Chcete se dozvědět více o výměně těsnění kol vašeho návěsu? V závislosti na úrovni vašich zkušeností to může být něco, co můžete udělat sami, aniž byste hledali pomoc specialisty. Doporučujeme však, abyste to dělali na vlastní nebezpečí. Pokud se vám to nedaří dělat sami, zavolejte nám a my vám kamion přivezeme do prodejny. Pokud byste to chtěli zkusit, zde je návod, jak to udělat krok za krokem.
1. Demontujte kolo a buben
Na rovné ploše zajistěte vozidlo pomocí zakládacích klínů. Zvedněte konec kola ze země a ke stabilizaci nápravy použijte pevný zvedák. Uvolněte nastavení vůle a uvolněte brzdy. To není práce pro rázový utahovák. Než lze seřizovací prvky ArvinMeritor vycouvat, musí být vytažen nebo odstraněn mechanismus zajišťovací západky. Demontujte kolo odšroubováním. Chcete-li uvolnit zrezivělé spojení mezi bubnem a nábojem, použijte těžké kladivo, stáhněte buben z brzdových čelistí a položte jej širokou stranou dolů na podlahu.
2. Získejte přístup k náboji pod kolem a umístěte vypouštěcí vanu
Abyste zabránili poškození závitů kladivem, povolujte matice příruby nápravy, dokud nebudou v jedné rovině s konci šroubů hnací nápravy. Pomocí perlíku opakovaně bušte středem příruby, dokud se neoddělí od náboje. Odstraňte matice z osy a vysuňte ji z náboje. Většina přírub je nyní upevněna běžnými pojistnými podložkami a maticemi. K vyrovnání příruby se používají kónické (nebo kuželovité) podložky. Tento druh vyžaduje obvykle mnohem více práce k odstranění. U nepoháněných kol není žádné takové násilí vyžadováno. Jednoduše vyjměte šrouby krytky náboje a jemně jimi kryt uvolněte.
3. Demontujte náboj
K zajištění konkrétních nábojů se používají dvě velké matice (nastavovací a zásek) a alespoň jeden pojistný kroužek. Jiné mají jedinou závlačku a matici. Unitizované zařízení se používá k zabezpečení konkrétních moderních hubů. Mohou být odstraněny pomocí jedné nebo dvou velkých 3/4palcových zásuvek pro jednotky, které lze zakoupit za pouhých 30 dolarů ve slušném obchodě s díly. K odstranění nebo utažení matic na konci kola nikdy nepoužívejte kladivo a sekáč. Tento nahodilý přístup je nebezpečný a možná i nákladný. Po vyjmutí šroubů vysuňte náboj ven, až bude vnější ložisko na konci vřetena. Vyjměte ložisko, poté vyjměte náboj a zašroubujte šrouby kola do otvorů v brzdovém bubnu.
4. Vyjměte vnitřní ložisko a těsnění
K odstranění těsnění použijte středně velké až velké páčidlo. Vnitřní ložisko musí být odstraněno. Některá těsnění vyžadují odstranění opotřebované manžety z ramene nápravy. Pokud zatlučete standardní (ploché) návleky na opotřebení, roztáhnou se. Jiné s ochranou proti znečištění mohou být odtlačeny silným úderem nebo úletem. Pomohlo by, kdybyste rukávy nikdy nevysekávali, protože můžete poškodit povrch pod nimi.
5. Vyčistěte a zkontrolujte díly
Namočte náboj, ložiska a hardware do čisticího roztoku. Kusy osušte stlačeným vzduchem a po opláchnutí novým rozpouštědlem vyčistěte hadříky. K roztočení dobrého ložiska nikdy nepoužívejte vysokotlaký vzduch. Všechny ostatní součásti, které mohly být nasáklé uniklým olejem, důkladně očistěte. Hledejte drážky, zářezy nebo další poškození na rameni nápravy. Zkontrolujte ložiska a misky, zda nevykazují příznaky odlupování, důlků, přehřívání nebo opotřebení, a v případě potřeby je vyměňte.
6. Připravte osazení nápravy
Drsná místa na rameni nápravy nebo vrtání náboje vyleštěte pomocí smirkových proužků. Drobné kazy lze vyplnit tekutým kovem nebo tvrzením Permatex č. 1. Opravy po zaschnutí vyhlaďte smirkovým hadříkem. K zakrytí rýh, které krouží na rameni, by měly být použity opravné návleky nebo hybridní těsnění/návlek na opotřebení. Pokud je vyžadována manžeta, zakryjte rameno netvrdnoucím silikonovým tmelem, poté použijte těžké kladivo a vhodný nástroj na manžetu, abyste manžetu zatlačili na místo – v rovině s vnějším povrchem ramene. Odstraňte veškerý zbývající tmel.
7. Udržujte těsnění na místě
TĚSNĚNÍ NA MÍSTĚ. Umístěte náboj na brzdový buben (šrouby kola dolů) a protáhněte šrouby jejich otvory. Zkontrolujte, zda je náhradní těsnění v dobrém provozním stavu. Na vnitřní ložisko by mělo být aplikováno čisté mazivo typu použitého na konci kola. Umístěte ložisko do misky, ve které se vešlo. Pomocí čistého hadříku otřete otvor těsnění. Je třeba poznamenat stranu těsnění, která směřuje k ložisku. Prostrčte konec vhodného šroubováku (dostupného u výrobce těsnění) těsněním i ložiskem. Rovnoměrně bušte těsnění do otvoru, dokud neuslyšíte rozdíl ve zvuku příklepu.
8. Znovu nainstalujte náboj s upevněním náboje
Namažte vnější ložisko a položte jej na čistý hadřík s upevňovacím materiálem. Opatrně nasuňte náboj na hřídel nápravy, dokud nedosedne na rameno. Ujistěte se, že je rozbočovač správně nainstalován. Odstraňte ji, pokud vázne, a zkontrolujte těsnění, zda není poškozené. Jednou rukou na náboji rychle vložte vnější ložisko a utáhněte velkou seřizovací matici podle specifikací pro daný konec kola.
Výrobci obvykle doporučují používat momentový klíč a číselník pro přesné nastavení napětí ložiska. Na druhou stranu většina mechaniky závisí pouze na specifikaci točivého momentu. Při práci na klasické těžké nápravě s dvojitým upevňovacím systémem matice otočí náboj a současně stočí seřizovací matici na 200 liber-stop. Poté, při otáčení náboje, vycouvají matici o celou otáčku a znovu se utáhnou na 50 liber-stop.
9. Zakryjte náboj a poté přidejte maziva shora
Očistěte dosedací plochy krytky náboje nebo příruby nápravy. Nainstalujte a utáhněte tuto poslední položku pomocí nového těsnění nebo vrstvy tmelu – nikdy obojí. Drobné šrouby na krytech nábojů by neměly být příliš utaženy. Zatímco je mazivo vstřikováno přes zátku odvzdušňovacího otvoru, nehnací náboje by se měly jemně otáčet. Zvedněte druhý konec nápravy o 6 až 10 palců pomocí hnacího náboje a poté počkejte, až se olej přesune z diferenciálu na konec kola. Podle potřeby doplňte diferenciál.
Závěrečná slova
A BUM! Nyní víte, jak vyměnit těsnění kol. Jako poslední krok můžete vyměnit kolo a utáhnout matice kol na výrobcem doporučené ft-lbs. Když asistent poskytuje tlak vzduchu, ručně utáhněte napínač a ověřte jeho pohyb. Abyste se ujistili, že náboj neteče nebo se nepřehřívá, jeďte 5 až 10 mil.
