Autoklíče od Porsche jsou high-tech zázraky s nejmenšími možnými rozměry – a velkou odpovědností. Musí být spolehlivé a splňovat nejvyšší bezpečnostní požadavky. Je to příběh evoluce.
- přidat do košíku médií odebrat z košíku médií
- download
- vytisknout
- Poslat odkaz
Tento příběh má zuby. To by téměř muselo být, pokud mluvíme o klíčích. Nebo ano? Klíče od Porsche se vám vejdou do ruky jako malé sochy sportovních aut. Ale zdá se, že jejich staromódní zuby jsou pryč. Ne, ne tak docela. Jsou ukryty uvnitř miniaturního modelu Porsche a lze je osvobodit jedním či dvěma obratnými pohyby. V případě potřeby tedy můžete dveře otevřít bez rádiových signálů a baterie za tlačítkem. A otevírání dveří je nejdůležitější funkcí ze všech, kromě nastartování samotného motoru.
Důraz na detail
Má také velkou symbolickou hodnotu: vzpomeňte si na tu čest, že vám byl udělen klíč od města. Ale mluvíme zde o řidičích Porsche, takže důležitý je klíčový zážitek. Samotný oficiální název Saschy Kissnera naznačuje, že klíče jsou víc než jen otvírače dveří. Je ředitelem vývoje elektrických/elektronických systémů zabezpečení karoserie automobilů. Klíč 911 leží na jeho stole a vidíte, že ukazuje siluetu nejen série, ale i kabrioletu. Porsche si cení pozornosti k detailu, stejně jako jeho zákazníci. “Koneckonců,” poznamenává odborník, “klíč je první část Porsche, kterou máte každý den v ruce.”
Proto se inženýři při vývoji nové generace klíčů také zapojují do intenzivního dialogu s designéry. Po třech až čtyřech letech je výsledek viditelný navenek i uvnitř. Klíč by měl být pokud možno plochý a kompaktní. Současné optimum má základní povrch kolem 80 × 33 milimetrů. Jednak se do něj musí vejít baterie a také počítat s pravidlem pro vysílací funkce, totiž čím větší anténa, tím lépe.
Skutečné miniaturní zázraky
Obvody na flexibilní desce hrají rozhodující roli v tom, co dnešní klíče dokážou. Klávesy jsou skutečné miniaturní zázraky. Už jen to, že můžete z dálky otevřít střechu kabrioletu nebo odemknout zavazadlový prostor a dveře, svědčí o bezproblémové komunikaci mezi datovou pamětí v klíči a řídicími systémy ve voze. Klíč také aktivuje funkce paměti pro polohy sedadel.
„Dá se trénovat,“ říká Kissner, což znamená, že je to vysílač a přijímač zároveň. Jeho signály jsou přenášeny rádiovými vlnami a jsou kódovány nejmodernějšími šifrovacími procesy. Systém Porsche Entry & Drive dále omezil aktivní používání klíče. Stačí jej nechat v kapse, protože uchopení kliky vyvolá vyhledání přístupového kódu uloženého v klíči, který dveře odemkne.
Samotné auto se nastartuje otáčivým pohybem, typickým pro Porsche, nalevo od volantu. Stejným způsobem se vypíná motor. Vůz se pak zamkne stisknutím tlačítka na vnější straně kliky dveří (nebo senzorem u Macanu).
Klíč musí být uživatelsky přívětivý, což je již patrné na jeho hmatových kvalitách. Tlačítka na povrchu jsou navržena tak, že je musíte hluboce stisknout, aby se aktivovala funkce – která zabrání nechtěnému otevření vozu, když máte klíč v kapse. Stabilita je také velmi důležitá.
Každý klíč je jediný svého druhu
Je tu ještě další oblast, kde nebude tolerován sebemenší kompromis. Každý klíč Porsche musí poskytovat nejvyšší stupeň ochrany proti krádeži, a proto je každý klíč jedinečný. Kromě náhradních (až sedm na auto) není žádný jiný klíč stejný. Přes veškerou složitost elektronického interiéru platí jednoduché pravidlo: „Čím méně rozhraní, tím obtížnější je je překonat.“ Přestože by inženýři nikdy nepoužili slovo „nemožné“, pokud jde o narušení moderních bezpečnostních systémů a systémů imobilizéru motoru, jejich verze se velmi blíží.
Nejsou si vědomi „úspěšného útoku“ na Porsche prostřednictvím elektroniky. Nejnovější klíč od auta pro model 997 modelu 911 ukazuje, jak rychle se šifrování vyvíjí. Klasické zkraty, jaké se dodnes zobrazují v gangsterských filmech, jsou dávno minulostí. Pokud klíč ztratíte, náhradní tým v Porsche Centru okamžitě použije databázi k jeho deaktivaci.
Klíč jako takový je nepostradatelný
I přes pokroky v digitální technologii, které nabízejí nové možnosti v oblasti autoklíčů, Kissner a jeho kolegové stále považují klíč jako takový za nepostradatelný. Technicky by samozřejmě bylo možné stejné funkce provádět i s mobilním telefonem. Ale i kdyby bylo možné překonat související bezpečnostní obavy, velký problém by stále přetrvával. „Většina lidí dostane nový telefon každé dva roky nebo ještě častěji,“ říká Kissner, „ale klíč by měl vydržet po celou dobu životnosti auta.“
Jak již bylo řečeno, inženýři jsou trochu hrdí na to, že se na Dálném východě nedávno objevila replika jejich klíčového pouzdra – v podobě mobilního telefonu. Využít ho ale můžete opravdu jen k telefonování, nikoli k nastartování Porsche.
Informace
Text poprvé publikován v zákaznickém časopise Porsche Christophorus, č. 368.
