Ve velké části země může podzimní a zimní chladné počasí ztěžovat startování automobilů. Když teploty klesnou a motory se ochladí, baterie se mohou oslabit, olej houstne a palivo se odpařuje méně rychle, když je to nejvíce potřeba – při startu.
Tvrdé starty motoru však nejsou jen jevem chladného počasí. Pokud vaše vozidlo potřebuje pro nastartování kliknout déle než několik sekund, existuje několik běžných viníků, bez ohledu na teplotu. Čtěte dále a zjistěte běžné příčiny obtížného startování motorů a jak je řešit.
Zástupný symbol pro mobilní video
Přehrát video
DŮVODY TĚŽKÉHO STARTOVÁNÍ MOTORU
Primární důvody (a existuje několik výjimek), pro které můžete mít potíže se startováním motoru, lze shrnout do několika základních kategorií: nasávání vzduchu, dodávka paliva a zapalování nebo jiskra. To jsou ingredience, které potřebuje ke svému provozu každý spalovací motor.
Než se pustíme do toho, co hledat, budeme nejprve předpokládat, že vaše baterie je v dobrém stavu a vaše auto normálně točí. Autobaterie při běžném používání obvykle vydrží zhruba čtyři až pět let. Pokud se vaše auto otáčí pomaleji než obvykle, zaznamenáváte slabé světlomety nebo jiné elektrické problémy nebo svítí kontrolka „kontrola motoru“, nechte si otestovat baterii.
Pokud je vaše baterie v pořádku a vaše auto točí, ale nestartuje hned, podívejte se na tyto potenciální problémy:
Ucpaný vzduchový filtr
Váš motor musí být schopen nasávat čistý vzduch, aby nastartoval a fungoval dobře. Pokud je vzduch omezen špinavým filtrem, může to vést k těžkým startům a pomalému výkonu, jako je špatná akcelerace. Na vině může být také vaše sestava sání vzduchu – včetně trubky nebo „botičky“ připojené k vašemu sání. Praskliny nebo odpojení v sestavě mohou vést ke špatným hodnotám senzoru, které mohou ovlivnit startování.
Omezený palivový systém
Selhání palivového čerpadla je běžným faktorem u těžkých startů vozidel. V průběhu času se čerpadlo může opotřebovat a nedodává správné množství paliva, které motor potřebuje, aby běžel tak, jak má. Ucpané nebo znečištěné palivové filtry, vstřikovače a potrubí mohou také omezit dodávku paliva.
Problémy se zapalovacím systémem
Hlavními viníky jsou zde zanesené zapalovací svíčky. Elektrody zapalovací svíčky se časem opotřebovávají, čímž se zvyšuje napětí potřebné k přeskočení mezery ve svíčce a zapálení směsi paliva a vzduchu ve válci. To vede k delší době protáčení, než se motor nastartuje. Mějte na paměti, že jiné části zapalovacího systému, jako jsou kabely zástrčky nebo váš distributor, mohou také způsobit problémy s jiskrou.
Problémy s kompresí a časováním
Systém pracovního vzduchu, paliva a zapalování znamená málo, pokud je časování vašeho vozidla vypnuté nebo pokud motor ztratil kompresi. Správná komprese a načasování jsou klíčové pro správný start a chod motoru.
Selhání startéru
Startér vašeho vozidla se musí rychle protočit, aby se motor přetočil. Pokud je vaše baterie v pořádku, ale auto stále netočí rychle, je to známka toho, že váš startér nefunguje tak, jak by měl.
ŘEŠENÍ PRO TVRDÉ STARTOVÁNÍ MOTORU
Kromě výše uvedených problémů mohou k těžkým začátkům přispět i další složitější faktory, ale nejčastější příčiny můžete vyřešit sami.
Ty zahrnovaly kontrolu a výměnu vzduchového filtru podle potřeby a kontrolu poškození sestavy sání vzduchu. Vyměňujte zapalovací svíčky v intervalech doporučených výrobcem a pravidelně kontrolujte kabely svíčky, abyste se ujistili, že jsou správně zapojeny a nejsou spálené. Vždy používejte čerstvý plyn, podle potřeby kontrolujte a vyměňujte palivové filtry a pro udržení čistého palivového systému používejte úpravu paliva.
MOŘSKÁ PĚNA MOTOR OŠETŘENÍ je rychlá, snadná a levná DIY oprava pro prevenci nebo překonání běžných příčin obtížného startování.
MOŘSKÁ PĚNA MŮŽE POMÁHAT
Sea Foam nabízí několik primárních řešení, která vám pomohou rychle nastartovat vaše vozidlo po celý rok. Ošetření paliva pomocí Sea Foam Motor Treatment při každém tankování je jistý způsob, jak udržet vaše palivové kanály a vstřikovače čisté. Máte starší vozidlo? U osobních a nákladních automobilů s více než 75,000 XNUMX mil může Sea Foam High Mileage pomoci udržet je jako nové.
Popis: Motor by se měl nastartovat a běžet asi za 2 až 3 sekundy po otočení klíčku zapalování do polohy pro kliku, pokud ne, máte potíže se startováním. Tato příručka vám pomůže tím, že začnete s jednoduchými opravami a zakončíte složitějšími.
Co se pokazilo?
Normální opotřebení a používání může způsobit obtížné startování kvůli nedostatečnému tlaku paliva, špatnému řízení nasávaného vzduchu, chybným údajům na počítači vozu nebo slabé jiskře. Některé z těchto oprav jsou jednoduché a jsou součástí běžné údržby motoru. Může to znít složitě, ale není tomu tak, dnešní vozidla se opravují snadněji než kdy dříve díky počítačovému řídicímu systému vozidla a základním metodám odstraňování problémů.
Co bude stát?
Tato částka se bude lišit kvůli rozsahu rozdílů mezi opravami. Některé práce jsou levné, jako je servis vrtání škrticí klapky, který bude stát asi 15.00 $, pokud se provede doma, a může dosáhnout až 450.00 $, pokud je palivové čerpadlo špatné a vyměněno v obchodě. Ať tak či onak, je nejlepší mít představu o tom, co je špatně, než začnete s opravou, nebo když odvezete auto do opravy.
Populární příčiny těžkého startu
- Utržená manžeta přívodu vzduchu
- Slabé palivové čerpadlo
- Špinavý otvor škrticí klapky
- Opotřebované zapalovací svíčky
- Špatný snímač teploty chladicí kapaliny motoru
- Nízká komprese válce
- Zkontrolujte kontrolku motoru
- Špatné čtení snímače MAF
Začněme
Tato příručka se týká většiny vozů, konfigurace se mohou mírně lišit, ale postup je stejný.
Snadné věci
Pokud jste si všimli, že se brzy rozsvítí kontrolka motoru nebo servisního motoru, možná se objeví chybový kód, který nám pomůže problém určit. Nejprve spusťte kódy a zjistěte, k čemu také patří, pak můžeme odstraňovat problémy a jít odtamtud, jako je kód chudé směsi, který může ukazovat na slabé palivové čerpadlo, špatný snímač MAF (hmotnostní průtok vzduchu) nebo prasklou manžetu sání vzduchu.
Únik podtlaku motoru může způsobit prodloužení doby protáčení a nízký nebo hrubý volnoběh a případně kontrolku kontroly motoru. Při vizuální kontrole všech podtlakových potrubí uvnitř motorového prostoru můžete objevit prasklou, natrženou nebo zchátralou hadici, kterou je třeba vyměnit, a pro obtížnější nalezení úniku lze použít zkoušečku kouře nebo když je motor studený, plechovku čističe karburátoru, která způsobí motor běžet na volnoběh normálně nebo na krátkou dobu zrychlit.
Normální servisní položky: Dlouhé protáčení může být způsobeno znečištěným otvorem škrticí klapky, který může narušit proudění vzduchu do motoru. Ovladač škrticí klapky (vrtání škrticí klapky na starším vozidle — lanko) je elektronické ovládání škrticí klapky, které dostane podmínku zvanou „koksování“, což je druh lehkého dehtu jako mastnoty na motýlku a jeho vnitřním těle. Tato látka je způsobena nečistotami ve vzduchu, které motor spotřebuje na mnoho kilometrů. Tuto jednoduchou službu lze provést s menšími nástroji, nejsou potřeba žádné díly, jen utěrka a plechovka čističe karburátorů, kterou můžete získat na Amazonu nebo v jakémkoli obchodě s autodíly.
Roztržená nebo prasklá manžeta nebo trubka sání vzduchu. Vzduchová trubka nebo manžeta jsou namontovány mezi vrtáním škrticí klapky a snímač MAF může být prasklý, což umožňuje, aby se do motoru dostal vzduch, který není monitorován a vytváří chudou směs. Pokud je tato trubice nebo botka rozbitá nebo roztržená, změní se čtení, což vede k tomu, že počítač poskytne falešné informace, což způsobí prodloužení doby protáčení motoru. Chcete-li tento problém zkontrolovat, vyjměte hadici sání vzduchu a zkontrolujte ji, podle potřeby vyměňte opotřebované, roztrhané nebo zlomené díly.
Některá auta a většina nákladních aut má palivový filtr umístěný mezi palivovým čerpadlem a motorem, a když se tento filtr ucpe, způsobí to práci čerpadla, což způsobí nízký tlak paliva nebo pomalé natlakování rozdělovače paliva, což umožňuje vstřikovačům dodávat příliš málo paliva.
Snímač MAF motoru může způsobit problém se směsí a pomalý chod kvůli kontaminovanému vnitřnímu vodiči snímače. Někdy to lze vyčistit provedením služby MAF, která zahrnuje drobné nástroje a plechovku čističe MAF.
Motory vybavené motorem pro řízení volnoběhu (IAC – starší vozy) budou muset tento ventil čistit podobně jako vývrt škrticí klapky. Chcete-li to vyzkoušet, než přetočíte motor, položte nohu na plynový pedál, abyste otevřeli motýlek. Tím se obejde regulační ventil volnoběhu a motor se nastartuje. Pokud motor nastartuje položením nohy na plynový pedál, vyjměte IAC a vyčistěte jej, opět žádné součásti neobsahují pouze dílenský ručník a čistič karburátoru.
Pomalé protáčení: Motor potřebuje minimální otáčky pro nastartování, pokud je startér nebo baterie slabý, otáčky motoru za minutu budou nízké, což způsobí pomalejší vytváření komprese a ztížení startu. To může být způsobeno slabou baterií nebo startérem.
Střední úsilí
Vzhledem k tomu, že palivové čerpadlo stárne, může být dodávaný tlak nižší než dostatečný pro správný chod motoru. To lze otestovat pomocí tlakoměru paliva, který lze získat v místním obchodě s autodíly (ve většině případů zdarma). Většina systémů tlaku paliva bude mezi 45 a 60 psi. (vstřikování portem), pokud je zjištěno nízké, palivové čerpadlo musí být vyměněno.
Jakmile je snímač MAF vyčištěn, zřídka to pomůže dvakrát, v tomto okamžiku by měl být snímač MAF vyměněn, což lze potvrdit pomocí diagnostického nástroje a čtením GPS nasávaného vzduchu (v gramech za sekundu) mezi novým a starým snímačem.
Zapalovací svíčky jsou běžnou položkou údržby a pokud jste je nevyměnili a počítadlo kilometrů vašeho auta ukazuje více než 50,000 XNUMX mil, je čas. U většiny automobilů je tato práce jednoduchá a lze ji provést během hodiny nebo tak, jediné součásti, které potřebujete, jsou zapalovací svíčky, které hrají roli při startování a chodu motoru. Tyto zapalovací svíčky můžete získat z Amazonu nebo z obchodu s autodíly.
Pokročilé opravy
Typicky u motorů s vysokým kilometrovým nájezdem (200 300 až 90 XNUMX) se mohou pístní kroužky opotřebovávat, což způsobuje nízkou kompresi, což prodlužuje dobu protáčení a způsobuje nízký výkon. Je to proto, že kompresní poměr je nízký a motor potřebuje hybnost, aby získal dostatečnou rychlost k zapálení směsi paliva a vzduchu. Pro kontrolu tohoto stavu je potřeba provést test komprese, pokud je komprese XNUMX psi nebo nižší, je motor opotřebovaný a konkrétněji pístní kroužky již netěsní proti stěnám válce a je třeba je vyměnit. V podstatě potřebujete přestavět nebo získat přestavbu motoru, toto video ukazuje, jak vyměnit pístní kroužky a písty.
Otázky?
Naši certifikovaní technici jsou připraveni zdarma odpovědět na otázky týkající se těžkého startování motoru. Doufáme, že jste ušetřili peníze a poučili se z tohoto průvodce. Vytváříme kompletní sadu průvodců pro opravy automobilů. Přihlaste se k odběru našeho kanálu 2CarPros na YouTube a často se vracejte k novým videím, která jsou pravidelně odesílána.
