Představte si, že nastoupíte na palubu svého starého dieselového náklaďáku, zapnete ho a místo rachotivého zvuku v nízkých otáčkách uslyšíte, jak se nekontrolovatelně zvyšuje. I když to není běžné, může se to stát a v nejlepším případě může vést k poškození motoru. Takže, co můžete dělat?
Foto: Freeman’s Synthetic Supply/YouTube
Situace, kdy se vznětový motor začne nekontrolovatelně roztáčet, je známá jako úprk a může k tomu dojít z různých důvodů. Abyste jim porozuměli, musíte nejprve vědět, jak taková pohonná jednotka funguje. Budete tedy vědět, jak takové nepříjemné situaci předejít a zastavit.
Princip fungování dieselu
Dieselové motory jsou vznětové pohonné jednotky. Jejich princip fungování je ve skutečnosti velmi jednoduchý. Nejprve se vzduch vloží do válce během sacího zdvihu. Poté je stlačován pohybem pístu směrem nahoru k horní úvrati. Při stlačení se vzduch velmi zahřeje, takže při vstřikování paliva dojde k samovznícení, což vede k explozi.
Díky tomuto systému, patentovanému Rudolfem Dieselem v roce 1892 v Německu, potřebuje tento motor vzduch a palivo jako každý jiný. Ale to palivo se může lišit. Zpočátku to německý inženýr provozoval s rostlinným olejem. Pokud tedy používáte slunečnicový olej v Mercedes-Benz 1970 SD ze 300. let, bude fungovat dobře. I když naplníte okolí silnou vůní hranolků.
Dieselový motor nemá škrticí klapku jako benzinový motor. Vzduch tak volně proudí uvnitř motoru a výkon je řízen množstvím paliva dodávaného přes vstřikovače. Dokud tedy existuje nějaký druh paliva ke spalování, motor poběží nekontrolovatelně.
Mnoho takových pohonných jednotek je vybaveno mechanickými palivovými čerpadly, takže dokud se motor točí, mohou z palivové nádrže čerpat šťávu z dinosaura. První auto s naftovým motorem, které jsem kdy řídil, mělo páku na palubní desce, za kterou jsem musel zatáhnout, abych uzavřel palivové potrubí a zastavil motor. U novějších vozidel to již nemusíte dělat, protože mají elektrická palivová čerpadla, takže stačí vypnout zapalování, které tuto práci udělá.
Příčiny útěku dieselového motoru
Zde se tedy blížíme k problému úniku nafty: dokud je přiváděn vzduch a existuje nějaký druh paliva k zapálení, motor se otáčí. Problém je v tom, že poběží nekontrolovatelně a překročí své mechanické limity, což povede k jeho zničení. Buď praskne ojnice a proletí stěnou válce, píst narazí do ventilů a zničí se, nebo praskne klikový hřídel. Může se stát cokoliv.
Pokud se tedy kolem sacího potrubí nacházejí výpary paliva, budou nasávány motorem a vznítí se horkým stlačeným vzduchem. Také olej používaný k mazání turbodmychadel může unikat a dostat se dovnitř válců, a ano, to se také vznítí. Navíc to bude točit turbínu rychleji; tak se do motoru dostane více vzduchu a oleje a vlivem komprese se spálí. Motor se tedy v podstatě sám sežere do záhuby.
„Starý a rozbitý“ funguje také pro olej, který se do motoru dostává přes ventilaci klikové skříně. Kliková skříň je připojena pomocí hadic k sání, aby se odvětrávala olejová mlha vznikající při běhu motoru. Pokud jsou pístní kroužky staré, během exploze správně neutěsní spalovací komoru, takže stlačený plyn vstoupí do klikové skříně níže, vytlačí více mlhy do sání a tak dále.
Foto: Jeffrey Curtis/Flickr
Moderní motory mají mnoho bezpečnostních systémů, které tomu mohou zabránit a omezit množství paliva posílaného do vstřikovačů. Ale nebudou schopni kontrolovat úniky oleje nebo výpary paliva kolem. Navíc tyto systémy nemají způsob, jak uzavřít přívod vzduchu. Jistě, některé škrticí klapky z aftermarketu mohou být instalovány na autě a škrtit turbodmychadlo, což vede k zastavení motoru bez ohledu na palivo pocházející z nekontrolovaných zdrojů. Ale většina lidí se nikdy neobtěžuje nainstalovat takové zařízení. Nedělal jsem to ani na svém starém Mercu, který mohl jezdit na slunečnicový olej.
Nyní, když víte, jak funguje vznětový motor a jak se může dostat do situace na útěku, zaměřme se na to, jak tomu předejít. Nejprve musíte pravidelně kontrolovat hladinu oleje. Pokud se zvýší, měli byste mít obavy, protože by to mohlo vyvolat útěk. Výměna oleje by to mohla vyřešit, ale poté to stále kontrolujte. Pokud se to bude opakovat, budete potřebovat nový motor nebo alespoň nové pístní kroužky.
Co dělat, když se to stane
Existují dvě situace: jedna, když řídíte auto, a druhá, když jste právě nastartovali motor. V každém případě musíte vozidlo zastavit. Bez ohledu na to, zda je vůz vybaven manuální nebo automatickou převodovkou, musíte zařadit neutrál a poté co nejdříve zatáhnout na kraj vozovky. Pokud je to manuální, zařaďte nejvyšší rychlostní stupeň, pevně sešlápněte brzdy a sešlápněte spojku. To by mělo stačit, protože motor se přestane otáčet kvůli vysokému převodovému poměru a brzdám. Dále se nepokoušejte znovu nastartovat motor. Zavolejte odtahovku; to je nejbezpečnější možný způsob.
U vozidel vybavených automatickou převodovkou budete potřebovat hasicí přístroj. Odklopte kapotu a vyprázdněte ji do přívodu vzduchu. CO2 z toho bude dusit motor. Dalším způsobem je získat kus lepenky nebo něco tuhého a pevně zakrýt přívod vzduchu. Ale pokud to není vzduchotěsné, nemusí to stačit. Vezměte prosím na vědomí, že se jedná o nebezpečnou situaci, protože vám může vybuchnout motor do obličeje. Můžete tedy zatáhnout parkovací brzdu, vystoupit z vozidla a vběhnout dozadu. Ať se ta zatracená věc roztrhá na kusy.
Pokud jste právě nastartovali motor a uslyšíte jeho vysoké otáčky, aniž byste se dotkli plynového pedálu, musíte jednat velmi rychle. U vozu s manuální převodovkou musíte použít stejnou metodu uvedenou výše, a to zvolením nejvyššího převodového stupně a použitím brzd. Pokud je to automat, nezapínejte jej, protože by to auto nekontrolovatelně rozhýbalo. Chcete-li to zastavit, měli byste udělat, jak je uvedeno, zablokováním přívodu vzduchu hadrem, kusem lepenky nebo překližky. Pokud přesně nevíte, kde je sání, prostě vystupte z vozidla a běžte k jeho zadní části. Koneckonců, je mnohem jednodušší vyměnit motor než ruku nebo prst.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
Dieselové motory jsou ideální pro tažení a tahání těžkých nákladů. Vozidlo se vznětovým motorem na nesprávný typ paliva však může způsobit značné problémy. Znalost příčin, řešení a toho, jak těmto problémům předcházet, vám může pomoci zůstat v bezpečí.
Diesel runaway, motor, který drží otáčky, i když je vypnutý, je běžným problémem u dieselových motorů. Motor by se měl zastavit, když vypnete zapalování naftového vozidla. Motor, který se nevypne, může vést k požáru, značnému poškození vozidla a potenciální smrti nebo zranění.
Moderní a starší naftové motory jsou náchylné k únikům nafty. Zde je vysvětlení, co dělat, pokud narazíte na tento problém. Kromě toho se dozvíte o běžných poruchách pístních kroužků, abyste předešli dalším vážným problémům.
Co je to Diesel Runaway?
K úniku nafty dochází, když dieselový motor stále běží, přestože je vypnutý. Bez zastavení přívodu paliva nebo vzduchu se otáčky stanou neovladatelné.
Během útěku motor stále dostává palivo, i když je vypnutý, a pokračující nasávání vzduchu má za následek rychlejší spalování tohoto paliva. S pokračujícím spalováním paliva se otáčky motoru výrazně zvyšují. Motor se točí silněji a hlasitěji, což často vyvolává černý kouř z výfuku.
Části mohou odlétat z motoru a havárie jsou běžné. To může způsobit vážné poškození samotného motoru a všech kolem něj.
Příčiny Diesel Runaway
Dieselový útěk má několik různých příčin. Nejčastějším problémem je olej v sání, méně častou příčinou je vzduch kontaminovaný palivem a zadřený pedál plynu. Starší dieselové motory s ručním palivovým čerpadlem mají svůj vlastní problém, kdy čerpadlo selže a zásobuje motor nekonečným palivem, což způsobuje úprk.
Olej v přívodu
Mazací olej je převládající příčinou úniku nafty. Zatímco je nutné udržovat hladký chod vnitřních částí, netěsnost může způsobit řadu problémů, z nichž jeden je netěsný.
Turbodmychadlo a kliková skříň jsou dva nejčastější viníci, kteří umožňují, aby se olej dostal do sání paliva. Poškozená těsnění usnadňují smísení oleje se vzduchem a únik do motoru.
Staré potrubí odvětrávání klikové skříně má často poškozené pístní kroužky. Opotřebení zde propouští olej do spalovací komory. Tento problém způsobuje nahromadění plynu a vede k výbuchům.
Znečištěný vzduch
I když je to možné, je méně běžné, že kontaminovaný vzduch způsobí rozběhnutý motor. Vzduch smíchaný se zemním plynem, propanem nebo jinými druhy paliva, které vznětový motor nedokáže zpracovat, může zatěžovat motor, což vede k útěku.
Dieselové motory jsou specifické, jsou schopné zpracovávat pouze určité druhy paliva. Pokud je váš motor v blízkosti různých paliv, která nedokáže zvládnout, je pravděpodobné, že uteče.
Diesel Runaway Solutions
K úniku nafty může dojít, když jste uvnitř nebo vně vozidla, a obě situace jsou stejně nebezpečné. V závislosti na vaší konkrétní situaci může být síla nejrychlejším způsobem, jak zastavit vozidlo.
Je důležité dbát na ostatní řidiče a své okolí v situaci útěku. Při manipulaci s uprchlíkem použijte svůj nejlepší úsudek.
Odřízněte palivo a vzduch
Nejrychlejším způsobem, jak zastavit únik nafty, je přerušit přívod paliva a vzduchu. Protože dieselové motory potřebují tyto dvě složky, aby zůstaly v chodu, je nutné najít zdroj úniku paliva a zastavit jej. Pokud již znáte příčinu, zastavte tok paliva co nejbezpečněji.
Pokud nemůžete zastavit přívod paliva a vzduchu, nejlepší možností je nechat ho hořet na bezpečném místě a uhasit plameny pomocí CO2 hasicího přístroje.
Sejděte z cesty
Pokud k vašemu útěku dojde během jízdy, zastavte co nejdříve. Pomalu sundejte nohu z plynu a zabrzděte. Po zastavení vystupte a kontaktujte místní hasiče nebo jiné osoby, které vám mohou pomoci.
Zastavte motor
Existují různé způsoby, jak zastavit motor. Můžete nastříkat hasicí přístroj na sání nebo na celý motor, abyste nahradili kyslík oxidem uhličitým, nebo fyzicky zablokovat sání hadrem nebo jiným předmětem. Cílem je zastavit proudění vzduchu.
Ne vždy je možné zablokovat přívod vzduchu. Tomu může zabránit poškození podél celé sací hadice. Pokud má vaše vozidlo manuální převodovku, můžete podržet brzdy, zařadit vyšší rychlostní stupeň a pustit spojku, abyste vypnuli motor.
Prevence Diesel Runaway
Zabránění útěku vznětového motoru je poměrně jednoduché. Rutinní údržba a monitorování sací hadice a turba jsou nejlepší způsoby, jak zabránit tomu, aby se u vašeho vozidla náhle objevil tento nebezpečný problém.
Naplánujte si pravidelnou údržbu
Je rozumné naplánovat pravidelnou údržbu vašeho vozidla, abyste zabránili úniku nafty. Častá údržba může úspěšně zabránit únikům nafty.
Praskliny a jiná poškození v turbodmychadle, hadici a klikové skříni mohou šířit mazací olej po celém motoru. Vzhledem k tomu, že se kovové části časem a pravidelným používáním opotřebovávají, budete muset tyto součásti sledovat a udržovat, aby nepopraskaly. Profesionálové mohou určit, zda je třeba vyměnit vaše díly.
Sledujte turbodmychadlo
Turbodmychadlo je aktivním bodem pro opotřebení související s motorem, což způsobuje úprk. Měli byste to pravidelně sledovat. Zkontrolujte, zda nedochází k fyzickému poškození, jako jsou praskliny a trhliny v sací hadici, a pokud si všimnete oleje, usazenin nebo jiných usazenin, kontaktujte mechanika.
Kontaktujte nás, abychom vyřešili a zabránili úniku nafty
Diesel runway je nouzový stav, který vyžaduje rychlé, efektivní a bezpečné zacházení. Bez ohledu na to, kde se v oblasti Kalifornie Bay Area nacházíte, potřebujete zkušeného mechanika dieselových vozidel, který dokáže zastavit útěk a opravit následné poškození vozidla.
Bez pomoci vyškolených profesionálů čelíte značným potížím s řešením úniku nafty a předcházením budoucím epizodám. Proto je důležité spolupracovat s plně licencovaným týmem, aby byl váš motor v bezpečí.
Společnost zabývající se opravami těžké techniky a dieselových nákladních vozidel, jako je All Bay Diesel, je vaším lídrem v oblasti oprav mobilních vozidel, hydrauliky a dalších. Kontaktujte naše přátelské odborníky na naftu a získejte vysoce kvalitní mobilní opravy nafty od All Bay Diesel v celé Bay Area, CA. Zavolejte nám na číslo (925) 522-1780.
Kategorie
- Přestávky
- Dieselové motory
- Údržba vozového parku
- Těžká výbava
- Manipulační zařízení
