Jak nastartujete mrtvé BMW?

BMW 525i modelové roky — 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

1. Začínáme — Připravte se na opravu

2. Otevřete kapotu — Jak otevřít kapotu a podepřít ji

3. Skokové body — Najděte kladný pól a kostru

4. Postup při skoku — Správně zapojte startovací kabely a skočte

5. Po skoku — Tipy, které je třeba dodržovat po skoku vybité baterie

6. Odstraňování problémů — Pokud skok nefungoval, vyzkoušejte tyto úpravy

7. Další informace. — Další myšlenky na přeskočení vybité baterie

Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.

• Honda City pomohla natočit tato videa
• Zpětná vazba
• Stáhněte si návod k obsluze BMW

Díly a nástroje

Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa

Toto video ukazuje, jak pomocí startovacích kabelů nastartovat vybitou baterii ve vašem BMW 2007i z roku 525. Pokud nasednete do svého 525i, otočíte klíčkem a vaše auto nenastartuje (nemůžete slyšet nic nebo cvaknutí z motorového prostoru), máte vybitou baterii a potřebujete nastartovat. Zkontrolujte, zda jste nenechali rozsvícené světlomety nebo vnitřní osvětlení, a vypněte vypínač. Za předpokladu, že máte pár startovacích kabelů, pár bezpečnostních brýlí a kamaráda, který vám dá startovací šňůru, video výše vám ukáže, kam zapojit kabely (a v jakém pořadí!) pro váš 525i.

Je důležité používat nejlepší startovací kabely, které si můžete koupit, protože mají silnější drát (0, 2 nebo 4 gauge) a budou mít vliv na to, jak dlouho nabíjet autobaterii pomocí startovacích kabelů (vaše 525i se bude nabíjet rychleji se silnějšími kabely). Levné startovací kabely mají velmi tenký drát, jako je 8 nebo 10 gauge), což prodlužuje, jak dlouho bude trvat nabití baterie pomocí startovacích kabelů ve vašem 525i. Když dokončíte startování auta s vybitou baterií, je důležité, který terminál baterie odpojit jako první. Nezapomeňte odpojit záporný kabel (černý kabel) od země na mrtvém voze, poté odpojte záporný kabel od země na dárcovské baterii, poté odpojte kladný (červený kabel) od dárcovské baterie a nakonec odpojte kladný kabel z mrtvého auta. Jakmile dokončíte oživování vybité autobaterie ve vašem 525i, ujistěte se, že s ním jedete alespoň 5 minut, než jej vypnete, aby vaše baterie příště nebyla vybitá.

Jak je to tedy s ochrannými brýlemi? Existuje malá možnost, že baterie během nabíjení exploduje, pokud kabely nepřipojíte správně (způsobí jiskru) a kolem baterie je hromada vodíkového plynu (autobaterie při vybíjení vydávají vodík) — toto je mnohem větší problém u aut, která dlouho nejezdila, než když s 525i jezdíte pravidelně a jednoduše zapomenete zhasnout světla.

• Předběžný automatický kupón pro
  Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK

Vaše chladicí kapalina by měla fungovat dobře za jakýchkoli podmínek – stejně jako Aaron Rodgers!

2007 BMW 525i 3.0L 6 válec.

Pokud z vašeho auta uniká malé množství kapaliny posilovače řízení – podívejte se na toto video, jak únik odstranit

2007 BMW 525i 3.0L 6 válec.

DRL svítí víc než vaše světlomety. Rychleji vyhoří a měly by být pravidelně vyměňovány

2007 BMW 525i 3.0L 6 válec.

Máte krátkou pojistku? Nevypalujte pojistku, vyměňte ji!

Doufám, že jste tento příspěvek našli dříve, než AAA nebo jiná forma pomoci přišla zachránit vaše BMW s vybitou baterií. Vím, že máte jen jednu hodinu na to, abyste odešli z práce, vzali děti z tréninku a vyzvedli večeři, ale zastavte se a nechte si odtáhnout BMW. NESTARTUJTE auto a NENECHTE žádnou silniční asistenční službu nainstalovat novou baterii do vašeho BMW. Může to být nejdražší baterie nebo skokový start vašeho života.

BMW vyrobené od roku 1999 do roku 2003 nereagují dobře na skokový start a téměř každé BMW vyrobené po roce 2004 musí dodržovat přesný postup, aby správně vyměnilo baterii. I když jsme si toho již nějakou dobu vědomi, nedávné problémy zákazníka ukázaly, co se může stát, když se někdo pokusí vyměnit baterii, když není informován.

Zavolal mi majitel odtahové společnosti, který měl potíže s 2006 530i. Jednali na základě AAA hovoru pro jednoho z našich zákazníků, kterému vybila baterie. Šli do rezidence a nastartovali auto a poté zástupce AAA prodal zákazníkovi novou baterii. Tam začal problém. Zástupce AAA odpojil baterii (úder jedna a druhý úder) a poté vložil baterii nesprávné velikosti a znovu připojil kabely baterie (úder tři). K jeho velkému překvapení se auto nedalo nastartovat, řízení se zablokovalo, řadicí páka zamkla a nebyly tam žádné kontrolky přístrojů. Tato 5minutová operace právě vyústila v to, že zákazník nebude mít 3 týdny auto a AAA vykašle hromadu $$.

Elektrický systém BMW se stal extrémně složitým, hlavně kvůli tomu, že už to nejsou jen auta. Jsou to domácí počítač, zábavní centrum, domácí kancelář a robotický osobní asistent, vše zabalené v oceli s motorem a 4 koly. To vše vyžaduje značné množství kabeláže, řídicích modulů a elektrických monitorovacích systémů, díky nimž vše funguje. Aby to bylo komplikované, všechny tyto funkce na sobě navzájem spoléhají, pokud jde o výkon a spolehlivost. Jednoduše řečeno, jsou navlečeny jako stará světla vánočního stromku – jedno zhasne a zbytek řetězce je uzavřen pro podnikání. Hlavní rozdíl je v tom, že místo pouhého uchopení další žárovky, která byla dodána se světly, může upevnění pramene začít s modulem za 280 $ – v tomto případě systémem přístupu do auta nebo CAS.

Neexistuje žádná záruka, že zbytek světel bude svítit po výměně. Tyto podpůrné skupiny jsou tak křehké, že jakékoli narušení napájení může způsobit, že modul nebude k ničemu, což doufejme ilustruje, proč se výměna baterie může stát nejdražším malým světlem, které jste kdy zkusili vyměnit, abyste věci znovu uvedli do chodu. Druhou obětí tohoto pokusu o výměnu baterie byl SZL, což je v podstatě řídicí modul, který ovládá věci, jako jsou stěrače, přístrojové vybavení, tlačítka na volantu, klakson, směrová světla atd.

Zkrátka baterii nelze jen tak vyměnit, existuje specifický postup, který je nutné dodržet, aby to bylo úspěšné. Ben Amen v našem obchodě vysvětluje:

Vůz musí být vypnutý a klíček vytažený ze zapalování. Baterie by měla být zvukově testována na špatné články a po špatném testování by měla být nahrazena baterií STEJNÉ VELIKOSTI a proudu studeného startování, aby se zajistilo, že tyto složité systémy dostanou stejný příkon jako z továrny. Při odpojování kabelů je třeba dbát na jemné kladné a záporné svorky, protože každé připojení obsahuje velmi citlivý mikrokontrolní modul, který kromě komunikace s vypouštěcím řetězcem modulů monitoruje příkon a výstup baterie. .

Jakmile je baterie vyměněna, musí být digitálně registrována v DME (Digital Motor Electronic control computer) automobilu, aby alternátor ‚věděl‘, jak správně nabíjet baterii a zabránit předčasnému opotřebení samotného alternátoru a baterie. Někdy musí být některé řídicí moduly aktualizovány, když je baterie zaregistrována ve voze.

OK, dost technických věcí. Pojďme mluvit o dolarech. V tomto konkrétním případě auto ztratilo několik modulů a jeden kabel baterie. Bylo také potřeba mnoho přeprogramování a kódování, protože každý krok byl proveden během opravy, aby se ušetřily moduly, které dosud nebyly ovlivněny. Celkový? Více než 2300 $ za jednu chybu. Začínám si myslet, že by mohl existovat trh s výstražnými nálepkami na baterie. . .

5836 Autoport Mall

San Diego CA 92121

Edwarda dne 31. března 2010 ve 11:07

Bylo to velmi zajímavé čtení, protože jsem nedávno nechal vyměnit baterii na E39 M5. Před výměnou baterie jsem zavolal silniční asistenční službu BMW, která přišla nastartovat. Měl bych zdůraznit, že v Austrálii není silniční asistenční služba „BMW“ ve skutečnosti poskytována společností BMW, ale u většiny hovorů je zadávána třetím stranám. Technika, kterou jsem dostal, očividně nebyla příliš dobře informovaná o BMW, protože jsem jim musel říct, že startovací svorky jsou pod kapotou, přestože je baterie v kufru. V každém případě startování nastartovalo vozidlo, ale všiml jsem si, že datum na baterii bylo 2003, a tak jsem auto odvezl do nezávislého servisního střediska a požádal o instalaci nové originální baterie BMW. Opravdu mě štve, že BMW povoluje skokový start (i když jsou zapojeny třetí strany), když existuje potenciál pro tak velké škody, což jistě vědí. Buď jsem měl štěstí, nebo jsem ještě nedostal drahý účet za opravu, pokud byly v důsledku toho poškozeny nějaké řídicí moduly. V Austrálii jsme opravdu v nevýhodě, když nastane takováto situace: nikdo ze silničních asistenčních služeb ve skutečnosti nemá správný typ baterie, prodejci jsou zavření o víkendech, kdy je pravděpodobné, že budete potřebovat novou, a nikdo z nich dodavatelé jiných baterií (např. Bosch) mají cokoli, co se blíží požadované kapacitě, takže jste nuceni platit nejvyšší dolar za jednotky značky BMW. Myslím, že z toho pro mě plyne ponaučení, abych byl jako zákazník mnohem proaktivnější a trval na tom, aby byla baterie testována během běžného servisu, aby se předešlo takové situaci. Nyní, když mám novou baterii, kouzelné oko stále ukazuje „nabít“, předpokládám, že byla chvíli na poličce a nezávislý, kdo ji instaloval, nepřipojil nabíječku. Chrisi, měl bych se obávat, že to způsobí zbytečné opotřebení alternátoru (nebo baterie), nebo se nakonec nabije? Vzhledem k tomu, že se toto vozidlo používá jen příležitostně, chtěl bych si pořídit nabíječku a používat ji, ale jaká by byla bezpečná nabíječka, aby nedošlo k poškození elektroniky? Je ten v katalogu příslušenství BMW bezpečný, nebo byste možná doporučili něco jiného, ​​například jednotku Autologic? Odpověď

Jeremy dne 8. dubna 2010 v 5:57

Slyšel jsem o lidech, kteří si vyměnili vlastní baterie na autech E60/61, aniž by měli baterii registrovanou u prodejce. Chápu to tak, že auto nebude nabíjet novou neregistrovanou baterii stejnou rychlostí a nová baterie nevydrží tak dlouho. Můžeš to trochu osvětlit?? Znamená to, že výměnu baterie může zajistit pouze prodejce a ne nezávislý, jako jste vy? Odpověď

sandiegobmw dne 10. dubna 2010 v 6:54

Jeremy, to je pravda. Pokud budete opatrní, můžete baterii skutečně úspěšně vyměnit. musíte jej však poté zaregistrovat. Dobrý nezávislý obchod BMW by měl mít možnost zaregistrovat vaši novou baterii. Jednoduše řečeno, auto přizpůsobí způsob nabíjení baterie na základě řady faktorů, včetně stáří baterie. Pokud novou baterii nezaregistrujete, auto ji nabije, jako by byla stará. Slyšel jsem o bateriích, které explodovaly nebo praskly v kufru kvůli nadměrnému nabíjení. Nemusíte chodit k prodejci pouze pro výměnu baterie. Musíte si ji nechat zaregistrovat a musí to být stejná baterie, se kterou bylo auto původně dodáno. Můžete použít jinou značku, ale je potřeba stejný typ a hodnocení. Odpověď

Chris dne 17. července 2010 ve 9:36

Koupil jsem ojeté BMW u Babelli motors. Při hledání toho správného BMW jsem testoval několik modelů. Myslím, že dva z nich chvíli seděli, takže když se prodejce pokusil nastartovat dvě auta, baterie byly vybité. Prodejce „přeskákal“ vozy přenosnou nabíjecí jednotkou. Můj nákup byl jedním z těch aut. Když jsme prováděli zkušební jízdu, svítila výstražná kontrolka přidržování cestujících. “Blízký” mi řekl, že pokud moje záruka (vozidlo bylo stále v záruce) nepokrývá opravu, Babelli zaplatí. Když jsem přivezl auto do BMW San Diego, servisní zástupce mě informoval, že baterie není správná a po zakoupení nové bude prodejce muset přeprogramovat počítač. Měl jsem štěstí, že všechny chyby byly z počítače odstraněny a nezaznamenal jsem výrazné problémy v tomto blogu. Po utracení 650 USD však Babelli odmítl pokrýt mé výdaje, na které se nevztahovala záruka. Poté, co jsem utratil více než 25 XNUMX $ za auto, moje požadavky se setkaly s nedostatkem zpětných hovorů a majitelem „Max“, který se mnou přímo nejednal. Moje poučení: buďte opatrní při nákupu od prodejce ojetých vozů na Miramar Rd. I když se některé mohou zdát více „high end“ než jiné, všechny jsou ze stejného plemene kolářů a prodejců. Odpověď