Situace spálené spojky není pro začínající automobilové nadšence neobvyklá. Při nesprávném použití lze tuto jednotku deaktivovat během několika hodin a stroj bude znehybněn. Někdy je porucha způsobena špatným stavem vozovky nebo běžným opotřebením.
V každém případě je v této situaci důležité znát jak důsledky jízdy na spálenou spojku, tak pravidla pro zahájení pohybu, protože nebude možné nastartovat jako obvykle. Náš článek vám řekne, co dělat, když spojka shoří, jak pokračovat a co o této situaci říkají zkušení motoristé.
Příčiny poruchy spojky
Pokud na vašem voze shořela spojka, znamená to, že auto zaznamenalo zvýšené zatížení. Stalo se to z následujících důvodů: jedete agresivně nebo špatně rozjíždíte při jízdě do kopce, táhnete těžký přívěs. Nebo jste možná majitelem Subaru Impreza a pořádejte dny zkušeností z jízdy na rally!
Jak se mechanismus přehřívá? Sešlápnete plynový pedál, zvýší se otáčky motoru, ale spojkové kotouče se nezavřou: dochází ke zvýšenému tření a přehřívání agregátu. I když se teplota zvýšila jen několikrát, spojka nebude správně fungovat.
Aby to bylo jasnější, uvažujme o domácím automobilu GAZelle. Následkem toho, že je auto přetížené, nemůže se pohybovat, motor se zadrhává. V tomto případě motorista sešlápne plynový pedál, aby zvýšil rychlost na 4000-5000, a poté plynule uvolní spojkový pedál, aniž by se zcela zavřel. Kvůli tomu narazí rotující kotouč do spárovaného setrvačníku a jako bruska kazí mechanismus.
Totéž se děje s vozidly tahajícími přívěs. Kvůli velkému nákladu auto brzdí, a pokud má motorista málo řidičských zkušeností, neuvolní spojkový pedál až do konce, aby se auto nezastavilo. Zároveň se rozjíždí ve vysokých rychlostech. Disky nejsou zavřené a posouvají se.
Co dělat, aby spojka neshořela? K tomu je důležité znát přípustnou hmotnost přívěsu. Podle pravidel silničního provozu musí být hmotnost vozidla taženého nákladem větší nebo rovna hmotnosti přívěsu. V opačném případě může selhat spojka.
Můžete si všimnout, že po pokusu o vyjetí z hlubokého sněhu nebo bláta shořela spojka. Když se auto zasekne, nemusíte silně sešlápnout plyn. Optimální ukazatel je při vytočení motoru do 1500-2000 ot./min. Jinak spalovací motor dosáhne maxima točivého momentu. A pokud se auto zasekne, veškerá trakce se přenese na volně se otáčející kola. Dojde k prokluzu, což má za následek zvýšené zatížení spojky i převodovky.
Jak postupujete pro udržení trakce, pokud uvíznete? V tomto případě nemusíte sklouznout; zkuste rozhoupat auto. Když bude na kolech malý háček, bude možné auto trochu posunout dopředu. Poté musíte zapnout zpátečku a jet zpět. V důsledku těchto akcí budete moci docela silně rozhoupat auto; díky rezonanci se vozidlo snadno dostane z bahna.
Známky spálené spojky
Jak pochopit, že spojka shořela? Pozor na vůni. Pokud máte pocit, že je cítit kouř, znamená to, že hnaný kotouč rotuje a velkou silou drhne o setrvačník. To se děje proto, že se třecí obložení přehřívají vlivem třecí síly. Pokud je zátěž zvýšena, bude nepříjemný zápach cítit po dlouhou dobu. V takovém případě budou výpary proudit do interiéru vozu a vy ucítíte jeho vůni, aniž byste opustili vůz. Proto i začátečník může pochopit, že spojka vyhořela.
Poznámka! V některých situacích spojka prokluzuje a není cítit spálenina. V tomto případě si všimnete, že auto nemůže nabrat rychlost. Důvodem je, že setrvačník přenáší točivý moment, ale nejde na hnaný kotouč. To se děje proto, že je zcela opotřebovaný a nemůže se zachytit na setrvačník. Stejně tak se zjistí, že na motocyklu selhala spojka.
Když jsou třecí podložky zcela opotřebované, příznaky budou jiné. Jak pochopit, že je spojkový kotouč spálený:
- Auto se nemůže pohnout. Auto nejede ani když pustíte spojku. Kotouč totiž není dostatečně stlačen, takže se točivý moment nepřenáší do převodovky. To znamená, že podřízený disk je zcela mimo provoz.
- Auto se pohybuje trhaně. Ukázalo se, že se rozjíždí, ale auto nejede hladce; cuká to. Po přetaktování tyto příznaky zmizí. Jakmile se ale rozjedete na první rychlostní stupeň, trhnutí se znovu objeví. Vozidlo bude mít také potíže s nabíráním rychlosti při řazení nahoru. Protože kotouč není zcela přitlačen k setrvačníku, přenos točivého momentu se provádí trhavě. V důsledku toho auto špatně zrychluje. Pokud rozeberete mechanismus, můžete vidět vůli membránových pružin. Jsou nezbytné pro kompenzaci a vyhlazení zatížení přicházející ze setrvačníku do převodovky. Při vůli v pružinách tlumiče na spojkovém kotouči bude nutné namontovat zcela novou sestavu.
- Zvyšte dráhu spojkového pedálu. Když kotouč vyhoří, zjistíte, že se zvětšil volný chod pedálu.
- Přepínání rychlostí je obtížné. Při úplném sešlápnutí pedálu je převod tvrdý s bouchnutím. To znamená, že spojka není zcela vypnuta.
- Kotoučové třecí podložky jsou naolejované. V důsledku toho dochází k uklouznutí. Mazivo z převodovky proudí na kluznou plochu spojky. To vše vede k tomu, že kotouč prokluzuje a nemůže se zachytit o setrvačník. V tomto případě navíc ucítíte, že zapáchá spálením, a to spáleným olejem. V takové situaci byste měli vzít auto na čerpací stanici a diagnostikovat převodovku, abyste pochopili, proč olej z klikové skříně vstupuje do disku.
Způsoby jízdy se spálenou spojkou
Pokud se spojka spálí, jak se dostanu do servisu? Pokud máte auto s automatickou převodovkou, budete muset zavolat evakuační službu. Elektronika zablokuje mechanismus a vy nebudete moci řídit.
Co dělat, když je na autě nainstalována manuální převodovka a spojka shoří? Pro start z místa bez prokluzování kotouče musí být točivý moment co nejnižší. Kvůli převodovým poměrům na první rychlost to nepůjde. Při zařazení prvního rychlostního stupně se vůz nepohne. To znamená, že musíte zapnout druhý nebo třetí rychlostní stupeň.
To vám umožní snížit třecí sílu, disk neprokluzuje a auto jede dál. V některých případech je nutné zařadit rychloběh. Stačí zvýšit otáčky a poté změnit rychlost. Přepnout na nízký rychlostní stupeň však bude možné pouze pomocí rebasingu. Proto zapneme páku do polohy „N“, zvýšíme otáčky na 3000 a poté zapneme druhou rychlost.
Následky a oprava spálené spojky
Co se stane, když po spálení spojky pojedete autem? Pokud je třecí obložení zapnuté, setrvačník je první, kdo selže. Dochází k nerovnoměrnému přehřívání. V důsledku toho bude jedna část mechanismu příliš tvrdá ve srovnání s druhou, což povede k její deformaci.
Jakmile se pracovní plocha stane nerovnou, kontaktní plocha se zmenší. To způsobí časté prokluzování disku. Třecí obložení se nezadrhnou a nespálí.
Vlivem tření při rolování disku se jeho přehřívání ještě zvýší. Pokud setrvačník nebude opraven, zmodrá a praskne.
Důležité! Modré skvrny bude možné zaznamenat pouze v případě demontáže převodovky.
Pokud spojka shoří, co dělat, aby se snížily negativní důsledky? Za prvé, když se objeví specifický zápach spáleniny a začne-li auto trhat, je nutné co nejdříve zajet do autoservisu.
V tomto stavu nemůžete řídit auto. V opačném případě budete muset vyměnit spojku, stejně jako setrvačník. Pokud je mechanismus jednohmotový s jednoduchým designem, máte štěstí. Ale na autech jako Volkswagen, Audi, Honda jsou instalovány dvouhmotové setrvačníky, cena nového prvku je poměrně vysoká.
Oprava spojky bude vyžadovat spoustu času a úsilí. Chcete-li to provést, demontujte motor a převodovku a poté vyměňte disky. Tuto práci lze provést pouze na čerpací stanici. Ve většině případů stačí pouhá výměna třecích obložení. Pokud je vůle v pružinách tlumiče na spojkovém hnaném kotouči, bude nutné namontovat zcela novou sestavu. V důsledku práce ve zvýšeném teplotním režimu se vidlice a ložiska stávají nepoužitelnými, jejichž cena je také vysoká.
Prevence zlomení spojky
Aby se zabránilo spálení spojky, dodržujte při jízdě autem následující pokyny:
- Nesešlápněte pedál spojky předem. Jinak se pedál rychle opotřebuje. Kromě toho se prvek bude neustále přehřívat a pracovat méně efektivně.
- Nepouštějte spojku prudce; řadit plynule.
- Při zastavování vozu nedovolte sešlápnout spojku.
- Nepoužívejte vyšší převodové stupně, pokud to není nutné pro získání rychlosti. V tomto případě se zvýší spotřeba paliva, spojkový pedál selže rychleji.
- Nejlepší by bylo, kdybyste se začali pohybovat rychleji, pak přepnout na druhou, třetí, čtvrtou, držet se manuální převodovky.
- Nepřetěžujte vozidlo. Mohlo by dojít k poškození převodovky a spojky.
