Když začne selhávat měnič točivého momentu, může se vašemu autu stát spousta špatných věcí. Pokračujte ve čtení, abyste zjistili tyto běžné problémy s měničem točivého momentu a jak je opravit.
Téměř nikoho to nenapadne, ale když řídíte své auto s automatickou převodovkou, jste pánem měniče točivého momentu vašeho auta.
Je to proto, že měniče točivého momentu přenášejí výkon motoru vašeho auta na převodovku ve vašem autě. Proto jste svému měniči točivého momentu dali příkaz pokaždé, když vaše auto zařadilo rychlostní stupeň. The měnič točivého momentu je pro globální automobilový trh tak zásadní, že existuje globální trh s měniči točivého momentu.
Globální trh s měniči točivého momentu nadále roste a rozšiřuje se s CAGR 4.54 %, což se předpokládá do roku 2021. Částečně je to způsobeno technologickým pokrokem v měničích točivého momentu. Problémy s měničem točivého momentu mají velký dopad na schopnost vašeho vozu fungovat a řídit.
Jakmile váš měnič točivého momentu začne selhávat, musíte mít znalosti o tom, jaké problémy s měničem točivého momentu vyřadí vaše auto? Musíte se také posunout vpřed s životaschopnými možnostmi, které vám pomohou opravit měnič točivého momentu. Níže uvedené informace nastíní nejběžnější problémy s měničem točivého momentu a jejich řešení.
Měnič točivého momentu a převodovky
Váš měnič točivého momentu je plný kapaliny a jeho úkolem je fungovat jako hydraulické čerpadlo a funguje jako spojka mezi motorem a převodovkou. Mnohokrát si lidé myslí, že s jejich převodovkou není něco v pořádku, když problém spočívá v jejich měniči točivého momentu. Zmatek pramení z příznaků vadné převodovky a vadný měnič točivého momentu je velmi podobný a propojený.
Automatická převodovka — Měnič točivého momentu má pět důležitých částí
Automatická převodovka vašeho vozu má měnič točivého momentu. Měnič točivého momentu se skládá z pěti částí:
1. Stator
Stator se nazývá prostředník. Stator se nazývá prostředník, protože slouží jako potrubí, které obrací převodovou kapalinu a posílá ji zpět do oběžného kola turbíny.
2. Oběžné čerpadlo
Čerpadlo oběžného kola přijímá převodovou kapalinu, jakmile je dodáno. Oběžná kola se otáčela klikovým hřídelem motoru. Čím rychleji se točí, tím větší sílu poskytuje, což způsobuje, že tekutina proudí rychleji a tvrději.
3. Turbína
Turbína má drážkování, které se připojuje ke vstupní hřídeli převodovky, která se připojuje k vnitřním částem převodovky za účelem řazení převodových stupňů a poskytování výkonu kolům.
4. Spojka
Většina měničů točivého momentu dnes také používá třecí spojku k zablokování měniče při vyšších rychlostech, aby se dosáhlo vyšší spotřeby paliva a menšího prokluzu.
5. tekutina
Převodová kapalina je důležitou součástí měniče točivého momentu, protože se používá k zajištění kapalinové spojky a plynulých startů a bez zhasnutí motoru, když je vozidlo zastaveno na zařazeném rychlostním stupni.
Dobrou zprávou je, že pokud má problémy pouze váš měnič točivého momentu, protože se jedná o samostatnou jednotku, možná nebudete muset vyměnit nebo předělat celou převodovku. Měniče točivého momentu lze opravovat nebo vyměnit jako jednu jednotku.
Problémy s měničem točivého momentu
Existuje mnoho různých typů problémů s měničem točivého momentu. Problémy přicházejí v mnoha velikostech, tvarech a podobách. Ale nejčastější měnič točivého momentu problémy jsou uvedeny níže.
1. Uklouznutí
Už jste někdy nasedli do auta, nastartovali ho, zařadili rychlost, jen abyste cítili, jak se otřáslo? Vaše auto se chvěje skoro, jako by dostalo chřipku a mělo teplotu. Ale toto bednění není způsobeno nemocí.
Nefunkční měnič točivého momentu může mít chvění, které pochází z převodovky. K prokluzování dochází při jízdě nebo při změně převodových stupňů a obvykle přichází s některými zvláštními zvuky. Pamatujte, že měnič točivého momentu je spojka mezi motorem a převodovkou.
Pamatujte, že měnič točivého momentu je spojka mezi motorem a převodovkou. Jeho úkolem je plynule převádět točivý moment motoru na hydraulický tlak, který vaše převodovka používá k řazení a řazení. Když měnič točivého momentu začne selhávat, můžete pociťovat chvění a dokonce i prokluzování při přetáčení.
2. Chvění
Obvykle si všimnete, že se vaše auto chvěje, protože máte pocit, že vibruje. Vaše auto bude vibrovat, i když nejedete příliš rychle. Chvění způsobuje zpoždění vozu a je velmi patrné.
3. Přehřátí
Některá vozidla mají indikátor teploty převodovky, který vás upozorní, že se převodovka vašeho vozu přehřívá. Pokud se vaše převodovka v autě stále přehřívá, můžete si také všimnout, že se vaše převodovka začne chovat legračně, nebo může dokonce dojít k selhání a zůstat na jednom převodovém stupni a neřadit vůbec. Když se tyto dva problémy zkombinují, může to znamenat, že váš měnič točivého momentu selže.
Konečným výsledkem je, že měnič točivého momentu není schopen přenést tuto sílu úplně a efektivně z motoru na převodovku.
4. Vaše převodová kapalina je kontaminovaná
Jako kapalinová spojka se měnič točivého momentu vašeho auta spoléhá na správnou funkci převodové kapaliny. Pokud dojde ke kontaminaci kapaliny, může být poškozeno cokoli, co kapalinu používá a je na ní závislé. Kontaminovaná převodová kapalina může způsobit poškození dílů převodníku a dílů převodovky.
5. Poškození torzního těsnění
Těsnění měniče točivého momentu se mohou poškodit z několika důvodů. Jakmile se ale poškodí, dojde k úniku kapaliny. Když zaznamenáte úniky kapaliny, nezadržujete množství převodové kapaliny; měnič točivého momentu potřebuje přenést výkon z motoru na převodovku. To způsobí poškození převodovky i převodníku.
Jak opravit výše uvedených pět problémů s měničem točivého momentu
Existují osvědčené a pravdivé metody pro vyřešení pěti běžných problémů s měničem točivého momentu.
1. a 2. Co dělat pro nápravu uklouznutí nebo chvění
Pokud si všimnete, že vaše převodovka nebo měnič točivého momentu začaly prokluzovat nebo se otřásat, prvním krokem je kontrola hladiny kapaliny. Nemůžete si být jisti, že prokluzování nebo chvění má něco společného s vaším měničem točivého momentu, dokud nezkontrolujete hladinu kapalin. Pamatujte, že nezaznamenáte žádný z těchto příznaků, pokud nemáte v převodovce špatné množství kapaliny nebo nesprávnou kapalinu.
3. a 5. Co dělat pro opravu přehřátí a poškození těsnění
Když máte poškozené těsnění měniče točivého momentu, kapalina vyteče a způsobí přehřátí a poškození. Právě nedostatek tekutin způsobuje přehřívání, uklouznutí nebo chvění. Chcete-li problém vyřešit, musíte najít poškozené těsnění a nechat jej vyměnit.
4. Co dělat pro opravu kontaminované převodové kapaliny
Když máte kontaminovanou převodovou kapalinu, která má v sobě kousky toho a tamtoho, je to známka toho, že máte větší problémy uvnitř převodníku nebo převodovky. Materiál spojky, části ložisek a pouzder a lesklý vzhled kovových vloček budou indikátorem toho, že se věci uvnitř rozpadají. Toto je červená vlajka, která vám dává vědět, že možná budete potřebovat odborníka, který vám to opraví.
Budoucí měnič točivého momentu
Nyní jste opravili nebo vyměnili měnič točivého momentu, pokud vykazoval některý z výše uvedených běžných problémů s měničem točivého momentu. Na dnešním trhu je stále větší poptávka po vyšším komfortu a bezpečnosti v autech. To zahrnuje pokročilou výrobní technologii používanou při optimalizaci měničů točivého momentu.
Měnič točivého momentu se svými více prvky je vyráběn s ohledem na budoucnost. Měnič točivého momentu budoucnosti bude mít pečlivě vyladěnou strategii řízení, která zohledňuje nároky na točivý moment každého vozidla. Bude také integrovat tyto znalosti s tím, jaký typ vozu a převodovky spotřebitelé kupují.
Výsledkem bude, že každé auto bude mít efektivní, plynulou a pohodlnou jízdu. Až budete připraveni na svou efektivní, plynulou a bezstarostnou jízdu, obraťte se na své místní středisko převodovek AAMCO.
KATEGORIE
- Opravy a servis automobilů
- Problémy s autem a bezpečnost
- Údržba vozidla
- Naše projekty
- Nové vydání
- Doporučené příběhy AAMCO
- Od našich zákazníků
- Slavnostní otevření
- Ocenění a vyznamenání
- Univerzita AAMCO
VIDEA
- Sloužíme hrdinům
- Poctěn sloužit
Chvění měniče točivého momentu je chvění nebo krátké otřesy ve vozidle po použití vnitřních spojek v měniči točivého momentu. K většině otřesů měniče točivého momentu dochází při rychlosti přibližně 45 km/h. Je to podobné, jako když přejedete drsné místo na silnici nebo přejedete hlídače dobytka. Stejně rychle, jak se to stalo, je to pryč, dokud se to nestane znovu.
Chvění měniče točivého momentu
Pocit chvění měniče točivého momentu lze přirovnat k nárazu na hrubé místo na silnici. Chvění měniče točivého momentu je krátké otřesy ve vozidle, kdykoli se uvnitř měniče točivého momentu sepnou vnitřní spojky. Říkají tomu uzamčení. Tento problém je často chybně diagnostikován a někdy skončí nutností přestavby převodovky.
Diagnostika vibrací měniče točivého momentu
U většiny automobilů je jedním ze způsobů, jak identifikovat chvění měniče točivého momentu, lehký dotyk brzdového pedálu. Když jednou nohou udržujete rychlost, druhou lehce sešlápněte brzdu. Pokud se chvění zastaví automaticky, problém je ve spojkách měniče točivého momentu. Kdykoli operační systém zjistí, že je brzda aktivována, většina vozidel uvolní spojky měniče točivého momentu. Vyškolený technik může zablokování otestovat pomocí diagnostického nástroje pro vozidla. Tyto testy jsou životně důležité, protože malé vynechání zapalování může způsobit stejný pocit a mohlo by být zaměněno za chvění měniče točivého momentu.
Jak funguje blokování měniče točivého momentu
Měnič točivého momentu je spojka mezi motorem a převodovkou vozidla. Konstrukce má umožnit, aby se vozidlo zastavilo s běžícím motorem. K tomu musí něco prokluzovat, a to je měnič točivého momentu. Z tohoto hlediska se chová podobně jako automatická spojka.
Měnič točivého momentu funguje na principu výměny energie prostřednictvím pohybu kapaliny. Snadný způsob, jak to pochopit, je zvážit 2 stolní ventilátory. Připojíme ventilátor ke zdroji energie a zapneme jej. Nezapneme druhý ventilátor, ale postavíme jej čelem k prvnímu. Pohyb vzduchu pocházejícího z běžícího ventilátoru způsobuje otáčení lopatek ventilátoru ve druhém ventilátoru. Měnič točivého momentu funguje stejně, ale na rozdíl od vzduchu využívá kapalinu. Kapalina je podstatně viskóznější než vzduch a přenáší podstatně více energie.
Spojují skříň měniče momentu se setrvačníkem motoru. V okamžiku, kdy motor běží, se lopatky uvnitř měniče točivého momentu otáčejí skrz převodovou kapalinu. Pohyb této kapaliny způsobuje otáčení dalších lopatek připojených k převodovce. To je to, co pohání vozidlo a při volnoběhu umožňuje motoru pokračovat v chodu s vozidlem v klidu.
Prokluzování je nutné, aby vozidlo při běžícím motoru stálo. Vzhledem k tomu, že k určitému prokluzu dojde při jízdě, utrpí spotřeba paliva. Novější vozidla budou používat spojku, která je umístěna na vnitřní straně měniče točivého momentu, aby zastavila prokluzování, kdykoli to není potřeba. Spojka se zablokuje, takže měnič točivého momentu se bude otáčet stejnou rychlostí jako motor. Tím se přenáší více energie, která je k dispozici, a napomáhá se spotřebě paliva.
Kdykoli se aktivuje vnitřní spojka, nazývá se to zablokování měniče točivého momentu. K tomu dojde poté, co se vozidlo rozjede, a uvolní se, když vozidlo zastaví. Aby tato spojka správně fungovala, potřebuje v převodové kapalině specifická maziva.
Příčiny chvění měniče točivého momentu
Mazání spojky měniče točivého momentu je jedním z vysvětlení tak obrovského množství dostupných kapalin pro automatické převodovky (ATF). Bez přidaných látek v těchto kapalinách může spojka při zatahování vydávat hluk, což způsobuje pocit chvění. Při náhodném klepání může poškodit spojku. Materiál ze spojky se smísí s kapalinou a může zdemolovat automatickou převodovku. Nedostatečně pravidelná výměna kapaliny automatické převodovky může způsobit otřesy měniče točivého momentu.
Použití nesprávné převodové kapaliny, dokonce i při proplachování převodovky, může způsobit chvění měniče točivého momentu a řadu různých problémů. Toto je specifický problém s vozy Honda a Ford. Většina převodových kapalin má v sobě modifikátory tření, které pomáhají předcházet otřesům. Čas, počet najetých kilometrů a teplo způsobují, že aditiva v kapalině pro automatickou převodovku se vyčerpají. Bez těchto přidaných látek se mohou spojky opotřebovat a vibrovat. Vyčerpaná převodová kapalina může způsobit smrštění těsnění a těsnění, což bude mít za následek netěsnost. Vozidla Ford se zadními koly s tím mají společný problém.
Oprava chvění měniče točivého momentu
Nejlepší způsob, jak vyřešit problém s chvěním měniče točivého momentu, je:
- Nechte převodovku opravit mechanikem
- Vyměňte kapalinu automatické převodovky (ATF).
Pokud se v pánvi převodovky stále nachází nadměrné množství nečistot nebo se chvění objevuje i po servisu, možná budete muset vyměnit měnič točivého momentu. V některých případech může být nutné převodovku přestavět.
Náklady na opravu vibračního měniče točivého momentu
Oprava měniče točivého momentu stojí v průměru přibližně $187.50. Náklady na opravu chvění měniče točivého momentu se v roce 125 pohybovaly v USA od 250 do 2019 USD. Jedná se o náklady na propláchnutí převodovky a její naplnění novou převodovou kapalinou.
Pomůže výměna převodové kapaliny chvění měniče točivého momentu?
Ano, výměna převodové kapaliny nebo provedení propláchnutí převodovky pomůže vyřešit většinu problémů s chvěním měniče točivého momentu. Pokud však necháte měnič točivého momentu příliš dlouho chvět, možná jej budete muset přestavět nebo vyměnit.
Předcházení problémům s chvěním měniče točivého momentu
Prevence a dokonce i seřízení jsou často stejně jednoduché jako pravidelná údržba převodovky. Většina převodovek má odnímatelný filtr a pánev. U těchto typů vozidel vypustíme převodovou kapalinu a vyjmeme vanu pro řádný servis. Umožní technikovi provést kontrolu opotřebení a zlomených dílů. V tomto kroku procesu lze malé problémy snadno opravit, aby se předešlo velkým poruchám.
Utáhněte šrouby tělesa ventilu
Když je pánev převodovky vypnutá, technik utáhne šrouby na tělese ventilu převodovky na specifikovaný moment. V průběhu času se těsnění těla ventilu teplem smrští a šrouby se začnou povolovat. Uvolněné těleso ventilu může způsobit křížové netěsnosti v kanálech. To způsobí selhání přenosu. Správné utažení těchto šroubů tomuto problému zabrání.
Vyměňte převodový filtr a těsnění
Po kontrole šroubů tělesa ventilu lze vyměnit filtr převodovky a těsnění. Výměna filtru je velmi důležitá u převodovek, které jsou vybaveny vyměnitelnými filtry. Omezené nebo zablokované filtry převodovky způsobí nízký vnitřní tlak a mohou rychle poškodit převodovku.
Dvojité vypouštění kapaliny a náplně
U převodovek, které nemají nádobu nebo filtr, které lze vyměnit, je pro správný servis vyžadováno dvojité vypouštění a doplnění. Nejprve technik řídí auto a poté vypouští kapalinu. Nová kapalina bude přidána a poté technik znovu pojede autem, aby odstranil veškeré nečistoty. Posledním krokem je vypuštění kapaliny a její opětovné naplnění.
Převodový servis vs Transmission Flush
Přenosová služba je velmi od proplachu převodovky. S propláchnutím nechá technika cirkulovat novou převodovou kapalinu částí převodovky. Technici nekontrolují vnitřní součásti, neutahují šrouby tělesa ventilu ani nevyměňují filtr převodovky.
Větší problémy s automatickou převodovkou
Pokud se v pánvi převodovky stále nachází nadměrné množství nečistot nebo se chvění objevuje i po servisu, možná budete muset vyměnit měnič točivého momentu. V některých případech může být nutné převodovku přestavět. Pokračování v jízdě s chvěním může způsobit selhání přenosu. Když k tomu dojde, převodovka bude muset být přestavěna, opravena nebo vyměněna. Pravidelný řádný servis je nejlepší prevencí.
Prodej náhradních měničů točivého momentu
Pokud hledáte nový měnič točivého momentu, který by nahradil poškozený měnič točivého momentu, nebo pokud chcete zvýšit výkon vašeho auta, nákladního auta nebo suv, můžeme vám pomoci! Náš tým ví, jak spárovat vaše vozidlo se správným měničem točivého momentu, který zvýší výkon, sníží spotřebu paliva nebo vám dokonce pomůže lépe táhnout. Volání 602-437-2301 a promluvte si s naším týmem, abyste našli perfektní kombinaci pro vaši sestavu a vydejte se na cestu. Road Runner Converters nabízí mnoho výměn měničů točivého momentu online. Nabízíme měniče točivého momentu GM, měniče točivého momentu Ford, dieselové měniče točivého momentu, měniče točivého momentu pro tažné zařízení, měniče točivého momentu na ulici a další.
