V horkém dni jste uvízli v provozu a z ventilačních otvorů proudí teplý vzduch. Špatný. Zde je důvod, proč vaše klimatizace nefunguje a co můžete udělat, abyste to napravili.
Naši redaktoři a odborníci vybírají každý produkt, který uvádíme. Můžeme získat provizi z vašich nákupů.
Automobilový klimatizační systém ochlazuje vzduch uvnitř vašeho vozidla odstraněním tepla pomocí jednoduchého čtyřfázového cyklu. Přestože automobilový klimatizační systém má málo pohyblivých částí, diagnostika, proč vaše auto fouká teplý vzduch, může být složité. Existuje mnoho součástí a dalších systémů, které mohou způsobit, že z ventilačních otvorů bude vycházet teplý vzduch. Zde jsou běžné příčiny, proč systém klimatizace nefouká studený vzduch.
Úniky chladiva
Nízké hladiny chladiva v důsledku netěsného O-kroužku, těsnění nebo jiné součásti jsou nejčastějšími problémy souvisejícími se špatně fungujícím systémem klimatizace. I nepatrná ztráta chladiva může ovlivnit úroveň chladu vzduchu z ventilačních otvorů. Jistým příznakem nízkého množství chladiva je opakované zapínání a vypínání AC kompresoru, které se nazývá krátké cyklování.
Lokalizace úniků chladiva může být obtížná i pro profesionály. Hledejte olejové skvrny na kondenzátoru (umístěném před chladičem), kompresoru, hadicích chladiva nebo armaturách. Také zkontrolujte, zda jsou krytky ventilů a O-kroužky servisního portu AC (Schrader) na svém místě a zda jsou utaženy pouze rukou.
K dispozici je několik dobíjecích sad systému DIY AC. Některé zahrnují olej; barvivo, které pomáhá lokalizovat netěsnosti; nebo přísady, které omlazují O-kroužky a těsnění. Získejte sadu, která odpovídá typu chladiva ve vašem vozidle a obsahuje měřidlo pro testování tlaku v systému před přidáním chladiva. Dobíjení AC systému je obvykle jednorázová oprava.
Bezpečnost především!
Při práci s chladivem vždy používejte ochranné brýle a rukavice. Chladivo pokožku rychle zmrazí a to je opravdu bolestivé. Pokud přijdete do přímého kontaktu s chladivem, vypláchněte jej velkým množstvím vody a okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc. Přečtěte si a dodržujte všechny pokyny, které jsou součástí vaší AC dobíjecí sady, a pečlivě si přečtěte všechna varování a dodržujte je. Navíc se dozvíte o vyřazení freonů (a proč by vás to mělo zajímat).
Kompresor střídavého proudu
Kompresor je další běžnou příčinou problémů s automatickou klimatizací. Zkontrolujte, zda je v záběru sestava spojky – umístěná na předním konci kompresoru klimatizace.
Při běžícím motoru, ventilátoru na maximum a ovládání AC nastaveném na nejnižší teplotu by se spojka měla protáčet. Při sepnutí spojky můžete slyšet lehké „cvaknutí“ nebo změnu otáček motoru. Pokud spojka nefunguje, chladivo v systému AC je buď extrémně nízké, došlo k elektrickému problému nebo došlo k poruše samotné spojky. Kontaminace korozí nebo opotřebované vnitřní díly mohou také poškodit kompresor. Opravy kompresorů nejsou DIY opravou.
Kondenzátor střídavého proudu
Zkontrolujte, zda ventilátory chlazení chladiče běží, když je klimatizace zapnutá. Papír, listí, prach a nečistoty nebo ohnutá chladicí žebra bránící průchodu vzduchu přes kondenzátor zvýší teplotu (a tlak) chladiva a způsobí špatné chlazení a možné přehřátí motoru. Drnčení nebo bouchání kompresoru a prokluzování hnacího řemene jsou příznaky nadměrného střídavého tlaku. Použijte zahradní hadici k propláchnutí žeber kondenzátoru a chladiče.
Vysoušeč AC akumulátoru/přijímače
Tato zařízení používají vysoušedlo (jako ty malé balíčky, které najdete v krabici od nových bot), aby absorbovaly vlhkost v systému klimatizace. V systému, který netěsní a má málo chladiva, se může hromadit vlhkost. Vlhkost reaguje s chladicím olejem za vzniku škodlivých žíravých kyselin. Horší je, že jakmile je vysoušedlo přesyceno, může proniknout do systému klimatizace a poškodit nebo ucpat všechny komponenty klimatizace. To má za následek žádné chlazení a nutnost rozsáhlých oprav.
Expanzní ventil/otvorová trubka
Moderní AC systémy používají expanzní ventil nebo clonu k řízení množství chladiva vstupujícího do výparníku. Korozivní částice z kontaminace vlhkostí mohou ucpat síto trubice otvoru nebo zabránit otevření a zavření expanzního ventilu. Systémové tlaky střídavého proudu, které neodpovídají specifikaci, mohou pomoci určit, zda problémy se střídavým proudem způsobuje expanzní ventil nebo clona.
AC výparník
Pokud slyšíte běžící ventilátor, ale z ventilačních otvorů téměř nevychází vzduch, žebra výparníku jsou pravděpodobně ucpaná listím nebo nečistotami. Pokud při používání klimatizace zaznamenáte zvláštní zápach, obvykle to znamená, že z výparníku uniká chladivo. Vzhledem k tomu, že výparník je obvykle zastrčený pod přístrojovou deskou, váš mechanik bude muset zjistit, zda je na vině výparník.
Elektrické problémy
Na moderních autech existuje libovolný počet pojistek, tlakových/teplotních senzorů nebo spínačů, které mohou zabránit zapnutí AC. Vadný ventilátor, ventilátory chlazení motoru a relé mohou ovlivnit činnost systému AC a výkon chlazení.
Pojistky můžete otestovat pomocí levné 12V testovací žárovky nebo digitálního voltmetru (preferováno) a zkontrolovat, zda jsou všechny elektrické spoje čisté, pevné a bezpečné. Dokonce i řídicí modul motoru (ECM) může zabránit zapnutí AC, pokud zjistí přehřátý motor nebo poruchu jiného emisního systému.
Ucpaný kabinový filtr
To je často přehlíženo při diagnostice problému se systémem AC. Znečištěný kabinový vzduchový filtr může vést ke špatnému výkonu chlazení střídavým proudem a lze jej snadno vyměnit sami.
Prevence a léčba
Spuštění klimatizace 10 minut týdně, dokonce i v zimě, pomáhá cirkulovat olej chladiva a mazat kompresor a kondicionovat O-kroužky a těsnění. Pokud zde uvedené návrhy pro kutily nepomohly, nebo pokud se systém vůbec nezapne, vezměte své vozidlo k certifikovanému technikovi. Disponují speciálními nástroji a vybavením pro přesnou diagnostiku problému, bezpečnou regeneraci a recyklaci chladiva a provádění oprav, aby vás během jízdy udržely v pohodě. Zjistěte, jak AC využívá plyn k provozu.
Dále, opravy a údržba vozidel nemusí být vždy prováděny v dílně. Těchto 105 superjednoduchých oprav auta můžete snadno provést ve své vlastní garáži.
Všechny ceny a odkazy byly aktuální v době zveřejnění.
Původně zveřejněno: 02
Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader’s Digest a magazínu Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.
