Blikající kontrolka motoru a kódy P0301 až P0308 jsou spolehlivým znamením, že jeden nebo více válců vynechává zapalování. Jedná se o snadno řešitelné problémy, pokud jde o diagnostiku vynechávání zapalování. Některá selhání zapalování je však obtížnější odhalit a vyřešit kvůli jejich občasné povaze.
Související články
- — Přizpůsobení senzorů pro změnu vstupů
- — Acura Frozen Starter nezpůsobuje start
- — Pět tipů pro servis a výměnu zapalovacích svíček
Vynechání zapalování se detekuje pomocí otáček klikového hřídele a polohy pístu. Snímač polohy klikového hřídele je klíčovou součástí při určování vynechání zapalování. Řídicí modul motoru vypočítává čas mezi okraji zubů kola reluktoru klikového hřídele přijetím signálu ze snímače polohy klikového hřídele. Rychlost otáčení klikového hřídele a zrychlení se porovnávají v případě ztráty výkonu z válce.
Monitor vynechání jiskry běží pouze za správných podmínek. Pokud je například motor v provozu s otevřenou smyčkou, nemusí se spustit monitor vynechávání zapalování. Některé sofistikovanější pohonné jednotky mohou dokonce pozastavit sledování vynechání jiskry při zablokování měniče točivého momentu převodovky. Někteří jej mohou vypnout, když je sepnutá spojka klimatizace.
Řídicí modul motoru sleduje jediné vynechání zapalování. Vynechání zapalování se pak počítají během jízdního cyklu. Počitadlo se může vynulovat po určitém počtu otáček klikového hřídele. Pro nastavení kódu vynechání zapalování musí počet vynechání zapalování válce překročit hodnotu pro hnací cyklus. Pokud k vynechání zapalování dojde pouze při určitém zatížení motoru nebo otáčkách, je možné během jízdního cyklu nenastavit kód vynechání zapalování specifický pro válec. Zde vám data režimu $06 mohou pomoci vyřešit vynechání zapalování a určit konkrétní válec.
Monitor vynechání zapalování také sleduje celkový počet vynechání zapalování ze všech válců. Pokud celkový počet vynechání zapalování překročí nastavenou hodnotu, může podniknout opatření k omezení poškození katalyzátorů úpravou časování a změnou korekcí paliva.about:blank
Obecné, globální a rozšířené
Když byl OBDII standardizován, dělalo to dvě věci. Za prvé to umožnilo výrobcům automobilů aktualizovat kalibrace emisí v terénu. Zadruhé to umožnilo regulátorům emisí testovat emise a potvrdit, že vozidlo funguje tak, jak má.
Tyto emisní protokoly se nazývají monitory. Existují monitory téměř pro každý senzor nebo systém související s emisemi ve vozidle. Tyto informace pro monitory jsou uloženy v režimu $06.
„$“ před režimem nebo testem je hexadecimální kód. A $ říká procesoru, aby začal skládat data v závislosti na sekvenci za ním. K tomuto kódu se pak přiřadí data nebo hodnota. Součástí dat v softwaru pro řízení motoru jsou rozsahy a limity pro monitor.
Většina monitorů vyhovuje nebo selže. Nepřetržité monitory běží neustále. Nekontinuální monitory testují, když jsou podmínky optimální, například když má motor určitou teplotu chladicí kapaliny nebo když je plyn v nastaveném úhlu.
Některé tovární skenovací nástroje mají přístup k nezpracovaným datům režimu $06. Je pak na technikovi, aby dekódoval informace pomocí tabulky kódů uspořádané podle režimů, testů a komponent.
V režimu $06 budete mít Test ID nebo TID. Pozdější vozidla budou používat termín Monitor ID nebo MID uvedený v servisních informacích. Následující sekvence je ID komponenty nebo CID. Tento kód může indikovat konkrétní test válce. Kalibrace pro vozidlo budou limity zkoušky a součásti CID. U některých vozidel může být dekódování hexadecimálních čísel velmi cenné, pokud váš nástroj postrádá pokrytí pro konkrétní značku.
Některé skenovací nástroje pro aftermarket mají přístup k režimu $06 s vylepšenými režimy OBD, globálními nebo obecnými režimy. Tyto režimy mohou převzít hexadecimální data z monitorů v režimu $06 a převést je na počty vynechání zapalování a informace o monitoru.
Co hledáš? Nejprve je třeba porovnat počet vynechání zapalování pro konkrétní válec s ostatními válci. Pokud má jeden nebo více válců vysoký počet chyb zapalování, je to válec, který byste měli prozkoumat. Když znáte konkrétní válec, můžete své testy zaměřit na zapalovací cívku, vstřikovač paliva nebo mechanické součásti. Můžete také vyzkoušet jiné testy diagnostického přístroje, jako je výkonová rovnováha deaktivace vstřikovače nebo zapalovací cívky.
