamrzání sacího potrubí na vnější straně. Právě naopak. Vlhkost v systému zamrzne na hadici s clonou nebo Tx ventilu a zablokuje tok chladiva. Žádný průtok chladiva, žádné chlazení. To však umožní, aby se led uvnitř otvoru/ventilu rozpustil a znovu se ochladí, pak znovu zmrzne a opakuje se navždy.

(2) odpařovací jádra jsou ve skutečnosti častějšími poruchami, protože přecházejí na vyšší tlak R134a namísto R12. Nejběžnější poruchy, které jsem viděl, jsou (a) kondenzátor, kde kámen nebo silniční FOD vyrazí díru/praskliny v kondenzátoru; (b) Porucha O-kroužku a většina jakéhokoli bodu a (c) Porucha kompresoru. Všechny nekompresorové části se nepohybují, takže těsnění uvnitř jsou více namáhána a častěji selhávají.

(3) Některá vozidla mají to, co je běžně přijímač/sušička, která je na nízkotlaké straně. Pokud je přípojka R134a na straně výparníku, můžete bez problému vpustit kapalné chladivo (konzerva dnem vzhůru), protože k tomu slouží akumulátor, aby se kapalné chladivo nedostalo do kompresoru. Pokud si nejste jisti, vždy udržujte plechovku ve svislé poloze, pokud používáte kompresor pro zavádění chladiva.

Ve většině obchodů s autodíly můžete získat dobrou knihu o opravách klimatizace. Uvádějí podrobnosti o správném sacím a vysokotlakém potrubí. Zdaleka nejlepší volbou je však nechat chladivo regenerovat, poté jej alespoň 30 minut odsát dobrou vakuovou pumpou, aby se vyvařila veškerá vlhkost, a poté naplnit stanoveným množstvím. Žádné dohady.

Všimněte si, že novější auta používají mnohem méně freonu. Jezdím v Toyotě Tacoma, která vyžaduje 22 oz, těsně pod dvě 12 oz plechovky. Předchozí Honda mé ženy měla něco kolem 16oz. Pokud přeplníte, můžete si rychle koupit kompresor, protože nemají rádi kapalinu v sacím potrubí, nestlačuje se a něco se musí dát. Při volnoběhu můžete cítit velmi hrubý volnoběh a skřípání pásu. Pokud jej zapnete na dálnici, pravděpodobně uslyšíte přinejmenším chrastění smrti.

Tento týden jsme poprvé ochutnali jarní a letní počasí. Když přepnete nastavení HVAC svého vozu z „topení“ na „klimatizaci“, můžete se ocitnout před rozbitým systémem klimatizace automobilu. Je nezbytné, abyste klimatizaci znovu uvedli do provozu, než nastanou letní vedra. Co můžete dělat, když systém klimatizace vašeho vozidla nefunguje správně? Zde je vše, co potřebujete vědět o službách autoklimatizace.

Jak fungují automobilové AC systémy

Než porozumíte běžným problémům a opravám, je užitečné porozumět tomu, jak funguje systém klimatizace vašeho auta. Na rozdíl od výměny oleje byste neměli měnit nebo doplňovat freon AC vašeho vozidla. Zatímco triviální množství freonu může být přirozeně ztraceno v průběhu času, vaše klimatizace je uzavřený systém navržený tak, aby udržoval freon v recirkulaci – často po celou dobu životnosti vašeho vozidla. Cirkulace freonu je umožněna vysokým vnitřním tlakem tohoto systému.

Zde je základní přehled toho, jak váš AC systém funguje:

• Kompresor-Za prvé, jak název napovídá, váš kompresor komprimuje váš freon před jeho pumpováním do kondenzátoru.
• Sušička –Studený vzduch „pojme“ méně vody než teplý vzduch. Jak se vzduch ochlazuje, může začít produkovat další vlhkost. Z kondenzátoru váš vzduch vstupuje do sušičky. Jak název napovídá, tato složka vysušuje vzduch, aby odstranila tuto přebytečnou vlhkost. Obsahuje také filtr, který pomáhá zachytit a odstranit nečistoty.
• Výparník –Vzduch je pak tlačen do výparníku buď expanzním ventilem nebo tryskou. Zde se chladný vzduch rozpíná, než je pomocí ventilátoru vtlačen do vaší kabiny.

Proč jsou úniky chladiva víc než jen úniky chladiva

Úniky chladiva bohužel znamenají větší problém v klimatizaci vašeho auta. Únik vašeho chladiva znamená, že váš utěsněný systém již není utěsněný. To vytváří několik problémů:

• Únik freonu samozřejmě zabrání tomu, aby vaše vozidlo zadrželo chladivo. Aby váš AC systém fungoval, musíte najít a opravit netěsnosti u zdroje.
• Protože jsou tyto systémy utěsněny, nejsou navrženy tak, aby vydržely vnější vlhkost, nečistoty a atmosférický tlak. Expozice může ohrozit celý systém klimatizace vašeho vozidla.
• Systém klimatizace vašeho auta spoléhá na tlak, aby cirkuloval olej a freon. Automaticky se vypne, když tlak klesne, což je běžný vedlejší účinek úniků freonu.

Co způsobuje úniky chladiva AC?

Když se vzduchový kompresor pokazí, jeho lopatka ventilátoru může vystřelit malé úlomky kovu do celého systému. To může poškodit několik částí klimatizace a způsobit úniky chladiva. Úniky chladiva mohou být také způsobeny rozbitým těsněním, rozbitým těsněním nebo jakoukoli jinou součástí vašeho systému. Váš freon prochází celým vaším chladicím systémem, což činí jakoukoli část potenciálním viníkem úniku.

Jak mechanici nacházejí netěsnosti

Když přivezete své vozidlo k profesionálnímu mechanikovi do servisu klimatizace, jak zjistí a opraví netěsnosti?

Jedná se o jedinečný proces, který vyžaduje kontrolu výkonu a dobíjení systému klimatizace. Váš mechanik nejprve vstříkne freon do systému, ale freon je neviditelný, což ztěžuje sledování, kde je vaše tlaková ztráta. Jako takový váš mechanik také vstříkne barvivo do klimatizačního systému vašeho auta, díky kterému bude pohyb freonu viditelný pod UV světly.

Pak možná budete muset řídit své vozidlo týden nebo dva a přivézt jej zpět mechanikovi ke kontrole. To poskytne freonu dostatek času, aby prošel systémem a odhalil každý zdroj tlakové ztráty.

Další možné problémy s klimatizací vozidla

Jak jsme prozkoumali výše, systém klimatizace vašeho auta spoléhá na několik různých částí, aby jej udržely v chodu. Problém s kteroukoli z těchto částí může narušit fungování vaší klimatizace. Můžete mít vadný kompresor, výparník, sušičku nebo špatné podpůrné zařízení (hadice, těsnění atd.).

Při mnoha opravách střídavého proudu vlastními rukama se navíc objevují problémy, kdy byl k dobití systému použit nesprávný typ freonu. Stejně jako ropa vyžadují různá vozidla různé typy freonů. Bohužel, jak nyní víte, jedna vadná součást může ohrozit a poškodit celý systém.

Váš mechanik bude schopen zhodnotit poškození a pomůže vám najít plán opravy bez ohledu na to, jaký je zdroj vašich problémů s AC.

Pneumatika Chapel Hill | Místní autoservisy

Jako členové vaší komunity místní mechanici v Chapel Hill Tire vědí, jak důležité je AC na jihu. Jsme tu, abychom opravili všechny problémy se systémem klimatizace vašeho vozidla. Chapel Hill Tire hrdě slouží komunitě prostřednictvím našich devíti poboček v oblasti Triangle mezi Raleigh, Durham, Chapel Hill, Apex a Carrboro. Běžně obsluhujeme i řidiče z okolních měst, jako je Knightdale, Wake Forest, Garner, Pittsboro a další. Domluvte si schůzku zde online a začněte ještě dnes!

• Domluvte si schůzku
• |
• Najít místa
• |
• Kdo Jsme
• |
• Kariéra opravy automobilů
• |
• Zdroje
• |
• Přihlášení zaměstnanců
• |
• Podrobné zásady ochrany osobních údajů
• |
• Podrobné podmínky použití
• |

© COPYRIGHT 2024 CHAPEL HILL TYRE CO. VŠECHNA PRÁVA VYHRAZENA