wikiHow je „wiki“ podobná Wikipedii, což znamená, že na mnoha našich článcích je spoluautorů více autorů. Na vytvoření tohoto článku pracovali dobrovolní autoři na jeho úpravě a vylepšení v průběhu času.
Tento článek byl zhlédnut 170,245 XNUMX krát.
Když se vozidlo s manuální převodovkou (také známé jako pákové řazení) nestartuje kvůli vybité baterii, lze ji nastartovat zatlačením nebo s dostatečným sklonem vozovky. Tato metoda by měla být použita jako poslední možnost pouze v případě, že startovací kabely a baterie pod napětím nejsou v dosahu.
Zajistěte, aby standardní vozidlo nebylo možné pravidelně nastartovat pomocí jeho klíče. Řidič by se měl také ujistit, že má nohu sešlápnutou až na spojku. Noha řidiče by měla zůstat v této poloze až do kroku 6.
- Jakmile se startéru nepodaří nastartovat vozidlo, měl by řidič zařadit rychlostní stupeň.
- Auto se nyní bude muset pohybovat pomocí fyzické síly. Člověk může buď využít gravitace (kopce) ve svůj prospěch, nebo nechat auto tlačit někým jiným. Zeptejte se spolujezdce, zda jsou ochotni pomoci při tlačení.
Bezprostředně před zatlačením vozu se ujistěte, že je klíč v zapnuté poloze. Ujistěte se, že je pedál spojky sešlápnutý a že je zařazen správný rychlostní stupeň (doporučuje se 2. rychlostní stupeň). Ujistěte se, že je bezpečné pohybovat vozidlem a vezměte v úvahu všechny vlivy, které na vozidlo bude mít gravitace. Uvolněte ruční brzdu a nechte vůz zatlačit nebo jej nechte jet z kopce. [2] X Výzkumný zdroj
Jakmile je vůz roztlačen na významnou rychlost přibližně 10–25 km/h (6.2–15.5 mph) na 2. rychlostní stupeň (nebo zpátečku) nebo 25–40 km/h (16–25 mph) na 3. rychlostní stupeň, řidič potřeba sepnout spojku na zlomek sekundy (toto je známé jako praskání spojky). To se provádí tak, že na sekundu nebo méně uvolníte celý spojkový pedál a pak jej vysokou rychlostí sešlápnete zpět až na doraz. Pokud necháte nohu ze spojkového pedálu déle než 2 sekundy, auto se zastaví a baterie zůstane vybitá. [3] X Výzkumný zdroj
Uvědomte si, že během zlomku sekundy, kdy byl uvolněn spojkový pedál, vůz účinně nastartoval motor. To pošle mechanickou energii do alternátoru, který pošle elektřinu zpět do baterie. Jinými slovy, pouhá jízda v autě dobije jeho baterii. [4] X Výzkumný zdroj
Nechte vůz zapnutý přibližně 15 minut, aby měl alternátor dostatek času na dobití baterie. Pokud ji nenecháte zapnutou dostatečně dlouho, baterie bude i po vypnutí vozu považována za vybitou. [5] X Výzkumný zdroj
Nechte to zkontrolovat. Nyní, když se vaše vozidlo pohybuje, jeho dalším cílem by měla být garáž. Ujistěte se, že vybitou baterii vašeho auta nechá zkontrolovat odborníkem.
Inzerát
The Takeaway: Push Starting auta s vybitou baterií
Vložte klíč do zapalování a otočte jej do polohy „on“, poté sešlápněte pedál spojky a zařaďte druhý rychlostní stupeň. Rozjeďte vozidlo na rychlost 10–25 km/h (6.2–15.5 mph). Jakmile se pohnete, na zlomek sekundy uvolněte spojku a rychle ji zatlačte zpět, aby se motor nastartoval.
Otázky a odpovědi komunity
Odpojuji baterii, když jsem v práci. Když musím nastartovat svůj náklaďák, připojím zpět baterii, ale náklaďák někdy nenastartuje. Může to být startérem nebo baterií?
Pokud baterie po odpojení fungovala dobře, jsou její spoje špinavé nebo se blíží přerušení kabelu. Kabel zmiňuji proto, že časté odpojování je může opravdu namáhat jen ohnutím.
Dík! Jsme rádi, že to bylo užitečné.
Děkujeme vám za vaši reakci.
Jako malé poděkování bychom vám rádi nabídli dárkovou kartu v hodnotě 30 USD (platnou na GoNift.com). Použijte jej k vyzkoušení skvělých nových produktů a služeb po celé zemi, aniž byste museli platit plnou cenu – víno, rozvoz jídla, oblečení a další. Užívat si! Vyžádejte si svůj dárek Pokud vám wikiHow pomohla, zvažte prosím malý příspěvek, který nám pomůže pomoci více čtenářům, jako jste vy. Jsme odhodláni poskytovat světu bezplatné zdroje s návody a dokonce 1 dolar nám pomáhá v našem poslání. Podpořte wikiHow
Booster kabely:
#1 — Umístěte mrtvý vůz a pomocný vůz tak, aby konce pomocného kabelu mohly snadno dosáhnout na svorky baterie. Ujistěte se, že oba vozy jsou v neutrálu a mají zatažené ruční brzdy:
#2 — Připojte červený kabel ke kladnému pólu baterie mrtvého vozu:
#3 — Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu baterie pomocného vozu:
#4 — Připojte černý kabel k zápornému pólu baterie pomocného vozu. IMP — Kovové klipsy aligátora červené a černé by se NEMĚLY vzájemně dotýkat:
#5 — Připojte druhý konec černého kabelu k nenatřenému kovovému povrchu (jako je šroub) v motorovém prostoru mrtvého vozu:
#6 — Ujistěte se, že se kabely po nastartování motoru nezapletou do žádné pohyblivé části. Poté nastartujte motor pomocného vozu a nechte jej běžet na volnoběh po dobu 60 sekund:
#7 — Nastartujte motor mrtvého auta a nechte jej běžet na volnoběh. Pokud je baterie vybitého auta úplně vybitá, může chvíli trvat, než nasbírá dostatek síly, aby mohl nastartovat motor:
#8 — Odpojte černý kabel od mrtvého auta
#9 — Odpojte černý kabel od pomocného vozu
#10 — Odpojte červený kabel od pomocného vozu
#11 — Odpojte červený kabel od mrtvého auta
Naposledy upravilo GTO: 28. října 2015 v 18:28.
Ashir, Bibendum90949, BigBrad, Eddy, GrammarNazi, GTO, guywholovesuvs, InControl, JourneyMan, ninjatalli, Prakritij, R2D2, rajvardhanraje, raptor_diwan, theexperthand, VijayAnand1
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Indie
Poděkování: 4 XNUMX krát
Myslím, že zde směšujeme dvě různé věci:
1) Stiskněte start
2) Skokový start
K nastartování motoru jsou potřeba následující věci, směs vzduchu a paliva (ve správném poměru), komprese a jiskra (ve správný čas)..nic jiného.
Nyní je jiskra způsobena výkonem odebíraným z alternátoru automobilu. Nyní, abychom mohli nastartovat auto, potřebujeme sílu k tlačení pístu nahoru, aby se dosáhlo komprese, a potřebujeme sílu pro jiskru. K tomu zpočátku startér čerpá energii z baterie a nutí píst k pohybu. Po několika otáčkách alternátor vytvoří dostatečné napětí, aby způsobil jiskru a rozběhl motor.
Problém nastane, když se vybije baterie a není dostatek energie k roztočení startéru, v takovém případě máme dvě možnosti: Push start & Start Start.
Při tlačném startu to, co děláme, je obejít spouštěč a uvést píst do pohybu hrubou silou, tj. zatlačit auto na rychlost. Důvod, proč je lepší to udělat na 2. rychlostní stupeň než na 1., je ten, že kvůli převodovému poměru je snazší tlačit na 2. rychlostní stupeň. Teoreticky to lze provést při všech rychlostních stupních a požadované úsilí se sníží, když zvýšíme rychlostní stupně. Ale háček je v tom, že otáčky motoru se také snižují a aby se dostal na otáčky, kde může střílet, musí auto tlačit mnohem vyšší rychlostí, což nemusí být praktické. U starých automobilů bylo palivo mícháno karburátorem, což je mechanické zařízení a nepotřebuje žádnou energii a časování bylo také udržováno mechanické pomocí hrotů a přerušovačů. Ale v novějších vozech tyto dvě funkce plní systémy vstřikování paliva a elektronické zapalování. V závislosti na výrobci budou tyto dvě jednotky čerpat energii buď z baterie nebo přímo z alternátoru. Pokud tedy žádný ze subsystémů motoru nemusí být napájen z baterie, bude tento systém fungovat.
Druhým způsobem je spuštění samotného startéru pomocí externího zdroje energie, například jiného automobilu. To se provádí tak, že «přiskočíte» zdrojové auto k autu s vybitou baterií a první auto nějakou dobu běží, aby se vybitá baterie trochu nabila, a pak použijete obě baterie k otočení startéru. To bude fungovat pro všechny typy automobilů, protože vybitá baterie se trochu nabije a všechny dílčí systémy motoru, které potřebují napájení, se dostanou dříve, než startér nastartuje motor.
Tento postup je úplně stejný jako při normálním startování auta, takže to NELZE provést se zařazeným motorem. Samozřejmě můžete držet spojku a pak se rozjet, ale jde o to, že rychlostní stupeň, ve kterém je auto při startování, nemá s postupem nic společného.
