Postupoval jsem podle návodu v manuálu a také jsem vyzkoušel pár metod na Youtube, ale žádná nefunguje?
Mám model 2010 s alarmem a centrálním zamykáním. Zkoušel jsem odemykání pracovním ovladačem, poté ruční zamykání a odemykání nefunkčním po zmáčknutí odemknout. Dokonce jsem zkoušel metodu, kdy provádíte centrální odemykání zevnitř auta s klíčem v zapalování, ale žádné metody nefungují.
Klíč fungoval dobře až před týdnem, takže jsem předpokládal, že je to baterie. Něco, co bych mohl postrádat?
9907 příspěvků · Připojeno 2009
Nejste si jisti, co máte na mysli pod pojmem ‚Vyzkoušeli jste několik metod?‘ Když vyměníte baterii v ovladači, ovladač se musí znovu naučit vstupní kódy z ECU. První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je, zda se při stisknutí tlačítka rozsvítí kontrolka (?). Pokud ne, popletli jste se s baterií nebo je vybitá. Odtud postupujte podle ručního nastavení párování ovladače a mělo by to fungovat. AFIK imobilizér není napájen baterií a jakmile jste ve voze (i s funkčním přívěskem), měli byste jej nastartovat. Fob baterie a učení by mělo ovlivnit pouze dveřní vstup. Chcete-li znovu začít, opatrně vyjměte baterii, ponechte ovladač 30 minut, poté opatrně vyměňte baterii, aniž byste ji zkratovali, a opakujte metodu párování v návodu.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
1168 příspěvků · Připojeno 2019
FWIW, vyměnil jsem jeden ze svých klíčů (horní část s připojeným klíčem) a také jsem vyměnil plastové pouzdro druhého klíče (vyjmutí čipu imobilizéru a jeho přesunutí do nového pouzdra). V obou situacích nebylo nutné žádné přeučení.
Volkswagen EOS VR2008 z roku 6
martin.mcnelis Začátek diskuze
16 příspěvků · Připojeno 2022
Ok zkusil jsem to znovu. Vyjmuli baterii na více než hodinu. Odemkněte auto funkčním přívěskem a znovu zamkněte s výměnou, aby se alarm při odemknutí nespustil. Poté stiskl odemykací tlačítko na výměně (kontrolka zablikala) a ručně odemkl auto. Nic. Zkoušeno ještě několikrát, stále nic.
V manuálu není zmíněn alarm, pouze centrální zamykání.
9907 příspěvků · Připojeno 2009
V obou situacích nebylo nutné žádné přeučení.
Záleží, jak dlouho je baterie vybitá. Mají akumulační kondenzátor, který umožňuje krátkou dobu pro výměnu baterie, ale pokud je baterie vložena nesprávným způsobem nebo kovový nástroj něco zkratuje, zbytkové napětí jde spolu s uloženým kódem klíče.
K OP: Je to přívěsek, na kterém jste již dříve pracovali, nebo je to přívěsek, který jste si právě koupili? Pokud je to fob, který jste si koupili a který na autě nikdy nefungoval, bude potřebovat prodejce nebo zámečníka, aby ho spároval s ECU. Je to proto, že běžný postup párování používá klíče předem naprogramované v ECU při prvním spárování prodejcem nebo tam nebudou, pokud vůz nikdy neměl druhý přívěsek. Pokud se jedná o nové FOB nebo jde o jiný kód použitý na jiném vozidle nebo generaci, nebude spárováno pomocí postupu řidiče.
Odemknutí dveří a uvolnění alarmu jsou spojeny jako jedna funkce. Samostatnou funkcí je pouze imobilizér se samostatným RFID čipem v rohu pouzdra. Ale to bylo integrováno do pozdějších obvodů FOB.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
1168 příspěvků · Připojeno 2019
Možná byste se měli podívat na toto video. Proces fungoval pro mě, když jsem dělal druhý klíč pro své sestry 2009 Rabbit.
Volkswagen EOS VR2008 z roku 6
martin.mcnelis Začátek diskuze
16 příspěvků · Připojeno 2022
Je to fob, který pracoval na mém autě minulý týden. Myslel jsem, že je to baterie, ale možná jiný problém?
9907 příspěvků · Připojeno 2009
První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je, zda se při stisknutí tlačítka rozsvítí kontrolka (?).
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
martin.mcnelis Začátek diskuze
16 příspěvků · Připojeno 2022
Stále žádné štěstí. Ještě pro upřesnění:
Toto je dříve funkční klíč až do minulého týdne. Přestal fungovat, tak jsem vyměnil baterii
Kontrolka na klíči při stisknutí tlačítka bliká, takže baterie vypadá jako dobrá a správně nainstalovaná
Manuál VW Eos uvádí, že bych měl zamknout auto, poté stisknout tlačítko pro odemknutí a do 1 minuty odemknout dveře klíčem. Zkoušeli jste to několikrát bez úspěchu.
Pár dalších doporučených videí:
Resetujte klíč stisknutím každého tlačítka 10krát mimo dosah vozu. Poté odemkněte auto klíčem, přepněte do polohy ACC, dokud se nedokončí kontrola systému. Start Car. Zkoušel to, nefungovalo
Zamkněte auto zevnitř pomocí tlačítka centrálního zamykání na dveřích. Vložte klíč do ACC. Stiskněte tlačítko Odemknout. Poté nastartujte auto. Také nefungovalo
Baterie byla vyjmuta na 30 minut. Vyzkoušeno vše výše znovu. Žádné štěstí.
Bohužel nemám kabel OBD ani nástroj VCDS.
9907 příspěvků · Připojeno 2009
Toto je dříve funkční klíč až do minulého týdne. Přestal fungovat, tak jsem vyměnil baterii
Kontrolka na klíči při stisknutí tlačítka bliká, takže baterie vypadá jako dobrá a správně nainstalovaná
Souhlasím, takže to musí být problém s učením FOB?
Zde je návod v manuálu MY07, o kterém vím, že funguje:
1. Zamkněte auto (použijte funkční ovladač?)
2. Na nefunkčním ovladači stiskněte a na sekundu podržte odemykací tlačítko.
3. Vložte klíč do zámku dveří řidiče a mechanicky odemkněte dveře DO JEDNOU MINUTY.
Můžete zkontrolovat rozsah dobrého klíče tím, že odejdete a otestujete ho. Auto mám schválně nastavené na snížený dojezd asi metr kolem auta. Anténa přijímače FOB je zarovnána na straně řidiče těsně pod pravým spodním rohem čelního skla. Když uděláte krok 2. držte přívěsek v této oblasti.
Pokud opakovaně stisknete tlačítko dálkového ovládání mimo pracovní rozsah a nedojde k výměně kódového klíče, ztratí se synchronizace (Moje slova!).
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
1168 příspěvků · Připojeno 2019
To jsou také pokyny pro MK4, počítají se všemi požadovanými VCDS MK5 pro kódování dálkových ovladačů.
Volkswagen EOS VR2008 z roku 6
martin.mcnelis Začátek diskuze
16 příspěvků · Připojeno 2022
Ano, postupoval jsem podle těchto pokynů a stále to nefunguje, můj dosah je velmi velký, pravděpodobně 20-30 metrů.
9907 příspěvků · Připojeno 2009
Hlavní prodejce nebo zámečník a vzít si OBA přívěsky? VCDS je velmi omezená a nelze ji synchronizovat s IMO, TBH není kutilská práce, se kterou si můžete pohrát a znehybnit vaše auto (poté odtáhnout k prodejci!). Jejich speciální diagnostika může zkontrolovat, co je kódováno pro ovladače v ECU, vymazat záznamy a pokusit se znovu synchronizovat každý ovladač. Pokud se pak podezřelý ovladač nespáruje, řeknou vám, že obvod ovladače je vadný, prodá vám náhradní a nakóduje jej.
Když si koupíte EOS, kupujete si střechu, nejen auto.
martin.mcnelis Začátek diskuze
16 příspěvků · Připojeno 2022
martin.mcnelis Začátek diskuze
16 příspěvků · Připojeno 2022
Nakonec se to povedlo. Šel jsem k zámečníkovi, který zkoušel naprogramovat původní klíčenku, naprogramovat novou klíčenku, bez úspěchu. Nakonec asi po hodině pokusu připojil jiný VCDS, který vymazal všechny systémové chyby a můj původní ovladač začal fungovat. Nejsem si jistý, co to způsobilo, ale pokud vše ostatní selže, mohu se v budoucnu někomu hodit.
1 příspěvek · Připojeno 2016
Ahoj Martin,
Mám podobný problém se svým 08 eos. Mohl byste mi dát vědět, kdo byl váš zámečník, a já je prosím vyzkouším stejnou metodou?
9907 příspěvků · Připojeno 2009
VCDS má z dobrého důvodu záměrně omezené funkce pro opravu závad elektronického zamykání a imobilizéru. Prodejci a zámečníci V.W používají softwarové nástroje podobné hackerským nástrojům pro přístup k ECU a překódování immo a spojovacích přívěsků. Ve většině případů jsou funkce použití přívěsku pro nastupování do vozu a funkce přívěsku umožňujícího nastartování vozu oddělené. Některé uživatelské programovací sekvence jsou nabízeny pro spárování přívěsků a otevření dveří, zatímco nastartování vozu pomocí šifrovaných kódů není tak snadné.
Když zámečník používá speciální softwarové nástroje, vymažou veškerou předchozí přítomnost párových kódů FOB uložených zašifrovaně v ECU. Potom musí být každý ovladač použit ke generování jedinečných párů elektronických kódů. To je důvod, proč, když dokončíte tento proces, zámečník musí mít všechny přívěsky, které máte pro auto. Pro spárování nového FOB musí mít ECU předchozí znalost nebo je přidán nový záznam do tabulky ECU FOB.
KESSI přidává další komplikaci. Zatímco princip oddělení přístupu a funkce startování stále existuje, KESSI spoléhá na mnohem silnější bezdrátovou komunikaci, aby byly ovladače bez klíčů detekovány v určité vzdálenosti od vozu. Ve chvíli, kdy dojdete ke dveřím auta, systém je za vás odemkne. Skvělé pohodlí, ale přichází se slabými stránkami hackerů a bezdrátová síť je vždy zranitelná vůči přetížení silnými rušivými signály. Tyto nové systémy by pravděpodobně spadly, kdybychom stále používali vysoce výkonné CB rádio v našich autech!
