Sada do auta GROM-BT3 Bluetooth je k dispozici do 31. března 2023. Pokud hledáte řešení Bluetooth pro své vozidlo, zkontrolujte sadu do auta GROM-USB3 pro integraci USB a iPhone do továrního sterea a GROM-BTD Bluetooth dongle Doplněk pro přidání bezdrátového streamování hudby a telefonních hovorů Bluetooth do vašeho továrního autorádia.
Integrované rozhraní Bluetooth do auta Nissan Rogue 2010 přidává k původnímu továrnímu autorádiu Nissan Rogue 2010 Hands Free Calling a Wireless Audio. Systém je dodáván s vestavěným Bluetooth a mikrofonem. GROM-BT3 Bluetooth adaptér do auta Nissan Rogue 2010 má rozšiřující port, který lze použít pro Aux-In 3.5 mm audio a USB nabíjení pomocí volitelného přídavného kabelu, který se prodává samostatně.
Funkce Bluetooth:
Telefonní hovory do auta handsfree: Volejte handsfree ve svém voze Nissan Rogue 2010 (HFP), přijměte nebo odmítněte telefonní hovor pomocí autorádia nebo tlačítka na volantu a mluvte pomocí stereo reproduktorů a dodaného mikrofonu.
Bezdrátové streamování hudby: Streamujte hudbu ze smartphonu do továrního sterea Nissan Rogue 2010 přes bezdrátové audio Bluetooth (A2DP), ovládejte hudbu pomocí tlačítek autorádia Nissan Rogue 2010 nebo ovladačů na volantu (AVRCP).
Sada do auta GROM Nissan Rogue 2010 Bluetooth je kompatibilní se všemi chytrými telefony, Androidem a iPhonem a se všemi aplikacemi nebo přehrávači pro streamování zvuku (Spotify, Pandora a další).
Volitelný kabel AUX-IN (prodává se samostatně): Přidejte 5FT 3.5mm audio AUX kabel k továrnímu autorádiu Nissan Rogue 2010 pro přímé připojení aux audio. 5V USB nabíjecí konektor nabije většinu smartphonů, včetně iPhone a Android. USB port na pomocném kabelu 35USB je pouze pro nabíjení, neumožní vám přehrávat hudbu přímo z USB klíče nebo telefonu Android/iPhone. Pokud chcete přehrávat hudbu z USB disku nebo integrovat Android nebo iPhone přes USB – zvažte prosím GROM USB MP3 Car Kit
Držáky na smartphone do auta: Hledáte způsoby, jak bezpečně a pohodlně používat svůj smartphone ve voze Nissan Rogue 2010? Podívejte se na držáky pro chytré telefony do auta dostupné v našem obchodě zde >>>
Demo video sady GROM-BT3 Bluetooth Car Kit:
Provozní teplota: -40C – +85C (-50F – 200F)
Provozní proud: ~50mA
Pohotovostní proud: ~1mA
SN poměr: 90dB
Rozlišení DAC: NA
Bluetooth: 2.1 + EDR
Bluetooth: A2DP 1.3, AVRCP 1.4, zvukový kodek SBC (max bitpool 86)
Zkreslení: Rozměry: š / v / h — 60* 73 * 20 mm
Hmotnost: 30g
Kryt: ABS plast
2010 Nissan Rogue
— Stereo adaptér do auta s vestavěným Bluetooth
— Postroj pro konkrétní vozidlo
— Všesměrový mikrofon s otočným držákem 10FT
– Uživatelský manuál
Volitelné příslušenství a upgrady – prodávají se samostatně:
— MiniDin — 3.5 konektor audio kabelu samec s USB nabíjením
— Zapuštěný montážní kabel AUX-In
Zasíláme mezinárodně. Ceny a dodací lhůty naleznete v této tabulce
Otázka: Bude moje ovládání na volantu fungovat s GROM-BT3 Bluetooth adaptérem do auta pro Nissan Rogue 2010?
Odpověď: Ano, ovládání autorádia a na volantu bude fungovat. Telefonní hovor můžete přijmout nebo odmítnout a přeskočit skladbu vpřed nebo vzad pomocí ovládání autorádia nebo na volantu Nissan Rogue 2010
Otázka: Mohu připojit svůj telefon k továrnímu Bluetooth pro handsfree telefonní hovory a ke GROM Bluetooth pro bezdrátové streamování hudby?
A.: Ano, můžete to udělat. Přečtěte si více o tom, jak to udělat pro telefon Android nebo pro iPhone.
Další otázky týkající se funkčnosti adaptéru GROM-BT3 Bluetooth do auta najdete na stránce GROM-BT3 FAQ
Bluetooth je nabízen pouze jako součást prémiového balíčku za 2,230 XNUMX $. Pokud nepotřebujete všechny ostatní doplňky, které jsou s ním dodávány, možná by vám lépe vyhovovalo řešení Bluetooth pro trh s náhradními díly.
vlastnosti a specifikace
AWD 4dveřový S
AWD 4-dveřová S Krom Edition
AWD 4-dveřový SL
21 město / 26 hwy
21 město / 26 hwy
21 město / 26 hwy
Nissan Rogue z roku 2010 v žádném ohledu neohromí, ale pokud neočekáváte vzrušení z jízdy, jeho solidní sada funkcí, bezpečnost a slušný výkon vás nezklamou.
TheCarConnection.com zkombinoval zkušenosti z první ruky s Nissanem Rogue s tím, co poznamenaly další nejlepší zdroje recenzí, a sestavil tuto recenzi na Rogue 2010, aby vám pomohl provést co nejinformovanější nákup.
Rogue je první kompaktní crossover Nissan – v podstatě kříženec mezi vysokým kombi a SUV. Krátce po svém představení se čtyřválcový Rogue stal relevantnějším pro zákazníky, kteří dbají na cenu a spotřebu paliva, kteří chtěli ušetřit peníze, aniž by se vzdali prostoru v kabině.
Rafinovaný design s jemně klenutou linií střechy a agresivnějším zasunutím vzadu dodávají vozu Rogue více „zvednutého“ kombi, než je tomu u většiny crossoverů. Díky proporcím, díky nimž vypadá zvenčí širší a delší, než ve skutečnosti je, by jen málokdo hádal, že Rogue ve skutečnosti vychází z kompaktního sedanu Sentra. Náznaky z většího Murana mu dodávají nádech luxusu, ale s menšími koly a vlídněji vypadajícími lemy blatníků zjevně nevypadá tak prémiově. Totéž platí i uvnitř, kde má Rogue pro pět cestujících robustní design interiéru, který si půjčuje trochu ze všech vozů a crossoverů Nissan.
S Nissanem Rogue z roku 2010 nemáte na výběr žádné pohonné ústrojí, kromě volby pohonu předních kol nebo pohonu všech kol. Všechny verze jsou dodávány s 170litrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 2.5 koní a bezestupňovou automatickou převodovkou (CVT). Tato kombinace není moc zábavná, ale pokud ji stisknete, dokáže Rogue rychle pohnout. Vzhledem k tomu, že Rogue je o něco těžší než většina ostatních čtyřválcových vozů Nissan, převodovka nijak zvlášť nereaguje a motor při zrychlování bouchá. Ovladatelnost je spíše měkká – kdo očekává sportovnější zážitek, bude zklamán – ale manévrovatelnost je dobrá pro parkování nebo úzké městské ulice. Některé modely Rogue mají pádla, která vám poskytují simulované převody, které vám pomohou zlepšit kontrolu na zvláště kopcovitých nebo zakřivených silnicích. A s hodnocením 22 mpg město, 27 dálnice pro verzi s pohonem předních kol je docela úsporná. Hodnoty ujetých kilometrů jsou s pohonem AWD o 1 mpg nižší a systém je nakonfigurován pro trakci v hlubokém sněhu nebo blátě, nikoli pro terénní schopnosti.
Rogue 2010 má dostatek prostoru pro umístění čtyř dospělých spolu s jejich zavazadly. Zadní sedadlo, které se dá sklopit dopředu, se vejde napříč třemi dospělými, ale budou mít problémy, pokud budou mít široká ramena nebo velcí; opěradlo se nastavuje podle sklonu, i když všechna sedadla jsou tence polstrovaná a nejsou pohodlná na dlouhé vzdálenosti. Přední sedadlo spolujezdce se také sklopí naplocho, aby se do něj vešly zvláště dlouhé kusy nákladu. Jízdní vlastnosti jsou docela dobré, což potěší většinu rozumně smýšlejících kupujících, i když na některých površích může být problémem hluk ze silnice.
Bezpečnostní příběh je docela dobrý, pokud jde o Rogue. Federální vláda mu udělila čtyři hvězdičky za čelní náraz a pět hvězdiček za ochranu při bočním nárazu, přičemž je nejlepší v testech pojišťovnictví, přičemž výsledky IIHS zahrnují „dobré“ skóre ve všech kategoriích a označení Top Safety Pick. Elektronická kontrola stability, protiblokovací brzdy a boční a boční hlavové airbagy jsou na seznamu standardních funkcí.
Rogue 2010 přichází s většinou nezbytných funkcí pro pohodlnou rodinnou jízdu – jako je klimatizace, tempomat a pěkně znějící audio systém s ovládáním na volantu. Model SL přidává několik dalších funkcí, ale nabízí nejžádanější možnosti, včetně koženého balíčku a prémiového balíčku, který obsahuje hands-free telefonní systém Bluetooth a systém vstupu/zapalování s inteligentním klíčem.
Styl Nissan Rogue z roku 2010
Nissan Rogue z roku 2010 není nádherný, ale je docela atraktivní pro vozidlo, ve kterém je funkce na prvním místě.
Rafinovaný design s jemně klenutou linií střechy a agresivnějším zasunutím vzadu dodávají vozu Rogue více „zvednutého“ kombi, než je tomu u většiny crossoverů.
Díky proporcím, díky nimž vypadá zvenčí širší a delší, než ve skutečnosti je, by jen málokdo hádal, že Rogue ve skutečnosti vychází z kompaktního sedanu Sentra. Náznaky z většího Murana mu dodávají nádech luxusu, ale s menšími koly a vlídněji vypadajícími lemy blatníků je Rogue jednoznačně cenově dostupnější z těchto dvou. Automobile Magazine říká, že Rogue je „poněkud hloupý mladší sourozenec“ Murana. Většina recenzí konzultovaných TheCarConnection.com si myslí, že být „mini-Murano“ funguje ve prospěch Rogue. Edmunds to nazývá „stylový malý crossover“, zatímco Car and Driver ho prohlašuje za „dobře vypadající“. Cars.com se však s designem nezahřívá, prohlašuje jej za „otřelý design“ a jeho styl považuje za „nevýrazný“.
Uvnitř má Rogue pro pět cestujících robustní design interiéru, který si trochu vypůjčil ze všech vozů a crossoverů Nissan. O atraktivitě jeho designu existuje jen malý nesouhlas. „Interiér je jedním z vrcholů Rogue,“ prohlašuje Cars.com. „Je téměř na úrovni Hondy CR-V, a to hodně vypovídá,“ poznamenává Cars.com, když komentuje oranžové vnitřní osvětlení a snadno čitelné ukazatele. ConsumerGuide říká, že „měřidla jsou jasná, velká a dobře rozvržená“ a myslí si, že „umělý kovový plastový lem“ je „spíše stylový než nevkusný“. Kelley Blue Book souhlasí a nazývá interiér „jednoduchý, ale efektivní, s většinou nezbytných ovládacích prvků na dosah řidiče“.
Nissan Rogue Performance z roku 2010
Pověření jsou zde pro Nissan Rogue z roku 2010, ale není tu nic, z čeho by se dalo vzrušovat; také si dejte pozor, že CVT je jedinou volbou převodovky a nemusí se líbit každému.
Někoho nová technologie potěší a jiného naštve. V případě Nissanu Rogue z roku 2009 je efektivní převodovka CVT pro mnohé předmětem sporu.
170litrový čtyřválcový motor o výkonu 2.5 koní je ve všech modelech Rogue spárován s automatem CVT. Edmunds testuje Rogue s volitelným systémem pohonu všech kol a „zrychlil na 60 mph za 9.2 sekundy, což je srovnatelné s ostatními čtyřválcovými kompaktními crossovery“. Car and Driver naměřili Rogue na 60 za pouhých 8.8 sekundy.
Cars.com má pocit, že čtyřválec Rogue „překonává jak [Honda] CR-V, tak čtyřválcový [Toyota] RAV4, pokud jde o koňské síly, a pocítíte to, když dupnete na plyn. Toyota má však možnost V-6.
Rogue dostává sílu na kola prostřednictvím plynule měnitelné převodovky, jedinečného nastavení, které využívá řemen a řemenice k vytvoření převodovky bez pevných převodů a nekonečného množství převodových poměrů. Tyto převodovky CVT mají lepší spotřebu paliva než konvenční automatická převodovka, ale jsou navrženy tak, aby provozovaly motor při jeho nejúčinnějších otáčkách – což často může být také jeho hlučnost. V Rogue se komentáře o CVT pohybují od velmi pozitivních až po nelibé. Automobile Magazine nazývá převodovku CVT Rogue „jednou z nejlepších, jaké jsme řídili“, a Cars.com poukazuje na to, že pádla řazení umožňují řidičům vybrat si jednu ze šesti poloh CVT, které simulují šestistupňovou automatickou převodovku. Tuto funkci považují za „extrémně přínosnou“. Edmunds poznamenává, že převodovka může působit gumově a nereaguje: „Pocitově, jako by byla částečně zkonstruována z gumových pásků, může CVT na dálnici šílet a neustále zvyšovat a shazovat otáčky jako jo-jo, kdykoli řidič šlápne na plyn nebo sešlápne plyn. “ Zdá se, že Car and Driver jsou celkově spokojeni s odezvou převodovek CVT a říkají, že „projíždění dálnice je hladký zážitek“, ale MotorWeek říká, že „Rogue rychle reaguje na sešlápnutí plynu, ale při tvrdé práci je docela bzučivý.“
S hodnocením 22 mpg město, 27 dálnice pro verzi s pohonem předních kol je docela úsporná. Hodnoty ujetých kilometrů jsou s pohonem AWD o 1 mpg nižší a systém je nakonfigurován pro trakci v hlubokém sněhu nebo blátě, nikoli pro terénní schopnosti.
Nissan Rogue z roku 2010 má spíše elektrický posilovač než tradičnější hydraulické řízení. Automobile Magazine říká, že je to „chvályhodně konvenční, se správným úsilím“. Edmunds to považuje za „nejasné“.
2010 Nissan Rogue Komfort a kvalita
Tady je málo co si stěžovat; Nissan Rogue 2010 je funkční a pohodlný, ale ne luxusní způsob přepravy rodiny.
Rogue 2010 má dostatek prostoru pro umístění čtyř dospělých osob spolu s jejich zavazadly, spolu s dobrou jízdou a přiměřeně tichým interiérem.
Edmunds hodnotí, že Rogue je „výrazně menší“ než Honda CR-V a Toyota RAV4. I když Rogue vychází z menšího Nissanu Sentra, má podle Car and Driver karoserii podobnou té z většího Nissanu Murano.
Zadní sedadlo, které se dá sklopit dopředu, se vejde napříč třemi dospělými, ale budou mít problémy, pokud budou mít široká ramena nebo velcí; opěradlo se nastavuje podle sklonu, i když všechna sedadla jsou tence polstrovaná a nejsou pohodlná na dlouhé vzdálenosti. Přední sedadlo spolujezdce se také sklopí naplocho, aby se do něj vešly zvláště dlouhé kusy nákladu. Cars.com nachází „hodně místa pro hlavu, boky a nohy, zejména na zadních sedadlech“, ale ConsumerGuide uvádí, že prostor pro nohy je „přijatelný“ a prostor pro hlavu u šestistopých je „těsný“. Car and Driver se domnívá, že prostor pro nohy vzadu je „slušný“ a nedoporučuje tam sedět tři dospělé, i když chválí „vysokou linii střechy“.
Cars.com poznamenává, že zadní sedadla se nesklápí úplně naplocho, což snižuje jejich užitečnost. Edmunds poukazuje na to, že zadní sedadlo se také nesklápí ani neposouvá dopředu, jako u některých jiných vozidel v této třídě, ale MSN Autos poznamenává, že zadní dveře se otevírají dokořán pro snadný přístup.
Edmunds má rád velkou středovou konzolu v Rogue z roku 2010 spolu s „obrovskou“ odkládací schránkou, která je „užitečnější než kufry některých kabrioletů“. Consumer Reports nazývá nákladový prostor „skromným“ a Cars.com souhlasí a nazývá ho „nevýrazný“.
Společnost MSN Autos považuje interiér za „dobře vypadající“, tichý a dobře uspořádaný. Consumer Reports říká, že „přizpůsobení a provedení je působivé“, zatímco Edmunds dodává, že je „dobře zkonstruováno s vynikajícími materiály“ a chválí jeho logicky umístěné ovládací prvky. ConsumerGuide však uvádí, že schránka na rukavice je vyrobena z „choulostivého plastu“.
Consumer Reports říká, že motor „při vysokých otáčkách trochu skřípe“. Car and Driver zmiňuje „nevyhnutelný motorový dron“, ke kterému dochází při zrychlení téměř u každé CVT, ale říká, že Rogue „udržuje hluk v šumu“.
Jízdní vlastnosti jsou docela dobré, což potěší většinu rozumně smýšlejících kupujících, i když na některých površích může být problémem hluk ze silnice. Cars.com uvádí, že „odpružení poskytlo měkkou jízdu, kterou mnoho ‚sportovních‘ SUV opouští a chce pevnější. ConsumerGuide však poznamenává, že „povrchy na dálnici mohou způsobit nepříjemné naklánění a houpání“.
