Když je vstřikovač paliva špatný, znamená to, že do něj motor nedostane dostatek paliva. To ovlivní proces spalování a způsobí vynechání zapalování motoru uprostřed dalších problémů, které se týkají hladkého výkonu vozidla. Mezi běžné problémy patří zablokování po sešlápnutí plynového pedálu, potíže s akcelerací a nízká spotřeba paliva. Většina těchto problémů se vyskytuje v důsledku nedostatečného poměru vzduchu a paliva. Jakékoli zpoždění by také mohlo vést k přehřátí a motor by se mohl zastavit.
Co se stane, když se pokazí vstřikovače paliva?
Hrubý volnoběh
Volnoběh je způsoben nedostatečným přívodem paliva do motoru. Také otáčky vozidla za minutu (RMP) klesnou pod nejlepší úroveň, když běží na volnoběh. To zase způsobuje, že vozidlo jede křečovitý nebo hrubý volnoběh. A motor se může vypnout, pokud RMP klesne více, než je nutné.
Vibrace motoru
Právě palivo, které je vstřikováno do motoru ze vstřikovačů, slouží ke spalování. Když je motoru odepřeno palivo, protože na jedné straně selže vstřikovač, odpovídající válec se nespustí. Výsledkem bude neustálé vyrušování nebo vibrace motoru při jízdě. Vibrace jsou příznakem problému se vstřikovačem paliva, který odpovídá jiným problémům motoru Možná budete muset provést více kontrol, abyste se ujistili, že je to skutečně vstřikovač, který způsobuje vibrace.
Únik paliva
Stáří může způsobit poruchu, díru nebo poškození vstřikovače. Když k tomu dojde, bude z těla vstřikovače unikat olej. Olej může také unikat, pokud je poškozené těsnění, které se časem zhorší. Když vizuálně prozkoumáte vstřikovač, uvidíte stopy paliva na povrchu vstřikovače nebo rozdělovače paliva.
Vůně Paliva
Protože ze vstřikovače uniká palivo, budete vnímat zápach paliva buď v důsledku netěsnosti v těsnění nebo ve vstřikovači. K tomu dochází, protože palivo nehoří správně, protože vstřikovač nefunguje správně. Další věc, která by mohla způsobit zápach paliva, je špatný senzor nebo palivové potrubí.
Neúspěšný emisní test
Příznaky problémů se vstřikovačem paliva se mohou objevit, když je příliš mnoho emisí v důsledku neúplného spalování paliva nebo nepravidelného spalování paliva. K tomu dochází, když je poměr vzduchu a paliva nakloněn na jednu stranu, takže je příliš bohatý na to, že by mohl spálit katalyzátor.
Řešení pro problémy se špatným vstřikováním paliva
K většině problémů vstřikovačů paliva dochází proto, že nejsou pravidelně čištěny. Abyste předešli jakékoli formě ucpání, vyčistěte jej vždy, když urazíte 30 000 mil. Také můžete získat láhev čističe vstřikovačů paliva za méně než 15 USD, zatímco profesionální mechanik vám může účtovat 50 až 100 USD za vyčištění velmi znečištěného vstřikovače. Kromě toho byste měli být rádi, když zjistíte, že čištění je lékem na většinu špatných problémů se vstřikovači paliva. Další věc, kterou můžete udělat, je vyměnit O-kroužky, pokud došlo k úniku. A nakonec nejhorším scénářem je výměna špatných vstřikovačů paliva, která by vás mohla stát mezi 800 až 1,500 XNUMX USD v závislosti na typu vozidla.
Jak dlouho trvá výměna vstřikovačů paliva?
Pokaždé, když spustíte zapalování a spustíte vozidlo; používáte vstřikovač paliva, abyste motoru dodali palivo, které potřebuje k výkonu své práce. Takže vstřikovače paliva vydrží mezi 50,000 100,000 a XNUMX XNUMX mil.
Může špatný vstřikovač paliva poškodit motor?
Ano, špatný vstřikovač paliva může poškodit váš motor natolik, že vozidlo nemůže znovu jezdit, dokud nebude opraveno. Normálně předtím, než by špatný vstřikovač paliva způsobil poškození motoru vašeho vozidla, způsobil by vám tolik příznaků a příznaků, jako je ten, o kterém jsme hovořili výše. Věnujte tedy nějaký čas pozorování všech příznaků, abyste věděli, co spouští konkrétní problém. Špatný vstřikovač paliva u starého modelu vozidla obvykle vykazuje známky, které způsobí vynechání zapalování válce. Je to způsobeno tím, že u novějších struktur se vstřikováním paliva pracují vstřikovače v sekvenci, takže když motor vozidla vynechá dávku paliva, nebude fungovat hladce a může se časem poškodit. U starších vozidel pracujících se simultánními vstřikovacími systémy je to menší problém. A to proto, že dobré vstřikovače paliva mohou někdy kompenzovat slabší vstřikovače, což motoru umožňuje rychleji obnovit svou sekvenci.
5 min čtení
24. října 2023
vstřikovač Palivo injektor porucha jak opravit?
Abstrakt: The injektor je přesné zařízení s velmi vysokou přesností zpracování, které vyžaduje velký dynamický rozsah průtoku, silnou antiblokovací schopnost a schopnost proti znečištění a dobrý výkon atomizace. Palivo injektor přijímá signál vstřikovacího impulsu zaslaný ECU a přesně řídí množství vstřikovaného paliva. Jak tedy opravit palivo injektor pokud selže?
Příznaky závady paliva injektor poškození:
Pokud je palivový systém motoru špatně udržován (t injektor se pravidelně čistí), může to vést k nahromadění lepidla uvnitř injektorspíše než ucpání otvoru ventilu nebo zaseknutý jehlový ventil. Ucpaný injektor otvory ventilů mohou vést k selhání vstřikování paliva (úplné zablokování) nebo špatné atomizaci (částečné zablokování). Zaseknutý jehlový ventil po vstřiku povede k odkapávání, což má za následek nestabilní volnoběžné otáčky, špatnou akceleraci nebo obtížné startování motoru, což vážně ovlivňuje emisní výkon motoru. Navíc palivo injektor voda z konektoru povede ke zkratu a nemůže vstřikovat palivo, proto dbejte na čistou údržbu. Motor nelze nastartovat, provoz motoru je nestabilní a výfuk je vážný. To jsou příznaky poškozeného paliva injektor.
Hlavní závady druhů paliva injektors:
1. Otvor ventilu je ucpaný, což má za následek žádné vstřikování oleje nebo špatnou atomizaci.
2. Jehlový ventil je vadný, což má za následek chybu průtoku nebo netěsnost po vstřiku.
3. Zlomení/zkrat konektoru brání vstřikování paliva.
Zkontrolujte výkon paliva injektor:
1. Poslech detekce pracovního zvuku: Když motor běží nebo startuje, použijte hlukový stetoskop nebo podobné nástroje ke kontrole pracovního zvuku injektor. Doba provozního zvuku injektor se bude měnit s otáčkami motoru. Pokud není slyšet žádný zvuk nebo je slyšet abnormální zvuk, zkontrolujte injektor obvodu (linka nebo konektor) nebo injektor.
2. Kontrola odporu: Vypněte zapalování a odpojte jej injektor konektor. Pomocí multimetru změřte odpor mezi dvěma svorkami injektor do 12 ve 20 (68).
3. Kontrola průtoku a těsnosti: (1) Sestavte palivo injektor a reverzační nástroj. (2) Nainstalujte na palivo vhodnou etylenovou trubku injektor aby se zabránilo přetečení paliva. (3) Umístěte válec pod injektor. (4) Spusťte palivové čerpadlo, aby se palivo dostalo do injektor. A. Připojte tester k DLC, proveďte režim „test komponent“ a zapněte elektrické palivové čerpadlo. B. Odpojte konektor relé palivového čerpadla, zkratujte dvě svorky relé palivového čerpadla se servisním vodičem a zatlačte na elektrické palivové čerpadlo. (5) Připojte napětí k injektor s baterií po dobu 15 sekund, změřte množství vstřiku paliva odměrným válcem a každý změřte injektor 2 až 3krát. Referenční hodnota vstřikování paliva je cca 46cc/15s. Pokud je naměřená hodnota výrazně mimo specifikaci, vyměňte ji injektor. (6) Zkontrolujte těsnost injektor tryska. Při této kontrole nespouštějte trysku (palivové čerpadlo by však mělo fungovat). Pokud palivo uniká více než 1 kapka/minutu, vyměňte jej.
Palivo injektor metody kontroly jsou popsány takto:
1. Když startér pohání motor do otáčení, použijte dlouhý šroubovák nebo stetoskop a poslechněte si, zda injektor má funkční zvuk „cvak, cvak“. Pokud je to kvůli jinému šumu těžko zjistitelné, je možné zjistit, zda injektor funguje vytažením a vložením injektor zástrčka postroje při poslechu.
2. V případě, že injektor nefunguje, připojte testovací světlo ke konektoru kabelového svazku injektor před nastartováním motoru. Pokud testovací světlo bliká, injektor řídicí systém funguje správně a chyba je v injektor. Při kontrole injektor, pomocí multimetru změřte hodnotu odporu jeho elektromagnetické cívky. Hodnota odporu je normální, což znamená, že injektor je zablokovaný, jehlový ventil je zaseknutý atd injektor je třeba opravit, vyčistit nebo vyměnit; Pokud je hodnota odporu abnormální, injektor musí být vyměněn.
3. Pokud testovací světlo nesvítí, řídicí systém nebo obvod injektor je vadný. V tomto ohledu musíme nejprve zkontrolovat, zda příslušný obvod injektor je neporušený a pouze pokud je neporušený vnější obvod, můžeme soudit, že je počítač vadný.
Opatření pro údržbu injekční stříkačky:
1. Pravidelné používání speciálního čisticího analyzátoru k důkladnému čištění injektor může výrazně zlepšit životnost injektor, aby výkon, spotřeba paliva a emise byly udržovány v dobrém stavu.
2. Horní část injektor používá pryžový těsnicí kroužek a rozhraní olejové lišty pro vytvoření spolehlivého tlakového palivového těsnění a spodní část také používá pryžový těsnicí kroužek a sací potrubí motoru pro utěsnění vzduchu. Tyto dvě části je nutné pokaždé vyměnit injektor je odebrán.
3. Při instalaci injektor nebo přívodní potrubí, nejprve namažte O-kroužek benzínem.
Když injektor funguje, bude těsnicí kužel těla jehlového ventilu vystaven častým silným nárazům jehlového ventilu ve spojení s vysokotlakým proudem oleje, který odtud neustále vystřikuje, na kuželu se postupně objeví zářezy nebo skvrny, čímž dojde ke ztrátě těsnění a způsobující injektor aby kapal olej. Když je teplota naftového motoru nízká, výfukové potrubí bude vydávat bílý kouř a po zvýšení teploty motoru se z něj stane černý kouř a výfukové potrubí bude vydávat nepravidelné zvuky děla. V tomto okamžiku, pokud se zastaví přívod oleje do válce, výfuk kouře a zvuk střelby zmizí. Způsob údržby Demontujte injektor, obruste povrch kužele trochou jemné brusné pasty z oxidu chromitého na hlavě jehlového ventilu (pozor, aby se nezasekla do otvoru jehlového ventilu), a poté jej omyjte naftou a vložte do injektor na zkoušku. Pokud ne, vyměňte pár jehlových ventilů.
Máte-li k tomu ještě dotazy, můžete nás kontaktovat, poskytneme vám profesionální odpovědi a produkty.
