Jak nastavujete volant na Mazdě 2010 z roku 3?

Právě jsem dostal M2010 z roku 3 a miluji ho až na pár problémů. Jedním z nich je, že volant je vždy velmi znatelně nakloněn (možná o palec nebo tak) doleva, když jsou kola rovně. Máte ještě někdo tento problém?

Ještě to nebylo opraveno, protože prodejce čeká na novou bateriovou krabici, aby si pro ni přišel, protože na ní někdo ulomil jednu z spon. Držím palce, aby to prodejce dokázal opravit, aniž by se to zhoršilo.

Musím říct, že mě trochu znepokojuje, proč továrna poslala ze dveří auto s volantem tak zjevně vypnutým. :dur: Možná se dealer popletl s vyrovnáním poté, co ho dostali. Existuje nějaký způsob, jak mohu s jistotou ověřit, co bylo s vozidlem provedeno poté, co opustilo závod a než mi bylo dodáno? Dík!

31526 příspěvků · Připojeno 2006

nakloněný? myslíš otočený, ano?

auto jede rovně, pustíš kolo a kolo je otočené o palec doleva?

ať už je to cokoliv, vyrovnání nebo nastavení stojanu, prodejce by se o to měl postarat v pořádku. nedělalo to, když jsi to testoval?

Střed řízení je jednoduše skutečnost, že volant je vystředěn, když vozidlo jede po rovné a rovné silnici. Křivý volant je obvykle nejčastější stížností zákazníka po provedení geometrie kol. Za předpokladu, že volant zůstane ve stejné poloze, když volant pustíte (jinými slovy auto netáhne), pak se střed řízení ovládá nastavením přední a zadní sbíhavosti. Při nastavování středu řízení by měla být nejprve nastavena zadní sbíhavost tak, aby se úhel tahu co nejvíce přiblížil středové ose vozidla. Poté je volant zablokován v přímé poloze, zatímco je přední sbíhavost nastavena. Před zamknutím volantu je třeba nastartovat motor a několikrát otočit volantem doprava a doleva, aby se ventil posilovače řízení uvolnil. Po nastavení sbíhavosti by měl být motor znovu nastartován, aby se ujistil, že ventil řízení nebyl znovu zatížen kvůli seřízení spojovací tyče. Samozřejmě byste měli vozidlo po každém seřízení vždy otestovat na silnici jako kontrolu kvality.

2006 Whitewater Pearl Mazda 3 S GT Hatch: Garage Vary Valiant Lip, Grill a oční víčka: Custom JL/Alpine Audio: MazdaSpeed ​​Příslušenství Pružiny a Swaybary: JDM MazdaSpeed ​​Strut Bar: Koni Yellows: 5Zigen Pro Racer zr520 : Contin DW Extreme Continer Club : XE Pedály : Black Rays Lugs : HP Tint : Stubby :
Moje auto vlákno http://www.mazda3forums.com/index.php?topic=95429.msg1872857#msg1872857

1955 příspěvků · Připojeno 2008

[quote author=John_in_the_LBC link=topic=151784.msg3252600#msg3252600 date=1248840129]
nakloněný? myslíš otočený, ano?

auto jede rovně, pustíš kolo a kolo je otočené o palec doleva?

ať už je to cokoliv, vyrovnání nebo nastavení stojanu, prodejce by se o to měl postarat v pořádku. nedělalo to, když jsi to testoval?
[/ Quote]
+1 není normální, ať to opraví. Jak vám to na testovací jízdě uniklo?

JAK PROCHÁZÍM ÚDOLÍM STÍNU SMRTI, NEBUDU SE BÁT ŽÁDNÉHO EVA.
MikeStl Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2009

Děkuji za odpovědi. Ano, to je to, co popisuji. Vlastně jsem si toho všiml během testovací jízdy. Jezdil jsem s jinou mazdou3, kterou měli. Měl velmi mírný sklon doleva, ale zdaleka nebyl tak patrný jako tento. Jen jsem jim to nechal napsat do kupní smlouvy, že to můžu vrátit k úpravě tolikrát, kolikrát bude potřeba, dokud to neopraví. Dostal bych jiné vozidlo, ale do 300 mil bylo jen jedno jiné vybavené, jak jsem chtěl, a nebylo v barvě, kterou jsem chtěl.

Legrační však je, že Jetta jsem testoval těsně předtím, než toto auto mělo přesně stejný sklon doleva. Proto jsem se začínal ptát, proč se auta takto posílají. Jen doufám, že je to jednoduchý problém seřízení a nemluvení o nějakém poškození, které bylo na autě způsobeno. Myslím, že by ale takovou věc museli prozradit.

212 příspěvků · Připojeno 2008

Můj má také tento zvláštní sklon doleva.

*upravit* náklon je patrný pouze mezi 0-55 MPH, pak se zdá, že se kolo samo vycentruje. Myslím, že to může být jen problém se zarovnáním.

Mám rád své silnice stejně jako své ženy. Pěkné a křivé.
9467 příspěvků · Připojeno 2005

Pokud je volant skutečně nakloněn o několik stupňů od středu, když jsou kola skutečně namířena dopředu, nejde o problém se zarovnáním/řízením, ale o to, že volant nepřipevnili správně. Pokud je seřízení, odpružení a řízení správně zkontrolováno, je čas sundat volant, otočte jej o několik stupňů, nasaďte jej zpět a znovu utáhněte šroub.

Nepamatuji si, jestli byl sloupek řízení drážkovaný nebo ne, když jsem měl volant vypnutý (je v subie mé ženy), myslím, že ano. Jedno otočení k dalšímu spline by mělo být někde kolem 4-6 stupňů, takže to mohlo být jen tak, že v továrně plácli volantem na jeden spline ze správné orientace.
-Matt

212 příspěvků · Připojeno 2008

No, dnes jsem volal do servisního oddělení. Řekli, že se na to ve čtvrtek podívá “hlavní technik”. Také se mi přes noc skřípal sedák sedadla spolujezdce. Když jsem odcházel do práce, uviděl jsem na sedadle spolujezdce záhyb velikosti Palm. Zvláštní, protože od té doby, co jsem ho koupil, jeli v mém autě celkem 2 lidé. Do auta nikdy nedávám nic kromě papíru a GPS, které nejsou dostatečně těžké, aby způsobily takové pomačkání. Také auto nikdy neparkuje přes noc venku..takže opravdu netuším, co by to způsobilo.

*edit* K dispozici je také 1 rok záruka 12 XNUMX mil na jakékoli problémy s vyrovnáním.

Mám rád své silnice stejně jako své ženy. Pěkné a křivé.
MikeStl Začátek diskuze
5 příspěvků · Připojeno 2009

[quote author=azazel1024 link=topic=151784.msg3255524#msg3255524 date=1248984681]
Pokud je volant skutečně nakloněn o několik stupňů od středu, když jsou kola skutečně namířena dopředu, nejde o problém se zarovnáním/řízením, ale o to, že volant nepřipevnili správně. Pokud je seřízení, odpružení a řízení správně zkontrolováno, je čas sundat volant, otočte jej o několik stupňů, nasaďte jej zpět a znovu utáhněte šroub.

Nepamatuji si, jestli byl sloupek řízení drážkovaný nebo ne, když jsem měl volant vypnutý (je v subie mé ženy), myslím, že ano. Jedno otočení k dalšímu spline by mělo být někde kolem 4-6 stupňů, takže to mohlo být jen tak, že v továrně plácli volantem na jeden spline ze správné orientace.
-Matt
[/ Quote]

Ano na tohle jsem taky myslel. Vím, že buď můžete nastavovací matici na koncích spojovací tyče otočit trochu dozadu a druhou otočit na druhou stranu, podle toho, kterým směrem je kolo natočeno. Nebo jak jsi řekl, volant lze sundat a nasadit zpět rovně.

Myslím, že moje otázka by byla, jak můžete zjistit, zda je váš hřeben a pastorek nastaven na absolutní střed? Zdá se, že to určí, kterou z těchto dvou akcí byste chtěli provést. Nechtěl bych sundat volant a vycentrovat jej, pokud bude hřeben a pastorek mimo střed. Na druhou stranu bych nechtěl, aby bylo seřízení nastaveno tak, aby zakrývalo volant, který není správně srovnaný s hřebenem a pastorkem. Je tu nějaký mechanik, který by to mohl osvětlit? Jsem s tím příliš OCD, nebo mám oprávněnou obavu, jakým způsobem to prodejce napraví? Předpokládám, že jediný způsob, jak by to mohli opravit, by byl správný způsob, co?

Hrajte ve volantu po odvolání!

Všiml jsem si mírné vůle (tj. pohyb kola dopředu a dozadu) ve volantu své Mazdy 2009 z roku 3, když jsem jel domů z autorizovaného servisu, poté, co bylo provedeno stažení posilovače řízení. Za poslední dva roky jízdy autem jsem takovou hru nezaznamenal. Zkontroloval jsem sousedovu Mazdu 2010 z roku 3 a Dodge Caravan. Volanty těchto vozidel jsou pevné jako skála. Vůbec žádná hra. Vím, že jsou to různá vozidla, ale je normální, že Mazda 3 před rokem 2010 má vůli ve volantu?

Zavolal jsem do dealerství a servisní manažer řekl, že vůle nemá nic společného se stahováním posilovače řízení a mírná vůle je normální, protože řízení je hydraulické (domnívám se, že je ve skutečnosti elektrohydraulické). Manažer servisu mě varoval, abych nekontroloval vůli, protože může poškodit součásti volantu. Odblokuji také ocelové kolo a znovu zamknu, abych se ujistil, že je kolo správně zajištěno.

Je mírná vůle ve volantu z roku 2009 a předchozích let u Mazdy 3s normální? Pokud vám to nevadí, můžete to prosím zkontrolovat a dát mi vědět? Co mám dělat, když prodejce tvrdí, že vůle ve volantu je normální? Dostal jsem schůzku, že v sobotu odvezu auto do autorizovaného servisu. Prosím pomozte.

Naposledy upravil sip; 04 ve 28:2011 .

04. 28. 2011, 11:26 # 2

Jr Member Datum připojení duben 2009 Příspěvků 372 Díky 0 Poděkoval 1krát v 1 příspěvku Zmíněno 0 příspěvků Tagged 0 Vlákna

Re: Hrajte na volantu po odvolání!

Googlil jsem a našel toto TSB. Bohužel musím zaplatit, abych získal další informace.

2009 MAZDA3 TSB
ŘÍZENÍ: SLOUPEK

*
o Datum nahlášení 13. SRPNA 2010
o Referenční číslo NHTSA 10034527
o Referenční číslo TSB SB-06-003-10

Popis: MAZDA: SLOUPEK ŘÍZENÍ SE TELESKOPICKY MÍRNĚ POHYBUJE NEBO ODJEZDUJE. NĚKTERÁ VOZIDLA MOHOU VYKAZOVAT MÍRNÝ POHYB VOLANTU NEBO VYJMUTÍ, PŘI TLAČENÍ NEBO TAHU NA NĚM, I SE ŘÁDNĚ ZAMKNUTOU PÁČKOU UVOLNĚNÍ VOLANTU. *PE

Informace o opravě pro NHTSA #10034527

04. 28. 2011, 11:51 # 3

Člen Sr Datum připojení září 2006 Příspěvky 3,424 17 Díky 83 Poděkoval 59krát v 21 příspěvcích Zmíněných 0 příspěvků Tagged XNUMX Vlákna

Re: Hrajte na volantu po odvolání!

2004-2010 MAZDA3 A 2006-2010 MAZDA5 — SLOUPEK ŘÍZENÍ SE LEHCE TELESKOPICKY POHYBUJE NEBO VYJÍMÁ

POZNÁMKA k BULLETINU

INFORMACE O ZÁRUCE byly revidovány.
POUŽITELNÉ MODELY/VINY

2003-2010 Vozidla Mazda3 s VIN nižším než JM1BL******348758 (vyrobeno před 21. červnem 2010)
Vozidla Mazda2006 2010-5
POPIS

Některá vozidla mohou vykazovat mírný pohyb volantu dovnitř nebo ven, když na něj zatlačíte nebo zatáhnete, i když je páčka pro uvolnění volantu správně zajištěna. Může to být také doprovázeno mírnou vůlí nahoru a dolů. Tento pohyb pravděpodobně nastane u zákazníka, který má tendenci často nastavovat polohu volantu, a může se opakovat i po opětovném utažení matice páky.
Při použití uvolňovací páčky volantu při stlačeném volantu se může uvolnit matice páky na hřídeli páky. Pro odstranění tohoto problému byla změněna konstrukce matice.
Zákazníci, kteří mají tyto obavy, by si měli nechat své vozidlo opravit pomocí následujícího postupu opravy.
POSTUP OPRAVY

1. Ověřte obavy zákazníka. POZNÁMKA: Existují dva typy pákových zámků, jak je znázorněno na obrázku. Zatažením zaaretujte A: Uvolněte páčku Poloha 1-ZAMKNUTO; Pozice 2- ODEMKNUTÍ
Push-to-lock A: Uvolněte páku Poloha 1-LOCK; Pozice 2- ODEMKNUTÍ

2. Odstraňte spodní kryt sloupku. Viz online pokyny MS3, část 09-17 „ODSTRAHA/INSTALACE KRYTU SLOUPKU“.

3. Připravte a přidělte schválenou seřizovací matici, 13mm nástrčný klíč, momentový klíč pro kryt 4.0 – 8.0 Nm (3 – 5.9 lb-ft) a objímku torx bitu T40. POZNÁMKA: Tento postup opravy bude popisovat uvolňovací páku volantu jako „páku“, aby byl popis zkrácen.

4. Pravou rukou držte páku v poloze LOCK, poté levou rukou vyjměte matici pomocí nástrčného klíče 13 mm. POZNÁMKA: Na naklonění/teleskopické poloze nezáleží.
POZOR: NEODSTRAŇUJTE matici, aniž byste drželi páku v poloze LOCK. Páka a/nebo vačkový kotouč by mohly být pružinou vytlačeny a mohlo by dojít ke zranění. Držte pravou ruku u páky v poloze LOCK, dokud neprovedete krok 6.

5. Uchopte vylepšenou matici levou rukou.

Originální ořech
Vylepšená matice

6. Připevněte matici na šroub a otočte rukou o dvě otáčky, poté matici dočasně utáhněte na max. 4.0 Nm (3 lb-ft). POZNÁMKA: Matice bude při konečném seřízení dotažena.

7. Třikrát uvolněte a zajistěte páku, aby se příslušné díly dostaly do výchozí polohy.

8. Uvolněte páku a nastavte náklon a teleskopickou polohu do střední polohy, poté ji znovu zajistěte.

9. Nasaďte objímku na bity Torx T40 na momentový klíč a připevněte ji na boční šroub páky.

10. Uvolněte páku a přitom držte volant levou rukou, aby byl sloupek řízení ve středu naklonění a teleskopické polohy. Potom otočte momentovým klíčem pravou rukou tak, aby se páka otočila do zajištěné polohy a změřte maximální krouticí moment během zajišťovacího pohybu (A). POZNÁMKA:

• Změřte točivý moment třikrát.
• Otáčejte momentovým klíčem, dokud se páka zcela nezvedne, a odečtěte maximální točivý moment na cestě.
• Ignorujte maximální točivý moment na konci zdvihu.
• Požadovaný rozsah točivého momentu páky: 6.5 – 8.0 Nm (4.8 – 5.9 lb-ft).

11. Pokud je krouticí moment mimo rozsah, otáčením matice krouticí moment upravte. — Pro zvýšení točivého momentu utáhněte matici a opakujte krok 9.
— Pro snížení točivého momentu povolte matici a opakujte krok 9.

12. Po nastavení točivého momentu páčku třikrát zajistěte a uvolněte, aby se příslušné díly dostaly do výchozí polohy.

13. Nainstalujte spodní kryt sloupku. Viz online pokyny MS3, část 09-17 „ODSTRAHA/INSTALACE KRYTU SLOUPKU“.

14. Ověřte opravu.

INFORMACE O ČÁSTI (ČÁTECH).

Číslo
Popis
Mn.
BBP3-32-172
Nastavte matici
1

ZÁRUČNÍ INFORMACE

• Tyto záruční informace se vztahují pouze na ověřené stížnosti zákazníků na vozidla způsobilá k záruční opravě.
• Na tuto opravu se bude vztahovat omezená záruka na nové vozidlo společnosti Mazda.
• U této opravy nelze nárokovat další diagnostický čas.

Typ záruky
0
Kód příznaku
61
Kód poškození
97
Číslo dílu Hlavní příčina
BBP3-32-172
Množství
1
Provozní číslo / pracovní doba:
XXF2MXRX / 0.4 hod. (04-09 Mazda3);
0.3 hod. (2010 Mazda3)
0.3 hod. (06-10 Mazda5)

je pravděpodobné, že ten, kdo pracoval na vašem autě, si pohrál s naklápěcím volantem. nejprve se ujistěte, že je uzamčen, a pokud ano, nechal bych je zaplatit za opravu. není to alespoň polovina
co jsem vložil, je kanadský TSB. to, co jsi vygooglil, je USA a nedělá ti to dobře

Naposledy upravil TheMAN; 04 ve 28:2011 .

Mazda 2005 z roku 3 SP 23 hatchback (auto)
2016 Mazda3 Sport GT (auto)
04. 29. 2011, 12:19 #4

Jr Member Datum připojení duben 2009 Příspěvků 372 Díky 0 Poděkoval 1krát v 1 příspěvku Zmíněno 0 příspěvků Tagged 0 Vlákna

Re: Hrajte na volantu po odvolání!

Díky moc za rychlé přehrání. Páni! Vy jste opravdu Muž. Jak získáte TSB?

Jsem zklamaný, že servisní manažer prodejce si myslel, že hra je normální (když to byl známý problém) a obvinil mě, že jsem to zkontroloval.

04. 29. 2011, 11:08 #5

Noob Datum připojení duben 2008 Umístění Příspěvky Newmarket 45 Díky 0 Poděkoval 3krát ve 2 příspěvcích Zmíněno 0 příspěvků Tagged 0 Vlákna

Re: Hrajte na volantu po odvolání!

Moje řízení se po odvolání také cítil divně, ale naštěstí se po ne příliš dlouhé době vrátilo k normálu. Hodně štěstí, ať to vyřešíte.

Mazda 2008 GT Sedan 3, 34K
Anténa Sharkfin | Gunmetal odznaky | Gunmetal RX-8 Ráfky | Závodní Beat Springs | Koni Sport/žluté tlumiče | Progress RSB

04. 30. 2011, 06:14 # 6

Jr Member Datum připojení duben 2009 Příspěvků 372 Díky 0 Poděkoval 1krát v 1 příspěvku Zmíněno 0 příspěvků Tagged 0 Vlákna

Hrajte ve volantu po odvolání!

Vzal jsem auto do dealerství a ukázal vůli ve volantu asistentovi servisního manažera (ASM). Bylo mi řečeno následující:
1) TSB se nevztahuje na vůli volantu, kterou jsem popsal
2) Žádná hra při normálním tlaku
3) Funguje v rámci specifikací
4) Nesouvisí se stažením (což může být pravda)

Ukázal jsem mu tedy vůli mého volantu a porovnal jsem to s volanty jiné Mazdy 2009 z roku 3 a Mazdy 2011 z roku 3. Volanty ostatních aut se prodávaly jako skála – žádná vůle. ASM řekl, že on a technik nemohou najít vůli v mém autě, protože nejsou tak těžcí jako já. Řekl jsem mu, že jsem kolo jen tlačil a táhl, ne na něj seděl. Každopádně vážím jen 220 liber, což je podle mě v rámci specifikace pro řidiče Mazdy. Myslím, že se snaží říct, že se hraje, protože vyvíjím nadměrný tlak, což není tento případ. Takže v podstatě jsem dnes promarnil krásné sobotní odpoledne, aniž bych nechal hru opravit.

Měl někdo mírnou vůli ve vašem volantu? Je to tak, jak jsi to opravil?

Nemyslím si, že to souvisí s odvoláním. Možná je to jen náhoda, že jsem si toho všiml až po stažení.

04. 30. 2011, 07:43 # 7

Nováček Datum připojení březen 2008 Příspěvky 115 Díky 0 Poděkoval 0krát v 0 příspěvcích Zmíněných 0 příspěvků Označených 0 Vlákna

Re: Hrajte na volantu po odvolání!

zkuste jiného prodejce. jejich komentáře a rozhodnutí o záruce se liší. Hodně štěstí.

04. 30. 2011, 08:11 # 8

Jr Member Datum připojení prosinec 2010 Umístění Brampton Příspěvky 584 Díky 0 Poděkoval 5krát v 4 příspěvcích Zmíněno 14 příspěvků Tagged 0 Vlákna

Re: Hrajte na volantu po odvolání!

Původně odeslal srkat

Vzal jsem auto do dealerství a ukázal vůli ve volantu asistentovi servisního manažera (ASM). Bylo mi řečeno následující:
1) TSB se nevztahuje na vůli volantu, kterou jsem popsal
2) Žádná hra při normálním tlaku
3) Funguje v rámci specifikací
4) Nesouvisí se stažením (což může být pravda)

Ukázal jsem mu tedy vůli mého volantu a porovnal jsem to s volanty jiné Mazdy 2009 z roku 3 a Mazdy 2011 z roku 3. Volanty ostatních aut se prodávaly jako skála – žádná vůle. ASM řekl, že on a technik nemohou najít vůli v mém autě, protože nejsou tak těžcí jako já. Řekl jsem mu, že jsem kolo jen tlačil a táhl, ne na něj seděl. Každopádně vážím jen 220 liber, což je podle mě v rámci specifikace pro řidiče Mazdy. Myslím, že se snaží říct, že se hraje, protože vyvíjím nadměrný tlak, což není tento případ. Takže v podstatě jsem dnes promarnil krásné sobotní odpoledne, aniž bych nechal hru opravit.

Měl někdo mírnou vůli ve vašem volantu? Je to tak, jak jsi to opravil?

Nemyslím si, že to souvisí s odvoláním. Možná je to jen náhoda, že jsem si toho všiml až po stažení.

Co přesně děláte pro pohyb kola, kývání tam a zpět, tlačení nahoru a dolů, pokud je vaše tvrzení správné a technik nemohl pohnout kolem, neviděl bych v tom problém. pokud jde samozřejmě o volant, není myšleno na to, aby na něj byl vyvíjen tolik tlaku, je určeno k tomu, aby se na řízení netlačilo, netahalo a nekývalo, takže pokud technik nemohl zopakovat vaše obavy, mysleli jste si, že co kdy děláte, abyste to přesunuli, možná to není určeno k tomu? proč v první řadě vyvíjíte tak velký tlak na volant, abyste s ním pohnuli?

Mám Mazdu 2010 z roku 3 a myslel jsem, že půjdu ven a zkusím zjistit, jestli moje kolo má nějakou vůli nebo se vůbec pohybuje. a má sebemenší pohyb, ale musel jsem to celé tlačit, tahat a třást a samozřejmě to není něco, co bych v dané dny při jízdě dělal, ale pohybovalo se to tak malé, že bych to ani nenazval pohybem. říct, že to má hru možná ještě více flex, ale nic, o co bych se nikdy nebál. takže znovu možná, pokud technik nemohl duplikovat hru, možná že vyvíjíte příliš velký tlak na kolo, abyste způsobili pohyb, a mohli byste se jen snažit způsobit něco z ničeho.

2010 MAZDA 3 SPORT GX -♥- CWP -♥- OEM ROHOŽE DO KAŽDÉHO POČASÍ -♥- SHARK FIN -♥- SHARK BAIT
VINYL OBTISK -♥- ŘADÍCÍ KLÍČ MAZDA 2 -♥- KERAMICKÉ TÓNOVÁNÍ OKEN -♥- 6000K SKRYTÉ PŘEDNÍ SVĚTLOMETY -♥- 35,000 XNUMXK SKRYTÉ MLHOVÉ SVĚTLA -♥- MODRÁ LED SVĚTLA