Opravdu začínám nenávidět to, co mi prodavač řekl, že „brzdový asistent“. Když jsem několik sekund setrval, cítím, jak jsou brzdy sešlápnuté, což narušuje plynulý příjezd k zastavenému provozu nebo dokonce ke světlům. Existuje způsob, jak tuto funkci zakázat?
Ocenit 0
Má rád Auta
Pohony: X1 xDrive28i
Založen: Apr 2012
Místo: Washington
iTrader 🙁)
Napadají mě pouze 2 věci, na které by se „brzdový asistent“ mohl vztahovat.
První se nevztahuje na situaci, kterou popisujete, ale jde o bezpečnostní prvek, kdy si auto všimne vašeho panického brzdění a „asistuje“ dalším brzděním. Vyhnete se tak běžnému problému v nouzových situacích, kdy řidiči zabrzdí.
Druhým je, abych citoval web BMW:
Původně odeslal http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/x/x1/2012/showroom/efficiency/brake_energy_regeneration.html#t=l
Regenerace brzdné energie.
Dosud brzdění znamenalo ztrátu energie. Regenerace brzdné energie to ukončí tím, že při brzdění znovu získá energii pro nabití baterie.
Jakmile uvolníte plyn nebo sešlápnete brzdu, generátor se zapne a přemění přebytečnou kinetickou energii na energii elektrickou. Jakmile je baterie plně nabitá, generátor se odpojí od motoru. To snižuje zatížení motoru, snižuje emise a šetří palivo. Cílená výroba elektrické energie má i další výhodu: Při plné akceleraci má motor k dispozici také hnací sílu, která by se jinak v konvenčních systémech odvedla k nabití baterie. Výsledkem je zvýšení jak nákladové efektivity, tak i radosti z jízdy.
Toto nepoužívá brzdy a nevím o žádném způsobu, jak to deaktivovat. Myslím, že něco může být špatně, pokud je to patrné. Odstraňuje problém jízda ve sportovním nebo manuálním režimu?
| EpistemicConfusion |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od EpistemicConfusion |
Bez licence
Pohony: 2013 X1 35i
Připojit Datum: červen 2014
Místo: Pasco, WA. USA
iTrader 🙁)
Většinou jezdím středně lehce a zkoušel jsem sportovní režim, který drží převodovku na nižších převodech déle, a to bylo při lehké jízdě nepříjemné. Můj problém je jako brzdění. Manuální režim jsem nezkoušel, ale při normální jízdě bych radši nemusel řadit. Pokud se jedná o regenerační brzdění, není to ani zdaleka nepostřehnutelné. Ve skutečnosti je to pořádný zádrhel.
Jen jsem si myslel. nemusela by být spojka v alternátoru? Kladka se bude otáčet, ať počítač řekne cokoliv.
Ocenit 0
poručík
Pohony: x3 m40i
Založen: Feb 2014
Místo: Vancouver, BC
iTrader 🙁)
Myslím, že to, co cítíš, je prasknutí motoru. V automatickém režimu převodovka podřadí, aby byla připravena pro případ, že budete chtít znovu zrychlit.
Můžete to vyzkoušet setrvačností v M8 vs auto.
Tohle auto špatně jezdí. To je částečně důvod, proč je spotřeba paliva v autech tak trochu na hovno.
PS. Dostanu minimálně o 4 mpg více, pokud jedu v manuálním režimu. Pro srovnání jsem projel celou nádrž v manuálním režimu.
Naposledy upravil Njerts; 07 v 02:2014 ..
Ocenit 0
Bez licence
Pohony: 2013 X1 35i
Připojit Datum: červen 2014
Místo: Pasco, WA. USA
iTrader 🙁)
Dík. Dobré vědět. Může být laditelný?
Jen jsem si myslel. Máme různé převody. A je to opravdu jako tahák; buď brzdy, nebo přidaná zátěž. Motor nezvedá otáčky, jako když podřazuje.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohon: 2014 BMW X1
Založen: Oct 2013
Místo: New Jersey
iTrader 🙁)
Brzdový asistent je bezpečnostní systém, který se používá jen velmi výjimečně. Není to něco, čeho si všimnete každý den. Dokáže vycítit, když se někdo snaží sešlápnout brzdu v situaci spěchu/panického zastavení, a poté automaticky použije plnou sílu na brzdy.
Ocenit 0
Bez licence
Pohony: 2013 X1 35i
Připojit Datum: červen 2014
Místo: Pasco, WA. USA
iTrader 🙁)
Sedím opravený. Klobouk dolů před Njertsem. Vůz se řadí dolů (během dojezdu) natolik, že působí jako brzdění motorem. Nejezdím příliš A/T, ale tohle je moje první, která to dělá. Jen trochu němčiny, aby si člověk zvykl; nic velkého.
Ocenit 0
Nový člen
Založen: Jul 2014
Místo: Oxford
iTrader 🙁)
Původně odeslal EpistemicConfusion
Napadají mě pouze 2 věci, na které by se „brzdový asistent“ mohl vztahovat.
První se nevztahuje na situaci, kterou popisujete, ale jde o bezpečnostní prvek, kdy si auto všimne vašeho panického brzdění a „asistuje“ dalším brzděním. Vyhnete se tak běžnému problému v nouzových situacích, kdy řidiči zabrzdí.
Druhým je, abych citoval web BMW:
Toto nepoužívá brzdy a nevím o žádném způsobu, jak to deaktivovat. Myslím, že něco může být špatně, pokud je to patrné. Odstraňuje problém jízda ve sportovním nebo manuálním režimu?
Druhá věc, kterou jste zmínil, je zařazený alternátor. Nepocítili byste, že se alternátor zapíná, protože využívá motor a neovlivňuje vaši rychlost. Vypínání alternátoru se používá, takže když sešlápnete plyn, neplýtváte žádnou koňskou silou na alternátor, čímž vytvoříte lepší výkon na kolech. Když společnosti uvádějí hp, je obvykle uvedeno u kliky, ale energie se ztrácí prostřednictvím alternátoru, chladicího ventilátoru, převodovky, rozdělovací převodovky atd. BMW navrhlo alternátor se spojkou, která se při použití plynu rozpojí. Chladicí ventilátor má vlastní elektromotor, takže neubírá hp.
Souhlasím s ostatními v tom, že řazení převodovky dolů přirozeně zpomaluje auto.
Ocenit 0
poručík
Pohon: 2014 BMW X1 s28i M Sport
Založen: Sep 2013
Místo: Západní Texas
iTrader 🙁)
Regenerace brzd
Neviděl jsem zde nic, co by odpovídalo na otázku.
Myslím, že marketing BMW je trochu mimo.
Ukazují fotku brzdového třmenu a mluví o regeneraci brzd, což nefunguje.
Alternátor se nenabíjí, když připojíte napájení nebo je baterie nabitá.
Alternátor se nabíjí při zpomalování nebo po celou dobu jízdy, pokud je baterie vybitá.
Vidím to také na svém scangauge II, který vás učí šetřit elektřinu z baterie.
Pokud jezdím po městě každé 2 dny, nabití baterie po celou dobu vzroste na 14.7 V.
Mohu jet na jednodenní výlet a úplné nabití baterie zpět na 500 při plavbě nebo zpomalení trvá asi 12.8 mil.
Stav nabití baterie je tak či onak plyn a brzdový asistent je ve skutečnosti asistent nabíjení.
Naposledy upravil 0w40X1; 07 ve 05:2014 ..
Ocenit 0
Bez licence
Pohony: 2013 X1 35i
Připojit Datum: červen 2014
Místo: Pasco, WA. USA
iTrader 🙁)
Primární otázka byla zodpovězena k mé spokojenosti. Při rychlostech kolem 45 a nižších převodovka při sešlápnutí plynu podřazuje, což má za následek «tahání» vozu, podobně jako při lehkém sešlápnutí brzd. Sám jsem si to potvrdil sledováním tachografu.
Ocenit 0
Pohony: X1 20d xDrive Auto
Založen: Feb 2011
Místo: Svět
iTrader 🙁)
Původně odeslal zeevette
Většinou jezdím středně lehce a zkoušel jsem sportovní režim, který drží převodovku na nižších převodech déle, a to bylo při lehké jízdě nepříjemné. Můj problém je určitě jako brzdění. Manuální režim jsem nezkoušel, ale při normální jízdě bych radši nemusel řadit. Pokud se jedná o regenerační brzdění, není to ani zdaleka nepostřehnutelné. Ve skutečnosti je to pořádný zádrhel
Jak jste zjistili od ostatních, zní to, jako byste zažili brzdění motorem. Pokud jste jezdili s manuálem, je to to samé.
Myšlenka je taková, že pomáhá regulovat rychlost kontrolovaným způsobem pomocí odporu motoru spíše než dodatečného odporu pneumatik – jako takový je užitečný pro zpomalení na kluzkém povrchu nebo pro delší sjezdy.
Čím vyšší rychlostní stupeň, tím výraznější bude.
Autoboxy BMW (nebo spíše ty, které oni a jiní němečtí výrobci používají) jsou poměrně pokročilé a mají to již mnoho let v různých podobách.
Pokud je vaše X1 podobná té mé, když ve Sportu je brzdný účinek výraznější a platí věřím do třetího převodového stupně.
Ztěžuje jízdu stop/rozjezd, ale je užitečná pro zrychlení nebo pro velmi uvolněnou plynulou jízdu s použitím motoru namísto neustálého brzdění při přejíždění mezi zatáčkami.
Pokud se vám to zdá drsné, nechte auto raději v normálním režimu než ve sportu. stále platí na 1. převodovém stupni, ale u ostatních převodových stupňů je výrazně snížen/vypnut
Z paměti je to někde v manuálu vysvětleno a jsou tam i převody, na které to platí v jednotlivých režimech.
