• Provozní režim může být v libovolném režimu pro nastartování motoru.
• Startér se bude otáčet po dobu přibližně 15 sekund, pokud okamžitě uvolníte spínač motoru. Opětovným stisknutím spínače motoru, když se startér stále točí, se startér zastaví. Startér se bude otáčet po dobu přibližně 30 sekund, když je stisknutý spínač motoru.
Pokud motor nenastartuje, chvíli počkejte a poté se pokuste motor nastartovat znovu. Opakované pokusy se stále běžícím spouštěčem poškodí spouštěcí mechanismus.
• [Vozidla se vznětovým motorem] Když vozidlo stojí s plně sešlápnutým pedálem spojky, otáčky motoru nepřekročí 3,000 XNUMX ot./min, aby byl motor chráněn, i když je sešlápnutý pedál plynu.
• Nikdy nenechávejte běžet motor v uzavřeném nebo nedostatečně větraném prostoru déle, než je nutné k přesunu vozidla dovnitř nebo ven z oblasti. Plyny oxidu uhelnatého jsou bez zápachu a mohou být smrtelné.
• Nikdy se nepokoušejte nastartovat motor tlačením nebo tažením vozidla.
• Nenechávejte běžet motor ve vysokých otáčkách a nejezděte s vozidlem vysokou rychlostí, dokud se motor nezahřeje.
Startování motoru (vozidla s benzínovým motorem)
Postup spuštění je následující:
1. Zapněte bezpečnostní pás.
2. Ujistěte se, že je zatažena parkovací brzda.
3. Sešlápněte a podržte brzdový pedál.
4. Zcela sešlápněte pedál spojky (M/T).
• U vozidel se systémem Auto Stop & Go (AS&G) nebude startér fungovat, pokud není pedál spojky zcela sešlápnut (blokování spojky).
5. U vozidel vybavených M/T přesuňte řadicí páku do polohy „N“ (neutrál).
U vozidel vybavených převodovkou CVT se ujistěte, že je páka voliče v poloze „P“ (PARKOVÁNÍ).
• Motor lze nastartovat pouze tehdy, když je páka voliče v poloze „P“ (PARKOVÁNÍ) nebo „N“ (NEUTRÁL) (CVT).
Z bezpečnostních důvodů by měl být motor nastartován, když je volicí páka v poloze „P“ (PARK), ve které se hnací kola zablokují.
6. Stiskněte spínač motoru.
7. Ujistěte se, že všechny výstražné kontrolky fungují správně.
• Při startování motoru mohou být slyšet drobné zvuky.
Tyto zmizí, jakmile se motor zahřeje.
Startování motoru (vozidla s naftovým pohonem)
1. Zapněte bezpečnostní pás.
2. Ujistěte se, že je zatažena parkovací brzda.
3. Sešlápněte a podržte brzdový pedál.
4. Zcela sešlápněte a podržte pedál spojky.
• U vozidel se systémem Auto Stop & Go (AS&G) nebude startér fungovat, pokud není pedál spojky zcela sešlápnut (blokování spojky).
5. Umístěte řadicí páku do polohy „N“ (neutrál).
6. Stiskněte spínač motoru.
Nejprve se rozsvítí kontrolka předehřívání nafty a po krátké době zhasne, což znamená, že předehřívání je dokončeno. Motor se spustí.
• Pokud je motor studený, kontrolka předehřívání nafty svítí delší dobu.
• Zapnutím provozního režimu se také spustí předehřívání motoru. Pokud se motor nenastartuje do 5 sekund po zhasnutí kontrolky předehřívání nafty, přepněte provozní režim do polohy OFF. Poté se pokuste provést postup nastartování motoru a motor znovu předehřát.
• Při startování motoru mohou být slyšet drobné zvuky.
Tyto zmizí, jakmile se motor zahřeje.
Viz také:
Přehřátí motoru
Když se motor přehřeje, informační obrazovka na multiinformačním displeji se přeruší a zobrazí se varovný displej teploty chladicí kapaliny motoru. Na obrazovce se pak zobrazí cha .
Výstražná kontrolka SRS
Na přístrojové desce je výstražná kontrolka doplňkového zádržného systému („SRS“). Systém se sám zkontroluje a kontrolka vám oznámí, zda došlo k problému. Při otočení klíčku zapalování.
Systém záclonových airbagů
Hlavové airbagy jsou umístěny v předních sloupcích a bočních střešních lištách. Hlavový airbag je navržen tak, aby se nafoukl pouze na té straně vozidla, která je zasažena, a to i bez cestujícího v .
