Zážitkem známým jako „chvění brzd“ jsou vibrace pociťované volantem a systémem odpružení při použití brzd při určitých rychlostech a tlacích. Liší se od sotva znatelných vibrací až po prudké chvění volantem nebo brzdami.
Příčiny a řešení chvění brzd
Příčina A: Vybitý náboj a/nebo disk
Škubání může být způsobeno nesprávně nasazeným kotoučem vytaženým z vyrovnání s nábojem nebo třmenem. Zde je návod, jak zkontrolovat, zda se jedná o tuto chybu výběhu:
- Hledejte rez nebo nečistoty na povrchu náboje kola, což může způsobit špatný kontakt a vést k chvění.
ŘEŠENÍ: Demontujte disk a očistěte oba povrchy, abyste odstranili rez a další nečistoty. - Hledejte příliš utažené polohovací šrouby, což může způsobit deformaci kontaktní plochy náboje a vést k vibracím při brzdění.
ŘEŠENÍ: Vyměňte kotouče a ujistěte se, že utahovací moment není příliš silný. - Hledejte zkreslení samotného náboje, protože je možné, že se náboje deformují. Přišroubování kotouče ke zdeformovanému náboji povede při brzdění k chvění brzd.
ŘEŠENÍ: Jakmile nasadíte kotouče, zkontrolujte házivost kotoučů pomocí úchylkoměru. Pokud je házení mimo toleranci, znovu namontujte disk do jiné polohy, dokud nebude házení v toleranci. Pokud to není možné, je nutná údržba rozbočovače. - Podívejte se, zda nejsou špatně namontovaná litá kola. Častou příčinou házení disků v posledních letech byla nesprávná montáž kol z lehké slitiny ‚jednovelikostních‘. Instalatéři někdy používají rozpěrky umístění na čepech kol, které se mohou ztratit nebo poškodit.
ŘEŠENÍ: Při montáži kola umístěte měrku házení na zadní stranu disku a změřte házení. Měřidlo bude ukazovat házivost až po nasazení a utažení kola a může být nutné kolo vyměnit.
Příčina B: Silné přehřátí a zkreslení disku
Jakékoli větší zvýšení teploty může způsobit deformaci kovu disku v různých oblastech. Tato „horká místa“ způsobují přerušovaný kontakt mezi destičkou a kotoučem, což má za následek chvění brzd. Zde je návod, jak zkontrolovat, zda tomu tak je:
- Hledejte jakékoli známky poškození brzd, což je častý důvod přehřívání. Kotouče jsou navrženy tak, aby se mezi jednotlivými aplikacemi rychle ochladily, ale při rychlém brzdění (např. při jízdě v horách) nemají kotouče šanci vychladnout. Hledáte modré skvrny na povrchu disku, které jsou dobrou známkou přehřívání.
ŘEŠENÍ: Kotouče s modrými/tmavšími skvrnami nelze obnovit a měly by být vždy vyměněny spolu s brzdovými destičkami. - Hledejte nekvalitní brzdové destičky, který se může snadno přehřát. Nadměrné teplo z nekvalitních brzdových destiček při prudkém brzdění může způsobit přehřátí a deformaci kotoučů.
ŘEŠENÍ: Znovu vyhledejte modré skvrny na povrchu disku. Informujte řidiče o rizicích nekvalitních destiček a destičky a kotouče vždy vyměňte, pokud uvidíte nějaké modré/tmavé skvrny.
Příčina C: Změna tloušťky disku (DTV)
Nerovnoměrná tloušťka a deformace brzdového kotouče jsou známé jako „DTV“. Pro účinné brzdění musí mít brzdový kotouč jednotnou tloušťku. Pokud je nerovný třecí povrch, brzdová destička při otáčení ztratí a znovu získá kontakt s kotoučem (kotouči). To způsobuje chvění brzd. Zde je návod, jak zkontrolovat, zda tomu tak je:
- Zeptejte se řidiče, zda jsou brzdy správně zataženy. Dodržováním správného postupu uložení a pouze mírným tlakem během prvních několika aplikací se z destiček na kotouč přenese rovnoměrná vrstva třecího materiálu. „Spojení“ povrchů tímto způsobem zvyšuje bezpečnost a pomáhá předcházet chvění brzd.
ŘEŠENÍ: Prevence je lepší než léčba. Pokaždé, když namontujete nové brzdy, promluvte si s řidičem o tom, jak sedne. Prvních 200 km se doporučuje vyhnout se prudkému brzdění. Když špatné podestýlání mělo za následek DTV, můžete zkusit zastýlání znovu (s rovnoměrným, mírným brzděním). Pokud to nevyrovná povrchy, bude nutné vyměnit destičky a kotouče. - Dávejte pozor na zadření třmenu. Zadřený píst nebo kluzný čep třmenu vede k nerovnoměrným silám působícím na každou stranu brzdového kotouče a nerovnoměrnému opotřebení nebo DTV.
ŘEŠENÍ: Tento problém je obvykle způsoben nečistotami nebo korozí, proto udržujte zadřený třmen, aby se problém neopakoval, a vyměňte destičky i kotouče. - Hledejte korozi nebo nečistoty na povrchu disku, což může indikovat špatnou kvalitu podložek disku. Nerovnoměrné nánosy třecího materiálu mohou změnit tloušťku a rovnoběžnost kotouče.
ŘEŠENÍ: K odstranění usazenin štětcem nebo brusným papírem může být dostatečná fixace chvění brzd. Poté otestujte brzdy na silnici a pokud se povrchy nesrovnaly, jediným řešením je vyměnit destičky a kotouče. - Hledejte otisky podložek na discích, což může být způsobeno sešlápnutím brzdového pedálu, když jsou destičky horké. To bude často vidět jako obrys brzdové destičky na povrchu kotouče, kde je materiál navařen.
ŘEŠENÍ: Obvykle stačí pouze odstranit otisk podložky štětcem nebo brusným papírem.
Obsah obsažený v tomto článku slouží pouze pro zábavu a informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.
Chvění brzd může být způsobeno špatně nasazeným brzdovým kotoučem, který se vytahuje z náboje nebo třmenu. Abychom vám pomohli zjistit, zda se jedná o tento případ, uvádíme několik příznaků a řešení:
Zkontrolujte, zda na povrchu náboje kola není rez nebo nečistoty
PROČ? Rez nebo nečistoty způsobují špatný kontakt mezi kotoučem a nábojem.
ŘEŠENÍ: Demontujte disk a očistěte oba povrchy, abyste odstranili rez a další nečistoty.
Zkontrolujte, zda není kontaktní plocha náboje zdeformována nadměrným utahovacím momentem
PROČ? Použití příliš silného utahovacího momentu na polohovací šroub vede k vibracím během brzdění.
ŘEŠENÍ: Vyměňte kotouče, vyhněte se nadměrnému utahovacímu momentu.
Zkontrolujte zkreslení samotného náboje
PROČ? Ačkoli je to vzácné, je možné, že se náboje deformují. Přišroubování kotouče ke zdeformovanému náboji vždy způsobí vibrace brzd. Totéž se stane, pokud před montáží disku neodstraníte případnou rez z povrchu náboje.
ŘEŠENÍ: Po nasazení kotouče vždy zkontrolujte házivost kotouče pomocí úchylkoměru. Pokud je házení mimo toleranci, znovu namontujte kotouč do alternativní polohy, dokud nebude házení v toleranci. Pokud házení stále zůstává mimo toleranci, je nutná údržba náboje.
Zkontrolujte, zda jsou litá kola správně namontována
PROČ? Častou příčinou házení disků v posledních letech je nesprávná montáž „jednovelikostních“ litých kol. Protože se stejné kolo používá pro různé typy a velikosti nábojů, montéři používají rozpěrky umístění na čepech kola. Pokud dojde ke ztrátě nebo poškození rozpěrky, kolo nelze správně vycentrovat.
ŘEŠENÍ: Při montáži kola umístěte měrku házení na zadní stranu disku a změřte házení. Měřidlo bude ukazovat házivost až po nasazení a utažení kola a může být nutné kolo vyměnit.
PŘÍČINA 2: ZÁVAŽNÉ PŘEHŘÁTÍ A ZKRESLENÍ DISKU
Jakékoli prudké zvýšení teploty může způsobit deformaci kovu disku v různých oblastech disku. Tato „horká místa“ způsobují přerušovaný kontakt mezi destičkou a kotoučem. A to má za následek trhání. Abychom vám pomohli zjistit, zda se jedná o tento případ, uvádíme několik příznaků a řešení:
Zkontrolujte, zda nejeví známky poškození brzd
PROČ? Zneužívání brzd je nejčastějším důvodem přehřátí. Kotouče jsou navrženy tak, aby se mezi jednotlivými brzděními rychle ochladily. Ale když se brzdí intenzivně v rychlém sledu – např. při alpské jízdě – kotouče nemají dostatek času na odvod tepla.
ŘEŠENÍ: Modré skvrny na povrchu disku jsou dobrou známkou přehřátí. Disky, které vykazují modré skvrny a/nebo tmavší barvu v některých oblastech, se nemohou zotavit a měly by být VŽDY vyměněny společně s brzdovými destičkami.
Zkontrolujte kvalitu brzdových destiček
PROČ? Nekvalitní brzdové destičky se mohou velmi snadno přehřát, zejména při prudkém brzdění. Nadměrné teplo z podložek může způsobit přehřátí kotoučů, což má za následek deformaci kotouče.
ŘEŠENÍ: Opět hledejte modré skvrny na povrchu disku. Když žádné nemůžete najít, informujte řidiče o rizicích nekvalitních podložek. VŽDY vyměňte brzdové destičky a kotouče, když na kotouči uvidíte modré skvrny.
PŘÍČINA 3: ODMĚNA TLOUŠŤKY DISKU (DTV)
DTV je změna tloušťky kolem povrchu disku. Pro účinné brzdění by měl mít kotouč v celém rozsahu stejnou tloušťku. Pokud je nerovný třecí povrch, brzdová destička ztratí a při otáčení znovu získá kontakt s kotoučem (kotouči). A to způsobuje chvění brzd. Abychom vám pomohli zjistit, zda se jedná o tento případ, uvádíme několik příznaků a řešení:
Zkontrolujte u řidiče, zda jsou brzdy správně zasunuty
PROČ? Abyste dosáhli co nejlepšího výkonu vašich brzd, je nezbytné dodržet postup nasedání. Při použití pouze mírného tlaku na brzdový pedál během prvních několika sešlápnutí se z destiček na kotouč přenese rovnoměrná vrstva třecího materiálu. Spojení povrchů tímto způsobem zlepšuje bezpečnost a zabraňuje chvění souvisejícím s DTV.
ŘEŠENÍ: Prevence je lepší než léčba. Pokaždé, když namontujete nové brzdové destičky, informujte řidiče, že by se měli prvních 200 km vyhnout prudkému brzdění. Když špatné zapadnutí mělo za následek mírnou DTV, může stačit znovu ulehnout na brzdy. Pokud se tím znovu nevyrovnají povrchy kotoučů, jediným řešením je výměna brzdových destiček i kotoučů. Pro vaše pohodlí vydal Ferodo užitečný leták Tipy pro řidiče, který můžete předat svým zákazníkům. Obsahuje několik tipů a triků pro optimalizaci jejich brzdových systémů. Požádejte svého zástupce Ferodo o další informace.
Zkontrolujte zadření třmenu
PROČ? Zadřený píst třmenu nebo zadřený posuvný čep třmenu vede k nerovnoměrným silám působícím na každou stranu brzdového kotouče, což vede k nerovnoměrnému opotřebení – neboli DTV.
ŘEŠENÍ: Tento problém je obvykle způsoben korozí nebo nečistotami. Proveďte proto správnou údržbu zadřeného třmenu, aby se problém neopakoval, a vyměňte jak brzdové destičky, tak kotouče.
Zkontrolujte, zda na povrchu disku není nečistota nebo koroze
PROČ? Během brzdění se část třecího materiálu brzdové destičky přenese na kotouč. Ale s méně kvalitními brzdovými destičkami se mohou usazeniny třecího materiálu nerovnoměrně držet na kotouči a měnit tloušťku a rovnoběžnost kotouče.
ŘEŠENÍ: Pokud je pouze minimální DTV, může stačit odstranit usazeniny pomocí kartáče nebo brusného papíru a vyzkoušet brzdy na silnici. Pokud se tím povrchy znovu nesrovnaly, jediným řešením je vyměnit destičky a kotouče.
Zkontrolujte, zda na discích nejsou otisky
PROČ? Držením sešlápnutého brzdového pedálu, když jsou brzdy přehřáté, může dojít k otisku nebo přivaření materiálu destiček na kotouče. DTV bude často vidět jako obrys brzdové destičky na povrchu kotouče.
ŘEŠENÍ: Normálně by mělo stačit odstranit otisk polštářku štětcem nebo brusným papírem.
