Jak opravíte chrastící řetěz?

Soustavné skřípání a vrzání vycházející z vašeho kola může být strašně otravné. A pokud jedete dostatečně dlouhou jízdu, tyto běžné zvuky na kole vás mohou přivést k šílenství!

Dobré zprávy? nemusíte trpět. Ačkoli se příčiny otravných zvuků motocyklu mohou lišit a jejich diagnostika může chvíli trvat, při procházení každé z těchto oprav nakonec najdete příčinu svého zhoršení a pravděpodobně budete mít čistší a lépe fungující kolo, protože to!

Až na několik výjimek jsou níže uvedeny hlavní příčiny běžných zvuků při jízdě:

Skřípání a vrzání:

Tyto super běžné zvuky jsou obvykle způsobeny špinavými nebo suchými ložisky. Často zjistíte, že po chvíli jízdy na kole nebo v drsných podmínkách se tyto zvuky začnou vkrádat dovnitř. Oblasti, kde je třeba zkontrolovat, zda tyto zvuky slyšíte, jsou:

• Kliky/ spodní držák
• sluchátka
• Pivoty (MTB)
• Kolečka přehazovačky nebo vodicí kladky řetězu
• Řetěz
• Oblast „spojky“ nebo blokování přehazovačky
• Upínací šroub sedlové kolejnice
• Pedály bez klipů

Křupky a klapání:

Dalším běžným zvukem, který zní trochu děsivěji (s dobrým důvodem), je cinknutí nebo klapot. Tento hluk by vás měl vyděsit, protože obecně znamená, že je něco na vašem kole uvolněné! Zde je několik důležitých šroubů, které můžete zkontrolovat, pokud tento zvuk slyšíte:

• sluchátka
• Osy předních/zadních kol
• Pivoty (MTB)
• Šroub přehazovačky
• Klec na láhev s vodou (ok, tohle není tak děsivé. ale super běžné!)

Sešrotování a praskání:

Pravděpodobně nejběžnější ze všech nepříjemných zvuků na kole, škrábání a praskání, se obvykle vyskytuje, když je problém s přehazovačkou nebo řazením. Před úpravou koncových šroubů a napnutí lanka (pokyny se dozvíte v našem návodu, jak nastavit zadní přehazovačku) nejprve zkontrolujte tyto problémy:

• Osa zadního kola (ujistěte se, že je utažená!)
• Šroub přehazovačky (ujistěte se, že je utažen!)

Jak používat techniky rutinní údržby k omezení vrzání a vrzání

1. Vyčistěte a znovu namažte ložiska spodního držáku. Tady je řešení: vaše kliky jsou pod tunou zátěže a ložiska, která jim pomáhají snadno se otáčet, aby vás poháněly vpřed na silnici nebo stezce, jsou tak trochu velký problém. V blízkosti vozovky nebo povrchu stezky se úlomky vrhají do prostoru mezi řetězovým kroužkem a rámem a nakonec si špína a špína najdou cestu do ložisek a při jízdě vytvoří nejrůznější ošklivé zvuky. Pravidelně, a zejména pokud jezdíte na mokru nebo v blátě, je nutné vyjmout kliky, vyčistit a znovu namazat ložiska středového složení.

• Nejprve zkontrolujte, zda jsou vaše kliky utaženy správným utahovacím momentem. Pokud jsou vaše kliky uvolněné, někdy vydávají praskavé nebo vrzavé zvuky. Pokud jsou vaše kliky těsné, postupujte podle níže uvedených kroků.
• Odstraňte řetěz z řetězového kroužku uvolněním napětí na přehazovačce.
• S volným převodníkem/klikami a bez napnutí řetězu vyjměte kliky. V závislosti na značce/modelu vašich klik budete možná potřebovat specifický nástroj „stahovák klik“. Než začnete s tímto projektem, ujistěte se, že máte správné nástroje, nebo klidně vezměte kolo do místního obchodu, kde vám tento proces zajistí.
• Jakmile vyjmete kliky, ujistěte se, že máte všechny podložky nebo rozpěrky ve správném pořadí a vyjměte je z klikového hřídele.
• Otřete klikové vřeteno od nečistot a špíny. Odstraňte také nečistoty a špínu z ložisek a těsnění.
• Před výměnou těsnění znovu namažte klikové vřeteno a také ložiska.
• Vyměňte podložky a rozpěrky ve správném pořadí a znovu vložte kliku do spodního držáku.
• Vyrovnejte druhou kliku s vřetenem a utáhněte na správný moment.
• Vyměňte řetěz.
• Vše hotovo!

1. Vyčistěte a znovu namažte ložiska náhlavní soupravy. Dalším běžným zdrojem vrzání, řinčení a chrastění jsou sluchátka. Pokud zaznamenáváte hluk v přední části kola, když jedete přes překážky na stezce nebo na nerovné silnici, může to být známkou toho, že musíte buď utáhnout náhlavní soupravu, nebo vyčistit a znovu namazat ložiska, která se často kontaminují. špína.

• Nejprve zkontrolujte, zda je náhlavní souprava utažená. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda je náhlavní souprava uvolněná, je otočit řídítka na stranu tak, aby vaše kolo směřovalo doleva nebo doprava. Poté levou rukou zmáčkněte přední brzdu a pravou položte na spodní část hlavové trubky, kde se vidlice stýká s rámem. Tlačit kupředu. Pohybuje se vaše kolo tam a zpět? Cítíte, jak se vaše vidlice pohybuje uvnitř rámu? Pokud ano, povolte šrouby představce (stejně a rovnoměrně, jeden po druhém). Poté utáhněte šroub náhlavní soupravy (horní šroub na krytce). Zvedněte přední část kola a pohněte, nechte přední kolo kývat jedním směrem a poté druhým. Pokud tento pohyb není plynulý, je náhlavní souprava příliš těsná. Ujistěte se, že jsou vaše řídítka rovná, pak znovu rovnoměrně a rovnoměrně utáhněte šrouby představce, dokud nedosáhnete správného utahovacího momentu. Pokud je náhlavní souprava těsná a stále pociťujete vrzání nebo vrzání, postupujte podle následujících pokynů:
• Uvolněte šrouby představce rovnoměrně a rovnoměrně, dokud se neuvolní.
• Odstraňte šroub náhlavní soupravy, horní kryt náhlavní soupravy a naskládejte rozpěrky v pořadí, v jakém je sundáváte z kola.
• Vytáhněte představec nahoru a sejměte z řídicí trubky vidlice.
• Všechny zbývající rozpěrky naskládejte odděleně od rozpěrek na horní část stonku.
• Vytáhněte trubku vidlice z hlavové trubky kola a držte jednu ruku za spodní část hlavové trubky, abyste zajistili, že spodní ložiska hlavového složení nespadnou na podlahu.
• Odložte vidličku stranou a otřete ložiska náhlavní soupravy čistým hadrem bez nečistot a špíny. Otřete také vnitřek hlavové trubky a případné rozpěrky a těsnění.
• Otřete trubku a korunku vidlice od nečistot.
• Znovu namažte ložiska náhlavní soupravy, kde se ložiska otáčejí na korunovém kroužku a horním těsnění, a také tam, kde ložisko náhlavní soupravy zapadá do samotné náhlavní soupravy.
• Znovu vložte vidlici do hlavové trubky a vyměňte těsnění, distanční vložky, představec, horní distanční vložky a krytku hlavového složení.
• Utáhněte náhlavní soupravu, dokud nezůstane žádná vůle v trubce řízení a řídítka se volně otáčí bez zadrhávání nebo křupání.
• Narovnejte řídítka a rovnoměrně a rovnoměrně utáhněte šrouby představce, dokud nebudou utaženy správným utahovacím momentem.

1. Udržujte svůj řetěz namazaný a čistý a znovu namažte přehazovačku nebo vodicí kladky řetězu/kolečka. Konzistentní skřípání vycházející z vašeho hnacího ústrojí může být několika různými problémy, ale každý zahrnuje zajištění toho, aby pohyblivé části byly dobře namazány nebo namazány.

• Nejprve zkontrolujte, zda je váš řetěz čistý a dobře namazaný. Pokud je váš řetěz suchý, špinavý nebo zrezivělý, může dojít k zablokování válečků řetězu, což způsobí skřípání nebo dokonce přeskakování zubů v kazetě a řetězových kroužcích. Pokud se vám zdá, že se váš řetěz pohybuje volně, může to být špinavá nebo zadřená ložiska v kolečkách přehazovačky (nebo vodicí kladce řetězu). Postupujte podle následujících pokynů:
• Odstraňte napnutí řetězu zapojením „spojky“ na vaší SRAM MTB přehazovačce nebo sejmutím řetězu z řetězového kroužku.
• Držte řetěz směrem od kladek, každou z nich roztočte a zkontrolujte, zda není vázán nebo „křupavý“. Pokud se kladky volně otáčejí, nemusíte pokračovat v následujících krocích.
• Pomocí imbusového klíče povolte a vyjměte šroub řemenice. Vyjměte řemenici z přehazovačky a vyměňte šroub řemenice, abyste jej neztratili.
• Otřete vnější část řemenice čistým hadříkem, abyste odstranili nečistoty a nahromaděný tuk.
• Pomocí trsátka zvedněte těsnění ložisek uprostřed řemenice na obou stranách.
• Setřete všechny viditelné nečistoty. S odkrytými ložisky nastříkejte na ložiska „rychlostní“ odmašťovač nebo jakýkoli odmašťovač, který nevyžaduje mytí. Nechte působit 5 minut a osušte čistým hadříkem.
• Před opětovnou instalací těsnění ložisek naplňte ložiska velkým množstvím maziva tak, že je zatlačíte na místo prsty.
• Přidržujte těsnění a otáčejte kladkou, aby se zajistilo, že se volně otáčí bez lepení nebo broušení.
• Nasaďte řemenici do přehazovačky a utáhněte šroub řemenice na správný utahovací moment.

*Utahování šroubů na správnou specifikaci utahovacího momentu pomocí momentového klíče je nejlepší způsob, jak zajistit, že se šrouby nestrhnou, součásti se nezlomí přílišným utažením a vše zůstane při jízdě utažené.

**Existuje mnoho různých důvodů, proč by vaše kolo mohlo vydávat vrzání, pískání, vrzání, praskání a vrzání. To jsou jen některé z běžných problémů, se kterými se můžete setkat, a jak je vyřešit. Vždy si vezměte kolo do místního obchodu, pokud máte nějaké váhání s prací na vlastním kole.

Skřípání, chrastění a cvakání obtěžuje a frustruje každého cyklistu. Tyto tipy použijte k odstraňování a ztišení nežádoucích zvuků.

Autor Tara Seplavy Aktualizováno: 8. prosince 2023
Uložit článek

Redaktoři posedlí převodovkou vybírají každý produkt, který recenzujeme. Můžeme získat provizi, pokud si koupíte z odkazu. Jak testujeme výstroj.

Přejít na:

• Co to bylo za zvuk?
• Řetěz
• Pedály a boty
• Pouzdro a hadice
• Klika a spodní držák
• Kotoučové brzdy
• sluchátka
• sedlovka
• Řetězení
• Řadicí kabely
• Závěs na přehazovačku
• Pevná osa nebo Quick Release
• Rám
• Stále si nejste jisti?

Co to bylo za zvuk?

Jako cyklisté slyšíme při jízdě spoustu zvuků. Obvykle. zvuky pocházejí od cvrlikání ptáků, šustění listí větru nebo převalování pneumatik vašeho kola přes stezku na vaší oblíbené stezce. Někdy ale zvuky zní špatně a vycházejí z vašeho kola. A tyto zvuky se mohou pohybovat od otravných až po úzkostné, když přemýšlíte o příčině.

Součásti jízdního kola jsou pohyblivé části, které se opotřebovávají a někdy vyžadují úpravu. Tyto skřípání, vrzání, cvakání a další podivné zvuky jsou často známkou toho, že něco na vašem kole potřebuje opravit nebo vyměnit. A pokud se vám vaše kolo zdá extra hlučné, možná je čas na běžnou údržbu.

Hluky na kolech jsou někdy frustrující a tajemné. Často je problém zjistit, odkud přesně zvuk pochází – zvláště pokud je těžké ho reprodukovat, když nejezdíte. Nejprve tedy musíte vědět, jak to diagnostikovat.

Nejběžnějšími zdroji hluku jsou volné díly nebo ložiska vyžadující seřízení, čištění nebo výměnu. Provádění pravidelných kontrol šroubů před jízdou pomáhá udržet součásti pevně utažené a neuvolňovat se a způsobovat stížnosti na hluk. Několik míst na vašem kole používá k hladkému otáčení ložiska, včetně náhlavní soupravy, středového složení, nábojů a závěsů na horských kolech. Udržujte tato ložiska správně nastavená, abyste omezili skřípání a klepání.

Níže jsou uvedeni nejčastější viníci otravných zvuků na kole – použijte tyto návrhy, které vám pomohou je zúžit a ztišit. Pokud vám chybí správné nástroje k vyřešení problému (nebo se obáváte, že oprava přesahuje vaši úroveň dovedností), vyhledejte pomoc v místním cyklistickém obchodě nebo důvěryhodného mechanika jízdních kol.

Řetěz

Hluk: pískání, chrastění

Vrzavé skřípání, které slyšíte při šlapání, může znamenat, že řetěz vašeho kola potřebuje namazat. Čištění a mazání řetězu je obvykle dobré místo, kde začít s jakýmkoli podivným zvukem, ale pokud to nevyřeší skřípání, možná budete muset provést jinou údržbu hnacího ústrojí nebo vyměnit řetěz.

Příbuzný příběh

Řetěz by také měl být první věcí, kterou zkontrolujete, pokud během jízdy uslyšíte rachotivý zvuk. Mohlo by to znamenat, že se uvolněný, přebytečný řetěz dotýká vašeho rámu (toto se běžně nazývá „úsek řetězu“). Může to také znamenat, že vaše přehazovačka není seřízená a neřadí správně.

Opotřebovaný řetěz může také způsobit hluk. Řetězy jízdních kol se používáním opotřebovávají, protože pouzdra a válečky v řetězu se opotřebovávají pískem a špínou. To způsobí, že se vyvine sklon a vzdálenost mezi středy kolíků se zvětší. (Toto se běžně nazývá „natažení řetězu“, ačkoli kov v řetězu se ve skutečnosti nenatáhl.)

Obecně platí, že když se řetěz „natáhne“ o 0.5 procenta, je čas to změnit. Pokud hodně jezdíte, kontrola řetězu je užitečná, abyste věděli, kdy je čas vyměnit řetěz.

Pro Tip: Pro kontrolu opotřebení řetězu můžete použít i pravítko. Nový řetěz měří 12 palců od středu kolíku ke středu kolíku. Pokud měří více než 12-¹⁄₁₆ palců, vyměňte řetěz.

Pedály a boty

Hluk: Skřípání nebo cvakání při šlapání

Pokud zaznamenáte hluk při každém šlápnutí do pedálu, mohou to být samotné pedály. Chcete-li to napravit, demontujte pedály, namažte závity a znovu je nainstalujte na kolo (pamatujte, že oba pedály dotáhněte k přední části kola). Při instalaci vyměňte podložky (pokud existují) mezi pedálem a klikou.

Příbuzný příběh

Dalším zdrojem vrzání mohou být zarážky vašich bot. Zkontrolujte, zda jsou zarážky utažené – Uvolněný šroub zarážky může způsobit bolesti hlavy. Při kontrole šroubů zkontrolujte, zda nejsou příliš opotřebené. Někdy jsou zvuky známkou toho, že je třeba vyměnit kopačky. Občasná kapka nebo dvě kapky lubrikantu na bázi vosku na dvoušroubové zarážky mohou pomoci udržet skřípání na uzdě.

Pro Tip: Pokud vám během jízdy vrzají kopačky a pedály, může je někdy utišit rychlé stříknutí energetického nápoje nebo něčeho sladkého, jako je Gatorade, dokud se nedostanete domů a nenanesete lubrikant.

Příbuzný příběh

Pouzdro a hadice

Hluk: Drnčení, klepání

Trevor Raab
Vnitřní vedení kabelů může rachotit a bzučet uvnitř rámů.

Pokud má vaše kolo vnitřní vedení kabelů, rachotivý zvuk vycházející zevnitř rámu při přejíždění nerovností (nebo klepání při zatáčení) je obvykle způsoben krytem přehazovačky nebo hydraulickými brzdovými potrubími. I když je zvuk jen zřídka důvodem k obavám, přivádí jezdce k šílenství a může vás při tréninku vyvést ze zóny.

Bohužel, oprava tohoto problému není obvykle rychlá nebo snadná a vyžaduje určité pokročilé mechanické dovednosti (zejména pokud jde o hydraulické brzdy). Na některých kolech – jako je Trek’s Boone, který má pro tento účel port na spodní trubce – by to mohlo být tak jednoduché jako přidání zipu pro uchycení kabelů. Jiná kola mohou vyžadovat demontáž brzdových hadic a krytu řazení (a dokonce i představce a náhlavní soupravy na některých kolech), aby bylo možné na potrubí použít pěnové trubky tlumící zvuk.

Příbuzný příběh

Naštěstí je oprava mnohem jednodušší na kolech s externě vedenými kabely a hadicemi, které mají drnčící kabely. Tento hluk je obvykle způsoben tím, že kryt do sebe plácne přes hrboly na stezce nebo na nerovném povrchu vozovky. Někteří profesionální mechanici tepelně smrští pouzdro, aby se zabránilo zvuku, ale lze také použít elektrickou pásku. Dalším řešením jsou kabelové spony, které zabraňují kontaktu krytu a hadic.

Klika a spodní držák

Hluk: Vrzání, cvakání

Než zkontrolujete, zda hluk pochází z vašeho středového složení, zkontrolujte, zda jsou šrouby klik (které připevňují ramena klik k BB u mnoha kol) dostatečně utažené. Když se tyto šrouby uvolní, můžete slyšet cvaknutí. A pokud se šroub kliky úplně vysune, může to způsobit pád kliky během jízdy nebo poškození kliky nebo rámu. Uchopte momentový klíč a utáhněte šrouby podle specifikace výrobce.

Poté, co se ujistíte, že zvuk nepochází z uvolněné kliky, postavte se vedle svého kola a zatáhněte za obě brzdy. Poté položte nohu na pedál nejblíže k vám a zatlačte dovnitř. Pokud kolo stále skřípe nebo tiká, když zatížíte pedál, problém pravděpodobně pochází z vaší spodní konzoly.

Příbuzný příběh

Pokud cvakání nevychází z vašeho hnacího ústrojí nebo pedálů (viz níže), vaše BB může být uvolněné nebo mohou být opotřebená ložiska. Mnoho kol používá nenastavitelnou kazetu nebo nalisovanou BB, která se musí vyměnit, když se ložiska opotřebují. Některé systémy (jako SRAM Dub a RaceFace Cinch) používají předpínací kroužek k přidání předpětí do ložisek středového složení. Tyto kroužky se mohou při šlapání uvolnit a způsobit cvaknutí. Při zpětném utažení postupujte podle pokynů výrobce.

Pokud nic neslyšíte, problém je pravděpodobně v ložiskách v náhlavní soupravě, nábojích nebo částech zavěšení. Ložiska se mohou po sezóně opotřebovat, zvláště pokud žijete někde na mokrém nebo písčitém místě. Vaše místní prodejna kol vám může pomoci s objednávkou a instalací nových kol.

Kotoučové brzdy

Hluk: Ping, Tings, Skřípění, Drkotání

Není to tak dávno, co se kotoučové brzdy nacházely téměř jen na špičkových a horských kolech. Tyto výkonné dorazy jsou však dnes běžné na téměř všech žánrech kol a ve všech cenových hladinách. A kotoučové brzdy vydávají jedinečné zvuky, které mohou cyklisty přivést k šílenství.

Cvakavý zvuk vycházející z vašich rotorů může naznačovat uvolněný rotor. Zkontrolujte, zda jsou šrouby rotoru nebo pojistný kroužek dostatečně utažené. Většina kotoučových brzd s 6šroubovými rotory používá k utažení T25 Torx. U rotorů Centerlock se pro vnitřní pojistné kroužky používá nástroj kazetového pojistného kroužku. U pojistných kroužků vnějšího typu se používá rotor/externí BB klíč.

Pokud vaše kotoučové brzdy skřípou a skřípou, když brzdíte, brzdové destičky nebo rotory mohou být znečištěné. To se běžně děje v důsledku zbytků oleje vymrštěných ze silnice při jízdě v dešti, kontaminací aerosolovými mazivy nebo některou z desítek dalších příčin.

Pokud není znečištění příliš velké, lze jej často vyčistit. Chcete-li to provést, vyjměte kolo a důkladně otřete kotoučový rotor a destičky čistým hadříkem nebo ručníkem a isopropylalkoholem. Pokud si všimnete výrazného zbarvení rotoru nebo drážek v destičkách, bude možná potřeba vyměnit jednu nebo obě. Váš místní cyklistický obchod vám může pomoci získat správné náhradní destičky a kotouče pro váš brzdový systém.

Pro Tip: Pokud na svém kole vyměňujete dvojkolí pro různé jízdy nebo závody, vycentrujte třmen kotoučové brzdy při každé výměně kola. Trvá to několik minut navíc, ale pomáhá zajistit rovnoměrné opotřebení brzdových destiček a snižuje tření rotoru.

Občasné cinkání a hučení kotoučových rotorů je normální a tyto zvuky často přicházejí a odcházejí během jízdy, když se rotory zahřívají při prudkém brzdění a poté se ochlazují. Pokud z rotorů slyšíte nepřetržitý cinkavý zvuk, je možné, že bude nutné rotory narovnat. Přejděte na níže uvedený příběh, kde najdete podrobnější informace o diagnostice a opravě běžných problémů s kotoučovými brzdami.

Příbuzný příběh

sluchátka

Hluk: chrastění, bušení

Uvolněná náhlavní souprava obvykle vydává chrastivý nebo řinčivý zvuk. A příliš volná náhlavní souprava může způsobit, že se vaše kolo špatně ovládá, nebo dokonce neopravitelně poškodit rám nebo vidlici. Chcete-li utáhnout systém náhlavní soupravy bez závitu, povolte šrouby na straně představce a poté utáhněte šroub horního krytu. Šroub dostatečně utáhněte, abyste přitáhli vidlici, náhlavní soupravu, představec a případné rozpěrky náhlavní soupravy těsně k sobě (ale ne tak pevně, aby se tyče nemohly volně otáčet).

Poté, co je vše přichyceno a hladce se otáčí bez vůle v ložiscích, dotáhněte šrouby představce. Pomocí momentového klíče nastavte představec na výrobcem doporučené specifikace (toto je někdy uvedeno na představci v N/m). Vzhledem k tomu, že máte vytažený momentový klíč, je také vhodný čas zkontrolovat, zda jsou šrouby čelní desky vašeho představce dostatečně utažené.

Pokud chrastění po utažení náhlavní soupravy nezmizí, vezměte pro jistotu kolo do obchodu. Někdy může náhlavní souprava potřebovat podložku – ale je důležité zkontrolovat, zda to není problém s vaší vidlicí nebo sloupkem.

sedlovka

Hluk: Skřípání

Setřete písek ze sedlovky.

Naneste mazivo nebo vláknitou rukojeť a sedlovku znovu vložte.

Dalším běžným zdrojem vrzání je vaše sedlovka – zvláště pokud se vyskytuje pouze při sezení. Chcete-li to opravit, odstraňte sedlovku uvolněním rychloupínáku (pokud existuje) nebo povolením šestihranného šroubu na jeho základně, kde vstupuje do rámu.

Pro Tip: Před odstraněním sloupku změřte pomocí metru výšku sedla (od středu šroubu kliky k horní části sedla). Nebo označte elektrickou páskou na sedlovce polohu, kde se stýká se sedlovou svorkou nebo rámem.

Po vyjmutí sloupku otřete hadrem veškeré nečistoty na sedlovce a uvnitř sedlové trubky a na vnitřek sedlové trubky naneste tenkou vrstvu maziva nebo vláknitého gripu (pokud máte karbonový rám nebo používáte karbonový sloupek). . Nakonec sloupek znovu nainstalujte, utáhněte spojovací šroub na správný utahovací moment a zkontrolujte, zda sloupek stále vrže.

Pokud sloupek po nanesení maziva a opětovném utažení pojiva stále vrzá, hluk může vycházet z hlavy sloupku nebo sedlových kolejnic. Chcete-li to zkontrolovat, uvolněte kování, které svírá sedlo a sedlo ze sloupku. Poté otřete hardware a sedlovky hadříkem, abyste odstranili veškeré nahromaděné písky nebo nečistoty. Nakonec znovu nainstalujte sedadlo a hardware a utáhněte je na točivý moment doporučený výrobcem.

Příbuzný příběh

Řetězení

Hluk: Skřípání

Převodovky způsobují hluk, když se uvolní a jezdci je často přehlížejí. A pokud má vaše kolo vyměnitelné kroužky (se šrouby vs. snýtovanými dohromady), utažení šroubů převodníku je snadná oprava. Použijte správný boční šestihranný nebo Torx klíč (často 5 mm až T30) pro správnou hodnotu utahovacího momentu. Abyste zabránili opětovnému uvolnění šroubů převodníku, naneste na závity trochu směsi pro zajištění závitů.

Pro Tip: Mnoho šroubů převodníku používá drážkovanou matici na zadní straně kroužku. Pokud se šroub převodníku otáčí a nelze jej utáhnout, použijte nástroj na matici převodníku k přidržení matice při utahování šroubu.