Mechanika kol Rozbitá spodní konzola? Tacoed kolo? Pokud máte problémy s jízdním kolem nebo jen potřebujete pomoci s opravou bytu, zastavte se zde pro nejnovější informace o mechanice jízdních kol a údržbě jízdních kol.
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
06-25-08, 12:10 AM
Senior Member
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2008
Zmíněno: 0 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Citováno: 0 příspěvků
To se mi líbilo 0krát v 0 příspěvcích
Pneumatika na kole je na kole trochu nerovná?
Jen jsem si nasadil duši a plášť na ráfek a naplnil to.
Pneumatika je po celém obvodu usazena uvnitř ráfku, ale když se na ni podíváte zblízka, některé její části jsou mírně vyšší nebo nižší než jiné. Doufám, že se to symetricky vyrovná/vyrovná, když na tom trochu pojedu?
06-25-08, 12:41 AM
malloc zdarma
Založen: Jan 2008
Místo: Melbourne, Austrálie
Zmíněno: 0 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Citováno: 3 příspěvků
To se mi líbilo 0krát v 0 příspěvcích
Obvykle do toho dávám asi 10-20 psi, pak obcházím a zatlačuji pneumatiku trochu do ráfku, kde vyčnívá, dokud není pěkná a rovná (ujistěte se, že to uděláte na obě strany). Jakmile je to rovnoměrně, pak to pumpuji po zbytku cesty. Hodně pomáhá, když je kolo nad zemí, dokud se nenapumpuje (buď s kolem ve stojánku nebo hlavou dolů, nebo s kolem staženým z kola a vleže), aby váha kola netlačila pneumatiku příliš hluboko na dně a způsobit, že se zvedne nahoru.
06-25-08, 05:39 AM
Senior Member
Založen: Jul 2005
Místo: New Haven, oblast CT
Příspěvky: 1,415
Kola: Trek 7.5 Hybrid, Trek 1.1 Road, Holdsworth touring,Raleigh International,Ritchey Commando,Italvega Speciallissimo,et.al.
Zmíněno: 1 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Citováno: 20 příspěvků
To se mi líbilo 10krát v 10 příspěvcích
Existují různé způsoby, jak to vyřešit. Jedním z nich, jak bylo uvedeno, je příliš nafouknout hadici na maximální tlak. To obvykle způsobí, že pneumatika vyskočí ze svých nízkých míst. Vysoká místa mohou být způsobena zachycením duše mezi pneumatikou a stranou ráfku. Pokud máte nízké místo, bez vzduchu v dusi, smíchejte trochu mýdlové vody a aplikujte na pneumatiku pod nízkými místy. Při nafukování pneumatika vyskočí ze svého nízkého místa. Jeden z tisíce záběrů je, že pneumatika byla špatně vylisovaná.
06-25-08, 06:04 AM
Připojit Datum: listopad 2007
Místo: East Aurora NY, 20 mil jihovýchodně od Buffala
Kola: Vlastníme Santanu Arriva S+S, která táhne Burley Nomad, 2. množství 70’s Raleighs aktualizované, hybrid C-dale, hybrid Fuji
Zmíněno: 0 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Citováno: 0 příspěvků
To se mi líbilo 0krát v 0 příspěvcích
Také se ujistěte, že se díváte na běhoun pneumatiky a ne na žádné reflexní pruhy podél bočnice. Ty mohou docela poskakovat, i když kostra pneumatiky je v pořádku a dobře sedí
johnlyons53
06-25-08, 08:18 AM
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2005
Příspěvky: 1,936
Zmíněno: 0 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Citováno: 0 příspěvků
To se mi líbilo 0krát v 0 příspěvcích
Jsi si jistý, že jsi ho usadil správně tam, kde je ventil?
06-25-08, 06:15 PM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: NW Ohio
Příspěvky: 3,379
Kola: 1984 Miyata 310, 1986 Schwinn Sierra, 2011 Jamis Quest, 1980 Peugeot TH8 Tandem, 1992 Performance Parabola, 1987 Ross Mt. Hood, 1988 Schwinn LeTour, 1988 Trek 400T, Suji 1981T, Suji FW Evans
Zmíněno: 24 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Citováno: 503 příspěvků
To se mi líbilo 871krát v 461 příspěvcích
Pokud nastříkáte trochu vody na patku pneumatiky, než ji začnete nafukovat, patka sklouzne na místo s menším tlakem vzduchu.
06-25-08, 06:44 PM
Připojit Datum: červen 2004
Místo: Toronto
Příspěvky: 28,353
Kola: 1987 Bianchi Campione
Zmíněno: 1 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Citováno: 42 příspěvků
To se mi líbilo 25krát v 18 příspěvcích
Co takhle nejprve zjistit, zda vůbec existuje problém. Podívejte se na pneumatiku, když se točí, všimněte si horní a boční strany, neměly by tam být velké hrboly ze strany nebo nahoru/dolů.
Pokud jsou tam jen drobné zpětné vazby, pravděpodobně je to v pořádku.
06-25-08, 06:52 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2008
Místo: Calgary, Alberta
Zmíněno: 0 příspěvků
Označeno: 0 vláken
Citováno: 1 příspěvků
To se mi líbilo 0krát v 0 příspěvcích
To je něco, co zkontroluji pokaždé, když přemontuji pneumatiku. Většina pneumatik má svědeckou linii blízko ráfku, a protože jste si všimli nerovnosti, pravděpodobně jste to již viděli. Pokud je pneumatika vysoko v blízkosti ventilu, pak ano, tlustý spoj duše ventilu je pravděpodobně pod patkou a brání ji usazení. Pneumatiku můžete vypustit, zatlačit ventil dovnitř, aby se jeho základna dostala nad patku. Na zbytek pneumatiky můžete jen tlačit a tahat a makat a srovnat to. Toto je důležité. Pokud tak neučiníte, duše vyjede pod patku, kde je vysoko, a když ji pneumatika již neobsahuje, změní se na bublinu a fouká. Někdy to zní jako výstřel. Obvykle se to stane nedlouho poté, co vyvoláte tlak, ale mohou to být dny.
Moje kolo má deformaci zadního kola, téměř jistě ne kvůli ráfku. V určitém okamžiku má pneumatika „údolí“, což způsobuje, že naráží, místo aby se hladce odvalovala. Rád bych pochopil, jestli musím vyměnit pneumatiku a/nebo duši. Zkontroloval jsem trubku a zdá se být v pořádku, nedávno jsem ji nasadil a od té doby se kolo viklalo. Plášť i duše mají rozměr 700×35 mm a měly by být pro kolo to pravé, protože plášť je původní. Aktualizace: „Hrál jsem si“ s pneumatikou, několikrát jsem ji vyfoukl a znovu nafoukl a snažil jsem se ji správně usadit. Nyní namísto „deprese“ dochází k jakési boční deformaci. Také v tomto případě vypadá ráfek rovně, ale nemohu přimět pneumatiku, aby seděla správně. Snažil jsem se to zavést jakýmkoli způsobem, jak jsem si myslel, co dělám špatně?
našel jsem problém
Dříve jsem si toho nevšiml, ale pneumatika byla opotřebovaná na boku a nosná konstrukce se deformovala. Problém jsem vyřešil koupí nové pneumatiky.
zeptal se 28. září 2013 ve 9:34
clabacchio clabacchio
523 2 2 zlaté odznaky 7 7 stříbrných odznaků 16 16 bronzových odznaků
Zdá se mi (za předpokladu, že ráfek je kulatý), že duše je zkroucená uvnitř pláště. Vyměnili jste nedávno duši (nebo jste možná jezdili/chodili na kole značnou vzdálenost na prázdné pneumatice)? Druhou možností je, že pneumatika jednoduše nesedí na ráfku rovnoměrně – to lze obvykle opravit jednoduchým vypuštěním vzduchu, „prohnutím“ pneumatiky, aby se porušilo těsnění na ráfku, a opětovným nafouknutím.
28. září 2013 ve 12:12
Aktualizoval jsem otázku o další informace, stále to zjišťuji a pokusím se uvést další podrobnosti.
28. září 2013 ve 13:58
Pomalu otáčejte pneumatikou a přitom sledujte část pneumatiky přímo podél ráfku. Pravděpodobně uvidíte, že není rovnoměrně usazena na ráfku – vyfoukněte ji a zkuste ji správně usadit. S největší pravděpodobností je váš problém blízko ventilu, kde silnější guma kolem ventilu duše ztěžuje správné usazení pneumatiky. Další možností je, že duše je poddimenzovaná — není určena pro 35mm pneumatiky — a silnější část u ventilku se prostě tolik neroztahuje (ale efekt na fotografii je v tomto případě spíše extrémní).
28. září 2013 ve 21:53
Ještě jeden drobný detail: Kolik vzduchu jste nalili do pneumatiky? Potřebujete alespoň 60 psi, abyste zajistili, že pneumatika „sedí“.
29. září 2013 ve 18:43
Jedna věc, kterou můžete zkusit, je znovu vypustit vzduch, poté zapracovat trochu mýdlové vody do spoje mezi pneumatikou a ráfkem kolem dokola a poté znovu nafouknout. Mýdlo pneumatiku promaže, takže bude (doufejme) lépe sedět.
30. září 2013 ve 0:11
3 odpovědi 3
Z toho videa je to těžké říct – pohled z boku by byl užitečnější.
Z toho, co říkáte, se zdá, že ráfek je ve skutečnosti kulatý v obou rovinách – nekývá se ze strany na stranu or nahoru a dolů, jak se to otáčí, takže to není ono (ale na videu ten ráfek nevidím, takže to nevím jistě).
Pokud je problémem pneumatika, bude to buď proto, že pneumatika není správně usazena, nebo je vadná/opotřebovaná. Ale takový pokles je u opotřebované pneumatiky neobvyklý – normálně se vyboulí (pak prasknou). Pokud pneumatika není správně usazena, normálně ji uvidíte, když se podíváte na bok pneumatiky. Tam, kde je hloubka, se normální značky na boku pneumatiky zanoří také, což znamená, že patka byla vtažena do ráfku, spíše než aby byla vytlačena proti boční stěně/brzdnému povrchu. Pokud budete mít štěstí, stane se to proto, že pneumatika nebyla správně namontována. To je pravděpodobně pouze na jedné straně kola, takže zkontrolujte obě strany. Pokud je na obou stranách, pravděpodobně má pneumatika špatnou velikost pro ráfek, nebo můžete mít jen zvláštní smůlu a mít mírně nadměrný ráfek a mírně poddimenzovanou pneumatiku.
Chcete-li opravit, většinou vypusťte duši a poté zatlačte patku na ráfek, jako byste se chystali sundat pneumatiku. Potom pneumatiku pomalu napumpujte, dokud patka nevyskočí zpět na ráfek. Když k tomu dojde, zastavte pumpování a ujistěte se, že se kulička úplně vrátila. pokud ne, opracujte pneumatiku prsty tam, kde nepraskla – stačí pneumatiku prsty zmáčknout. Pohyb by měl být dostatečný pro správné usazení korálku.
Ale pokud je problém s velikostí, budete muset koupit novou pneumatiku. Pokud by velikost měla být správná, ale není, vyzkoušejte jinou značku pneumatiky. O některých výrobcích je známo, že vyrábějí „těsné“ pneumatiky (mírně podměrečné patky), jiní to dělají naopak. Uvědomte si, že někdy je možné nasadit pneumatiku 700c na 27″ kolo (700c = ISO 622, 27″ = 630 nebo tak. ISO je zhruba průměr, takže rozdíl v obvodu je 25 mm nebo asi palec). Je to velmi, velmi obtížné a nemělo by se to dělat vůbec. Pokud nemáte štěstí, máte jedno z podivných velikostí kol, které má téměř moderní velikost. Sheldon Brown zde diskutuje o velikostech kol
Pokud je problémem trubice, bude o něco obtížnější ji odhalit. Duše nejsou ve srovnání s pneumatikou všechny silné, ale pokud na duši nějak uvázáte uzel, ovlivní to tvar pneumatiky. Nejčastějšími problémy jsou zde zkroucení, které v podstatě změní trubici na jedno z těch balónkových zvířat; a složí se zpět na sebe. K přehybu obvykle dochází, když se na kole jezdí s velmi podhuštěnou nebo prázdnou pneumatikou. Celá pneumatika se mírně otáčí na ráfku, když brzdíte nebo šlapete, ale hodnota zastaví otáčení duše s ní. Každopádně dokud se to nezlomí. Takže dostanete nataženou část trubky a na druhé straně hodnoty se všechna prověšení shromáždí a složí. Když pneumatiku znovu nahustíte, dojde k kývání jako ve vašem videu.
Popisuji to jako první, protože je snadné to zkontrolovat a opravit. Vypusťte pneumatiku, sundejte ji, a pokud je vedle ventilku velký kus složené duše, je to váš problém. Často to poznáte pouhým vypuštěním pneumatiky než tlakem na ventilek.
