V tomto článku se dozvíte o běžných příznacích, příčinách a opravách osvědčených postupů při opravách řízení.
Systém řízení a odpružení vozidla je složitá síť komponentů navržených tak, aby zajistily hladkou, stabilní a bezpečnou jízdu. Je také vystaven značnému zneužívání na silnicích a jako takové jsou klíčové díly často náchylné k opotřebení a poškození. Pokud tedy váš zákazník nahlásí, že jeho auto nejezdí jako dřív, může mít problém s řízením nebo odpružením.
Klíčovým slovem je zde však „mohou“. Než tedy začnete s výměnou dílů, je dobré zkontrolovat jak systém řízení, tak všechny další související komponenty. Koneckonců, problém může být způsoben něčím tak jednoduchým, jako je nízký tlak v pneumatikách, ještě jednodušší, uvolněná matice a lze to snadno a levně opravit. Zde uvádíme seznam běžných příznaků a možných příčin, které vám pomohou zúžit možnosti diagnostiky a opravy a ušetří vám i vašemu zákazníkovi čas a peníze.
Příznak: Tahání na jednu stranu za jízdy.
Vozidlo má tendenci táhnout na jednu nebo druhou stranu. Kolo je potřeba pevně držet, aby vozidlo zůstalo rovné.
- Nízký nebo nerovnoměrný tlak v pneumatikách > zkontrolujte nahuštění pneumatik.
- Jedno nebo více kol nevyvážených > vyvažovací kola.
- Nerovnoměrné nebo nadměrné opotřebení pneumatik > zkontrolujte pneumatiky, vyměňte je po párech a zkontrolujte geometrii kol.
- Opotřebené součásti řízení > zkontrolujte spojovací tyče a hřeben řízení, zda nemají nadměrnou vůli a v případě potřeby opravte.
Příznak: Uvolněné nebo nedbalé řízení
Řízení má nadměrnou vůli a bloudí ze strany na stranu.
- Opotřebovaná ložiska vzpěry > zkontrolujte vůli ložisek vzpěry a vyměňte je po párech.
- Opotřebené nebo zlomené spojovací tyče nebo hřeben řízení > zkontrolujte součásti řízení a podle potřeby je vyměňte.
- Opotřebované kulové čepy > zkontrolujte kulové čepy a v případě potřeby je vyměňte.
- Poškozené držáky hřebenu řízení > zkontrolujte a opravte nebo vyměňte držáky hřebenu řízení (některá auta lze opravit, jiná vyžadují výměnu celého hřebene řízení.)
- Uvolněné součásti řízení > utáhněte všechny součásti na doporučený utahovací moment.
Příznak: Tvrdé řízení.
Volant se hůře otáčí, zejména při nižších rychlostech.
- Nízký tlak v pneumatikách > zkontrolujte nahuštění pneumatik.
- Špatná geometrie kol > zkontrolujte a upravte geometrii kol.
- Nízká hladina kapaliny posilovače řízení > zkontrolujte kapalinu posilovače řízení a v případě potřeby ji doplňte. Zkontrolujte vedení posilovače řízení, zda netěsní a v případě potřeby opravte.
- Znečištěná kapalina posilovače řízení > propláchněte a naplňte systém čerstvou kapalinou.
- Opotřebovaný nebo poškozený řemen posilovače řízení > zkontrolujte řemen posilovače řízení a v případě potřeby jej vyměňte.
- Vadná skříň posilovače řízení, hřeben nebo čerpadlo > zkontrolujte a seřiďte/vyměňte příslušné součásti.
- Opotřebené nebo poškozené převodky řízení > promažte a v případě potřeby opravte.
Příznak: Vozidlo se toulá.
Směr auta je potřeba neustále upravovat.
- Špatná geometrie kol > zkontrolujte a upravte geometrii kol.
- Silně opotřebovaná nebo nevyhovující ložiska předního kola > vyměňte nebo seřiďte ložisko.
- Opotřebované kulové klouby > zkontrolujte vůli kulových kloubů a v případě potřeby je vyměňte.
- Uvolněné součásti řízení > utáhněte všechny součásti na doporučený utahovací moment.
- Vozidlo je přetíženo nebo hmotnost je rozložena nerovnoměrně > odpovídajícím způsobem upravte zatížení.
- Poškozený díl řízení > podle potřeby vyměňte.
Příznak: řinčení přes nerovnosti nebo otáčení.
Při přejíždění nerovností nebo dokonce prasklin na vozovce je cítit klepání a klepání volantem.
- Opotřebované kulové klouby > zkontrolujte vůli kulových kloubů a v případě potřeby je vyměňte.
- Opotřebený nebo poškozený převodovka řízení > zkontrolujte převodku řízení, namažte ji a v případě potřeby vyměňte.
- Uvolněné součásti řízení > utáhněte všechny součásti na doporučený utahovací moment.
- Něco se tře nebo klepe na sloupek řízení > zkontrolujte a podle toho upravte.
- Pneumatiky se o něco otírají nebo o něco klepou > zkontrolujte a podle toho upravte.
- Zlomená pružina zavěšení > vyměňte pružinu.
Příznak: Zvuky z jednotky posilovače řízení.
Kňučení nebo sténání při úplném otočení volantu jedním směrem.
- Nízká hladina kapaliny posilovače řízení > zkontrolujte kapalinu posilovače řízení a v případě potřeby ji doplňte. Zkontrolujte vedení posilovače řízení, zda netěsní a v případě potřeby opravte.
- Vzduch zachycený v kapalině posilovače řízení > propláchněte a vypusťte vzduch ze systému posilovače řízení.
- Poškozený nebo uvolněný hnací řemen posilovače řízení > podle potřeby seřiďte nebo vyměňte.
- Poškozený nebo uvolněný držák čerpadla posilovače řízení > podle potřeby upravte nebo vyměňte.
Příznak: Vibrující volant.
Nadměrné vibrace přes volant.
- Zdeformované nebo poškozené kotouče nebo bubny > opravte a/nebo vyměňte disky nebo bubny.
- Opotřebované kulové klouby > zkontrolujte vůli kulových kloubů a v případě potřeby je vyměňte.
- Jedno nebo více kol nevyvážených > vyvažovací kola.
- Silně opotřebené nebo poškozené pneumatiky > zkontrolujte pneumatiky a vyměňte je po párech.
- Poškozená kola > kola zkontrolujte a podle potřeby vyměňte.
- Uvolněné součásti řízení a/nebo matice kol > utáhněte všechny součásti doporučeným utahovacím momentem.
Ve vozidle, které má tendenci bloudit po silnici, musí řidič neustále upravovat řízení, aby jel v přímém směru. Existuje několik možných příčin bloudění, které jsou popsány níže.
Přílišné kolečko
Castor je úhlové vychýlení osy řízení od svislé osy řízeného kola, měřeno v podélném směru. Úhel rejdu na vozidle tedy určuje vzdálenost mezi linií otáčení osy otáčení a kontaktním bodem pneumatiky a vozovky. Chcete-li si princip představit, představte si nákupní vozík, kde je čep kola před bodem, ve kterém se kolo dotýká země – jedná se o kladné kolečko, které zlepšuje stabilitu v přímém směru a podporuje návrat řízených kol do středu. Nadměrné naklápění však může způsobit, že řízená kola budou sledovat odklon vozovky a také vtáhnout vozidlo do prohlubní povrchu způsobené jiným silničním provozem. Vozidlo se v důsledku toho pohybuje po silnici, takže řidič pracně ovládá vozidlo.
Opotřebené táhla řízení
Opotřebované nebo uvolněné součásti kdekoli ve spojení mezi volantem a silničními koly mohou umožnit řízení změnit směr vozidla nezávisle na zásahu řidiče. Jak kola interagují s vozovkou, mohou se táhla, tažná táhla, rameno pitman a kormidelní zařízení „prohýbat“ v rámci jakékoli vůle, která se v táhlu vytvořila. Řidič se musí neustále přizpůsobovat odchylkám způsobeným těmito náhodnými změnami v systému řízení.
Další možné příčiny bloudění po silnici jsou:
- Nesprávný nebo nestejný tlak v pneumatikách zleva doprava
- Ložiska kol jsou opotřebovaná nebo vyžadují seřízení
- Geometrie předních a/nebo zadních kol mimo specifikaci – indikátorem je nerovnoměrné opotřebení pneumatik
- Páté kolo vyžaduje čištění a mazání nebo opravu, pokud jsou na jeho povrchu známky zadření nebo rýh
- Uvolněné upevňovací šrouby převodky řízení na rámu
- Špatně seřízená převodovka řízení
- Uvolnění v sestavách zadní nápravy nebo podvozku přívěsu
Potah kola řízené nápravy
Nadměrná kolečka přední nápravy a opotřebená táhla popsané výše mohou také vést ke kluzu kol. Vozidlo prochází neustálými oscilacemi řízené nápravy, které často způsobují vibrace ve volantu, a řízení může také trvat déle, než se vrátí do středu.
Shimmy nastává, když síla vyvolaná kladným úhlem rejdového kola, který táhne kolo zpět do jeho středové polohy, se zvětší tak, že kolo přesáhne středový bod a kmitá tam a zpět jako kyvadlo. Opět při použití ilustrace nákupního vozíku je efekt podobný tomu, který je vidět, když je vozík tlačený a jedno nebo více kol se neustále kývá.
Kromě nadměrného pojezdu koleček a opotřebovaných táhel jsou další možné příčiny klouzání kol:
- Silně nebo nerovnoměrně opotřebené pneumatiky
- Nesprávně namontované pneumatiky nebo kola
- Ložiska kol jsou opotřebovaná nebo vyžadují seřízení
- Kola nebo brzdové bubny jsou nevyvážené
- Seřízení předních kol mimo specifikaci
- Vzduch v hydraulickém systému řízení
Přetáčivost vozidla nebo vybočení
Přetáčivost – často označovaná jako švihání – se vyznačuje opožděnou reakcí na otočení volantu. To může být vážná výzva pro řidiče, který provádí i jednoduchý manévr, jako je změna jízdního pruhu; řidič otočí volantem o přiměřenou míru, ale vozidlo reaguje jen málo nebo vůbec, takže je použito dodatečné zablokování. Najednou vozidlo reaguje na přehnaný pohyb tím, že se vrhne přes silnici a potřebuje rychlou reakci od řidiče, aby dostal vozidlo zpět pod kontrolu. Existuje mnoho možných příčin vybočení vozidla, ale obvykle je to způsobeno částečným zadřením v systému řízení. Může to být libovolná část systému řízení včetně převodky řízení, čepů, křížových kloubů nebo dokonce špatně udržované točnice. Zpoždění reakce vozidla je způsobeno hydraulickou podporou, která potřebuje vyvinout dostatečnou sílu k překonání zadřených prvků systému řízení. Stupeň hydraulického posilování je úměrný (přes torzní tyč převodky řízení ovládající řídicí ventil) rozdílu mezi polohou volantu a polohou jízdního kola – takže při malém pohybu na volantu je pouze nízká úroveň hydraulické asistence, která se zvyšuje s dalším otáčením volantu.
Abych to shrnul, pokud se objeví šipky, je třeba zkontrolovat tyto položky:
- Páté kolo vyžaduje čištění a mazání nebo opravu, pokud jsou na jeho povrchu známky zadření nebo rýh
- Součásti předního konce jsou zavázané nebo uvolněné
- Vázání sloupku řízení
- Špatně seřízená převodovka řízení
- Zasekávání ovládacího ventilu převodky řízení
- Uchycení zadní nápravy (opotřebení může způsobit zadní řízení)
