Mnoho chladičů trpí sníženou účinností způsobenou chladivem kontaminovaným přebytečným olejem, vodou a/nebo kyselinou a vzduchem. V dostatečném množství nebo jednoduše v průběhu času může kterákoli z těchto kontaminantů vést ke katastrofálnímu selhání.
| Obrázek 1 | |
| Procento oleje ve výparníku | Ztráta účinnosti |
| 1 na 2% | 2 na 4% |
| 3 na 4% | 5.5 na 8% |
| 5 na 6% | 9.5 na 11% |
| 7 na 8% | 13.5 na 15% |
Olej: Nejběžnější kontaminantt
Nedávný výzkumný projekt Americké společnosti pro vytápění, chlazení a klimatizaci (ASHRAE) odebral vzorky chladiva z 10 náhodně vybraných chladičů. Všechny obsahovaly přebytečný olej, i když u tří z nich bylo nedávno recyklováno chladivo. Obsah oleje v chladivu těchto tří byl 3 % až 7 %. Ostatní měly kontaminaci olejem v rozmezí od 9 % do více než 20 %.
Obrázek 1 ukazuje přibližně, jak energetická účinnost klesá s hromaděním přebytečného oleje.
Až donedávna se však pro identifikaci a odstranění přebytečného oleje z chladičů udělalo jen málo, dokud se to nestane velkým problémem. Důvody? Za prvé, kromě snižující se účinnosti olej na straně chladiva nepoškozuje systém a jen málo naznačuje jeho přítomnost. Ve srovnání s vlhkostí, která vytváří kyseliny a vede k opotřebení strojů a katastrofálním odstávkám, je olej » benevolentní kontaminant.»
Za druhé, může být nákladné identifikovat přítomnost oleje. Většina servisních techniků běžně provádí analýzu oleje k detekci vlhkosti, kyselin a kovových úlomků. Analýza chladiva, která odhalí přítomnost oleje, je však podstatně dražší – takže se často neprovádí.
A konečně, protože se olej obvykle postupně hromadí v chladivu migrací, je obvykle diagnostikována související ztráta účinnosti jako nějaká jiná příčina. Podezření na olej není možné, dokud se výkon výrazně nezhorší.
Typickým způsobem, jak se vypořádat s olejem, bylo počkat, až se stane vážným výkonnostním problémem, opožděně identifikovat olej jako příčinu a poté dekontaminovat náplň chladiva nebo nainstalovat nové chladivo. Bohužel je to drahé řešení jak z hlediska zvýšených požadavků na výkon chladiče, tak nákladů na dekontaminaci nebo výměnu celé náplně chladiva.
Voda: Nejnebezpečnější kontaminant
Vlhkost na straně chladiva představuje jeden z nejběžnějších a nejnákladnějších problémů chladiče. Vlhkost v chladivu nejen snižuje účinnost chladiče, ale také způsobuje vážné poškození několika různými způsoby. Není-li vlhkost zjištěna, může vést k významným prostojům a nákladům na opravy.
Když se vlhkost dostane do chladicí strany chladiče nebo chladicího systému, může způsobit větší škody než jakákoli jiná kontaminace. Může:
- Formuje se jako led v expanzních ventilech, kapilárách a výparnících
- Kombinujte s mazacím olejem v kompresoru a vytvořte kyseliny, které napadají vinutí motoru, což vede k vyhoření
- Odstraňte ionty mědi z potrubí a uložte je na horké povrchy, což způsobí zadření ložisek
- Spojte se s olejem a vytvořte kal, který blokuje průtokové kanály oleje, vytváří důlky na leštěných plochách a omezuje dávkovací zařízení.
Jakékoli množství vody vyšší než 50 ppm je potenciálně nebezpečné a mělo by být odstraněno.
Vzduch: Nekondenzovatelná kontaminující látka
Vzduch je jednou z nejobtížněji odstranitelných nečistot z chladiče nebo chladicího systému. Pokud je ponechána na straně chladiva, může tato nekondenzující látka způsobit nadměrný tlak v hlavě a zvýšené provozní teploty. Výsledkem jsou vyšší provozní náklady, snížení účinnosti maziva a předčasné problémy s kompresorem.
Když chladicí jednotka pracuje s kontaminovaným chladivem, spotřeba energie se zvyšuje, výkon chladicí jednotky klesá a provozní náklady raketově rostou. Pokud není detekován, může dojít ke katastrofálnímu poškození
Servisní řešení
Naštěstí existují snadno dostupná řešení pro nejproblematičtější kontaminanty chladiv. Tato řešení existují ve dvou rovinách.
Prvním je vysokorychlostní pohotovostní dekontaminační služby. Několik společností takové služby nabízí a mezi své klienty počítají OEM a hlavní nezávislé dodavatele služeb.
Tyto služby zahrnují přenosný dekontaminační systém, který lze na kolečka přivézt k chladiči a dekontaminovat jej na místě.
I když jsou přenosné systémy vynikající pro nouzové situace, neřeší problém pokračující kontaminace.
Jako nákladově efektivní trvalé řešení zvažte vybavení chladiče novým, vysoce účinným čističem oleje a také nekondenzovatelným čističem.
Olejový čistič odstraňuje olej a kyseliny; nekondenzovatelný čistič odstraňuje vzduch.
Většina chladičů se dodává buď se starým nízkoenergetickým nebo novým vysoce účinným nekondenzovatelným čističem. Starší, nízkoúčinné čističe mohou odstranit značné množství chladiva spolu se vzduchem (3 až 8 liber chladiva na libru emisí do vzduchu). Vysoce účinné čističe obětují rychlost kvůli účinnosti, ale mohou běžet během doby nečinnosti chladiče (na rozdíl od starších jednotek). Nové jednotky mají také pracovní cyklus a jsou energeticky účinnější než ty starší, odstraňují pouze nevýznamné množství chladiva a lze je snadno dovybavit. Olejové čističe jsou navrženy tak, aby vracely veškerý přebytečný olej, který migruje na stranu chladiva, do olejové vany chladiče.
Nové čističky mohou být jen vstupenkou, kterou byste měli zvážit při příštím servisním zavolání chladiče, abyste ochránili cenné chladiče zákazníků před nebezpečím kontaminantů.
