Vzduch v brzdovém systému může způsobit, že váš brzdový pedál bude houbovitý a nejasný. Tekutinu byste měli propláchnout každé dva nebo tři roky, ale může to být středně náročná oprava.
Mike Allen a Stef Schrader Aktualizováno: 8. října 2020
Uložit článek
Redaktoři posedlí převodovkou vybírají každý produkt, který recenzujeme. Můžeme získat provizi, pokud si koupíte z odkazu. Proč nám důvěřovat?
Ani nové brzdové destičky vás nezachrání před obávaným měkkým brzdovým pedálem. Možná jste si všimli, že stále musíte sešlápnout brzdový pedál daleko do podlahy, abyste zastavili i poté vyměňovat ven své podložky. Čerstvé, tlusté pady měly ten pedál vrátit tam, kde měl být, ale nestalo se tak.
Váš pedál je pravděpodobně houbovitý a často je těžké přesně cítit, kdy začnou brzdy kousat. To jsou výmluvné známky vzduchu v brzdovém systému, ke kterému dochází v průběhu času používáním. Je čas vyměnit starou brzdovou kapalinu a vypustit všechen vzduch ze systému.
Proč jsou vaše brzdy houbovité
Existuje několik různých způsobů, jak se vzduch může dostat do vašeho brzdového systému, a všechny zahrnují brzdovou kapalinu. Vaše brzdy jsou hydraulický systém, což znamená, že jejich fungování zajišťuje kapalina. Sešlápnutím brzdového pedálu vytlačíte brzdovou kapalinu k brzdám ve čtyřech rozích vašeho auta. U kotoučových brzd je to, co kapalina tlačí do brzdového třmenu, co pohybuje brzdovými destičkami dovnitř, aby sevřely rotor a zpomalily auto pomocí tohoto tření.
Podobné příběhy
Starší bubnové brzdy fungují na stejném principu, i když kusy brzdové směsi, které se opotřebovávají v bubnových brzdách, jsou v „botách“ místo „destičkách“. Sešlápněte brzdový pedál a brzdová kapalina tlačí čelisti směrem ven proti kovovému bubnu, čímž také využívá tření ke zpomalení vozu. Mnoho aut ještě použijte bubnové brzdy vzadu, protože přední brzdy dělají většinu práce. (Pro jednoduchost zde budeme jak botky, tak destičky označovat jako „destičky“, protože obě mají opotřebitelný materiál, díky kterému se brzdy zastaví.)
Syntetická brzdová kapalina Prestone Prestone DOT 4
Syntetická brzdová kapalina Prestone Prestone DOT 4
Jak se destičky opotřebovávají, je potřeba více kapaliny k jejich přitlačení na brzdný povrch. Pokud necháte své brzdové destičky opotřebovat tak tenké, že hladina brzdové kapaliny klesne příliš nízko v nádržce hlavního válce, kde plníte systém kapalinou, může to způsobit bublinky do brzdového potrubí. Vzduch se stlačuje mnohem snadněji než kapalina, takže bublinky ve vašich brzdových potrubích působí jako velmi měkká pružina v tom pevném sloupci brzdové kapaliny mezi nohou a brzdovými třmeny nebo bubny. Odvzdušněním brzd tento vzduch vyplavíte.
Zatímco vypouštíte vzduchové bubliny, je nejlepší vypláchnout veškerou starou tekutinu ze systému a nahradit ji novou. Brzdová kapalina se časem kontaminuje atmosférickými nečistotami a abrazivními kovovými otěrovými částicemi z pohyblivých částí brzdových válců a třmenů.
Brzdová kapalina také absorbuje vlhkost ze vzduchu, což může snížit její bod varu natolik, že se uvaří na konci dlouhého svahu nebo při jiném scénáři, jako je například závodní den, kdy brzdy používáte opakovaně nebo po dlouhou dobu. . Stejně jako u hrnce na sporáku vytváří vařící tekutina pružné vzduchové bubliny.
Vysoké teploty také znehodnocují samotnou tekutinu na bázi alkoholu. Brzdová kapalina, která byla při vniknutí poměrně čirá, nakonec může začít vypadat spíše jako káva.
Protiblokovací brzdové systémy jsou ještě méně tolerantní ke kontaminovaným kapalinám a vzduchu než systémy bez ABS. Hydraulické čerpadlo ABS pracuje při několika tisících psi a tlačí brzdovou kapalinu přes velmi malé ventily. To může vyšlehat vzduch a brzdovou kapalinu do pěny podobné latte, což ještě více ztíží vypouštění vzduchu ze systému. Ještě horší je, že čerpadlo ABS a ventily mohou být těmito drobnými abrazivními částicemi snadno poškozeny.
Naštěstí lze vzduch, který se dostane do ovladače ABS, vypustit ven. Některá vozidla však vyžadují použití speciálního diagnostického nástroje ABS k cyklování čerpadla a ventilů, aby se odstranil veškerý vzduch uvnitř. Těmto problémům s ABS se můžete vyhnout tím, že budete pravidelně nezapomínat na odvzdušnění a propláchnutí brzdové kapaliny, což je snadné udělat doma.
Let It Bleed
Chcete-li řádně odvzdušnit brzdy, začněte získáním asi šestnácti uncí čerstvé brzdové kapaliny. Neotevřená plechovka má dlouhou trvanlivost, ale otevřená plechovka by měla být zlikvidována během několika týdnů. Postavte vozidlo na zvedáky a demontujte všechna čtyři kola.
Dále se ujistěte, že odvzdušňovací ventily lze povolit. Budete potřebovat nástrčný klíč, který se hodí k odvzdušňovacímu šroubu, protože srpkový klíč nebo svěrák by mohl strhnout okraje šroubu a znemožnit jeho povolení. Může pomoci vystříknout trochu pronikajícího oleje na šrouby den před odvzdušněním brzd, zvláště pokud je rez v místě bydliště běžná. Povolte tyto šrouby, ale zatím je nechte zavřené. Pokud se ani po použití penetračního oleje nepohnou, zkuste na klíč velmi lehce poklepat malým kladívkem.
Příbuzný příběh
Pokud nemůžete otočit odvzdušňovací ventily, aniž byste je ulomili, možná budete muset vyměnit brzdové třmeny nebo válečky kol. Jsou to malé, duté šrouby, takže s nimi opatrně! Je snazší je rozbít nebo svléknout, než si myslíte.
Nasajte starou tekutinu a sediment z nádržky hlavního válce pomocí krůtího bassteru nebo injekční stříkačky.
Při odvzdušňování systému pravidelně doplňujte nádrž čerstvou kapalinou. Nenechte to být více než poloprázdné.
Dále budete potřebovat kuchyňský nástroj: malý krůtí basster. Odstraňte horní část nádržky hlavního válce a vysajte co nejvíce staré brzdové kapaliny. Vyčistěte veškeré usazeniny z nyní prázdné nádrže čistým hadříkem, který nepouští vlákna.
Brzdová kapalina je žíravina a zničí lak a povrchovou úpravu vašeho vozu, takže pamatujte, aby vám nekapala na kola nebo karoserii. Pro každý případ položte nějaké další utěrky na místo, kde budete pracovat s brzdovou kapalinou, a okamžitě setřete veškerou kapalinu nakapanou na lakovaný povrch.
Lucas Oil Olejová brzdová kapalina Lucas
Lucas Oil Olejová brzdová kapalina Lucas
Jakmile je nádrž čistá, pořiďte si kus průhledné plastové hadičky, která těsně přiléhá na konec odvzdušňovacího šroubu. Akvarijní hadice jsou pro to ideální a jsou levné. Zatlačte jeden konec trubky přes odvzdušňovací šroub brzd v zadním rohu vozu na straně spolujezdce (nebo kterýkoli roh, který je nejdále od nádržky brzdové kapaliny). Vložte druhý konec hadičky do malé průhledné lahvičky s palcem nebo dvěma čisté brzdové kapaliny, která zabrání nasávání vzduchu zpět do brzdového válce nebo třmenu.
Položte pod pedál kus řeziva 1×4 nebo nějakou jinou podložku, abyste zabránili tomu, aby se dostal příliš daleko a přetížil hlavní brzdový válec, když je brzdový systém otevřen a tlak v potrubí je uvolněn. Naplňte prázdnou nádržku hlavního válce čerstvou kapalinou až po rysku maximálního naplnění a na nádržku nasaďte kryt. Kapalina může vystříknout z otevřené nádržky při každém uvolnění pedálu.
Cue the Helper
Vaším pomocníkem musí být někdo, kdo dokáže přesně postupovat podle pokynů, ale tuto práci zvládne i někdo v bílých šatech, protože se nebude muset vůbec plazit nebo se ušpinit. Nechte svého pomocníka sedět na sedadle řidiče a čekat na vaše rozkazy.
Zde je cvičení: Řeknete „dolů“. Váš pomocník sešlápne brzdový pedál až na doraz s přibližně stejnou silou, jaká je potřeba k tomu, aby se auto na semaforu nerozjelo dopředu. Poté váš pomocník řekne „dolů“ pro potvrzení, ale stále sešlápne pedál. Upozorněte svého pomocníka, že brzdový pedál brzy ztratí tlak a klesne na doraz, který jste za ním položili na podlahu, ale bez ohledu na to ho musí stále sešlápnout. Pak odvzdušňovací šroub zalomte o čtvrt otáčky.
Část staré, kontaminované tekutiny proteče hadičkou do vaší láhve a pravděpodobně uvidíte v potrubí několik jasných bublin. Když se průtok zastaví, zavřete odvzdušňovač. Pak řeknete „nahoru“. Váš pomocník řekne „nahoru“ na potvrzení a sundá nohu z pedálu.
Tento postup opakujte, dokud z odvzdušňovacího šroubu nevytéká čerstvá čirá tekutina bez bublin. Jakékoli pohyby mimo pořadí zde mohou nasát vzduch do třmenu. Zatímco je konec hadičky ponořen v kapalině, vzduch může stále procházet závity na odvzdušňovacím šroubu do třmenu, pokud je v systému podtlak, zatímco je odvzdušňovací šroub prasklý.
Odvzdušňovací šroub může být obtížně odstranitelný. Použijte správně padnoucí nástrčný klíč, abyste jej nezaoblili.
Máte ABS? Možná budete muset použít diagnostický nástroj během procesu odvzdušňování k cyklu čerpadla a ventilů.
Doplňte nádržku brzdové kapaliny čerstvou kapalinou každých šest přibližně pumpování. Nenechávejte nádržku vyprázdnit více než z poloviny, protože vzduch může být nasát do hlavního válce, pokud hladina kapaliny klesne příliš blízko dna nádržky. Většina nádrží má z tohoto důvodu rysku „Minimum“, takže pokud ji má vaše, sledujte a ujistěte se, že vaše brzdová kapalina nikdy neklesne pod tuto rysku.
Jakmile hadičkou protéká čistá kapalina, utáhněte odvzdušňovací šroub a přesuňte operaci na levou zadní brzdu. Tam začněte se svým pomocníkem dělat stejnou rutinu znovu, dokud z vaší zkumavky nevyteče čistá tekutina bez bublin. Opakujte postup s pravou přední brzdou a nakonec s levou přední brzdou. Záměrem je pracovat od třmenů, které jsou nejdále od nádržky brzdové kapaliny, směrem dovnitř, abyste nejprve dostali hrubou kapalinu v nejvzdálenějších částech systému.
Možná budete chtít znovu zkontrolovat svou práci tím, že se vrátíte ke každému třmenu v pořadí, v jakém jste je propláchli, znovu připojte hadičku a dejte systému několik pump, abyste zajistili, že bude vycházet pevný proud čisté tekutiny. Jakmile budete s každým rohem hotovi, uzavřete odvzdušňovací šroub a ujistěte se, že stále doplňujete nádržku brzdové kapaliny.
Nakonec naplňte nádržku brzdové kapaliny po rysku maximálního naplnění, nasaďte kola zpět na auto a vydejte se na projížďku, abyste se ujistili, že je problém vyřešen.
Dýchač vzduchu
U staršího vozidla bez protiblokovacího brzdového systému tento proces odvede skvělou práci, i když jste do systému zavedli vzduch navíc po výměně třmenu nebo brzdového válce. To dokonce dostane většinu velkých bublin z novějšího systému s ABS. Pokud je však na brzdách vybavených ABS stále nějaká houba, možná budete chtít odvzdušnit samotný ovladač ABS.
Budete se muset podívat do servisní příručky vašeho vozu, abyste našli vhodný způsob odvzdušnění protiblokovacího brzdového systému vašeho vozu. Přímo na ovladači ABS může být odvzdušňovací šroub nebo možná budete muset prosit, půjčit si nebo ukrást diagnostický nástroj s ABS.
Stef Schrader běžně láme a pokouší se vzít projektová auta na závodní tratě. Má ráda luxusní sýry, dobrou kávu, rychlá Porsche, cestování na nová místa a vzácná, zvláštní auta. Žije s velkou sbírkou Fisher-Price Puffalumps a přetíženou kůlnou na součástky.
Odvzdušnění brzd je nevyhnutelnou součástí autooprav kutilů. Do brzdového systému se při opravách může dostat vzduch, ale častější důvod je daleko zákeřnější. Brzdová kapalina je hygroskopická a snadno absorbuje vodu z atmosféry. Voda v brzdové kapalině snižuje její bod varu. Teplo vaří brzdovou kapalinu a výsledná pára zanechává vzduch v potrubí. Brzdová kapalina je nestlačitelná, zatímco vzduch se snadno stlačuje a projevuje se jako houbovitý brzdový pedál nebo ještě horší.
Mezitím kontaminovaná brzdová kapalina napadá pryž, železo a ocel. Černý odpad v nádrži znamená, že válka proti hadicím, těsněním pístů třmenu a těsnění válců kol je v plném proudu. Opravy způsobené shnilou brzdovou kapalinou propouštějí více vzduchu a to vše vede zpět k odvzdušňování brzd, což je požadovaný a všeobecně nenáviděný úkol, který téměř vždy nechá člověka přemýšlet o lepší cestě, když leží pod autem ve studené toxické polévce brzdové kapaliny. a rez.
Proto jsme dali dohromady pět různých způsobů, jak dostat starou brzdovou kapalinu a vzduch ven a dovnitř čerstvou brzdovou kapalinu. Bez ohledu na metodu je příprava stejná: namočte odvzdušňovací šrouby do pronikajícího oleje, odsajte co nejvíce shnilé drti. nádržky, doplňte čerstvou brzdovou kapalinu, začněte odvzdušňovacím šroubem, který je nejdále od hlavního válce, a postupujte zpět k nejbližšímu. Kromě toho, že brzdová kapalina je jedovatá, ničí lak, proto mějte poblíž velký kbelík nebo vydatnou zásobu studené, čisté vody a případné rozlití okamžitě spláchněte.
Gravitace je dobrá
Gravitace je nejjednodušší metoda odvzdušňování brzd pro jednu osobu. Připojte hadici k odvzdušňovacímu šroubu, otevřete ji a sledujte, jak stará brzdová kapalina a vzduch proudí z potrubí jako voda přes akvadukt Aqua Virgo na cestě do Říma. Tato levná nastavení typu Bleed-O-Matic fungují dobře. Malá lahvička nepojme mnoho brzdové kapaliny, ale pomáhá předcházet náhodnému vyschnutí nádržky. Magnet z nějakého důvodu usnadňuje přilepení láhve tak, aby byla jasně vidět. Nejsme si jisti, zda je to dilatace času nebo náhlé změny toku, ale někdy se láhev zdá být prázdná jednu minutu a přetéká v další, takže sledujte gravitaci.
Šlápněte a držte
Z jakéhokoli důvodu se gravitace ne vždy ujme a metoda pro dvě osoby se může zvednout tam, kde gravitace selže. Jedna osoba sedí na sedadle řidiče a pumpuje brzdový pedál, zatímco druhá praská a zavírá odvzdušňovací šrouby. Natlakujte. Držet. Krvácet. Opakovat. Hlasité volání „pump it up“ nebo „pressure“ a „hold it down“ může způsobit, že garáž nebo příjezdová cesta zní jako nedělní ráno ve Waffle House, ale postup pro dvě osoby je vyzkoušený a pravdivý způsob, jak zabrzdit. rychle krvácel. Poruchy komunikace nebo výpadky pozornosti mohou zpomalit práci, proto si předem vyřešte výzvy a postupy.
Vytaženo vakuem
Cílem je vytvořit podtlak, který nasává brzdovou kapalinu a vzduch z odvzdušňovacích šroubů do záchytné nádoby. Ručně ovládaná vakuová pistole je slušnou volbou, zvláště pokud ji již máte. Tato jednotka Mighty-Vac se dodává se všemi nástavci na odvzdušňování brzd a je vybavena čerstvými vinylovými hadičkami. Nejprve připojte adaptér odvzdušňovacího šroubu, hadice a záchytnou nádobu. Pak vytáhněte trochu vakua a praskněte odvzdušňovací šroub. Postup může být složitý, protože vzduch se někdy dostane dovnitř kolem závitů odvzdušňovacího šroubu a vytvoří trubici plnou bublin. Nanášení silného maziva na ložiska kolem základny odvzdušňovacího šroubu může pomoci zastavit klamavé bublání.
Venturiho trubice ovládaná tlakem
Jiný typ vakuového nastavení využívá stlačený vzduch a Venturiho trubici k odsávání brzdové kapaliny a vzduchu u odvzdušňovacího šroubu. Tento systém může vytvářet stejné bubliny v potrubí jako ručně ovládaná jednotka, protože odvzdušňovací ventil Venturiho typu provádí práci přibližně stejným způsobem. Brzdová kapalina a vzduch jsou nasávány z odvzdušňovacího šroubu a rychle proudí hadicí, i když se to nezdá, takže tato jednotka byla dodávána s velkou záchytnou nádobou a několika zásobními lahvemi, které jsou v nádrži obráceny. Negativní stránkou je, že odvzdušňovací ventil, který jsme zde použili, táhne kompresorem hodně vzduchu a byl o něco rafinovanější než ručně ovládané nastavení.
Tlaková nádoba
Někteří považují odvzdušňovač brzd tlakové nádoby za to nejlepší, co existuje. Pokud chcete ze systému vytlačit každou poslední molekulu vzduchu a shnilou brzdovou kapalinu, nepřijímejte žádné náhražky. Zde zobrazená jednotka motivu je jednou z mnoha, ale koncept je stejný. Tlakově zkontrolujte spojení mezi nádrží a hlavním válcem na těsnost pouze vzduchem, odtlakujte, naplňte nádrž brzdovou kapalinou, natlakujte a v klidu se projděte kolem praskajících odvzdušňovacích šroubů auta pomocí klíče a záchytné plechovky. Používáme univerzální kulatý tlakový uzávěr, ale jsou k dispozici adaptéry pro přímou montáž. V tomto případě tlakový odvzdušňovač vyřadil modulátor zadní brzdy ABS pod kapotou Starion jako mistr.
Všechny tyto metody fungují. Doufejme, že nebudete muset zkoušet několik možností, než najdete tu, která vám nejlépe vyhovuje.
