Jak nastavit opěradlo autosedačky?

Číslo publikace CN102745099A CN102745099A CN2011100962811A CN201110096281A CN102745099A CN 102745099 A CN102745099 A CN102745099 A 2011100962811 A2011100962811A A CN2011100962811 A CN 201110096281A CN 201110096281 A CN201110096281 A CN 102745099A CN 102745099 ACN102745099 ACN2011 ACN 04 Čína umělecká klíčová slova opěradlo sedák sedák sedák základna otočná hřídel Stav techniky datum 17-2011100962811-2011 Právní status (Právní status je předpoklad a není právním závěrem. Google neprovedl právní analýzu a neposkytuje žádné prohlášení ohledně přesnosti uvedeného statusu.) Čeká na vyřízení Číslo přihlášky CN04A Jiné jazyky Čínština ( zh ) Vynálezce 汤方杰 Současný zmocněnec (Uvedení zmocněnci mohou být nepřesní. Společnost Google neprovedla právní analýzu a neposkytuje žádné prohlášení ani záruku ohledně přesnosti seznamu.) LONGHAI JIULONG CHAIR CO Ltd Původní zmocněnec LONGHAI JIULONG CHAIR CO Ltd Priorita datum (Datum priority je předpoklad a není právním závěrem. Společnost Google neprovedla právní analýzu a neposkytuje žádné prohlášení ohledně přesnosti uvedeného data.) 17-2011-04 Datum podání 17-2012-10 Datum zveřejnění 24-2011-04 17-2011-04 Přihláška podaná LONGHAI JIULONG CHAIR CO Ltd podala kritickou LONGHAI JIULONG CHAIR CO Ltd 17-2011100962811-102745099 Priorita k CN2012A priorita Kritický patent/CN10A/cs 24-102745099-102745099 Zveřejnění patentu CNXNUMXAktualXNUMX CriXNUMXAtical Kritický proud

snímky

Abstraktní

[0001] Vynález se týká mechanismu nastavení opěradla sedadla osobního automobilu. Mechanismus nastavení opěradla obsahuje základnu, polštář, rukojeť pro nastavení opěradla, vzduchovou pružinu, otočný šroub hřídele a opěradlo; základna je uspořádána pod polštářem; rukojeť pro nastavení opěradla je umístěna na jedné straně polštáře; vzduchová pružina je uspořádána mezi základnou a polštářem; jeden konec vzduchové pružiny je spojen s rukojetí pro nastavení opěradla a druhý konec vzduchové pružiny je spojen s otočným čepem hřídele; otočný čep hřídele je spojen s opěradlem; a sklon opěradla lze nastavit pouze aktivací rukojeti pro nastavení opěradla. Ve srovnání s dosavadním stavem techniky má mechanismus nastavení opěradla sedadla osobního automobilu výhody bezpečnosti, vysoké pevnosti, pohodlí při instalaci a podobně.

Popis

Jakýsi mechanismus nastavení opěradla autobusu
Technický obor

[0001] Předložený vynález se týká druhu osobního vozidla a pomocných produktů pro použití, zejména se týká druhu mechanismu nastavení opěradla sedadla autobusu.

Neustálé zlepšování Spolu s ekonomickou kondicí lidí se neustále zlepšuje životní úroveň a lidé také stále více požadují úroveň pohodlí při jízdě osobním vozidlem; Opěradlo sedáku denního autobusu je hlavní s pevným typem a opěradlo a sedák jsou okamžitě nenastavitelné, a to není dostatečná homizace vůči cestujícímu; Také je zde nastavitelné sedadlo, odhaluje druh sklonu opěradla sedadla, obsahuje dva úhly vzpěry jako čínský patent ZL200520015223.1; Na horním konci jednoho z nich jsou dvě skládací uši; Horní koncová živá dlaha jiného úhlu vzpěry je držena ve dvou skládacích uších, rovněž konvexní čepový třmen, který je opatřen na horním konci tohoto úhelníku vzpěry, a horní konec dvou úhelníků vzpěry je připevněn k sobě pomocí nosného čepu, který Všechna tato sedadla jsou však instalována v mechanismu nastavení opěradla pod základnou sedadla, což způsobuje, že sedadlo má špatnou bezpečnost, potíže s montáží židle a vadný profil, jako je smíšený a neuspořádaný.

ČTĚTE VÍCE

Co způsobuje zastavení zrychlení?

Cílem vynálezu je přesně to, aby byl poskytnut určitý druh bezpečnostního mechanismu nastavování opěradla sedadla autobusu s vysokou intenzitou, který se snadno instaluje, aby se překonala závada, která existuje ve výše uvedeném stavu techniky.

Cíl vynálezu může být realizován pomocí následujícího technického schématu: druh mechanismu nastavení opěradla sedadla autobusu; Vyznačuje se tím, že tato struktura obsahuje základnu, sedák, rukojeť pro nastavení opěradla, plynovou pružinu, otočný šroub hřídele, opěradlo, sedák níže je vyroben v popsaném základním nastavení; Popsaná rukojeť pro nastavení opěradla je umístěna na sedáku na jedné straně; Popsaná plynová pružina je uspořádána mezi základnou a sedákem a plynová pružina jeden konec spojuje rukojeť pro nastavení opěradla a druhý konec spojuje šroub otočného hřídele; Popsaná otočná hřídel šroubovým spojením opěradla je vytažena o úhel, ve kterém je rukojeť nastavení opěradla škálovatelné opěradlo.

Nechte se opatřit spojovacím panelem opěradla mezi popsaným opěradlem a základnou, zesílí intenzitu sedáku.

Popsaná plynová pružina je umístěna na sedáku dolů po obou stranách.
Ve srovnání s dosavadním stavem techniky má tento vynález následující výhody:

1. sedadlo spolujezdce při nouzovém brzdění, aby se ponořil dopředu, část intenzity sedadla není dostatečná, konstrukce se převrátí, aby vytvořila mezeru, která tento problém na spojovacím panelu opěradla jemně řeší;

2. příčný nosník sedadla dole nemá žádný mechanismus, který by mohl pohodlně posílit prostor pod sedadlem;
3. Je nainstalována pohodlná židle;

4. Mechanismus nastavení opěradla se přesune na sedák dolů z obou stran a schová se a sedadlo bude vypadat stručněji.

Popis výkresů
Obr. 1 je konstrukční schéma mechanismu pro nastavení opěradla sedadla autobusu podle tohoto vynálezu.

Mezi figurkami: 1-základna, 2-sedák, 3-nastavovací rukojeť opěradla, 4-plynová pružina, 5-otočný čep hřídele, 6-zádový opěrák.

Níže ve spojení s doprovodným výkresem a specifickým provedením je předložený vynález rozpracován.

Jak je znázorněno na obr. 1, druh mechanismu nastavení opěradla sedadla autobusu, tato konstrukce obsahuje základnu 1, sedák 2, rukojeť 3 pro nastavení opěradla, plynovou pružinu 4, otočný hřídelový šroub 5, opěradlo 6; Popsaná základna 1 je opatřena spodními poduškami 2; Popsaná rukojeť 3 pro nastavení opěradla je uspořádána na sedáku 2 na jedné straně a popsaná plynová pružina 4 je uspořádána mezi základnou 1 a sedacím polštářem 2 a plynová pružina 4 je uspořádána na sedáku 2 po obou stranách; Plynová pružina 4 na jednom konci spojuje rukojeť pro nastavení opěradla 3; Druhý konec spojuje otočný hřídelový šroub 4 a popsaný otočný hřídelový šroub 4 spojuje opěradlo 6, stahuje úhel, ve kterém je rukojeť pro nastavení opěradla škálovatelné opěradlo. Nechte si zajistit spojovací panel opěradla mezi opěradlem 6 a základnou 1, zesilte intenzitu sedadla .

ČTĚTE VÍCE

Is EQB or EQC bigger?

Nainstalujte se do sedáku níže k mechanismu nastavení opěradla, levá a pravá strana, sedák dole se otevře a dostane se z cesty plynová pružina po instalaci prasklého sedáku a zatažením rukojeti nastavení opěradla dozadu je škálovatelné úhel opěradla.

Nároky (3)

1. Mechanismus nastavení opěradla sedadla autobusu se vyznačuje tím, že tato konstrukce obsahuje základnu, sedák, rukojeť pro nastavení opěradla, plynovou pružinu, otočný šroub hřídele, opěradlo; Polštářek sedadla níže je vyroben v popsaném základním nastavení a popsaná rukojeť pro nastavení opěradla je uspořádána na polštáři sedadla na jedné straně a popsaná plynová pružina je uspořádána mezi základnou a polštářem sedadla; Plynová pružina na jednom konci spojuje rukojeť pro nastavení opěradla; Druhý konec spojuje otočný hřídelový šroub a popsané otočné hřídelové šroubové spojení opěradla je taženo pod úhlem, že rukojeť pro nastavení opěradla je škálovatelné opěradlo.

2. Mechanismus nastavování opěradla sedadla autobusu podle nároku 1, vyznačující se tím, že je opatřen spojovacím panelem opěradla mezi popsaným opěradlem a základnou, zesiluje intenzitu sedadla.

3. Mechanismus seřízení opěradla sedadla autobusu podle nároku 1, vyznačující se tím, že popsaná plynová pružina je uspořádána na sedáku dolů po obou stranách.

CN2011100962811A 2011-04-17 2011-04-17 Mechanismus nastavení opěradla sedadla osobního automobilu Čeká na CN102745099A ( en )