3rd Gen RAM obecná diskuse/NE-tech Tato část je určena pro obecné diskuse o vaší RAM 3. generace. Patří sem vlákna RAM, která nesouvisejí s technologiemi.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
07-31-2011, 06:16 AM
Lamač rekordů
spouštěč nití
Založen: Oct 2006
Místo: Norwalk, Ohio
Příspěvky: 1,787
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
co všechno obnáší opravit hemi klíště? Obávám se, že brzy praskne
takže moje hemi klíště je stále výraznější, jak plyne čas. Jakmile se zahřeje, vůz běží pouze na volnoběh při 4-500 otáčkách za minutu a občas se zdá, že se zastaví. Klíště je stále hlasitější a hlasitější a jsem z toho unavený. Prodejce řekl, že jeho zničení by stálo asi 700 $, a pokud najdou něco špatného, může to pokrývat moje prodloužená záruka. Předpokládal bych, že koupím nové táhla a pružiny a v podstatě přestavím ventilový rozvod. Vím, že to zní jako hloupost, ale prodává společnost jako hughes nebo něco takového nějakou sadu se vším, co potřebujete? Hned bych si koupil díly sám a zaplatil renomovanému speedshopu, aby předělal ventilový rozvod. Mám pocit, že nakonec spadne ventil nebo praskne pružina, odletí a nadělá spoustu škody.
Vím, že to udělalo několik lidí, a doufal jsem v nějakou radu, jak s tím jít. Nemyslím si, že jsem dost dobrý mechanik, abych to udělal sám, takže mějte na paměti.
Jakákoli pomoc by byla velmi ceněna
Díky hoši
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
07-31-2011, 06:43 AM
Lamač rekordů
spouštěč nití
Založen: Oct 2006
Místo: Norwalk, Ohio
Příspěvky: 1,787
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
http://www.rpmoutlet.com/ramhemibas.htm
Co třeba něco takového? Mohl bych získat mírnou vačku, pružiny, tyče a držáky za 800 $. přemýšlel někdy někdo o něčem takovém? Vážně o tom uvažuji, ale díly nedostanu, dokud nezjistím, že to jsou 1. správné díly a 2. problém vyřeší. Vím, že nepotřebuji vačku, ale pokud chci přestavět ventilový rozvod, mohl bych tam dát agresivnější vačku. jen pro pouhý účel špatného aserování.
07-31-2011, 08:32 AM
Správce
Správce fóra Dodge
Založen: Jul 2007
Místo: Jižní Georgie/Východní Florida
Příspěvky: 24,687
Obdržel 20 To se mi líbí u 19 příspěvků
“Hemi Tick” se nikdy neprokázal jako negativní problém s motorem, kromě nepříjemného zvuku. Díky krátkému plášti a tenkým kroužkům se písty ve válcích jen trochu pohupují. Nikdy nebylo prokázáno, že by způsoboval poškození nebo dokonce nadměrné opotřebení. Skutečný „Hemi Tick“ se v průběhu času nebo používání výrazně nezvýší.
Myslím, že pokud se tikání, které slyšíte, zhorší, bude to spíše problém zvedáku/pružiny ventilu. Zvlášť když máte ’03. Vačka, pružiny, tyče a držáky to opraví, pokud je to váš problém, ale stále budete mít „Hemi Tick“.
260 je pěkná vačka a je dostatečně mírná, že obecně nevyžaduje vlastní ladění.
Naposledy upravil HammerZ71; 07 v 31:2011 .
08-02-2011, 07:13 PM
Lamač rekordů
spouštěč nití
Založen: Oct 2006
Místo: Norwalk, Ohio
Příspěvky: 1,787
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal HammerZ71
“Hemi Tick” se nikdy neprokázal jako negativní problém s motorem, kromě nepříjemného zvuku. Díky krátkému plášti a tenkým kroužkům se písty ve válcích jen trochu pohupují. Nikdy nebylo prokázáno, že by způsoboval poškození nebo dokonce nadměrné opotřebení. Skutečný „Hemi Tick“ se v průběhu času nebo používání výrazně nezvýší.
Myslím, že pokud se tikání, které slyšíte, zhorší, bude to spíše problém zvedáku/pružiny ventilu. Zvlášť když máte ’03. Vačka, pružiny, tyče a držáky to opraví, pokud je to váš problém, ale stále budete mít „Hemi Tick“.
260 je pěkná vačka a je dostatečně mírná, že obecně nevyžaduje vlastní ladění.
tohle si myslím. protože se to časem zhoršuje. sakra, i když se mýlím a je to něco jiného, je to obecně chytrý tah nahradit všechny ty **** tak jako tak.
08-02-2011, 08:13 PM
Profesionální
Založen: Sep 2010
Umístění: NH
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Řeknu vám, jak složité je to opravit, jakmile vy nebo někdo jiný skutečně přijde s pravdivou odpovědí, co to způsobuje. Myslím, že to opravdu nikdo neví. Zdá se, že za tím je pár věcí, které někteří cítí, ale ještě jsem neviděl skutečnou definitivní odpověď na to, co to doopravdy je.
Při vší úctě k výše uvedenému plakátu nevěřím, že je to kvůli krátkým sukním, tenkým kroužkům a uvolněným pístům. To je definice problému slapu pístu GM a tento problém je o TON horší než klíště HEMI. To může být tak špatné, že to zní jako dieselový motor, když nastartujete vozidlo. Navíc, pokud by to byla skutečná příčina za HEMI Tick, bylo by to hlasitější při studeném startu a pak by postupně odeznělo, jak motor dosáhl provozní teploty a vše se rozšířilo a uzavřelo se tolerance.
Co jsem viděl jako příčinu, která dává největší smysl, jsou ventily a tlačné tyče. Kolem 03-05 všichni tvrdili, že to byly ventily. Několik lidí hlásilo, že dostali aktualizovanou sadu od Dodge, která to opravila, ale nikdy to nebylo možné ověřit. Pak se populární opravou stala výměna tlačných tyčí za nové (tick se nakonec vrátí) nebo za trochu delší tyče 6.1 (zdá se, že se stále vrací, ale trvá to déle). Pořádnou opravu jsem ještě neviděl. Všechno se zdá být dočasné.
Měl jsem Ram 2004 z roku 1500 s HEMI a měl opravdu špatný klíště. Podařilo se mi to snížit na stupeň syntetickým olejem Royal Purple (5W-30). Pořád to tam bylo, ale nebylo to tak špatné. Myslím, že vynikající mazací vlastnosti RP pomohly zmírnit vše, co způsobilo klíště. Sečteno a podtrženo, pomohlo to; stejně někteří. Vůz však jel skvěle a byl velmi silný. Nyní mám Ram 2008 z roku 1500 s HEMI a klepu na dřevo bez klíštěte vůbec (zatím – 23,000 5). Také běží RP (20W-XNUMX).
Skutečnost, že tvrdíte, že se to vaše zhoršuje, zní, jako by něco začalo selhávat. Může to být špatná pružina ventilu, protože to není u 5.7L neobvyklé. Pokud se intenzita zvuku mění s tím, jak se motor zahřívá, není to pravděpodobně HEMI Tick. HEMI klíště je tam studené nebo horké a bude po celou dobu na stejné úrovni. Pokud se hluk zlepší nebo zhorší, když se motor zahřeje, řekl bych, že to ve skutečnosti není klíště.
Ve skutečnosti můžete vyměnit pružiny a tlačné tyče ve vozidle. Musíte sundat kryty ventilů a vahadla a pak můžete vyměnit táhla. Chcete-li vyměnit pružiny, budete potřebovat speciální nástavec pro vzduchovou hadici, která se našroubuje do místa, kde jde zapalovací svíčka a natlakuje válec, takže ventil zůstane na svém místě, jakmile sejmete držák. Jakmile je válec natlakován, použijete stahovák a stlačíte pružinu, abyste mohli odstranit držák. Potom uvolněte nástroj a uvolněte pružinu.
Možná by stálo za to někomu zaplatit. K tomu všemu je potřeba hodně vrátit. Není to jako staré svalové auto, kde to můžete udělat docela rychle a snadno. Měl jsem starou Dodge Polara s 383, která by rozežrala těsnění dříku ventilu. Musel jsem je často vyměňovat. Zvládl bych jich všech 16 za méně než 2 hodiny od začátku do konce. Bude trvat 2 hodiny, než se v tomhle náklaďáku rozpojí jedna strana, v cestě je tolik keců.
