Jak nastavím Bluetooth v mém Cadillac CTS 2009?

Níže vyberte svůj konkrétní styl karoserie a možnosti a vyhledejte náhradní reproduktory, subwoofery, stereo, palubní sady a další.

Najděte, co se hodí pro vaše vozidlo

Není to vaše auto? Přepnout

Nejpřesnější způsob, jak nakupovat auto audio online

• Podrobné informace a odborné rady
• Pokyny k instalaci specifické pro vozidlo
• Velmi zlevněné instalační vybavení
• Bezplatná doživotní technická podpora

Procházet podle kategorie

Auto
stereo
Auto
reproduktory
Auto
subwoofery
Auto
příslušenství
Bezpečnost a pohodlí

Nejpřesnější způsob
nakupovat audio do auta online

Hloubkový průzkum, zlevněné instalační vybavení, instalační průvodce a další.

Car audio produkty pro CTS

Všechna autorádia

JVC KD-X280BT

Přijímač digitálních médií (nepřehrává disky)
4.5 5 z hvězd
recenze 182
99.95 $ Podrobnosti Prodej: -30.00 $ sleva
Obchod se všemi
autorádia

Zabudované video přijímače

Duální XDVD251BT

DVD přijímač
4.0 5 z hvězd
recenze 405
149.99 $ Podrobnosti -50.00 $ Cenový rozdíl
Obchod se všemi
vestavěné video přijímače

Dash Kits

Metra 99-3018 Dash and Wiring Kit

Nainstalujte a připojte nové autorádio a ponechte si OnStar, tovární zesilovač a další v modelech Cadillac CTS 2008-15 – rádia s jedním nebo dvěma DIN

4.5 5 z hvězd
recenze 38
Obchod se všemi
palubní soupravy

Zadní reproduktory

Kicker 46CSC654

CS Series 6-1/2″ 2-pásmové reproduktory do auta
4.5 5 z hvězd
recenze 1,075
Podrobnosti 89.99 $ – 9.03 $ Okamžité úspory
Obchod se všemi
zadní reproduktory

Uložení reproduktorů, sady přístrojových desek a další pro CTS

Reproduktory, které vám padnou
2009 Cadillac CTS*

Umístění reproduktoru	Velikosti reproduktorů**
Střed Dash	3-1 / 2 “
Rohová pomlčka	Tweeter
Přední dveře	2 ohmy 6-1/2″

* Vyberte prosím možnosti vašeho Cadillacu CTS 2009 výše, abyste zobrazili všechny reproduktory, které se hodí pro vaše konkrétní vozidlo.

** Největší aftermarket reproduktory, které se vejdou

Nakupujte všechny reproduktory, které odpovídají vašemu CTS

Dash sady, které se vám hodí
2009 Cadillac CTS*

• Metra 99-3018 Dash and Wiring Kit

• Metra 99-3018 Dash and Wiring Kit

* Vyberte prosím možnosti svého Cadillacu CTS 2009 výše, abyste zobrazili všechny sady Dash, které se hodí pro vaše konkrétní vozidlo.

Nakupujte všechny palubní sady, které se vám hodí

Přemýšlíte o instalaci
svou výbavu sám?

Naše podrobnosti o instalaci na váš Cadillac CTS vám pomohou tuto práci provést.

Přemýšlíte o instalaci
svou výbavu sám?

Když si jej nainstalujete sami, ušetříte peníze

Bez ohledu na úroveň vašich zkušeností vám můžeme pomoci s instalací – a ušetřit vám ještě více peněz. Zde je postup:

Bezplatné pokyny pro konkrétní vozidlo

Když si u nás zakoupíte svůj nový přijímač nebo reproduktory, zašleme vám pokyny k demontáži specifické pro vozidlo, které potřebujete pro instalaci. Tyto podrobné, ilustrované pokyny byly vytvořeny pomocí našeho pečlivého výzkumu a jsou k dispozici pro většinu vozidel.

Ušetřete peníze za instalační zařízení, které potřebujete

Když si od nás koupíte nové autorádio, můžete ušetřit až 50 $ na zařízení, které potřebujete k jeho instalaci. V mnoha případech dostanete balíček skutečně zdarma! Montážní vybavení dostupné pro většinu vozidel.

Máme také instalační vybavení pro reproduktory

Když si od nás koupíte sadu reproduktorů, zajistíme, že dostanete kabelové svazky a montážní držáky, které potřebujete pro své vozidlo. Jsou k dispozici pro většinu vozidel.

Bezplatná doživotní technická podpora

Naši specialisté podpory ve Virginii si s vámi najdou čas a promluví si o problémech při instalaci, řešení problémů nebo každodenním používání. A můžete jim volat zdarma 7 dní v týdnu, po celou dobu životnosti všeho, co u nás koupíte.

Jak vám pomůžeme s nákupem A/V auta

Když si na našem webu vyberete své vozidlo, budete moci nakupovat z filtrovaných seznamů produktů, jako jsou přijímače a reproduktory, o kterých víme, že se hodí nebo se hodí k vašemu vozidlu. Budete také moci najít více „univerzálních“ produktů, jako jsou zesilovače a subwoofery, které lze nainstalovat téměř do jakéhokoli vozidla.

Přepnout Jak poznám, že „sedí“?

Při nákupu hledejte tyto symboly

Zelené zaškrtnutí znamená, že se produkt vejde do továrních otvorů vašeho vozidla bez nutnosti jakýchkoli úprav.

Žlutý výstražný trojúhelník znamená, že výrobek bude pasovat, pokud provedete drobné úpravy, jako je oříznutí plastu v palubní desce nebo vyvrtání nových otvorů pro reproduktory ve výplních dveří.

Červená výstražná značka znamená, že produkt je větší než jeden nebo více rozměrů místa montáže z výroby a nehodí se. U reproduktorů patří mezi klíčové rozměry více než jen velikost kužele.

Téměř každé auto na silnici má dnes tovární stereo. A téměř každý audiofil chce lepší zvuk, než dokáže vyrobit tovární stereo systém. V Crutchfield vám chceme pomoci získat nejlepší možný zvuk při jízdě a strávili jsme více než čtyři desetiletí výzkumem, který potřebujete, abyste získali stereo zařízení, které je pro vaši jízdu to pravé.

Rozebrali jsme palubní desky a dveřní panely desítek tisíc vozidel, změřili prostory, kam se vejdou tovární stereo a reproduktory, a nahráli naše zjištění do naší rozsáhlé databáze fitinků. Náš systém poté porovná tato měření s rozměry daného přijímače nebo reproduktoru, aby určil, které produkty na trhu s náhradními díly se budou hodit do místa továrny.

Nikdo jiný v průmyslu spotřební elektroniky nedělá věci, které děláme my. To je důvod, proč nikdo jiný neví, co víme my.

Přepnout Co myslíš tím „funguje s“ nebo „kompatibilní“?

Kompatibilní produkty

Často nás uvidíte, jak si všimneme, že produkt „funguje“ s vaším vozidlem. To znamená, že i když se nemusí nutně hodit do továrny, je stále navržen tak, aby byl kompatibilní s elektronikou vašeho vozidla nebo designem interiéru. Mezi kompatibilní produkty patří adaptéry (například pro ovládání Bluetooth® nebo chytrým telefonem), které se zapojují do stereo kabelového svazku vašeho vozidla, a držáky zařízení, které se montují na konkrétní místo na palubní desce.

Nabízíme také širokou škálu produktů, které jsou ve skutečnosti navrženy tak, aby fungovaly výhradně s konkrétními vozidly. Další informace naleznete níže.

Přepnout Jak mi Crutchfield pomůže najít to správné autorádio pro mé vozidlo?

Crutchfield KitFinder

Když vybíráte nové audio zařízení do auta, prvním krokem je vybrat si vybavení, které se hodí k vašemu vozu. Druhým krokem je jeho správná instalace. Proto jsme vyvinuli Crutchfield KitFinder. S KitFinder budete moci využít naši rozsáhlou databázi k nalezení a porovnání výbavy, která bude vyhovovat vašemu konkrétnímu vozidlu. Zajistíme také, abyste měli montážní díly a pokyny, které vám usnadní práci. Ať už jste poprvé kutil nebo zkušený profesionál v oblasti autoaudia, KitFinder vás zbaví starostí a dohadů při výběru a instalaci vašeho nového sterea a/nebo reproduktorů.

Když u nás nakupujete, uvidíte:

• Filtrované seznamy stereo, o kterých víme, že se hodí do vaší palubní desky
• Instalační díly potřebné k instalaci stereo zařízení, o které máte zájem, plus díly, které vám umožní zachovat určité pokročilé tovární funkce. A všechny jsou seskupeny do balíčků, které se snadno přidávají

S většinou objednávek také získáte sadu legendárních Crutchfieldových pokynů pro demontáž specifických pro vozidlo. Tyto příručky, vytvořené pomocí informací shromážděných naším týmem pro výzkum vozidel, vám poskytují podrobné pokyny a podrobné ilustrace nebo fotografie. Jsou k dispozici pro tisíce vozidel.

Přepnout Jak najdu reproduktory do auta?

Nákup reproduktorů do auta

Abychom zjistili, které reproduktory se hodí k vašemu vozidlu, rozebrali jsme dveřní panely desítek tisíc vozidel, změřili prostory, kam se vešly tovární reproduktory, a nahráli naše zjištění do rozsáhlé databáze osazení Crutchfield. Náš systém pak tato měření porovná s rozměry daného reproduktoru, aby zjistil, zda se vejde do tovární dutiny.

Zde je návod, jak vám všechny tyto informace pomohou získat a nainstalovat nové reproduktory:

• Zobrazí se filtrovaný seznam reproduktorů, které splňují požadavky na hloubku, průměr a výšku otvorů pro reproduktory ve vašem vozidle.
• Ukážeme vám reproduktory, které jsou k dispozici pro konkrétní místa ve vašem autě. Tento seznam může zahrnovat umístění, která nemají tovární reproduktory, ale lze je upravit pomocí určitých montážních adaptérů. Pokud se tam nevejdou žádné reproduktory, neuvedeme dané místo.
• Pokud jsou pro vaši instalaci vyžadovány držáky a kabelové svazky (pokud jsou k dispozici), vyzveme vás, abyste je přidali do košíku. Jsou zdarma u téměř všech nákupů reproduktorů spolu s našimi bezplatnými pokyny k instalaci pro konkrétní vozidlo.

Přepněte „Co je vlastní přizpůsobení?

Zakázkové fit produkty

Mnoho výrobců navrhlo produkty, které přímo spolupracují s konkrétními vozidly. Tyto zahrnují:

• „Přímé“ náhrady určitých produktů, jako jsou reproduktory.
• Produkty, které využívají nevyužitého prostoru v autě, jako jsou kryty subwooferů na míru navržené tak, aby se vešly na místa, která neotravují zavazadlový nebo nákladový prostor.
• Produkty, které se zapojují přímo do kabeláže vašeho auta a fungují s vaším továrním stereo, jako jsou Bluetooth handsfree adaptéry nebo zvukové procesory.

Přepnout A co zesilovače a subwoofery? Řekneš mi, jestli se hodí?

Univerzální fit produkty

Mnoho automobilových A/V produktů označujeme jako „univerzální“, protože pro ně neexistují vyhrazená výrobní místa. U mnoha z těchto produktů budete muset ve svém vozidle zkontrolovat dostupné místo a předem pečlivě naplánovat instalaci. Mezi nejčastější patří:

• Zesilovače Zesilovače vyžadují tři věci: místo montáže, napájecí kabely přímo k baterii vašeho auta a kabeláž pro hudební signál. Budete muset zkontrolovat rozměry zesilovačů, o které máte zájem, které poskytujeme, a poté změřit dostupný prostor, který máte ve svém vozidle. Montážní místa mohou zahrnovat místa pod sedadly nebo v zavazadlovém prostoru nebo v nákladovém prostoru. Při nákupu vám ukážeme velikost vodičů, které budete potřebovat, a můžeme vám online a telefonicky nabídnout tipy na strategie zapojení.
• subwoofery Téměř všechny subwoofery je třeba namontovat do krytu, který se pak vejde na dostupné místo ve vašem autě. Stejně jako u zesilovače budete muset změřit prostor ve vašem vozidle, abyste zjistili, zda se do něj vejde subwoofer, který vás zajímá, a zároveň vám zbyde dostatek nákladového prostoru pro vaše potřeby. Pokud si vyberete napájený subwoofer, postaráme se o to, abyste získali správné napájecí kabely; pokud si vyberete subwoofer a box, doporučíme vám správnou velikost kabelu reproduktoru, který připojíte k externímu zesilovači, který bude subwooferu napájet.
• Přenosné produkty jako jsou GPS navigace, radarové detektory a palubní kamery. Budete se jen chtít ujistit, že máte přístrojovou desku nebo čelní sklo dostatečně velké, aby se do nich vešly montážní systémy těchto druhů výrobků, aniž by vám překážely ve výhledu nebo provozu vozidla.

Přepnout Jaký je příběh těchto částí instalace?

Sada na palubní desku: Sada na palubní desku obsahuje veškeré ozdobné díly a držáky potřebné k montáži nového rádia do otvoru v palubní desce a zachování čistého továrního vzhledu.

Kabelový svazek: Kabelový svazek vytváří spojení mezi vaším novým rádiem a kabeláží vašeho vozidla. Spojte dráty kabelového svazku s dráty vašeho nového rádia a poté zapojte druhý konec svazku do konektoru, který jste odpojili od továrního rádia.

Anténní adaptér: Anténní adaptér připojuje zástrčku na anténním kabelu vašeho vozidla ke standardnímu anténnímu vstupu Motorola na vašem novém rádiu.

Integrační modul: Integrační modul a kabelový svazek propojují a umožňují komunikaci mezi vaším novým rádiem a tovární elektronikou vašeho vozidla. Spojte vodiče modulu s vodiči vašeho nového rádia a poté zapojte druhý konec kabelového svazku do konektoru, který jste odpojili od továrního rádia.

Adaptér ovládání na volantu (SWC): Adaptér ovládání na volantu (SWC) vytváří spojení mezi vaším novým rádiem a továrním ovládáním zvuku na volantu vašeho vozidla. Ve většině případů budete muset připojit vodiče a nastavit adaptér, aby fungoval s vaším novým rádiem.

Kabelový svazek reproduktorů: Kabelové svazky reproduktorů propojují vaše nové reproduktory a tovární konektory reproduktorů vašeho vozidla.

Držák reproduktoru: Držák reproduktoru se přišroubuje k místům montáže vašeho vozidla ve výrobě a umožňuje vám nainstalovat reproduktory pro trh s náhradními díly.

Wayne Cunningham recenzuje auta a píše o automobilové technologii pro CNET’s Roadshow. Před nástupem do automobilového průmyslu se zabýval spywarem, technologiemi tvorby webu a počítačovým hardwarem. Technologie a web začal pokrývat v roce 1994 jako redaktor časopisu The Net.

Wayne Cunningham
24. února 2009 10:32 PT
8 min čtení

2009 Cadillac CTS-V

Dobrý

Se svým fenomenálně výkonným motorem a dobře navrženým odpružením nabízí Cadillac CTS-V 2009 bleskové zrychlení a velmi stabilní ovladatelnost. Navigační systém nabízí skvěle integrovaný provoz a zobrazuje také povětrnostní podmínky. Stereo Bose poskytuje skvělou čistotu.

Bad

Tlačítka řazení na volantu jsou špatně umístěna a dojezd plynu je v polovině teen.

Bottom Line

Jako vysoce výkonný luxusní sedan nastavuje Cadillac CTS-V 2009 měřítko. Je neuvěřitelně rychlý a mimořádně dobře se ovládá a nabízí vynikající sadu vychytávek do kabiny.

Již dříve jsme Cadillacu CTS udělili ocenění Tech Car of the Year 2007, protože tento vůz ukázal skvělou novou techniku ​​kabiny a působivý výkon. Nyní Cadillac dává CTS steroidní dávku, pumpuje motor až do 6.2litrového přeplňovaného V-8, dává mu magneticky řízené odpružení, aby jeho výkon zůstal užitečný, a nazývá jej Cadillac CTS-V z roku 2009.

Tento nadupaný model neztrácí nic ze své vynikající techniky kabiny výměnou za nové výkonné díly. Ve skutečnosti získává integraci mobilního telefonu Bluetooth, která u předchozího modelu chyběla. Jediným kompromisem je vyšší cena a mizerný nájezd na benzín.

Na silnici
Abychom otestovali Cadillac CTS-V z roku 2009, přivezli jsme jej na stejnou dálnici, kde jsme poprvé jeli jeho bratříčka. Cestou tam CTS-V ukázalo, že i nadále může nést značku Cadillac s dobře vybavenou kabinou.

Cadillac vybavuje CTS-V tlumiči ovládanými elektromagnety a počítačem.

Při plavbě po dálnici bylo auto pohodlné, i když nad vozovkou tak úplně neplavalo. Jeho Magnetic Ride Control bylo možné přepnout z Touring na Sport, podobně jako na Corvette Convertible, kterou jsme nedávno testovali. V Cadillacu nám ale přišla jízda mnohem hladší.

Audiosystém Bose – odesílání 5.1kanálového zvuku přes 10 reproduktorů – je jedním z nejlepších, které jsme od této společnosti slyšeli. Většina systémů Bose, které testujeme, zní trochu zabláceně, ale tento má vynikající čistotu spolu s obvyklým výkonným zesílením. CTS-V má pohodlné připojení pro iPod v konzole, na kterou jsme spoléhali po většinu této cesty, spíše než na XM rádio nebo palubní úložiště hudby.

Po sjetí z dálnice jsme nastavili navigační systém na trasu po naší preferované dálnici a zjistili jsme, že auto jelo na silnici, která neexistovala. Navigační systém přešel do režimu off-road a ukazoval kompas. Jeli jsme po neexistující silnici a zjistili jsme, že mapa CTS-V je pár let zastaralá.

Díky integraci iPodu je jakákoliv jízda příjemnější.

Jakmile se navigace a okolní svět dohodly, byli jsme v otevřeném terénu a uháněli po pěkném úseku dálnice, nikdo jiný v dohledu. Při pokusu o rychlý rozjezd ze zastavení s automatickou převodovkou v režimu Sport se zadní kola uvolnila z chodníku, když se ručička měřiče kompresoru posunula nahoru. Dramatický start byl rychle pod kontrolou – měli jsme zapnutou kontrolu trakce – a CTS-V se posunulo vpřed. Mentální odpočítávání ukázalo, že rychlost 60 mil za hodinu se blížila ke čtyřem sekundám a pravděpodobně méně. Tohle auto je rychlé.

Plně jsme využili mnoha dalších vylidněných přímých úseků, které nás čekaly, a pak jsme se konečně začali dostávat do zatáček. Brzdy fungovaly skvěle: nebyly uchopitelné a měly dostatek prostoru pro modulaci. Ale při zatáčení se ukázalo, že plynový pedál strašně nereaguje, pouze navyšuje výkon na apexu. Kompresoru trvalo, než se rozvinul, a automatická převodovka nešlapala, jak by měla. V manuálním režimu bylo řazení přiměřeně rychlé, ale umístění řadicích tlačítek na zadní straně paprsků volantu bylo hrozné. Řadicí pákou jsme mohli alespoň volit rychlostní stupně.

CTS-V dostala tuhle krávu, která si přála, aby to byl člověk, takže by mohla zajet.

Abychom měli lepší představu o tom, jak toto auto funguje, přidali jsme plyn brzy v zatáčce, aby se výkon zvýšil ve správný čas. A zjistil, že i když se jedná o mohutně výkonný sedan, projížděl zatáčky s neuvěřitelnou lehkostí. Už zdvojnásobení doporučených limitů pro zatáčky auto netrápilo, dokonce se ani neodhodlalo k pískání pneumatik. CTS-V byl schopen výkonů daleko za hranicemi toho, co jsme byli ochotni udělat na této dálnici, což vedlo k velkému pocitu důvěry.

V kabině
Kabina CTS-V z roku 2009 ukazuje kvalitu a luxus, které Cadillac umí a na kterých si vybudoval svou pověst. Povrchy přístrojové desky potažené měkkou kůží, kvalitní rozvaděč na panelu a dokonce i pěkná grafická úprava rozhraní na LCD jsou jen mírně poškozeny falešným obložením z uhlíkových vláken a hrubým látkovým obložením stropu.

Volitelná sedadla Recaro opravdu udělala dojem. Daleko od obvyklých tuhých závodních sedadel od Recaro, tato byla odpružená a elektricky nastavitelná. Kromě běžných úprav ovládají vaše spínače také sedadlo a boční opěrky, takže sedadla padnou každému jako ulitá.

Toto nejsou vaše typická sedadla Recaro.

Balíček elektroniky, stejně jako ve standardním CTS, je vynikající, kombinuje navigaci, datové služby (např. provoz a počasí), OnStar a dobrou škálu zdrojů zvuku. Rozhraní pro tyto systémy je trochu divné, protože kombinuje rozváděč na stohu s některými funkcemi dotykové obrazovky. V důsledku toho není vždy jasné, kdy byste měli otáčet ovladačem nebo sáhnout po tlačítku na obrazovce. To znamená, že ovládací prvky na obrazovce jsou velmi intuitivní.

Navigace funguje mimo mapy uložené na pevném disku. Soudě podle toho, jak byly mapy v našem autě zastaralé, Cadillac potřebuje vyvinout lepší proces aktualizace softwaru v autech sjíždějících z montážní linky. Kromě toho mají mapy dobré rozlišení a doprava je velmi dobře integrovaná, takže vás upozorní na události na silnici před vámi, i když nemáte naprogramovanou trasu.

Grafika navádění trasy je slušná, ale systém nenabízí mnoho různých způsobů zadávání cílů. Získáte vstup do mapy, ruční zadání adresy a body zájmu, ale ne vjezdy nebo výjezdy z dálnic.

OnStar funguje ve spojení s navigačním systémem a umožňuje vám požádat operátora OnStar, aby vyhledal místní firmu nebo jiné místo, jehož adresu lze poté stáhnout do auta.

Tento navigační systém nabízí nejlepší dopravní integraci, jakou jsme kdy viděli.

Spolu s dopravou jsou do systému prostřednictvím satelitního rádia XM přiváděny také informace o počasí, které zobrazují aktuální počasí a předpovědi pro města a regiony po celých USA. Systém může také varovat před nepříznivým počasím.

Jak je obvyklé u navigačních systémů s pevným diskem, úložný prostor (v tomto případě 10 MB) je vyhrazen pro hudbu. Standardní audio CD můžete ripovat do auta jednoduchým vložením do otvoru pro jeden disk a stisknutím tlačítka nahrávání. Interní databáze Gracenote označí každou skladbu a zpřístupní veškerou hudbu prostřednictvím audio zdroje v jukeboxu automobilu.

Integrace iPodu je také vynikající v CTS-V a používá rozhraní na obrazovce podobné jukeboxu. Konektor, který funguje i pro USB disky, je v konzole. Mezi další zdroje zvuku patří disky MP3 CD a satelitní rádio XM.

Telefonní službu můžete získat přes OnStar, jako dříve, ale Cadillac do mixu přidává také Bluetooth, takže můžete používat svůj vlastní telefon a nemusíte přátelům rozdávat druhé číslo. Tato implementace Bluetooth je docela základní a vyžaduje ruční zadávání kontaktů do telefonního seznamu, ale je to funkce, kterou jsme rádi, že ji konečně vidíme v Cadillacu.

Pod kapotou
Přestože technologie kabiny v novém modelu většinou vyšla se standardním modelem CTS v roce 2007, motor je zcela nový. Kapota CTS-V se vyboulí, aby se do ní vešel 6.2litrový přeplňovaný V-8 a hliníkový blokový motor, který poskytuje dechberoucích 556 koňských sil při 6,100 ot./min a může se pochlubit, možná ještě působivějším, točivým momentem 551 liber na stopu. 3,800 XNUMX ot./min.

Ručička rychloměru má červenou čáru, která ji vede směrem ke značce století.

S pouhými dvěma ventily na válec se může motor CTS-V na evropské poměry zdát primitivní, ale s dodávkou výkonu nelze polemizovat. Naproti tomu atmosféricky plněný, vyšší otáčky, 6.2litrový motor v Mercedes-Benz C63 AMG vydává pouze 451 koní. Rozdíl je z velké části způsoben 1.9litrovým kompresorem v CTS-V, i když jsme za normálních jízdních podmínek neviděli, že se jeho měřidlo příliš hýbe.

Odpružení využívá magnetický systém k neustálému sledování stavu vozovky a stylu jízdy, přičemž vhodně upravuje tuhost. Audi používá podobný systém v posledních několika letech a GM jej přijalo pro vozy vyšší třídy, jako jsou CTS-V a Corvette. V kombinaci s přesným řízením nabízí CTS-V vynikající ovladatelnost a byli jsme zvláště překvapeni, když jsme zjistili, že zadní část se tak snadno nevykopne, jako je tomu u BMW M3.

Automatická převodovka nás nenadchla tolik jako zbytek výkonnostní výbavy.

Manuální šestistupňová převodovka je standardně dodávána s CTS-V, ale ta naše byla vybavena šestistupňovou automatickou – bezplatnou možností. Po chvilce jízdy bychom rádi zkusili alespoň manuál. Tento automat neřadil tak rychle jako ten v Mercedes-Benz C63 AMG v manuálním režimu a ve sportovním režimu nepůsobil tak agresivně při podřazování jako ten ve standardním CTS. A abychom zopakovali výše zmíněný bod, nenáviděli jsme polohu pádel řazení, což jsou ve skutečnosti jen tlačítka na zadní straně volantu. Chcete-li je používat, musíte posunout ruce z normální polohy za volantem, čímž se vyloučí výhoda řazení na volantu.

Řízení CTS-V je drahá záležitost, protože spotřeba plynu není dobrá. EPA ho hodnotí na 12 mpg město a 18 mpg na dálnici, což mu vynáší obávanou daň žrout plynu. Při kombinaci jízdy ve městě, po dálnici a klikaté silnici jsme dojeli s průměrnou nádrží 14.7 mpg. Emisní hodnocení Cadillacu CTS-V 2009 ještě nebylo zveřejněno.

Celkem
Se základní cenou 57,920 2009 USD je Cadillac CTS-V z roku 2,600 téměř dvojnásobkem ceny standardního CTS. Budete také muset přidat daň žrouta plynu ve výši 3,400 2,145 USD. Možnosti v našem testovacím voze zahrnovaly sedadla Recaro za 300 67,140 USD, navigační systém za XNUMX XNUMX USD a volant potažený semišem, což k celkovému počtu přidalo XNUMX USD. Konečná cena s místem určení: XNUMX XNUMX $.

I když se CTS-V může zdát drahý, dobře konkuruje BMW M3 a Mercedes-Benz C63 AMG a přichází za cenu podobnou těmto vozům. Ještě lepší je, že kabina je prostornější, více ekvivalentní BMW řady 5. A získáte více koňských sil než konkurence, a přitom zatočíte s přibližně stejným počtem najetých kilometrů.

Při hodnocení CTS-V jsme byli ohromeni výkonem a ohromeni technikou kabiny. Zakotvili jsme to kvůli spotřebě paliva a máme výhrady k této automatické převodovce, ale výběr manuálu tento druhý problém zmírní. Technika kabiny je obecně vynikající, i když bychom rádi viděli lepší systém Bluetooth a možná nějakou technologii podpory řidiče, jako je adaptivní tempomat nebo detekce mrtvého úhlu. Pokud jde o design, musíme jít také s vynikající. Cadillac si vydobyl jedinečný vzhled svým hranatým stylem a vyboulená kapota CTS-V dodává agresivní charakter.