2023 Honda Pilot TrailSport AWD: Myslím, že to chápu!
Když jsem na svém Twitteru zveřejnil příspěvek o dodání nového Pilot TrailSport od Hondy, reakce byly smíšené. Někteří, kdo jsou na seriózní off-roady, si mysleli, že to vypadá, jako by se to „příliš snažilo“. Můj první dojem byl, že to byl pěkný mohutný balíček se skutečnými terénními pneumatikami, které by možná stály za pozornost. Spousta výrobců dělá vysokozdvižné terénní crossovery, Ford má Explorer Timberline, Subaru má Forester Wilderness, Nissan má Pathfinder Rock Creek (pojmenovaný po parku v DC, kde se hodně vraždí lidé).
Takže, co to tedy je, cosplay off-road nebo robustní crossover? Jako nedávný, i když krátký majitel Hondy jsem byl nadšený, že jsem se dostal do některých detailů nové úrovně výbavy Pilot, abych zjistil, zda je to k něčemu dobré.
Přehled Honda Pilot TrailSport AWD 2023
Řada Pilot je pro rok 2023 docela zajímavá. Model LX je základem řady Honda po celá desetiletí a stále představuje základní variantu, odtud se stačí rozhodnout, zda hledáte sport nebo luxus. Sport je sportovní a nabízí vám větší 20palcová kola a řadu vylepšení interiéru. Dříve jste mohli získat „EX“ a „EX-L“ na hodně Honda, hlavním rozdílem bylo „L“, které znamenalo a stále znamená „kůže“. Nyní je to jen EX-L, ale přináší do Pilotu spoustu komfortu a pohodlí. Touring je technicky druhý nejdražší po EX-L, ale Honda ho dává dohromady s Elite, protože oba jsou více zaměřeny na luxusní konec.
Zbývá nám tedy nový kluk, TrailSport, který začíná na 48,350 XNUMX dolarech.
Má spoustu věcí zaměřených na terénní cesty, jako je standardní pohon všech kol „i-VTM4TM“ a specifická 18palcová kola s terénními pneumatikami, ale také získáte vyšší světlou výšku (plus jeden palec), optimalizované tyče stabilizátoru, rezerva v plné velikosti, vyšší světlá výška, některé kluzné desky (4.0 mm vpředu a 2.8 mm pro palivovou nádrž), záchranné háky, kamerový systém TRAILWATCH® a systém řízení stability v terénu. Honda tomu říká „logika točivého momentu v stezce“, která detekuje podmínky každého kola a podle potřeby se přizpůsobuje, aby vás udržela v pohybu. Ale počkejte, je toho víc:
- Čalounění ze syntetické kůže s oranžovým prošíváním
- Kapitánská křesla druhé řady
- Vyhřívaný volant
- Prostorový kamerový systém
- Vyhřívané čelní sklo
- Elektrická zásuvka v domácím stylu
- Tažné zařízení třídy III
- Panoramatické střešní okno
Náš tester přidal pouze 455 $ za Sonic Grey Pearl (ne Diffused Sky Blue Pearl, jak je uvedeno výše, což je škoda, protože je to studená barva), čímž se venkovní cena zvýšila na 50,150 XNUMX $. Padesát velkých pro jakékoli SUV je významné… ve skutečnosti je to v dnešní době docela průměr. Pojďme si TrailSport projít naší baterií testů (kde s ním týden jezdíme po městě) a uvidíme, jak si povede.
2023 Honda Pilot TrailSport AWD Přehled uvnitř a venku
Pilot TrailSport dělá docela dobrý první dojem. Honda není z těch, kteří přehnaně navrhují své mainstreamové věci (kromě poslední generace Type R, fuj (nová ale vypadá skvěle)), takže Pilot je ochuzen o vnější detaily. Stačí se podívat na tu čáru od konce světlometů až dozadu, vše je hladké a čisté. TrailSport přidává pohlednou sadu 18palcových kol (lehce ve stylu Wrangler). Kromě zmíněných kol a některých terénních oranžových odznaků TrailSport vpředu a vzadu je to asi jediný způsob, jak rozeznat TrailSport od běžného pilota. No, to a výše zmíněná Diffused Sky Blue Pearl, to je barva specifická pro úpravu. Ale mám na mysli, že celkově je Pilot hezký, ne-li nijak zvlášť výjimečný design, a TrailSport v tomto trendu pokračuje.
Ještě k interiéru.
Uvnitř získáte několik dalších vodítek, že se jedná o TrailSport, včetně oranžového prošívání na sedadlech a přístrojové desce, plus loga TrailSport zasazeného do opěrek hlavy. Když o tom teď přemýšlím, interiéry Hondy napodobují jejich exteriéry, získáte jednoduchý design bez spousty cizích detailů. Přístrojová deska je poměrně zdrženlivý obdélníkový vzor s dobře velkou, ne příliš velkou dotykovou obrazovkou namontovanou nahoře. Vaše ovládací prvky HVAC jsou jednoduše a čistě rozmístěny níže. Opravdu se mi líbí tlačítko vyhřívaného volantu on volant! Nemůžu říct, že bych to viděl na nějakých nedávných nových vozidlech. Sedadla nejsou výjimečně vyztužená, ale TrailSport není sportovní vůz, který by jezdil do zatáček.
Kritiky byly drobné, nelíbilo se mi, že se všechny dveře nezamykají, když otevřete dveře řidiče, ale to byl případ mého Civicu. Také se mi nelíbilo, že tam nebyl řadicí knoflík, ale to jen proto, že jsem si neměl kde opřít ruku. Drobné věci, abych byl upřímný, Honda má ergonomii interiéru dolů.
Druhá řada sedadel je nastavitelná vpřed a vzadu, takže můžete maximalizovat prostor pro nohy cestujících ve střední nebo třetí řadě. Ta místnost ve třetí řadě není masivní, ale je úctyhodná. Dokázal jsem nacpat své šest stop vysoké já do zadní řady. Nejsem si jistý, jestli bych byl pohodlný na dlouhou cestu, ale je dobré mít tu možnost.
Jak můžete vidět, nechal jsem třetí řadu složenou (manuální proces), abych udělal místo pro hokejovou tašku.
Přesto by pilot celkově zvládl rodinnou povinnost pro pětičlennou rodinu a měl by trochu volného místa.
2023 Honda Pilot TrailSport AWD Přehled na silnici
TrailSport má stejný 3.5l V6, který používají všichni ostatní piloti, s výkonem 285 koní a 262 lb-ft spojený s 10stupňovou automatickou převodovkou. V závislosti na výbavě váží Pilot přibližně 4,200 3.5 liber a nikdy jsem neměl pocit, že by se 5,000 l snažil dostat TrailSport na rychlost. Automatika, alespoň v našem testeru, byla trochu neohrabaná. Dokonce i řazení mezi parkováním a jízdou vedlo k mírnému couvání, když se převodovka snažila zablokovat požadovanou změnu. Přesto utáhne 4 XNUMX liber (v provedení XNUMXWD), což znamená, že majitel pilota má v kartách malý karavan nebo loď.
Z nějakého důvodu má režim Sport, ale stejně jako mnoho z nich byl trochu revy. Měl jsem pocit, že se to jen vytáčí do otáček, zatímco v Civicu to vypadalo, jako by to bylo navrženo účelově, aby bylo užitečné. Navíc je senzor změny jízdního pruhu stejně otravný jako ten v mém Civicu, což není velké překvapení. Podobně jako u systému Hyundai/Kia na vás křičí při změně jízdního pruhu tam, kde je solidní třívozová a více délek. Hej kámo, je to město, buď si to místo vezmeš, nebo to udělá někdo jiný. Když už mluvíme o městě, mezi parkovacími senzory a kamerami je neuvěřitelně snadné paralelně zaparkovat. Celkově pak byl TrailSport na silnici skvělý, nikdy jsem si nevšiml žádného extra hluku od silnějších pneumatik.
Shrnutí
Takže teď je čas, kdy se budete divit, kde jsou snímky z terénu, ano? Bylo to naplánováno, ale místo se na poslední chvíli propadlo. Měl jsem v plánu to trochu klouzat v blátě, ale bohužel se TrailSport celou dobu ocitl na chodníku. Což, přiznejme si to, je místo, kde stráví téměř 100 % svého času v životě. Tak tohle byl asi přesný test. Sledujte připravovanou recenzi mého (Twitter) kamaráda Garyho Gastelu, zdá se, že dostal svého půjčitele TrailSport z NYC na některé stezky!
Přesto si myslím, že to chápu. Chápu přitažlivost terénních crossoverů, myslím, proč ne? Celá věc s „venkovním životním stylem“ je obrovská, já sám vůči tomu nejsem imunní, miluji kempování a celou věc po zemi. Před několika lety jsem se zúčastnil výzvy kompaktního crossoveru Trail Trek Tour. Vyjeli jsme se spoustou běžných crossoverů po kamenité, blátivé terénní stezce a. všem se dařilo. Jedna pneumatika praskla kvůli proražení bočnice na kameni, ale to bylo vše. Průměrný crossover je překvapivě schopný v čemkoli jiném než skákání po skalách nebo hlubokých blátivých kolejích, tak proč nedat kupujícím možnost tuto schopnost trochu rozšířit pomocí výbavy, jako je TrailSport. Ze všech modelů Pilot bych měl právě to.
Ale právě jsem si koupil nového Wranglera jako náhradu za Civic, takže jo.
