Restaurování našeho klasického klaksonu byl v podstatě jednoduchý proces.
První věc, kterou musíte udělat při pokusu o obnovení klaksonu, je jeho elektrická kontrola. Pokud to nelze funkčně obnovit, nemá smysl řešit všechny problémy kosmeticky. To samozřejmě znamená připojit jej k baterii nebo nabíječce a poslouchat (pro případ, že by to fungovalo, mohou být špunty do uší!) po celou dobu „životnosti“ staré jednotky. Učinili jsme tak s klaksonem našeho předmětu pomocí nabíječky baterií. Ze 100 yardů to vydávalo slabé brečení, trochu jako jehně. To znamenalo, že je možná obnova.
Tady jsme začali.
Kryt byl odstraněn.
Jakmile bylo rozhodnuto o obnově, začali jsme roh rozebírat. Byly odstraněny jeho zrezivělé držáky a pak klenutá kapota. Jakmile to bylo hotovo, měli jsme většinou rozebraný klakson.
Nyní bychom mohli odstranit „vnitřnosti“ rohu. Jakmile to bylo hotovo, mohli jsme zjistit rozsah škod. Elektrická strana sestavy byla ve velmi dobrém stavu, nevykazovala žádné znatelné opotřebení, pálení nebo dokonce nečistoty. Druhá strana však byla pokryta nahromaděnou rzí a navátými troskami, které trávil život pod kapotou.
Rez byla ometena z kovové membrány klaksonu a byli jsme potěšeni, že jsme nenašli žádné díry nebo prorezivění. Papírové těsnění mezi membránou a hlaveň klaksonu bylo poškozeno, ale i tak jsme plánovali jeho výměnu za RTV. Čas na zkoušku mechanického pohybu.
To ukazuje, co dokáže 50 let pod kapotou.
Zatímco nové houkačky vytvářejí svůj zvuk elektronicky, staré klaksony fungovaly podobně jako reproduktory, jen s použitím více proudu. Horns používaly silné elektromagnety, které pohybovaly centrální armaturou spojenou s pružnou kovovou membránou. Po zapnutí se kotva posunula na svůj mechanický limit a odpojila tak napájení elektromagnetu. Když se uvolnil zpět do svého výchozího bodu, byl znovu vytvořen elektrický kontakt a kotva by se znovu rozjela. Opakované pohyby kotvy vytvářely vibrační hluk v membráně, která vynášela hlaveň rohu do vzduchu. K poruše může dojít v samotné membráně (praskliny, prasknutí, díry), cívkách magnetu nebo spínacích kontaktech na každém konci dráhy kotvy. To vše bylo potřeba zkontrolovat a zkontrolovat.
Také celková vzdálenost, kterou armatura urazí, určuje zvuk klaksonu, takže jsme se museli ujistit, že jsme vše znovu seřídili, abychom se přiblížili původní výšce tónu.
Červený kruh ukazuje nastavení tónu.
Vizuální kontrola mechanických součástí (kontakty, pružné pružiny, celková sestava) ukázala, že jsou v perfektním stavu. Dále jsme provedli kontrolu odporu cívek v elektromagnetu, abychom se ujistili, že obvod není „otevřený“ nebo „zkratovaný“. Měřič ukázal odpor 2.3 ohmů, což je asi to, co bychom očekávali u vysokoproudé cívky.
Kontrola odporu cívek elektromagnetu.
Dále jsme zkontrolovali drátový odpor, který přivádí jednu stranu cívky k zemi. Postupem času měl tento odpor tendenci se unavit a selhávat, podobně jako topné těleso v toustovači. Náš byl ve výborném vizuálním stavu a kontrola odporu ukázala 2.9 ohmů, což je opět dost blízko tomu, co jsme považovali za odpor 3 ohmy.
Co bude dál?
Naše sebevědomí v tuto chvíli rostlo, a tak bylo učiněno rozhodnutí provést důkladné vyčištění vnitřních částí a renovaci vnějších částí. Vše, co potřebovalo vyčistit vnitřně, byla membrána, takže jemné drhnutí vodou a SOS podložkou dělalo zázraky. Poté jsme ji demontovali z hlavní hřídele kotvy. Důkladné zkoumání odhalilo nějaké koroze na membráně, ale žádné známky hrozícího průniku.
Membrána po pečlivém vyčištění.
Práškově lakovaný roh čeká na troubu.
Znovu jsme smontovali mechanické součásti a vzali kryty a držáky klaksonů do pískovací skříně. Pár minut tam vše vyčistilo a připravilo na práškové lakování. Proč práškové lakování? No, z jednoho důvodu žije roh pod kapotou v ošklivém prostředí. Dalším důvodem je, že jsme měli několik úrovní lesku černého prášku, a třetím důvodem je, že jsme mohli roh natřít, znovu sestavit a uložit za méně než dvě hodiny, než abychom čekali několik dní na vytvrzení barvy.
Otestujte svůj obnovený roh
Konečně jsme mohli vyzkoušet náš nově zrestaurovaný klakson, a tak jsme naši 12voltovou nabíječku baterií připojili k příslušným bodům na sestavě. Proč 12 voltů a ne 6 voltů? Protože elektrický systém v našem projektu bude upgradován na 12 voltů a chtěli jsme vidět, jak odlišně může klakson znít*. Náš test s použitím 20ampérové pojistky v řadě fungoval perfektně a klakson docela dobře řval, nemluvě o tom, že je hlasitý.
Houkačka a její držáky po práškovém lakování.
*Mohli byste se zeptat, proč jsme znovu nezapojili klakson na 12 voltů nebo nevložili do obvodu odpor, abychom snížili napětí na 6 voltů. Důvodem je, že drátové cívky klaksonu jsou poměrně velké a zvládnou zvýšené napětí, aniž by se příliš zahřívaly. Neexistují žádné elektronické obvody, které by mohly být poškozeny, pouze elektromechanické součásti, jako jsou součásti startéru – další položka, kterou můžeme provozovat přímo na 12 voltů, protože se točí rychleji. Na druhou stranu žárovky, rádio, regulátory napětí, generátor, relé, zapalování a motorky stěračů musí být buď nahrazeny 12voltovými díly, nebo musí být napětí oproti originálům sníženo na 6 voltů. Pravděpodobně je vyměníme.
© 2024 Second Chance Garage, LLC. Všechna práva vyhrazena. Reprodukce jakéhokoli materiálu na této webové stránce bez povolení je zakázána.
Poté, co jsem se pokusil opravit nefunkční klaksony a nenašel jsem všechny odpovědi online na jednom místě nebo žádné odpovědi, myslím, že jsem přišel na většinu úhlů, jak zajistit, aby klakson fungoval. Doplňte prosím něco, co mě nenapadlo.
Zde jsou kroky, které doporučuji.
1. Očistěte klakson od veškeré rzi. Rád používám Evapo-rust. Ta věc je ÚŽASNÁ a nepoškodí lak, kontakty ani kabeláž. Prostě to celé ponořte, aby se to dostalo ke všemu uvnitř klaksonu. Postupujte podle pokynů a UJISTĚTE SE, ŽE JE jednotka po opláchnutí ZCELA SUCHÁ. Jak říká láhev, můžete zabránit dalšímu rezivění tím, že po vysušení nanesete čistý Evapo-rub a necháte zaschnout. Použil jsem malý umělecký štětec, abych to dostal do skulin, protože jsem nechtěl, aby se film na žádných kontaktních místech, aby měl jakoukoli šanci rušit spojení.
Zde je obrázek před a po čištění věcí. Nic jsem neleštil, jen lehce drhnul kartáčkem na zuby a po týdnu ještě žádná rez.
2. Ujistěte se, že všechny kontakty jsou čisté a volné. Vezmu trochu jemného smirkového papíru a lehce obrousím kontakty baterie v přihrádce, pak ji přehnu a vložím mezi konec tlačítka a měděný jazýček. Stiskněte tlačítko houkačky a protáhněte jím smirkový papír. Tím se spínač vyčistí přesně tam, kde se dotýká. Nyní se musíte podívat, ve které sekci je problém.
3. Vložte baterie a vyzkoušejte klakson. Žádný zvuk? Přeskočte tlačítko/podnos přidržením záporné části D článku ke šroubu na zadní straně houkačky a veďte drát z kladného pólu baterie k osamocenému drátu vyčnívajícímu z houkačky. Přitom můžete zašroubovat seřizovací šroub na obvodu klaksonu dovnitř nebo ven, dokud neuslyšíte zvuk. Více o této funkci tohoto šroubu později.
Stále žádný zvuk? Pokud máte jiný funkční klakson, připojte ho k podnosu, který jste právě vyčistili, a vyzkoušejte jej. Je to jen jeden šroub a jeden drát k pohybu. Pokud dobrý klakson funguje v zásobníku, který jste právě vyčistili, pak je problém v klaksonu.
4. Stále žádný zvuk? Pokud máte voltmetr (nebo kamarád s takovým jako já!), můžete je nechat otestovat kontinuitu obvodu. To vám prozradí, zda uvnitř zrezivěl drát.
5. Stále žádný zvuk? Je čas jít dovnitř jednotky klaksonu. JEMNĚ vypáčte VŠECHNY malé jazýčky, které ji drží. Můžete to udělat jen několikrát, než se ulomí (naučili jste se to ze zkušenosti) Nenechávejte, řekněme, dvě jazýčky a zkuste membránu vysunout/dovnitř ze strany . Musíte být schopni nasadit membránu rovně zpět. Pokud evapo-rez udělal své, vnitřek by měl být pěkný a čistý. Vetřete smirkovou tkaninu mezi nastavovací rameno a spínač.
Chcete-li otestovat, zda elektromagnet funguje, položte na konec elektromagnetu malý kovový předmět a stiskněte tlačítko houkačky. Pokud se přilepí k magnetu, váš klakson funguje do tohoto bodu a zbývá pouze nastavit šroub stoupání. Pokud nedostanete magnetický tah, pak máte před tímto bodem stále problém. (baterie vybité, obvod stále přerušený, přerušený vodič, vypnutý spínač.)
Než budete pokračovat, je dobré pochopit, jak klakson vlastně funguje.
Online popis elektromagnetického klaksonu.
Elektromagnetická houkačka využívá elektromagnet k přitahování ocelové membrány a rytmicky tento elektromagnet zapíná a vypíná, takže membrána vibruje. Ve skutečnosti využívá polohu membrány k ovládání napájení elektromagnetu. Kdykoli je membrána ve své klidové poloze nebo dokonce dále od elektromagnetu, sepne se spínač, který dodává elektrický proud do elektromagnetu. Elektromagnet pak přitahuje střed membrány. Ale když se membrána přiblíží k elektromagnetu, v důsledku této přitažlivosti se spínač otevře, přeruší kontakt, vypne magnet a proud a přestane proudit do elektromagnetu. Díky tomuto uspořádání se membrána pohybuje dovnitř a ven a vypíná a zapíná elektromagnet tak, jak to dělá. Tón membrány je určen přirozenými rezonancemi jejího povrchu.
Takže laicky řečeno, když stisknete tlačítko klaksonu, malý disk uprostřed membrány se přitáhne k elektromagnetu. Když se dostane dostatečně daleko, disk stiskne spínač, přeruší kontakt a vypne magnet a disk vyskočí zpět do neutrálu. Neustálý pohyb zapínání a vypínání / tam a zpět vám dává zvuk klaksonu. To, jak daleko otočíte šroubem, tedy určí, jak daleko se membrána dostane před vypnutím spínače. Čím dále se pohybuje, tím je zvuk hlubší. Úprava je zásadní, protože.
Pokud jej zašroubujete příliš daleko, zatlačí rameno příliš daleko a trvale zlomí kontaktní bod, což má za následek, že při stisknutí tlačítka nevznikne žádná magnetická síla.
Pokud ji nezašroubujete dostatečně daleko, získáte magnetickou sílu, ale kontakt se nikdy nepřeruší, protože membrána se nemůže dostat dostatečně daleko, aby přerušila obvod a umožnila membráně vrátit se do neutrální polohy.
6. Jakmile dosáhnete správné hloubky šroubu, dejte houkačku zpět k sobě a ujistěte se, že malý disk na membráně spočívá na spínači nebo nad ním a ne vedle něj. Pokud membránu zasunete ze strany, může skončit vedle spínače. Nasaďte vnější kryt a vyzkoušejte klakson, než zamáčknete jazýčky zpět na místo pro případ, že budete muset udělat více práce uvnitř.
Takže tady to je. pokud budete postupovat podle těchto kroků, měli byste být schopni zprovoznit klakson. Zatím se mi bez ohledu na stav podařilo zprovoznit každý roh.
Prosím o doplnění informací, které jsem vynechal.
