Rozhodl jsem se založit nové vlákno a odbočit ze stávajícího vlákna o „hacku pro řízení bez použití rukou“, protože to mě ve skutečnosti nezajímá. Zajímá mě, aby centrování jízdních pruhů fungovalo tak, jak by mělo . Pro informaci, moje žena má Mustang Mach E z roku 2021, který má stejnou technologii (co-pilot 360 active prep) a funguje to úžasně, v tom autě nemám žádné problémy, které mám ve své F150. Moje problémy jsou dvojí:
1) Pokud udržím ruce na volantu v pohodlí a nebudu bojovat proti pohybu centrování jízdního pruhu, neustále pípá, abych položil ruce zpět na volant. Pokud vynaložím dostatečný tlak, abych byl spokojený, mám pocit, jako bych zápasil s autem a moje paže se po asi dvaceti minutách na dálnici doslova unaví.
2) Pokud bojuji s volantem natolik, aby byly rysy chůvy spokojené, auto objímá správnou linii velmi blízko. Vypadá to asi 2″ od pravé čáry a 30″ od levé čáry, když používám moje boční zpětná zrcátka a nasměruji je na zadní pneumatiky. Pokud přestanu bojovat s autem, najede na správnou čáru, pak se vrátí zpět do středu a zůstane, pak si samozřejmě stěžuje, abych držel ruce na volantu.
Vzhledem k tomu, že v Mach E nemám žádné problémy, vím, že je to opravitelný problém a nezdá se, že by byl konzistentní. Zdá se, že někteří lidé nemají žádné problémy, a když se podíváte na vlákno „hack“, jsou někteří lidé, kteří mohou jít zcela bez rukou s pouhými 13 oz závaží, zatímco mě ani nedokážu přinutit, aby mě přestali otravovat se dvěma. ruce a 2 kilové závaží visící na volantu. V určitém okamžiku Ford pravděpodobně poskytne softwarovou opravu, pokud dost z nás vezme naše kamiony do servisu, aby se problém zviditelnil. Mezitím jsem se inspiroval z vlákna hands free hack, abych se pokusil zmírnit své problémy.
Pro informaci, takto normálně držím kolo (9:00 a 3:00) na dálnici, pokud je na silnici nějaký provoz nebo zatáčky:
Pokud je to výjimečně dlouhá rovinka a není tam žádný provoz (jezdím hodně po půlnoci), položím ruku v 6:00
Na základě hackového videa jsem provedl několik zkoušek ve 3:30 ráno na prázdném úseku zpoplatněné silnice. Nejprve jsem ve 2:4 přidal 00 libry závaží stejně jako ve videu (ve videu bylo použito 3 libry, ale nikde jsem ho nenašel, mám jedno na objednávku):
To ani nepřimělo chůvu, aby mě přestala otravovat, i když jsem měl dvě ruce na volantu, natož aby šel handsfree.
Dále jsem posunul 2 libry závaží na 3:00 na vnější straně volantu:
Počet výzev, abych položil ruce na volant (což už byly), se snížil přibližně na polovinu.
Nakonec jsem zkusil nechat závaží viset vedle kola více, aby žádná váha nemohla spočívat na kole, díky tomu jsem se dostal na asi 3 obrazovky otravy na 50 mil, což je opravdu dobré v porovnání s jednou za 30 sekund, které jsem viděl. bez závaží nebo jednou za minutu se závažím blíže ke kolu:
Je to už příliš dlouho, co jsem vzal fyziku na to, abych byl schopen vypočítat skutečnou sílu na kolo, kterou generuje 2 librová závaží, když takhle visí na boku, ale ať z toho vyjde cokoliv, je to asi 2/3 hmotnosti potřebné k zastavte koblihovou obrazovku, protože i já stále používám ruce k vyvíjení tlaku.
Doufal jsem, že ostatní, kteří chtějí, aby systém fungoval správně, budou mít nějaké zkušenosti, o které by se mohli podělit, a také jsem doufal, že inspiruji lidi, aby si domluvili servisní schůzky, abychom to mohli dostat na radar Fordu.
