Jak nastavím automatické světlomety?

Automatické ovládání světlometů je funkce, která automaticky ovládá světlomety a zapíná a vypíná je podle okolního jasu.
V Japonsku musí být od dubna 2020 všechna nová osobní vozidla vybavena touto funkcí, aby se zvýšila bezpečnost (platí od října 2021 pro vozidla v nepřetržité výrobě). Zatímco některé automobily jsou touto funkcí již nějakou dobu vybaveny, zákonná povinnost přidala kritérium, že „tuto funkci nelze vypnout za jízdy“ a „musí být jasně definovány normy pro jas v periferii pro rozsvícení světla. “ Díky těmto změnám musí nyní senzory, které detekují jas, dosáhnout vyšší úrovně sofistikovanosti.

Hamamatsu již mnoho let poskytuje fotosenzory (senzory osvětlení) pro detekci jasu na periferii pro použití v automatickém ovládání světlometů. Jsme schopni nabídnout produkty, které mají jak optimální kvalitu, tak vlastnosti.

Mechanismus automatického ovládání světlometů (aplikace senzorů osvětlení)

Funkce automatického ovládání světlometů detekuje jas vně vozidla pomocí senzoru osvětlení nainstalovaného v blízkosti palubní desky, aby bylo možné kontrolovat, kdy se světla zapínají a vypínají. Zapne světlomety, když množství světla zachyceného senzorem osvětlení klesne pod určitou úroveň.

Doporučené produkty

Senzory osvětlení

Hamamatsu nabízí vysoce spolehlivé senzory osvětlení vyhovující standardům pro vozidla.

■ Funkce
・ Spektrální odezva blízká citlivosti lidského oka (citlivost téměř omezená na viditelné světlo)
・ Široký rozsah provozních teplot: -40 až +105 ℃（S11153-01MT）
· Nízká cena
・ Kompaktní a lehký
・ Silná odolnost vůči elektromagnetickému indukčnímu šumu
· Vysoká spolehlivost
・ Ideální pro hromadnou výrobu

Převodník světla na frekvenci foto IC S9705

S9705 je digitální výstupní senzor, který převádí osvětlení na frekvenci.

Foto IC dioda S11153-01MT

S11153-01MT je analogový výstupní senzor se spektrální odezvou blízkou citlivosti lidského oka. Dosahuje širokého rozsahu provozních teplot (-40 až +105 ℃).

Spektrální odezva (S11153-01MT)

Příklady aplikací senzorů osvětlení

Nastavení jasu displeje

Senzory osvětlení zabudované do displejů na rychloměrech a podobně fungují na základě detekce okolního jasu, aby automaticky upravily jas displeje. Díky tomu má displej jas, který je pro lidi „tak akorát“.

Automatické antireflexní zrcátko

Senzory osvětlení zabudované ve zpětných zrcátkách detekují silné světlo (dálková světla) z vozidel jedoucích za vámi, aby automaticky upravily odrazivost zrcátka a zabránily oslnění řidiče.

IC technologie

Fotodiodu a periferní obvod začleňujeme do jednoho IC pouzdra, takže může přispět ke snížení počtu dílů a montážního prostoru. Nabízíme také vlastní podporu pro tento typ specifikace.

Kontaktujte nás pro více informací.

• Literatura
• Cena
• Doručení
• Vlastní objednávka
• PODPORA
• Ostatní

Copyright © Hamamatsu Photonics K.K. a její přidružené společnosti. Všechna práva vyhrazena.

Vypadá to, že jste v . Pokud toto není vaše poloha, vyberte prosím níže správný region nebo zemi.

Jste namířeni na web Hamamatsu Photonics pro JP (anglicky). Pokud si chcete prohlédnout web z jiné země, optimalizované informace vám poskytnou výběrem možností níže.

Abychom mohli pohodlně používat tento web, používáme soubory cookie. Podrobnosti o souborech cookie naleznete v našich zásadách používání souborů cookie.

Tato webová stránka nebo její nástroje třetích stran používají soubory cookie, které jsou nezbytné pro její fungování a nezbytné k dosažení účelů uvedených v těchto zásadách používání souborů cookie. Zavřením banneru s upozorněním na soubory cookie, posouváním stránky, kliknutím na odkaz nebo pokračováním v jiném procházení souhlasíte s používáním souborů cookie.

Hamamatsu používá soubory cookie, aby zlepšil vaši zkušenost na našich webových stránkách a zajistil, že naše webové stránky fungují.

Tuto stránku můžete kdykoli navštívit a dozvědět se více o souborech cookie, získat nejaktuálnější informace o tom, jak soubory cookie používáme, a spravovat nastavení souborů cookie. Soubory cookie nebudeme používat k žádnému jinému než uvedenému účelu, ale prosím vezměte na vědomí, že si vyhrazujeme právo naše soubory cookie aktualizovat.

1. Co jsou cookies?

Aby moderní webové stránky fungovaly podle očekávání návštěvníků, potřebují o návštěvnících shromažďovat určité základní informace. Za tímto účelem web vytvoří malé textové soubory, které jsou umístěny na zařízení návštěvníka (počítač nebo mobil) – tyto soubory jsou známé jako soubory cookie, když vstoupíte na webovou stránku. Soubory cookie se používají k tomu, aby webové stránky fungovaly a fungovaly efektivně. Soubory cookie jsou jednoznačně přiřazeny každému návštěvníkovi a může je číst pouze webový server v doméně, která návštěvníkovi soubor cookie vydala. Soubory cookie nelze použít ke spouštění programů nebo doručování virů do zařízení návštěvníka.

Soubory cookie vykonávají různé úkoly, díky nimž je zážitek návštěvníka z internetu mnohem plynulejší a interaktivnější. Soubory cookie se například používají k zapamatování preferencí návštěvníka na stránkách, které často navštěvují, k zapamatování jazykových preferencí a k efektivnější navigaci mezi stránkami. Velká část shromážděných dat, i když ne všechna, je anonymní, i když některá z nich jsou navržena tak, aby zjišťovala vzorce procházení a přibližnou geografickou polohu, aby se zlepšil zážitek návštěvníků.

Některé typy souborů cookie mohou před uložením do počítače vyžadovat souhlas subjektu údajů.

2. Jaké jsou různé typy souborů cookie?

Tento web používá dva typy souborů cookie:

1. Soubory cookie první strany. Pro naše webové stránky jsou cookies první strany řízeny a udržovány společností Hamamatsu. K těmto souborům cookie nemají přístup žádné další strany.
2. Soubory cookie třetích stran. Tyto soubory cookie jsou implementovány organizacemi mimo Hamamatsu. Nemáme přístup k údajům v těchto souborech cookie, ale tyto soubory cookie používáme ke zlepšení celkového zážitku z webových stránek.

3. Jak používáme soubory cookie?

Tento web používá soubory cookie pro následující účely:

1. Některé soubory cookie jsou nezbytné pro fungování našich webových stránek. Jedná se o nezbytně nutné soubory cookie a jsou vyžadovány pro umožnění přístupu na webové stránky, podporu navigace nebo poskytování relevantního obsahu. Tyto soubory cookie vás nasměrují do správné oblasti nebo země a podporují zabezpečení a elektronický obchod. Nezbytně nutné soubory cookie také vynucují vaše preference ochrany osobních údajů. Bez těchto nezbytně nutných souborů cookie nebude velká část našich webových stránek fungovat.
2. Analytické soubory cookie se používají ke sledování používání webových stránek. Tyto údaje nám umožňují zlepšit použitelnost, výkon a správu webových stránek. V našich analytických cookies neukládáme žádné osobní identifikační údaje.
3. Funkční soubory cookie. Používají se k tomu, abychom vás poznali, když se vrátíte na naše webové stránky. To nám umožňuje personalizovat náš obsah pro vás, pozdravit vás jménem a zapamatovat si vaše preference (například vaši volbu jazyka nebo regionu).
4. Tyto soubory cookie zaznamenávají vaši návštěvu na našich webových stránkách, stránky, které jste navštívili, a odkazy, které jste sledovali. Tyto informace použijeme k tomu, aby naše webové stránky a reklama na nich zobrazovaná více odpovídala vašim zájmům. Za tímto účelem můžeme tyto informace také sdílet s třetími stranami.

Soubory cookie nám pomáhají vám pomáhat. Pomocí souborů cookie se dozvídáme, co je pro naše návštěvníky důležité, a vyvíjíme a vylepšujeme obsah a funkčnost webových stránek, abychom podpořili vaši zkušenost. Velká část našich webových stránek je přístupná, pokud jsou soubory cookie zakázány, některé funkce webových stránek však nemusí fungovat. A věříme, že vaše současné a budoucí návštěvy se zlepší, pokud budou povoleny soubory cookie.

4. Které cookies používáme?

Předvolby souborů cookie lze spravovat dvěma způsoby.

1. Předvolby souborů cookie můžete nastavit na svém zařízení nebo ve svém prohlížeči.
2. Předvolby souborů cookie můžete nastavit na úrovni webových stránek.

Pokud nechcete přijímat soubory cookie, můžete upravit svůj prohlížeč tak, aby vás upozornil, když jsou do něj soubory cookie odeslány, nebo můžete soubory cookie zcela odmítnout. Soubory cookie, které již byly nastaveny, můžete také smazat.

Pokud si přejete omezit nebo zablokovat soubory cookie webového prohlížeče, které jsou nastaveny na vašem zařízení, můžete tak učinit prostřednictvím nastavení prohlížeče; funkce nápovědy ve vašem prohlížeči by vám měla sdělit, jak na to. Případně můžete navštívit stránku www.aboutcookies.org, která obsahuje komplexní informace o tom, jak to provést v široké škále prohlížečů pro stolní počítače.

5. Co jsou internetové značky a jak je používáme s cookies?

Příležitostně můžeme na tomto webu používat internetové značky (známé také jako akční značky, jednopixelové GIFy, čisté GIFy, neviditelné GIFy a 1×1 GIF) a můžeme tyto značky/soubory cookie nasadit prostřednictvím reklamního partnera třetí strany nebo webový analytický servisní partner, který se může nacházet a uchovávat příslušné informace (včetně vaší IP adresy) v cizí zemi. Tyto značky/cookies jsou umístěny jak v online reklamách, které přivádějí uživatele na tento web, tak na různých stránkách tohoto webu. Tuto technologii používáme k měření reakcí návštěvníků na naše stránky a účinnosti našich reklamních kampaní (včetně toho, kolikrát je stránka otevřena a jaké informace jsou konzultovány), a také k vyhodnocení vašeho používání této webové stránky. Partner třetí strany nebo partner webových analytických služeb může být schopen shromažďovat údaje o návštěvnících našich a jiných stránek kvůli těmto internetovým značkám/cookies, může pro nás vytvářet zprávy o aktivitě webových stránek a může poskytovat další služby související s používání webových stránek a internetu. Mohou takové informace poskytnout jiným stranám, pokud to vyžaduje zákon, nebo pokud si najímají ostatní strany, aby jejich jménem zpracovávaly informace.

Chcete-li získat další informace o webových značkách a souborech cookie souvisejících s online reklamou nebo se odhlásit ze shromažďování těchto informací třetí stranou, navštivte web iniciativy Network Advertising Initiative http://www.networkadvertising.org.

6. Analytické a reklamní soubory cookie

Soubory cookie třetích stran (jako je Google Analytics) používáme ke sledování návštěvníků na našem webu, k získávání zpráv o tom, jak návštěvníci web používají, a k informování, optimalizaci a zobrazování reklam na základě něčích minulých návštěv našeho webu.

Můžete se odhlásit ze souborů cookie Google Analytics na webových stránkách poskytovaných společností Google:

Jak je uvedeno v těchto Zásadách ochrany osobních údajů (článek 5), můžete se dozvědět více o odhlášení souborů cookie na webových stránkách poskytovaných Network Advertising Initiative:

Informujeme vás, že v takovém případě nebudete moci plně využívat všechny funkce našich webových stránek.

Měli bychom ztížit přepnutí do polohy vypnuto?

Q: Viděl jsem večer při jízdě tolik aut s vypnutými světlomety a nemůžu se přestat něčemu divit. Pro světlomety existuje automatické nastavení a zdá se, že by to mělo být výchozí, takže se nemusíme starat o zapínání a vypínání světel. Měli bychom ztížit přepnutí do polohy vypnuto? Na palubní desce navíc chybí varovný nápis při večerních zhasnutých světlometech. Je to něco, co bychom měli navrhovat automobilkám? — X.W., Svatý Karel, Ill. A: Ne všechna vozidla mají automatické světlomety, zejména starší ročníky. Ale souhlasím s tím, že pokud je vaše auto takto vybaveno, měli byste používat automatické nastavení. Přestože na přístrojové desce nejsou kontrolky, které by signalizovaly, že jsou světlomety vypnuté, tento úkol často připadá na protijedoucí motoristy, kteří svými blikajícími blikají. Q: Četl jsem vaše dva sloupky o semaforu na zadním okně auta. Přidal jsem hračkový semafor na zadní okno svého auta, takže je to pravděpodobně moje vozidlo, které bylo vidět, protože jezdím v oblasti Chicagoland. Bydlím v Schaumburgu a svůj starý semafor Buddy L jsem v 1980. letech XNUMX. století umístil na zadní okno svého auta a přesunul jsem ho, když jsem vyměnil auta. Dal jsem to do auta ještě předtím, než auta měla zadní třetí brzdové světlo. Žluté světlo se rozsvítí, když mám nohu z jakéhokoli pedálu. Červená se rozsvítí, když brzdím, a zelená, když mám nohu na plynu. Na pedály používám mikrospínače. Staré vánoční žárovky jsem vyměnil za LEDky. Před lety mě zastavil policista, ale chtěl jen vědět, kde by ho taky mohl sehnat. Stále sháním další semafor na hraní, abych si ho mohl přidat do svého druhého auta. — L.A., Schaumburg, Ill. A: Velmi chytrý. Předpokládám, že jste si prohlédli hobby obchody, zejména ty specializované na elektrické vláčky a příslušenství. Trochu jsem surfoval a našel jsem jeden v Bed Bath and Beyond, který možná budete moci hacknout. Značka je Theo Klein a má dokonce i chodící/nechodící světla. Q: B.K. v Chicagu poznamenal, že rekuperační brzdění je jízda téměř jedné stopy. Vaše levá noha je pouze pro spojku a parkovací brzdu. Použití obou nohou ve vozidle s automatickou převodovkou vám umožní sešlápnout oba pedály současně. To zaručí mnohem delší brzdnou dráhu v panické situaci. Co nesnáším jsou blikající brzdová světla v hustém provozu. Nemáte ponětí, co auto vepředu skutečně udělá. Nebo jasná brzdová světla rozsvícená při akceleraci. Zdá se, že dvoustopí řidiči ospravedlňují své couvání, které způsobilo válející se yo-yo dopravní zácpy. Jakkoli hustý provoz v Japonsku může být, je mnohem méně frustrující kvůli jednotnému konzistentnímu chování řidičů. — T.S., La Grange, Ill. A: Dvoustopí řidiči jsou někdy líní a náchylní nechat levou nohu spočívat na brzdovém pedálu. Nejenže to vysílá špatný signál do vozidel jedoucích za vámi, ale také to vysílá špatný signál do operačních systémů vozidla. Řídicí moduly motoru a převodovky se při důležitých rozhodnutích spoléhají na signály, že jsou aktivovány brzdy. Kromě toho je pravděpodobné předčasné opotřebení brzd. Jediné, kdy používám obě nohy, je brzdění na závodní dráze.

Odstraňování problémů s řazením na 4WD u F-150

Brad Bergholdt, Tribune News Service Q: Mám 2013 F-150 4×4 (koupeno nové) s necelých 19,000 4 mil. Když pod zatížením přeřadím na pohon 22 kol, například při jízdě do prudkého svahu, ozve se pod kamionem hlasitá rána. Je to obava? Pokud předvídám posun a udělám to na rovině před kopcem, žádný problém. Mechanik nedalekého prodejce, který to zkontroloval, nemohl přimět, aby reagoval podobně (není divu, protože poblíž jsou rovné dlážděné cesty). Ale pokud zapomenu předvídat, když tahám svůj 4stopý cestovní přívěs do svahu na štěrkové cestě a přeřazuji na XNUMX kola pro extra trakci, výsledný hluk je znepokojivý. – John A: Johne, váš nákladní vůz je vybaven systémem „elektronického řazení za chodu“, který umožňuje přeřazení z 2-kolového pohonu (2WD) na 4-kolová (4WD) s vysokým rozsahem při jakékoli rychlosti a 2WD na 4WD nízkým rozsahem pod 3 mílemi. za hodinu s převodovkou v neutrálu. Rozdělovací převodovka obsahuje elektronicky řízenou spojku, která se používá k synchronizaci rychlosti přední hnací soustavy se zadní hnací soustavou během řazení 2WD (2H) až 4WD high (4H). Druhá polovina procesu řazení využívá systém IWE (integrovaný konec kola), sestávající z odpružených vakuových nábojů, které zapojují nebo odpojují každý náboj předního kola k vnější nápravě. Podtlak motoru je nebo není dodáván do každého náboje prostřednictvím solenoidu, který je řízen řídicím modulem rozdělovací převodovky. Toto je možná pomalejší z obou systémů. Je možné zvážit kontrolu těsnosti vakuové nádrže a hadic. Věřím, že spojka rozdělovací převodovky se dobře postará, ať jste pod zatížením nebo ne, ale plynulé řazení nábojů je pravděpodobně jiná záležitost. Za předpokladu, že řazení rozdělovací převodovky skončí před náboji, byla by na mechanismus posuvného/záběrového náboje vyvíjena značná síla, když je hnací ústrojí pod zatížením. Možná se jeden náboj zapojí jako první a bouchnutí je, že vnitřní části přední nápravy silně bouchnou, když se druhý zapojí? To není dobrá věc a je třeba se tomu vyhnout! Může být obtížné vždy předvídat, kdy může být vyžadován provoz 4WD na silnici nebo stezce před vámi, a není rozumné zapínat 4WD na suché vozovce. Možná, když vás v kopci překvapí potřeba přeřadit z 2WD na 4WD, můžete na okamžik ubrat plyn, abyste umožnili přeřazení dokončit, než znovu zapadnete, nebo ještě lépe zastavíte? To vyvolává vzpomínky na můj 1951 Chevy pickup s motorem podtlakově ovládanými stěrači čelního skla. Když jsem šplhal do dlouhého stoupání v dešti, potřeboval jsem občas na okamžik ubrat plyn, abych mohl párkrát setřít stěračem!