Nedávno jsem měl příležitost diagnostikovat problémové auto mého přítele, což je benzinový motor Ford Focus 2007 1.8L. Ve skutečnosti nejsem profesionální mechanik, i když si myslím, že mám dostatek znalostí o opravách a údržbě automobilů.
Jeho auto má potíže se startováním a někdy se zastaví. Při chodu má malý výkon a při volnoběhu motor prudce vibruje a cuká. Nemluvě o tom, že se mu na přístrojové desce ukazuje varovná kontrolka motoru a nefunkční palivoměr.
Nejprve jsem tedy provedl průzkum, provedl nějakou pozoruhodnou diagnostiku jeho zapalovacího systému, baterie a palivového systému. Bohužel většina výsledků byla negativní. Tehdy jsem obrátil svou pozornost na zapalovací svíčku a zapalovací cívku.
A chlapče, viníkem je špatná zapalovací cívka. Než budu diskutovat o tom, jak diagnostikovat vadnou zapalovací cívku, dovolte mi nejprve uvést, co je zapalovací cívka a některé její pozoruhodné příznaky, když začne selhávat.
Co je to zapalovací cívka?
Podle Wikipedie je zapalovací cívka důležitou součástí zapalovacího systému automobilu s benzínovým motorem. To znamená v zážehovém motoru. Je konstruován ze dvou sad cívek navinutých kolem železného jádra. Dnešní moderní motory nyní využívají systém bez rozdělovače, kde každý válec má svou vlastní zapalovací cívku.
Hlavním účelem zapalovací cívky je přeměnit nízký proud z baterie vašeho auta na dostatek energie, která pomůže zapálit palivo a nastartovat motor.
Takže pokud má váš motor jednu nebo více vadných zapalovacích cívek, způsobí to širokou škálu mechanických a výkonnostních problémů. Jaké jsou tedy příznaky vadné cívky?
Známky špatné zapalovací cívky
Ztráta moci
Úplně první věc, kterou si všimnete, když vaše cívky selžou, je ztráta energie. Vadná zapalovací cívka oslabí váš motor a nebude fungovat tak dobře jako obvykle. Ztráta výkonu ze špatné cívky je způsobena přerušovanými jiskrami, které mají za následek špatné spalování. Pokud máte výpadek proudu z auta, raději nejprve zkontrolujte zapalovací cívku.
Těžké startování a zastavení
Systém zapalování vyžaduje jiskru ve správný čas, aby se motor nastartoval. Špatná cívka nedodá požadované napětí do zapalovacích svíček, což vede k problémům se startováním. Někdy se většina lidí domnívá, že obtížné startování je vždy způsobeno špatnou baterií. To není vždy případ, takže musíte pochopit stav své baterie, než usoudíte, že potřebujete výměnu. Vadná zapalovací cívka způsobuje obtížné startování a v extrémních případech i zhasnutí.
Vysoká spotřeba paliva
Pokud si všimnete, že vaše auto spotřebovává více paliva než obvykle, pravděpodobně máte jednu nebo více vadných zapalovacích cívek. Dostane více kyslíku než obvykle a více kyslíku znamená, že zapalovací svíčky nedostávají dostatek energie.
Špatně fungující cívka způsobí, že kyslíkový senzor vašeho auta načte nesprávná data. Tato data budou poté předána vaší ECU, která pak pošle do komory více plynu, než je obvyklé požadované množství. Je to proto, že lambda sondy dostávají větší objem vzduchu, který bude muset ECU kompenzovat odesláním více paliva do komory, aby se dosáhlo správného procesu spalování.
Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
Moderní vozidla jsou velmi chytrá a přímo vám řeknou, pokud máte s autem problémy. Jedním z důvodů, proč se rozsvítí kontrolka motoru, je vadná zapalovací cívka. Pořiďte si kvalitní OBD skener a podívejte se, o čem je kontrolka motoru, a zkuste si to sami opravit.
Selhání
Když si všimnete, že vaše auto při jízdě vydává hlasité rány, pak s největší pravděpodobností trpíte selháváním motoru. Tento problém vzniká, když nespotřebované palivo ve spalovacích válcích náhle exploduje a z výfuku vychází černý kouř. A ano, jedním z důvodů, proč dochází ke zpětnému vzplanutí, je vadná zapalovací cívka.
Vynechávání zapalování motoru
Vynechává vaše auto při zrychlování? Pokud ano, pak vynechávají válce vašeho vozidla. A ano, jednou z příčin selhání motoru je špatná zapalovací cívka. Pokud máte tento typ problému, dostaňte své auto ke svému prodejci a nechte jej okamžitě opravit.
Trhání a silné vibrace
Jak bylo uvedeno výše, auto mého přítele sebou trhá a silně vibruje buď při zrychlování, nebo při volnoběhu. Pokud vaše vozidlo váhá a trhne dopředu, když sešlápnete plynový pedál, máte problémy s cívkou. Naučte se, jak diagnostikovat vadnou zapalovací cívku a vědět, jak problém vyřešit sami. Zde je návod
Jak diagnostikovat a opravit špatnou zapalovací cívku?
Pokud jste provedli průzkum a odstranili všechny možné viníky a vaše auto má stále problémy se startováním nebo škube a má nízký výkon, pak je čas zkontrolovat zapalovací cívky.
Většina automobilů má čtyři zapalovací cívky (to se liší podle počtu válců, které má váš motor) a nachází se na horní straně motoru, kde jsou umístěny zapalovací svíčky.
Chcete-li zahájit diagnostiku, musíte nastartovat motor a zkontrolovat každou cívku jednu po druhé. Cívky mají šrouby, které mají běžně velikost 10 mm. Odšroubujte jej a za chodu motoru vytáhněte cívku nahoru.
Pokud motor reaguje, když vytahujete cívku, pak tato zapalovací cívka stále funguje a je v pořádku. Naopak, pokud motor nereaguje a pokračuje v chodu, zatímco pomalu vytahujete cívku nahoru, pak je zapalovací cívka již špatná a potřebuje výměnu.
Pokud zjistíte, která cívka je vadná, nahlédněte do manuálu k vozidlu a zkontrolujte správný typ zapalovací cívky pro váš motor. Pak jděte k nejbližšímu prodejci nebo autobazarům a získejte zcela novou OEM cívku pro váš motor.
Stačí jej odpojit od kabelového připojení, abyste odstranili špatnou zapalovací cívku. Zapojte kabel a nainstalujte zpět novou zapalovací cívku a máte hotovo!
Proč investovat do čističky vzduchu?
Většina lidí neví, co dělat, když zaznamenají problémy se svými vozidly, zejména pokud jde o škubání, vibrace, těžké startování a zastavení. Často jdou přímo do svých místních autoservisů a utrácejí stovky až tisíce dolarů.
Nyní, když víte, jak diagnostikovat a opravit špatnou zapalovací cívku, můžete své auto opravit sami a ušetřit peníze a čas!
Pokud jste se z tohoto příspěvku něco naučili, věnujte čas komentářům níže a sledujte prosím moji stránku na Youtube – Noah’s Garage. Níže je moje video na stejné téma. Jazyk je v tagalštině, i když jsem v tomto příspěvku vše vysvětlil, tak prosím pochopte! hehe
V tomto článku se dozvíte o zapalovacích cívkách, o tom, jak fungují, proč a jak selhávají a jak je vyměnit za vysoce kvalitní a dlouhotrvající opravu, které můžete vy i vaši zákazníci věřit.
Zapalovací systém vozidla musí poskytnout dostatečnou jiskru správnému válci, ve správný čas, tisíckrát každou minutu. Přesné opravy zapalování jsou naprostou nutností. S naší příručkou osvědčených postupů pro servis zapalovacích cívek budete vědět, jak fungují, proč a jak selhávají a jak je vyměnit za účelem vysoce kvalitní a dlouhodobé opravy, které můžete vy i vaši zákazníci důvěřovat.
Co je to zapalovací cívka?
Ke spalování je zapotřebí jiskra, která zapálí směs vzduchu a paliva v motoru. To je úkolem zapalovací cívky. Typ elektrického transformátoru, který převádí nízké napětí baterie – obvykle pouze 12 voltů – na tisíce potřebných k přeskočení mezery mezi zapalovacími svíčkami, zapálení paliva a nakonec nastartování motoru. Některé systémy k tomu budou potřebovat pouze jednu cívku, nicméně většina vozidel nejnovějších modelů používá individuální cívku pro každý válec.
Jak funguje zapalovací cívka?
Jednoduše řečeno, zapalovací cívky se skládají ze tří částí; primární okruh složený z několika stovek závitů primárního vinutí, sekundární okruh s mnoha tisíci závity navíc a železné jádro. Jak proud protéká primárním obvodem, vytváří se kolem jádra velké magnetické pole, které nabíjí cívku. Když se však tok energie zastaví, magnetické pole se zhroutí. A protože tato energie musí někam jít, indukuje rázový proud v sekundární cívce, čímž se napětí násobí, dokud ho není dost na vytvoření zapalovací jiskry.
Požadované napětí se může měnit od pouhých 5,000 25,000 voltů do 40,000 80 voltů a závisí na řadě faktorů; šířka elektrodové mezery zapalovací svíčky, elektrický odpor zapalovací svíčky, směs paliva a vzduchu, teplota zapalovací svíčky, zatížení motoru atd. Ve skutečnosti některé systémy potřebují až XNUMX XNUMX voltů při špičkovém odběru. Tento výstup je určen poměrem sekundárních a primárních vinutí – obvykle kolem XNUMX ku jedné – ale čím vyšší je poměr, tím vyšší je potenciální napětí.
Kde je umístěna zapalovací cívka?
U starších vozidel je zapalovací cívka umístěna mezi baterií a rozdělovačem. V dnešních elektronicky řízených zapalovacích systémech však již není rozdělovač potřeba – místo toho zapaluje zapalovací svíčku řídicí jednotka motoru (ECU). Cívka je jako taková namontována přímo na vršek každé zástrčky v systémech Coil-on-Plug. Nebo v případě systémů „Wasted Spark“ bez distributora, připojené k páru zapalovacích svíček.
Z tohoto důvodu se bude lišit i počet cívek. Zatímco starší systémy obvykle používají jednu cívku, v současnosti mají více cívek; jeden na válec nebo jeden na každý pár válců. To nabízí výrobcům vozidel přesnější řízení časování jiskry, pro lepší výkon motoru, spotřebu paliva a emise.
Proč selhávají zapalovací cívky?
Přestože jsou zapalovací cívky navrženy tak, aby vydržely, zvyšující se nároky na ně kladené znamenají, že mohou selhat. Hlavní příčiny jsou:
- Poškozené zapalovací svíčky nebo kabely svíčky: špatná zapalovací svíčka nebo kabel zapalovací svíčky s nadměrným odporem způsobuje zvýšení výstupního napětí cívky – pokud toto překročí 35,000 XNUMX voltů, může poškodit vnitřní izolaci cívky a způsobit zkrat. To může mít za následek snížený výkon, způsobující vynechávání zapalování při zatížení a/nebo špatné startování.
- Opotřebená nebo nadměrná mezera mezi zapalovacími svíčkami: jak se svíčky opotřebovávají, bude se zmenšovat i mezera mezi jejich dvěma elektrodami, což znamená, že cívka nyní musí generovat vyšší napětí, aby ji překlenula. Přidané namáhání cívky může mít za následek přetížení napětí a následně přehřátí.
- Poškození vibracemi: neustálé opotřebení způsobené vibracemi motoru může poškodit vinutí zapalovací cívky a izolaci, což má za následek zkraty nebo praskliny v sekundárních vinutích. Podobně může uvolnit elektrické spojení u zapalovací svíčky, což přinutí cívku pracovat přesčas, aby zapálila zapalovací svíčku.
- Přehřívání: kvůli svému umístění jsou zapalovací cívky často vystaveny nadměrné teplotě motoru. To může snížit schopnost cívek vést elektřinu, což má dopad jak na její výkon, tak na životnost.
- Proměnný odpor: krátký nebo nízký odpor ve vinutí cívky zvýší tok elektřiny cívkou, což způsobí poškození celého zapalovacího systému. Změny odporu mohou také způsobit slabou jiskru, která bude mít za následek nenastartování vozidla a poškození jak zapalovací cívky, tak okolních dílů.
- Nadměrná vlhkost: nejpravděpodobnějším zdrojem je únik oleje z vadného těsnění víka ventilu, který způsobuje nahromadění oleje a poškození zapalovací cívky i zapalovací svíčky. Voda, například z kondenzace klimatizace, může také proniknout do systému. V obou případech je důležité řešit hlavní příčinu, aby se předešlo opakovaným selháním.
Jaké jsou příznaky vadné zapalovací cívky?
Protože zapalovací cívka je zodpovědná za generování jiskry motoru, která nastartuje vozidla, jakékoli problémy se rychle projeví v problémech s výkonem motoru, jako jsou:
- Kontrolka kontroly motoru svítí: protože vadná zapalovací cívka přímo ovlivňuje výkon motoru, jakýkoli problém spustí kontrolku kontroly motoru.
- Špatná spotřeba paliva: s menší energií jiskry nebude spalovací proces tak účinný, což má za následek znatelný pokles spotřeby paliva.
- Zpětné zapalování vozidla: často časným příznakem poruchy zapalovací cívky, k němuž dochází, když se veškeré nespotřebované palivo ve spalovací komoře uvolňuje výfukovým systémem. Pokud toto ponecháte nekontrolované, může to vést k významnému a nákladnému poškození výfuku.
- Zhasnutí vozidla: špatná zapalovací cívka bude vysílat nepravidelný elektrický proud do zapalovacích svíček, což má za následek zablokování. To by nakonec mohlo zabránit vozidlu v nastartování zálohy.
- Motor vynechává zapalování: protože jeden nebo více válců motoru nedodává vozidlu dostatečný výkon, motor vynechává zapalování, zejména při akceleraci.
- Problémy se startováním vozidla: podobně, pokud jedna nebo více zapalovacích svíček není dostatečně nabito, způsobí to problémy při startování. V autě s jednou cívkou to znamená, že auto vůbec nenastartuje.
Jak odstranit závadu zapalovací cívky?
Pokud máte podezření, že je chyba v zapalovací cívce, postupujte podle níže uvedených kroků, abyste zefektivnili diagnostiku:
- Přečtěte si případné chybové kódy a aktuální data pomocí diagnostického nástroje. Porovnejte hodnoty podezřelé vadné cívky s hodnotami správně fungující cívky.
- Zkontrolujte cívky, zda nevykazují známky poškození, jako jsou praskliny v krytu, zlomené západky proti otáčení nebo poškození elektrického vedení nebo zástrčkových spojů.
- Vyjměte a zkontrolujte také zapalovací svíčku. Zkontrolujte jak jiskřiště, tak kabel zástrčky, pokud je to možné, abyste se ujistili, že odpor drátu je v rámci specifikací.
- Při zapnutém zapalování změřte multimetrem napájecí napětí zapalovací cívky. Mělo by být zaznamenáno napětí vyšší než 10.5V.
- Opět pomocí multimetru zkontrolujte primární a sekundární obvody cívky. Většina cívek by měla mít primární odpor v rozmezí od 0.4 do 2 ohmů a sekundární mezi 5,000 20,000 až XNUMX XNUMX, ale podívejte se na specifikace výrobce vozidla. Pokud některý nevyhovuje specifikacím, vyměňte jej. Nulová hodnota označuje zkratovanou cívku a vysoká hodnota otevřenou cívku. Pokud má zapalovací cívka tři, čtyři, pět nebo sedm vodičů, podívejte se na schéma zapojení, které ukazuje elektrické provedení vnitřní cívky.
Jak vyměnit zapalovací cívku?
Jakmile je porucha potvrzena, vyměňte cívku podle níže uvedených jednoduchých kroků:
- Při vypnutém zapalování vozidla najděte vadnou cívku. Odpojte elektrický konektor a poté odšroubujte šroub(y), který jej drží na místě. Nyní byste měli být schopni opatrně zvednout cívku z jejího upevnění.
- Před montáží nové cívky je dobrou praxí namazat patku nové cívky a její elektrickou zásuvku dielektrickým mazivem. To ochrání před korozí a zajistí dobré spojení. Rovněž se doporučuje vyměnit všechny zapalovací svíčky současně s cívkou.
- Nyní zasuňte novou cívku do jejího pouzdra. Utáhněte šrouby doporučeným momentem a poté znovu připojte elektronický konektor.
- Znovu připojte diagnostický přístroj, abyste vymazali všechny chybové kódy a zhasli varovná kontrolka řízení motoru.
- Proveďte silniční test, abyste se ujistili, že je vše v dobrém funkčním stavu.
